Sistema de carro

No debe confundirse con transporte por carreterao cultivo.

A sistema de carro es un arreglo en el que empleados se pagan en bienes o algún sustituto de la moneda (tales como vales o monedas símbolo, llamado en algunos dialectos scrip o Chit) en lugar de estándar moneda. Esto limita la capacidad de los trabajadores para elegir cómo gastar sus ingresos, generalmente en beneficio del empleador. Por ejemplo, scrip de la compañía podría ser sólo para la compra de bienes en un tienda propiedad de la empresa, donde los precios se fijan artificialmente altos. La práctica ha sido ampliamente criticada como explotación porque hay no hay competencia para bajar los precios. Legislación para restringir, parte del campo más grande de derecho del trabajo y normas de empleo, existe en muchos países (por ejemplo, los británicos Actos de carro).

Terminología

La práctica es uno de un intercambio libre y legal, por el que un empleador ofrece algo de valor (típicamente las mercancías, alimentos o vivienda) a cambio de trabajo, siendo el resultado el mismo como si el trabajador había pagado dinero y luego pasó el dinero de esas necesidades. La palabra camión entró en el idioma inglés en este contexto, del francés troquerlo que significa "intercambio" o "trueque". Un sistema de carro difiere de este tipo de trueque abierto o dación en pago sistema mediante la creación o tomando ventaja de un sistema económico cerrado en el que trabajadores tienen poca o ninguna oportunidad de elegir otras modalidades de trabajo y pueden convertirse fácilmente en tan endeudados a sus empleadores que no son capaces de salir del sistema legal.

Gran Bretaña

Mientras que este sistema había existido durante mucho tiempo en muchas partes del mundo, se convirtió en 18 y del siglo XIX Gran Bretaña. A pesar de una larga historia de legislación destinada a frenar el carro () sistemasActos de carro), seguía siendo común en el siglo XX. En una acusación contra un Manchester fabricante de algodón en 1827 un trabajador dio evidencia que había recibido los salarios de sólo dos chelines en nueve meses; el resto "fue obligado a tomar [mercancías] de la hija del fabricante, que también era el cajero".

En Gran Bretaña el sistema del carro se conoce como el sistema de Tommy. La edición de 1901 de Diccionario Brewer de frase y fábula información sobre la tienda de Tommy como:

Donde los salarios son pagados a obreros que se esperan colocar una parte del dinero para el bien de la tienda. Tommy significa pan o un rollo de penny o los alimentos por un obrero en su pañuelo; también significa mercancías en lugar de dinero. A Tom y Jerry tienda es una habitación de bajo consumo.

En Tour de Midland de su Paseos rurales, el ingeniero agrónomo y político reformador William Cobbett reporta el uso del "sistema de carro o tommy" en Wolverhampton y Shrewsbury. Él describe la lógica de la Tommy como:

La manera de llevar el sistema de tommy es esto: Supongamos que hay un maestro que emplea a un centenar de hombres. Que cientos de hombres, vamos a suponer, para ganar una libra cada semana. Este no es el caso de los trabajos del hierro; pero no importa, podemos ilustrar nuestro sentido por una suma, así como por otro. Estos hombres colocar semanalmente la totalidad de los cientos de libras de víveres, bebidas, ropa, ropa de cama, combustible y Alquilo casa. Ahora, el hallazgo principal las ganancias de su comercio se caen mucho y ser al mismo tiempo falta dinero para pagar los cientos de libras semanales y percibir que estos cientos de libras son llevados a la vez y a comerciantes de diferentes descripciones; a carniceros, panaderos, pañeros, sombrereros, zapateros y el resto; y sabiendo que, en promedio, estos comerciantes deben todos tener un beneficio de treinta por ciento., o más, determina a Mantenga este treinta por ciento. a sí mismo; y se trata de treinta libras a la semana como un encargado de tienda, que asciende a 1.560l. un año. Él, por lo tanto, establece una tienda tommy: un lugar largo con todas las comodidades que puede desear el obrero, el licor y la sala de la casa exceptúan.

Aunque Cobbett no ve nada mal en sí mismo en el sistema de tommy, observa que La única pregunta es en este caso de la fabricación tommy trabajo, si el maestro cobra un mayor precio que cobrarían los encargados de la tienda; pero dado el mercado garantizado Cobbett ve ninguna razón por qué cualquier maestro nunca debe abusar del sistema. Sin embargo, en las regiones rurales observa el monopolio virtual del comerciante:

A menudo he tenido que observar en los crueles efectos de la supresión de los mercados y ferias y en el consiguiente poder de extorsión poseído por los encargados de tienda de país. Y qué cosa es reflexionar sobre, que estos comerciantes tienen la totalidad de los hombres trabajadores de Inglaterra constantemente su deuda; tienen en promedio una hipoteca sobre sus salarios a la cantidad de cinco o seis semanas y hacerlos pagar cualquier precio que deciden extorsionar.

Estados Unidos

Una de las razones para el sistema de carro en la historia temprana de los Estados Unidos es que no existía ninguna moneda nacional y un suministro insuficiente de la invención. Billetes eran la mayoría del dinero en circulación. Billetes de Banco fueron descontados en relación con el oro y la plata (por ejemplo, un billete de $5 puede ser canjeado por $4,50 de monedas) y el descuento depende de la solidez financiera del Banco y distancia del banco emisor. Durante la crisis muchos bancos fallaron y sus notas se convirtió en inútiles.

La canción popular"Dieciséis toneladas"dramatiza esta situación, con el narrador diciendo Saint Peter (que sería darle la bienvenida al cielo a su muerte), "no puedo ir; Le debo a mi alma a la tienda de la compañía".

Véase también

Tienda empresa Empresa ciudad Servidumbre por deudas 

Actos de carro Statare -Suecia Scrip de carbón

Referencias

Notas

Bibliografía

• Aspin, Chris (1995), La primera sociedad industrial: Lancashire 1750 – 1850, El publicar de Carnegie, ISBN1-85936-016-5

Referencias

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• Gaskell, P. (1833), "carro y sistemas de la casa, La población de fabricación de Inglaterra, Londres: Baldwin y Cradock, págs. 342-361, obtenido 2008-05-31
• Lauchheimer, Malcolm H. (1919), "El contrato de trabajo (en el derecho laboral de Maryland)", Estudios de la Universidad Johns Hopkins en histórica y ciencia política, XXXVII, Baltimore: Johns Hopkins Press, pp. 106-112
• M'Culloch, J. R. (1852), "Truck System", en Vethake, Henry, Un diccionario, práctico, teórico e histórico, del comercio y la navegación comercial. II, Philadelphia: A. Hart, págs. 684-86
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• Ruegg, Alfred Henry (1901), "Cambios en la ley de Inglaterra que afectan el trabajo (el sistema de carro)", Un siglo de la reforma de la ley, Londres: MacMillan y Co, pp. 254-257, obtenido 2008-05-31

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• Fábricas, comisionados para preguntar en el empleo y condición de los niños en las minas y (1842), "de la contratación y los salarios pagados a las personas empleadas en las minas, La condición y el tratamiento de los niños empleados en las minas y las minas de carbón del Reino Unido, Londres: William extraño, pp. 84-85
• "El sistema del carro", La revisión británica y extranjera XV, Londres: Richard y John Edward Taylor (Publicada en 1843), 1842, pp. 79 – 100

• Cobbett, William. Paseos rurales en Proyecto Gutenberg

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