Vuelo de Ángeles

Para la novela de Michael Connelly, ver Vuelo de Ángeles (novela).

Ángeles de vuelo (ferrocarril Sinaí y Monte de los olivos)
Estados Unidos registro nacional de lugares históricos
Monumento Histórico Cultural de los Angeles#4
Vuelo de Ángeles en noviembre de 2008
Ubicación	Hill Street, Los Angeles, California
Coordenadas	34 ° 3′4. 82″N 118 ° 15′0. 76″W
Construido	1901
Arquitecto	Merceau puente & construcción Co.; Tren y Williams
Estilo arquitectónico	Bellas Artesy otros.
# De referencia NRHP	00001168
LAHCM #	4
Fechas significativas
Agregado a NRHP	13 de octubre de 2000
LAHCM designado	06 de agosto de 1962

Vuelo de Ángeles, vista desde el extremo inferior durante el período de cierre (mayo de 2004) mientras que los coches fueron colocados en almacenaje después de un accidente.

Vuelo de Ángeles (o Vuelo de Ángeles) es un punto de referencia 2 pies 6 en (762 mm) trocha angosta funicular ferrocarril en la La colina de arcón Distrito de Centro de la ciudad de Los Ángeles, California. Tiene dos coches funiculares, Sinaí y Monte de los olivos, corriente en enfrente de direcciones en un cable común en el 298 pies (91 m) de largo inclinadas ferrocarril.

El funicular opera en dos sitios diferentes, utilizando los mismos coches y elementos de la estación. La ubicación original del vuelo de Ángeles, con las pistas de conexión Hill Street y calle oliva, funcionado a partir de 1901 hasta que fue cerrada en 1969, cuando su sitio era despejó para la reurbanización.

La segunda ubicación de vuelo de los Ángeles abrió dos cuadras al sur en 1996, con las pistas de conexión de Hill Street y Plaza California. Fue nuevamente cerrada en 2001, después de un accidente fatal y tomó nueve años para iniciar operaciones, el 15 de marzo de 2010. Fue cerrado otra vez desde el 10 de junio de 2011, a 05 de julio de 2011 y luego otra vez después de un incidente menor en 05 de septiembre de 2013. La investigación de este incidente 2013 condujo el descubrimiento potencialmente graves de problemas de seguridad en el diseño y el funcionamiento del funicular, y servicio de vuelo de Ángeles ha sido suspendido desde entonces ese vez con ningún calendario para el servicio restaurado. Antes de la suspensión del servicio de 2013, el costo de un viaje de ida fue 50 centavos de dólar (25 centavos de dólar por Metro pasar los titulares).

Aunque se comercializa principalmente como novedad turística, fue utilizado con frecuencia por los trabajadores locales para viajar entre el Downtown histórico núcleo y Bunker Hill. En el año 2015, el director ejecutivo de la cercana REDCAT Centro de arte describe el ferrocarril como un importante "vinculación económica", y había presión para la ciudad a fondo y volver a abrir el ferrocarril.

El vuelo original de Ángeles

Construido en 1901 con la financiación de coronel J.W. Eddy, como la Tren de inclinación de los Angeles, Vuelo de Ángeles comenzó en la esquina oeste de Hill Street en tercera y corrió dos cuadras cuesta arriba (northwestward) a su terminal de Olive Street. Vuelo de Ángeles consistió en dos vermillion "embarque estaciones" y dos coches, el nombre Sinaí y Monte de los olivos, tiró para arriba de la inclinada por cables metálicos accionados por motores en la estación de la calle de la oliva superior. Como ascendido, uno de coche de otros descendientes, llevó hacia abajo por gravedad. Un arco etiquetado como "Vuelo de ángeles" saludó a pasajeros en la entrada de la calle de la colina, y este nombre se convirtió en el nombre oficial del ferrocarril en 1912 cuando la compañía de financiamiento de California compró el ferrocarril de sus fundadores.

El vuelo original de Ángeles era un convencional funicular, con ambos coches conectados al mismo cable de transporte. A diferencia de los funiculares más modernos no tenía frenos de la pista para uso en caso de cable de rotura, pero tenía un cable de seguridad independiente que entraría en juego en caso de rotura del cable principal. Funcionó durante 68 años con antecedentes de buena seguridad.

La única fatalidad que el vuelo de Ángeles original se produjo en el otoño de 1943, cuando un marinero intentar caminar por la pista sí mismo fue aplastado debajo de uno de los coches.

En noviembre de 1952, el Beverly Hills salón de la Hijas nativas del dorado oeste erigido una placa para conmemorar los cincuenta años de servicio por el ferrocarril.

La placa lee:

— Construido en 1901 por coronel J.W. Eddy, abogado, ingeniero y amigo de Presidente Abraham Lincoln, Vuelo de Ángeles se dice que es tren incorporado más corto del mundo. Los coches contrapesados, controlados por los cables, viajan un grado del 33 por ciento de 315 pies. Se estima que el vuelo de los Ángeles ha llevado a más pasajeros por milla que cualquier otro ferrocarril en el mundo, más 100 millones en sus primeros cincuenta años. Este ferrocarril de la pendiente es una utilidad pública opera bajo una franquicia otorgada por la ciudad de Los Angeles. —

En 1962, en su primera reunión, el nuevo Consejo de Patrimonio Cultural de la ciudad señalado vuelo de Ángeles un Monumento Histórico Cultural de los Angeles (Nº 4), junto con cuatro otros lugares. Los Ángeles fue pronto en promulgar leyes de conservación, y los primeros sitios elegidos cada uno "se consideraron amenazados en cierta medida," según la historia de la Junta, ahora la Comisión de Patrimonio Cultural.

Desmontar

Vuelo de Ángeles; Mayo de 1969, señalizado antes el ferrocarril fue cerrado en 1969

El ferrocarril fue cerrado el 18 de mayo de 1969 Cuando el área de la colina de arcón experimentó un controvertida remodelación total que destruyó y había desplazado a una comunidad de casi 22.000 familias de clase trabajadoras Alquiler de habitaciones en edificios arquitectónicamente significativos pero degradadas, un barrio mixto de edificios comerciales y complejos de apartamento y condominio moderno. Tanto de los Ángeles vuelo coches, Sinaí y Monte de los olivos se colocan en almacenamiento en 1200 S. Olive Street, Los Angeles. Este fue el lugar de interiores negocios Unidos de Sid y de Linda Kastner. En este lugar el Kastner mantuvo un museo privado "El templete". El quiosco de música destacados antiguos moneda operado instrumentos musicales donde uno de los coches (Sinaí) estaba en exhibición en el Museo. Monte de los olivos fue almacenado en el garaje del edificio. Se almacena en esta ubicación durante 27 años sin cargo en previsión de la restauración y la reapertura del ferrocarril.

Reconstrucción

Después de ser almacenado durante 27 años, el funicular fue reconstruido y reinaugurado el 24 de febrero de 1996, media cuadra al sur del sitio original. Aunque los coches originales, Sinaí y Monte de los olivos, fueron utilizados, un nuevo sistema de seguimiento y transporte fue diseñado y construido, un rediseño que tuvo consecuencias desafortunadas cinco años más tarde. Como reconstruido, el funicular fue 91 metros (298,6 pies) largo en un aproximadamente 33 por ciento grado.

Movimiento del coche fue controlado por un operador dentro de la casa de la estación superior, responsable de determinar visualmente que el carril y los vehículos eran claros para el movimiento, cerrando las puertas de la plataforma, a partir de los coches que se mueven, controlar el funcionamiento de los coches del funiculares, observando el coche se detiene en ambas estaciones y que recoge las tarifas de los pasajeros. Los coches ellos mismos no llevó a ningún miembros del personal. Vuelo de Ángeles ha sido añadido a la Registro Nacional de lugares históricos en 13 de octubre de 2000.

accidente de 2001

En 01 de febrero de 2001, vuelo de Ángeles tuvo un grave accidente que mató a un pasajero, León Praport (edad 83) e hirió a otras siete personas, incluyendo la esposa de Praport, Lola. El accidente se produjo cuando coche Sinaí, acercándose a la estación superior, invertido y acelerado descenso de manera incontrolada a golpe de coche Monte de los olivos cerca de la terminal inferior.

Coche del vuelo de los Ángeles en 2008

El Consejo de seguridad de transporte nacional (NTSB) llevó a cabo una investigación sobre el accidente y determinaron que la causa probable era el inadecuado diseño y construcción de la unidad de vuelo de Ángeles funicular y el fracaso de los diferentes organismos reguladores para garantizar que el sistema ferroviario conforme a especificaciones de diseño de seguridad inicial y conoce las normas de seguridad funicular. La NTSB señaló además que la empresa que diseñado y construido el coche, control, frenado y sistemas de transporte, Ingeniería de elevación/ Yantrak, ya no está en el negocio y que el paradero de la empresa 's principales es desconocida.

A diferencia de la original, el nuevo funicular utiliza dos sistemas de transporte diferentes (uno para cada coche), con los dos sistemas conectados entre sí, el motor y el freno de servicio por un tren de engranajes; fue el fracaso de este tren de engranajes que era la causa inmediata del accidente ya que desconecta con eficacia Sinaí ambos de Monte de los olivosde equilibrio de carga y el freno de servicio. Había frenos de emergencia que actuaba en el borde de cada tambor de transporte, pero debido al mantenimiento inadecuado los frenos de emergencia para ambos coches eran inoperantes, que a la izquierda Sinaí sin cualquier frenos una vez su conexión física con el freno de servicio se perdió. Contrario a lo que cabría esperar, el nuevo funicular fue construido con ninguno de los dos frenos de cable ni pista de seguridad, de que habría evitado el accidente; la NTSB fue incapaz de identificar en todo el mundo otro funicular que funciona sin ninguna de estas características de seguridad.

Vuelo de Ángeles; 1960, Loc Encuesta de edificios históricos de América (HABS)

Vuelo de Ángeles; c. 1905, vista con el tercer túnel de la calle y una torre de observación

Los registros indican que la freno de emergencia había sido inoperante de 17 a 26 meses debido a que un normalmente cerrado hidráulica válvula de solenoide había sido colocado en un lugar donde el diseño pedía una válvula normalmente abierta y que se quema su solenoide mal equipada.

Durante los meses de 17 a 26 que no operaba el sistema de frenado de emergencia, el sistema de frenado se probó todos los días, pero ya que el freno de servicio y freno de mano se probaron al mismo tiempo, no había manera para contar si el freno funcionaba sin mirar la pastillas de freno o hidráulica Medidores de presión durante la prueba. La prueba se realizó siempre con la Sinaí coche viajando cuesta arriba, que significa cuando la energía se corte los frenos accionados (como parte de la prueba), Sinaíde impulso causadas el coche continuará moviéndose hacia arriba a corta distancia (aflojar el cable) y luego hacer roll back de gravedad, mover de un tirón el cable firmemente.

Si los frenos de emergencia hubiera sido funcionales, habría cogido Sinaí Cuando el cable encajado firmemente, pero sin los frenos de emergencia, la fuerza del tirón provocado por la prueba diaria fue dirigida a través de la spline (la parte que no) y el freno de servicio. Además, se encontró que el diseño original llamó para que la tira de acero AISI 1018 en un plano y de acero AISI 8822 en un plano diferente, pero es probable que esta ambigüedad en el diseño contribuyeron al accidente. Sin embargo, regular análisis de muestras de aceite de engranaje caja fue continuado en mayo de 1998, a pesar de que la empresa realice las pruebas recomienda el levantamiento de partículas nivel en las muestras de aceite garantiza la prueba más frecuente. El continuo aumento del nivel del partículas puede en parte deberse a desgaste de las ranuras. Prueba continua pudiera haber entrañado una inspección para localizar la causa del desgaste inusual.

Además de las fallas de diseño en el sistema de transporte, el sistema también fue criticado por la NTSB por la falta de puertas en los coches y la ausencia de un camino paralelo para evacuación de emergencia. El funicular sufrió graves daños en el accidente.

Evaluación

La muerte y lesiones podrían haberse evitadas si alguno de los siguientes tuvieron lugar:

• La renovación de 1996 había incluido instalación de frenos de la pista o cables de seguridad.
• El análisis de aceite bianual pruebas no habían sido descatalogadas en mayo de 1998 (que habría mostrado crecientes niveles de material particulado en el aceite y podría haber causado una inspección completa del sistema se realice).
• Un sistema de transporte único, similar a la del primer vuelo de Ángeles, había sido utilizado en lugar del sistema que tenía cables separados para cada coche.
• Había instalada la válvula de solenoide hidráulica de freno según el diseño (normalmente abierto). Pero si había cambiado el líquido de frenos como se indica en el manual de mantenimiento, esto no habría ocurrido.
• El técnico instala el solenoide había obtenido un ajuste apropiadamente parte cuando descubriendo el solenoide no ajuste la válvula, en lugar de forzar con una herramienta (la válvula instalada era un nuevo diseño, para que el solenoide mayor era dimensional incompatible y marcas de herramienta en el show de solenoide que se vio obligado en).
• La prueba diaria de freno había incluido la prueba del freno de servicio y freno de mano por separado en lugar de pruebas de forma simultánea (que hizo lo imposible confirmar que ambos trabajaban).
• El procedimiento de prueba de freno diario había incluido mirar las pastillas de freno y la presión hidráulica en el sistema de freno de mano para confirmarlo operaba.
• Los manómetros para sistemas de freno hidráulico habían colocados en el panel de control del operador en vez de en el equipo de gabinete.
• La prueba diaria de freno había implicado aplicar gradualmente los frenos para que el coche de la colina-para arriba-limita no tendría el impulso para producir holgura en el cable y rodar hacia atrás, mover de un tirón el cable firmemente.
• Las ranuras (la parte que falló) habían sido diseñadas para ser extraordinariamente fuerte para soportar la fuerza excesiva que se produjo cuando se realizó la prueba de freno y el freno de emergencia fue inoperante (que dio lugar a la fuerza del cable se tiró firmemente para ser dirigido al freno de servicio a través de las ranuras, en lugar del freno de emergencia que estaba antes de las ranuras).

Reparar

Interior del renovado vehículo de vuelo de Ángeles en marzo de 2010.

En 01 de noviembre de 2008, tanto de los coches reparados y restaurados de vuelo de Ángeles, Sinaí y Monte de los olivos, fueron puestas nuevamente en sus pistas y, el 16 de enero de 2009, la prueba comenzó en el ferrocarril. En 20 de noviembre de 2009, se logró un paso más en el proceso de aprobación. El 10 de marzo de 2010, la Comisión de utilidades públicas de California aprobó el certificado de seguridad para el ferrocarril a comenzar a funcionar otra vez.

La nueva unidad y sistema de seguridad sistema totalmente substituido del que fue la causa del fatal accidente 2001. Como el diseño original de Ángeles de vuelo y sistemas funiculares más tradicionales, el nuevo sistema de impulsión incorpora un cable de solo transporte principal, con un coche a cada extremo. También como el diseño original, se utiliza un segundo cable de seguridad. Para mejorar la seguridad, a diferencia del diseño original, cada coche tiene ahora un sistema de frenos de carril, como una copia de seguridad a los principales frenos de emergencia copia de seguridad en cada rueda Toro. Otra característica de seguridad adicional es un motor de evacuación independiente para mover los coches debe la principal falla de motor por cualquier motivo.

Reapertura y cierre temporal

Vuelo de Ángeles reabrió al público para montar a caballo en 15 de marzo de 2010. Los medios locales cubrieron el evento con interés positivo. Sólo un mes después de la reapertura, vuelo de Ángeles había jinetes más 59.000. Hoy se conecta el Histórico distrito comercial central y Broadway con la colina Bunker Hill California Plaza Parque urbano y la Museum of Contemporary Art - MOCA. El costo de un viaje de ida es actualmente 50 céntimos, 25 céntimos con tarjeta TAP.

El 10 de junio de 2011, la Comisión de utilidades públicas de California ordenó vuelo de Ángeles inmediatamente cesan las operaciones debido al desgaste en las ruedas de acero en los dos coches. Los inspectores determinaron que sus ruedas de quince años de edad es necesario reemplazar. Reinaugurado el 05 de julio de 2011, después de ocho ruedas de acero a medida nuevas fueron instaladas en los dos coches.

2013 accidente

En 05 de septiembre de 2013, un coche se descarriló cerca de la mitad de la vía. Un pasajero estaba a bordo del coche descarrilado, y cinco pasajeros estaban a bordo de otro coche. No hubo ningún herido. Pasajeros tuvieron que ser rescatados por los bomberos de los coches. El sistema de frenos de seguridad había sido circundado con una rama de árbol pequeño.

La Junta Nacional de seguridad de transporte determina la causa probable de los 05 de septiembre de 2013, el accidente fue el bypass intencional el funicular del sistema de seguridad con conocimientos de gestión de vuelo de Ángeles; y vuelo de Ángeles gestión continuación de las operaciones de ingresos a pesar de prolongado y repetido, paros de seguridad no identificado del sistema.

Junta de seguridad de transporte nacional, informe de accidente del ferrocarril

La NTSB indicó también un problema con el diseño básico: "la carrocería y el ensamblaje de eje de la rueda no son articuladas." la sección de paso de la pista incluye una sección de giro corto que permite a los coches pasar de uno al otro. Los árboles no gire a seguir la pista, dando por resultado los rebordes de la rueda de pulido contra el riel, causando desgaste excesivo de la rueda. Este problema, combinado con problemas de sistema de seguridad que despliegue de freno no deseados de la pista, dio lugar a un descarrilamiento. Vuelo de Ángeles permanece cerrado pendiente de resolución de estos problemas.

En Artes y cultura popular

Arte

• Vuelo del ángel es el título de una famosa pintura al óleo de 1931 Hojas de Millard que cuelga como parte de la colección permanente en el Museo de arte del Condado de los Angeles. Muestra a dos mujeres jóvenes en la plataforma superior del funicular mirando hacia abajo en las casas cercanas de Third Street, pero los coches del funiculares se salen del marco.

Cine y video

• Vuelo de Ángeles en la película fue probablemente Buenas noches, enfermera! (1918), pero consiguió su primer verdadero primer plano en una comedia de un carrete de 1920 de errores, Todos Jazzed para arriba.
• Vuelo de Ángeles aparece en la película de 1947 El infiel. Actriz Marta Mitrovich paseos en de arriba a abajo en sobre la marca de 24 minutos de la película.
• Vuelo de Ángeles se ve durante una escena de la calle chase en la película de 1948 Triunfo de hueco. Carácter de Paul Henreid comienza al hombre lo persigue la parte de atrás del coche como asciende.
• Vuelo de Ángeles aparece en una secuencia de 20 segundos mostrando los dos coches en la película La noche tiene ojos 1 mil (1948).
• Vuelo de Ángeles es visto a través de las ventanas de un par de veces durante la escena de 'planificación' en la película noir Criss Cross (1949).
• Características de vuelo de Ángeles en el thriller de crimen de 1952 El punto de inflexión, con William Holden y Alexis Smith tomando un paseo encima de él para seguir un ejemplo.
• En Grito de la caza (1953), () JoryVittorio Gassman), un prisionero transportado, escapa y paseos en el vuelo de Ángeles para evadir captura.
• Vuelo de Ángeles aparece en La historia de Glenn Miller (1954). temprano en la película cuando Miller (James Stewart) visita una tienda de empeño en la calle de la arcilla, el vuelo de Ángeles adyacente es claramente visible.
• Vuelo de Ángeles aparece en la película de 1955 Kiss Me Deadly en unos 55'45 ", como Ralph Meeker (Martillo de Mike) las unidades debajo de él al parque y visita a una de las mansiones antiguas de Bunker Hill que habían sido dado vuelta en una muerte y en la que reside una "persona de interés", en su caso.
• Vuelo de Ángeles aparece en la película de 1956 Hombre indestructible en unos 40'00 ". Lon Chaney Jr. paseos hasta la calle oliva y Hillcrest Hotel. Marian Carr paseos más adelante a Hill Street. En una escena, usted puede apenas hacer un signo que muestra el costo de paseo del ángel vuelo es "IDA y VUELTA o DOS PASEOS – 5 centavos de DÓLAR" y "LIBRO de VIAJE 30 - 50 CENTAVOS".
• El cortometraje de 1956 Kent Mackenzie Bunker Hill: Una historia de renovación urbana características de vuelo de Ángeles.
• Vuelo de Ángeles es visto varias veces en la película 1961 de Kent Mackenzie Los exiliados, que dramatiza la vida de varios verdaderos nativos americanos viven en La colina de arcón en 1958 (cuando la película fue rodada). El DVD de Los exiliados también incluye el cortometraje de 1956 Kent Mackenzie Bunker Hill: Una historia de renovación urbana y el cortometraje de 1969, El último día de vuelo de Ángeles..
• En 1963 el ferrocarril apareció en el horror de la basura de culto clásico Las criaturas increíblemente extrañas que dejó de vivir y se convirtió en Mixed-up Zombies, donde uno de los personajes camina encima de la colina junto a las pistas.
• Vuelo del ángel es un bajo presupuesto 1965 noir de la película Acerca de un asesino en serie Bunker Hill, tiro en y alrededor de vuelo de Ángeles en el centro de la ciudad y barrios de la colina de arcón.
• Hay una escena rodada en el ferrocarril en Llegaron a Rob Las Vegas lanzado en 1968.
• El único episodio de color del original Perry Mason Serie de TV, el episodio de febrero de 1966"El caso de la torcedura Twice-Told", tiene una breve escena en el acto de apertura, donde Perry Mason (Raymond Burr) y Secretaria Della Street (Barbara Hale) paseo en vuelo de Ángeles.
• Hay un breve tiro del vuelo de Ángeles en la introducción de la de enero de 1969 Dragnet episodio"Estupefacientes DR-21".
• Documental de 15 minutos de Edmund Penney de 1969, Tren de vuelo de Ángeles, cuenta con material rodado en 1965 y durante los últimos días de la funicular en 1969.
• El último día de vuelo de Ángeles fue un documental filmado en el día el ferrocarril se cerró en marzo de 1969.
• En de 23 de noviembre de 2010, NBC El perdedor más grande aparece el viaje en la parte de un desafío en el que los concursantes tienen que a pie las escaleras de 5 puntos o tomar el tren para 1 punto. El ganador, acumulando 100 puntos, ganó un 2011 Ford Edge.
• Vuelo de Ángeles aparece en Los Muppets Cuando (2011) Jason Segeldel carácter canta el Premio de la Academia-ganar canción "Hombre o Muppet".
• El vuelo de Ángeles cerrada fue operado por un solo día a la película Ryan Goslingde y Emma Stonede caracteres la equitación en la película de 2016 La La Land.

Literatura

• Hay por lo menos cinco novelas tituladas Vuelo del ángel o Vuelo de Ángeles, con escenas que tienen lugar en el funicular y usan como un símbolo de algún tipo. Fue la primera novela Vuelo del ángel por Don Ryan, publicado en 1927. Vuelo de Ángeles fue el nombre y la configuración regional del 1999 Harry Bosch novela por Michael Connelly.
• Raymond Chandler visitado ficcionadamente vuelo de Ángeles en la novela de 1938 El rey en amarillo y la novela de 1942 La ventana alta. Marlowe visita el área de la colina de arcón en La hermana pequeña tan bien.
• En el 1967 Nick Carter novela de espionaje La Guardia Roja, Carter toma el vuelo de los Ángeles para llegar a su casa de seguridad ubicada a media cuadra de la estación superior.
• Vuelo del ángel está ilustrado y en el centro de eventos en los niños de 1965 del libro "Broma de Piccolo" por Leo Politi.

Música

• La ciudad de Los Angeles encargado conductor David Woodard para componer y realizar un conjunto de memorial, titulado "Una elegía para dos ángeles," en honor de León Praport y el funicular sí mismo. La obra fue estrenada en la entrada de la calle colina por el grupo de cámara de Los Ángeles el 15 de marzo de 2001, durante una ceremonia cívica en la que la partitura autógrafa fue otorgada a la viuda de Praport Lola.
• Hay referencias al vuelo de Ángeles en la canción "Tiempo extraño" en Michael Penndel álbum de 1992 Batalla campal, y la cubierta cuenta con imágenes de la línea y un billete diciendo: "Bueno para un paseo".

Juegos

• En el juego Tierra americana del Halcón Tony, Vuelo de Ángeles es un espacio donde el jugador puede moler hacia arriba o hacia abajo de los carriles, la diferencia se llama "Angel va para arriba!" o "Ángel bajando!"
• El juego de L.A. Noire cuenta con vuelo de Ángeles como uno de los 30 hitos en la ciudad. Es el lugar de la misión crimen de la calle, "Shoo-Shoo bandidos"

Véase también

• Lista de funiculares
• Lista de ferrocarriles de la herencia en los Estados Unidos
• Lista de monumentos histórico Cultural Los Ángeles en el centro de Los Angeles
• Lista de lugares históricos registrados en Los Ángeles

Acoplamientos externos

• Sitio web de vuelo oficial de Angel
• Una elegía a dos ángeles
• Paseo Virtual de vuelo de Ángeles
• Vuelo del ángel en el Internet Movie Database
• Fotogramas de películas protagonizadas por vuelo de Ángeles
• Clip de noticias de KTLA que abarca propuestas de reapertura en YouTube
• Un viaje en vuelo de Ángeles en YouTube
• Memory.loc.gov web oficial Loc HABS/HAER/HALS

Otras Páginas

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