Crédito de Yeoman Racing
Crédito de Yeoman Racing fue un nombre utilizado por dos diferentes Fórmula uno Automovilismo equipos en la década de 1960: el Asociación de carreras británico (1959-60); y REG Parnell Racing (1960 – 63). El nombre se deriva de acuerdos de patrocinio comercial, la primera vez que un fórmula uno que compite con a equipo había cambiado su nombre deferencia patrocinio.
Breve historia
El primer equipo en beneficio de esta relación comercial fue la Asociación de carreras británico, dirigido por Ken Gregory y Alfred Moss, que fueron patrocinados por Yeoman Credit Ltd. de agosto de 1959. Crédito de Yeoman era una compañía financiera fundada por Joseph Samengo-Turner a mediados de la década de 1950. Por 1959/60 la compañía estaba siendo dirigida por hijos de José Pablo, Guillermo y Fabián. Con un negocio en expansión en el financiamiento de venta de motor, los hermanos Turner Samengo buscaban nuevos modos de publicidad de Yeoman de crédito. Esto condujo a una reunión con Ken Gregory de la Asociación de carreras británico, que dio lugar a la formación de la primera totalmente patrocinado equipo Formula One Grand Prix – dar crédito oficinista la oportunidad de hacer publicidad en la prensa y en televisión.
Inicialmente el equipo entrado fórmula dos, con sólo ocasionales carreras de fórmula uno, pero en 1960 dio el paso a concentrarse en un equipo de fórmula uno de tres autos funcionando 1959 T51s Cooper, con éxito mezclado. Por desgracia, durante este tiempo dos (conductores) del equipoHarry Schell y Chris Bristow) fueron asesinados mientras sus coches de carreras.
En septiembre de 1960 el Crédito de Yeoman Racing identidad y patrocinio fondos fueron trasladados por los hermanos Samengo-Turner para el recién formado REG Parnell Racing equipo, las relaciones entre el BRP y Yeoman crédito había analizado. BRP tenía que encontrar un nuevo patrocinador y de origen nueva financiación de la Confianza de dominios Unidos, un competidor de Yeoman crédito en la financiación de las ventas por menor motores. El equipo Yeoman crédito continuó, ahora en su nuevo oscuro-verde-y-roja librea Cooper T53s, durante el 1961. A pesar de un buen inicio de temporada con John Surtees ganó el trofeo Glover en Goodwood (la primera 1,5 litros no Campeonato fórmula uno raza), resultados no llegó como se esperaba y para de 1962 el equipo decidió invertir en autos nuevos. Estos se encargaron de Eric Broadley's Coches de Lola la compañía, y fueron el primer diseño de una fórmula para salir de la caballeriza de Lola. En matriz de mismo tiempo Yeoman Credit, Bowmaker limitada, decidió que para la temporada de 1962 nombre del equipo debe cambiarse a Bowmaker carreras. Sin embargo, del estudio Lola Mk4 coches no probó tan competitivos como se esperaba, a pesar del apoyo completo de obras de la fábrica de Lola y posición del poste para su primera carrera, el Prix magnífico holandés, Bowmaker retiró su apoyo financiero antes del inicio de la Temporada fórmula 1 1963. Carreras de reg Parnell sobrevivió a la pérdida de fondos y la muerte del dueño REG Parnell en 1964 y finalmente se fusionó con el British Racing Motors equipo de obras a finales de 1960.
Resultados completos de fórmula uno Campeonato del mundo
(clave)
| Año | Chasis | Motor o motores | Neumáticos | Controlador | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Fabricante de vinos T51 | Clímax Straight-4 | D | ARG | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | ESTADOS UNIDOS | |||
 Chris Bristow |
RET | RET | RET | - | 0 | |||||||||||
| Tony Brooks |
4 | RET | RET | 5 | 5 | RET | 11 | 7 | ||||||||
| Henry Taylor |
7 | 4 | 8 | DNS | 14 | 22 | 3 | |||||||||
 Olivier Gendebien |
3 | 2 | 9 | 7 | 12 | 6 | 10 | |||||||||
| Bruce Halford |
8 | - | 0 | |||||||||||||
 Phil Hill |
6 | 5 * | 16 * | |||||||||||||
| 1961 | Fabricante de vinos T53 | Clímax Straight-4 | D | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESTADOS UNIDOS | |||||
| John Surtees |
RET | 7 | 5 | RET | RET | 5 | RET | RET | 12 | 4 | ||||||
| Roy Salvadori |
8 | 6 | 10 | 6 | RET | 17 | 2 | |||||||||
| de 1962 | Lola MK4 | Clímax V8 | D | NED | MON | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESTADOS UNIDOS | RSA | ||||
| John Surtees |
RET | 4 | 5 | 5 | 2 | 2 | RET | RET | RET | 4 º | 19 | |||||
| Roy Salvadori |
RET | RET | RET | RET | RET | RET | DNS | RET | 17 | 2 |
Referencias
- Bowmaker carreras. Bowmaker Limited, Bournemouth. págs. 15 (folleto promocional 1962.)
- "Papá, Ken Gregory y su equipo de ensueño". 8W. 2007-11-27.
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