Motor Honda B20A

Motor Honda B20A
Resumen
Fabricante	Honda
Producción	1985 – 1991
Cámara de combustión
Configuración	DOHC Inline cuatro
Cronología
Sucesor	Motor Honda B

El Motor Honda B20A la serie, conocida como el B20A y B21A era una familia de motor de cuatro cilindros en línea de Honda introducido en 1985 en la segunda generación Honda Prelude. También está disponible en el contemporáneo tercera generación Honda Accord En Mercado doméstico japonés, junto con el Vigor derivado del acuerdo, el B20A fue primera línea multiválvula motores de cuatro cilindros DOHC inline, enfocado a la performance y DESPLAZANTES 2.0 a 2.1 litros de Honda.

El Preludio de tercera generación fue impulsado exclusivamente por la familia de motores B20A y producción de la familia de motor B20A terminada con la conclusión de la producción de la tercera generación preludio en 1991.

Podría ser sucedido por el Motor Honda B. Aunque comparten algunos elementos de diseño y nomenclatura similar, el anterior B20A sustancialmente difiere de la serie B más adelante en arquitectura lo suficiente para considerarse dos familias diferentes del motor y no debe ser confundida con otros motores de la serie B y el B20B.

Había dos versiones de la B20A:

• La primera generación de motores B20A estaba disponible en el preludio de 86 – 87 2.0SI en Japón y Europa, el 86-89 Honda Vigor y acordar. Se inclinó hacia la parte delantera del coche como el motor A20A encontrado en los coches del mismos. Este B20A produce 160 caballos de fuerza (119 kW) y par 140 libras·pie (190 N·m) en Japón. En Europa esto se llama B20A1, produce 137 caballos de fuerza (102 kW) y 127 lb (172 Nm).
  • También hubo un motor similar llamado B18A para los acuerdos de 86-89. Fue un destroked B20A accionado por dos sidedraft Keihin carburadores.
• La segunda generación de B20A fue encontrada en el preludio de 88-91. El preludio B20A 88-91 y B21A bloques se echan así mienten en un ángulo de 18 grados que se inclina hacia el cortafuegos. Esto fue hecho para complacer a las especificaciones de exteriores para el 1988 – 1991 3ª generación preludio debido a su baja hoodline que Honda apoda el "diseño engineless" y también por razones por colocar el motor en un ángulo de manejo le da un bajo centro de gravedad (similar al recto 6 diseños en mayor de BMW).

Los motores B20A, B20A3 y B20A5 consistieron en bloques de aluminio cubierta cerrada con mangas de hierro más gruesa que el promedio mientras que los B21A1 tenían FRM (metal reforzado fibra) trazadores de líneas del cilindro.

El B21A1 fue básicamente que un B20A5 volver a trabajar con un aumento de diámetro hasta 83 mm (3,3 pulg). El bloque externo dimensiones tuvieron que permanecer idénticos (aunque allí se incrementó externos fortalecimiento y correas en el B21) para el B20A5 bloque tan Honda exhortó a Saffil para crear una delgada pero la camisa del cilindro fuerte llamado FRM (metal reforzado fibra) que consistió básicamente en una matriz de fibra de carbono, aleación de aluminio y óxido de aluminio para hacer una manga muy fuerte del cilindro. La manga es tan fuerte, de hecho, que se desgasta los anillos de pistón causando números de compresión baja, fumar severa y el uso de aceite de alto. Es posible en muchos casos simplemente reemplazar los anillos gastados con el fin de reactivar la producción anterior del motor. Muchas tiendas de máquina no intentará volver a afilar o volver a aburrir las mangas FRM, como este tipo de manga será de laminado durante operaciones de maquinado.

B20A, B20A1

(DOHC, 4 cilindros, 16 válvulas, PGM-FI)

• Logo "Honda" en el centro de la tapa de la válvula – tapón en el lado izquierdo de la cubierta.
• Encontrado en:
  • Números de serie 1000001 ~, 1500001 ~ y 1550001 ~
    • 1985 – 1986 Honda Prelude Non-US
    • 1985 – 1986 Honda Accord Non-US
    • 1985 – 1986 Honda Vigor Non-US
  • Números de serie 1600001 ~ y 1640001 ~
    • 1987 – 1989 Honda Vigor Non-US
• Desplazamiento: 1958 cc
  • diámetro: 81 mm (3,2 pulgadas)
  • accidente cerebrovascular: 95 mm (3,7 pulgadas)
• Compresión: 9.4:1; 9.5:1
• Potencia:
  • (TOP oro JDM B20A 1986 – 1987) 160 hp (119 kW) @ 6300 rpm & 137 lb (186 N·m) a 4000 rpm, utilizando PH3 ECU
  • (JDM BLACKTOP B20A 1988 – 1989) 160 hp (119 kW) @ 6200 rpm & 137 lb (186 N·m) a 4000 rpm, utilizando PH3 ECU (algunos piensan que este motor tiene la misma especificación como top negro de 88 – 91 preludio, pero esto no es. Este motor es aún 160 hp. al igual que el oro superior.)
  • (EDM, B20A1 oro arriba) 137 hp (102 kW) @ 6000 rpm y 127 lb (172 N·m) a 4000 rpm, usando PJ5 (602,603,752), PJ7, avance PH3 ECU vacac w
• Transmisión: B2K5(86–87), F2K5(88–89)

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B20A

Esto es para el B20a que entró 88 – 91 preludios, no el mismo motor como se describe arriba. (DOHC, 4 cilindros, 16 válvulas, PGM-FI)

• Encontrado en:
  • 1988 – 1991 Honda Prelude Non-US
• Potencia: 143 hp (107 kW) a 6000 rpm
• Esfuerzo de torsión: 128tq @ 4500 rpm
• Relación de compresión: 9.4:1

B20A2

(DOHC, 4 cilindros, 16 válvulas, PGM-FI)

• Encontrado en:
  • 1987 – 1989 Honda Accord Non-US
• Potencia: 142 hp (106 kW) a 6200 rpm

B20A3

(12 válvulas, SOHC, doble lado-proyecto los carburadores)

• Encontrado en:
  • 1988 – 1990 Honda Prelude 2.0 S
• Potencia: 104 caballos de fuerza (78 kW) @ 5800 rpm (MT) con cata, 115 CV (86 kW) @ 5800 rpm sin cata
• Esfuerzo de torsión: 111 libras·pie (150 N·m) @ 4000 rpm
• Fue controlado por microprocesador PGM-CARB (pk-1)

B20A4

(12 válvulas, SOHC, doble lado-proyecto los carburadores)

• Encontrado en: 1988 – 1991 Honda Prelude Non-US

• Sistema de combustible: 2 carburadores
• Desplazamiento (cm3): 1958
• Diámetro x carrera (mm): 81 x 95
• Ración de la compresión: 9.2:1

• Potencia máxima: 114 hp @ 5800 rpm
• Esfuerzo de torsión máximo: lb ft 116 @ 4500 rpm
• Convertidor catalítico: no
• ECU: no

B20A5

(16 válvulas, DOHC, PGM-FI)

• Encontrado en:
  • 1988 – 1991 Honda Prelude 2.0si
• Potencia: 135 caballos de fuerza (101 kW) a 6200 rpm
• Esfuerzo de torsión: 127 libras·pie (172 N·m) @ 4000 rpm
• Motor cc: 1958.14
• Cilindro cc: 489.535
• Cubierta cc: 13.885
• Cabeza cc: 47.3
• Relación de compresión: 9.0:1

B20A6

(16 válvulas, DOHC, PGM-FI)

• Encontrado en:
  • 1988 – 1991 Honda Prelude Non-US Nueva Zelanda y australiano mercado interno

142 hp (106 kW) modelo @6000 rpm 174 Nm@4500 rpm KY es uno de ellos

B20A7

(16 válvulas, DOHC, PGM-FI)

• Encontrado en:
  • 1988 – 1991 Honda Prelude Non-US UK, Francia, Holanda, Noruega, Sudáfrica
• Potencia 150 hp (112 kW) @6000 rpm
  • 132tq (180 Nm) @ 5500 rpm
    • Compresión ratio 10.5

B20A8

(16 válvulas, DOHC, PGM-FI)

• Encontrado en:
  • 1988 – 1991 Honda Prelude Non-US mercado interno ruso, sueco
  • 1988 – 1989 Honda Accord Non-US
• Potencia 133 CV (99 kW)

B20A9

(16-valve, 4Cylinder, DOHC, PGM-FI)

• Encontrado en:
  • 1990 – 1991 Honda Prelude Finlandia non-US, alemán, Noruega, Países Bajos, Rusia, Argentina
• Alimentación 139 hp (104 kW) a 6000 rpm
• 129tq del esfuerzo de torsión (175 Nm) a 4500 rpm
• Cilindro cc: 489.535
• Cubierta cc: 13.885
• Cabeza cc: 47.3
• Relación de compresión 9, 3:1

• 

  Sello de código de motor B20a9

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B21A

(16 válvulas, DOHC, PGM-FI)

• Encontrado en:
  • 1990 – 1991 Honda Prelude Si los Estados
• Muy raro, fue producido solamente para los modelos "Si los Estados" en Japón
• Potencia: 145 CV (108 kW)
• Esfuerzo de torsión: 186 N·m (137 libras·pie)
• Relación de compresión: 9.4:1

motor usando un pk-3 honda ECU

• 

  B21a

• 

  Sello de código de motor B21a

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B21A1

(16 válvulas, DOHC, PGM-FI)

• Encontrado en:
  • 1990 – 1991 Honda Prelude SI USDM
  • 1990 – 1991 Honda Prelude Mercado canadiense SR
• Potencia: 140 hp (104 kW) @5800 rpm
• Esfuerzo de torsión: 135 libras·pie (183 N·m) @5000 rpm
• Motor cc: 2056.03
• Diámetro 83 mm
• Carrera 95 mm
• Cilindro cc: 514.0075
• Cubierta cc: 10.191
• Cabeza cc: 51.0
• Relación de compresión: 9.4:1

• 

  Bloque de fundición – frente

• 

  Bloque de fundición – parte trasera

Véase también

• Lista de motores Honda
• Preludio de todo! Fotos, escritos, revisiones de productos...
• PreludePower.com
• 3Geez.com

Fuentes

• Especificación del 3rd gen Honda Prelude motor
• 3ª generación Honda Prelude motor Stats

Otras Páginas

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