Lista de motores Perkins

Ir a: navegación, búsqueda de

En esto Lista de motores Perkins, tipo de familia se refiere a la designación de dos letra Motores Perkins da a cada motor. Este nomencleture fue introducido en 1978 bajo nuevo motor Perkins numeración esquema, donde el tipo de familia está codificado en cada número de serie único. Motores que salieron de producción antes de 1978 pueden ha retroactivamente asignados un tipo de familia para acelerar el apoyo de las partes (esto es el caso con el 4.107 Perkins). Algunos motores nunca entró en producción, tales como los 4.224 Perkins, pero fueron asignados a un tipo de familia.

Perkins fue vendido por sus padres Massey Ferguson variedad Corporation en 1998 y ahora es una subsidiaria totalmente propiedad de Caterpillar, Inc.

Motor Perkins designaciones
Familia tipo código El motor no Ref. Fechas de producción Notas
AA 1004-4 3990 cc, 100 x 127 mm de diámetro y carrera. También se vende como el Phaser 90, cuenta con 90 caballos de fuerza (67 kilovatios; 91 PS). También conocido como 4,40
AB 1004-4T Versión turbo del AA, se vende como el Phaser 110T (110 hp). También conocido como Nissan
AC 1004-4T
AD 1004-4TW Con el intercooler, vendido como el Phaser 120Ti. También conocido como C4.40
AE FCC4.40 Emisiones federales.
AF 1004-40S Motor de gasolina.
AG 1004-4
AH 1004-4T
AJ 4.401
AK T4.401
AL CCA4.401
AM CCW4.401
AP N4.401 Estrecho front-end.
AQ TN4.401
AR 1004.42 Vendido a HYSTER corp., para su uso en pequeñas y medianas carretillas.
AS H4.421
AT CCAN4.401
BA 4.20 Producido como un Joint venture entre gobierno de Perkins, Reino Unido y el entonces Austin Rover Group. Basado en el Austin Rover serie motor que este motor tenía partes importantes producidas en Longbridge por Austin Rover con montaje final por Perkins. Fue totalmente diseñado por Perkins que también lo vendió a los clientes externos. Fue utilizado por Austin Rover en la Austin Maestro y por LDV Limited en su camioneta de 2,5 toneladas.
BB T4.20 Como con el 4.20. Utilizado por Austin Rover en la Montego y más tarde el Maestro. |
CA P3 1953-11 a 1967-03 Motor diesel de tres cilindros. Motor de serie es un principio número de siete dígitos con 1000251. 67.433 motores fueron producidos. Utiliza una cadena de la sincronización.
Ninguno F3 08-1957 a 1964-10 Motor diesel de tres cilindros. Construido por Ford, con la bomba del inyector Simms. (Ford suministrado todos los castings de bloque y cabeza).
CB 3.144
CC P3.144 1957-03 al 05-1969 Motor diesel de tres cilindros, 144 pulgadas cúbicas (2,4 L). Tipo de familia es cc 2691 Reino Unido-construcción de motores y 454 Francia-motores construidos fueron producidos para Massey Ferguson; 30.346 fueron producidos para otros clientes.
CD 3.152 utilizado en muchas soldadoras móviles de marca Lincoln.
Ninguno F3.152 02-1962 a 1964-09 Motor diesel de tres cilindros, 154 pulgadas cúbicas (2,5 L). Ningún tipo de familia. Construido para Ford (Ford suministrado los castings de bloque y cabeza) 64.496 hecho. Equipado para el Super Dexta
CE D3.152 Inyección directa versiones anteriores 3.152 de tipos de motores. Producido para Massey Ferguson y otros clientes incluyendo Volvo (tractores)
CF G3.152 G denota versión "gas" o "gasolina". Variante de encendido por chispa de D3152 producido para instalación común en carretilla elevadora donde se especificó D3152 motor.
CG P3.152
CJ 3.1522 Desarrollo de D3152 usando a Perkins"Squish pistón de labio"para dar una maniobrabilidad mejorada del motor en las emisiones de aplicaciones sensibles como carretilla elevadora.
CM 3.1524 Motor de Uprated D3152. Decisión de la Junta nombró este motor.4 a pesar de no.3 siempre existente debido al reciente lanzamiento de 6.354.4 y su éxito.
CN T3.1524 Versión turbo de 3.152.4. Inicialmente utilizado por Lindner, más tarde por Massey Ferguson.
CP 903-27
CR 903-27T
CS 903-25
CT 903-27S
DC 1103C-33.
DD 1103C-33T
DE 1103C-33TA
DF 1103B-33
DG 1103B-33T
DJ 1103A-33
DK 1103A-33T
EA 4.99 Motor diesel de cuatro cilindros, 99 pulgadas cúbicas (1,6 L). Mangas mojadas, utilizadas en los Taxis de Londres.
EB 4.107 Motor diesel de cuatro cilindros, 107,5 pulgadas cúbicas (1,8 L). Mangas mojadas. Comúnmente utilizados en aplicaciones marinas.
EC T4.107 Motor diesel turbocharged de cuatro cilindros, 107,5 pulgadas cúbicas (1,8 L). Mangas mojadas. Muy raras (quizás nunca producen).
ED 4.108 De cuatro cilindros, 108 pulgadas cúbicas (1.760 cc) motor diesel. Seque las mangas. Una evolución de la 4.99 y 4.107. Casi 500.000 motores producen entre el 4.99, 4.107 y 4.108. Utilizado extensivamente en furgonetas y camiones ligeros, Ford Transit, Bedford CA, algunos coches Opel Blitz, Alfa Romeo F12/A12, Alfa Romeo Giulia, SEAT 131.[1] También se utiliza extensivamente en aplicaciones marinas, tractores y cargadoras Mustang/OMC.
GA 4.154 Motor diesel de cuatro cilindros, 154 pulgadas cúbicas. Diseñado con hermana motor 6.231 pero sólo producida por licencia (Toyo KogyoMazda). Más tarde se convirtió en 4.165/6.247 familia.
GB 4.135 Basado en 4.154.Produced solamente por Toyo Kogyo. (Mazda) Camiones B2200 variante usada en 82-84 y 83-84 Ford Ranger diesel. Varilla de empuje, mangas secas y engranajes
GC 4.182 Basado en 4.154. Producido solamente por Toyo Kogyo (Mazda)
GD 4.25
GE 4.30
GG 402D-05 2 cilindros 0,51 litros / 13,7 Bhp Industrial motor
HA 4.165 Motor diesel de cuatro cilindros, 165 pulgadas cúbicas. Basado en 4.154. Ensamblado por Perkins en Hannover para furgoneta VW LT.
JA P4 1937-06 a 1967-05 Motor diesel de cuatro cilindros. 97.390 motores fueron producidos.
JB 4.192 1958-05 a 1972-01 Motor de diesel de cuatro cilindros, 192 pulgadas cúbicas (3,1 L) inyección indirecta. Utilizado en el tractor mk.1 MF 65.
JC P4.192 No hay información
JD 4.203 Motor diesel de cuatro cilindros, 203 pulgadas cúbicas.
Ninguno L4 1952-10 hasta 1961-07 De cuatro cilindros motor diesel de inyección indirecta. Comúnmente utilizados en aplicaciones agrícolas. Ningún tipo de familia. Considerado como el abuelo para más tarde 4.236.
JE D4.203 Motor de cuatro cilindros, 203 pulgadas cúbicas inyección directa diesel. Utilizado en el MF 65 mk.2 y tractores MF 165 mk.1.
JF G4.203
JG 4.2032
LA 4.212 Motor diesel de cuatro cilindros, 212 pies cúbicos pulgadas (3,5 L). Esencialmente, una 4.236 con un movimiento más pequeño. Utilizado en el MF 165 mk.2 y tractores International Harvester 475.
LC Ninguno Este tipo de familia se reservaba para una versión 224 pulgadas cúbicas de la 4.236, pero nunca entró en producción.
LD 4.236 Motor diesel de cuatro cilindros, 236 pulgadas cúbicas (3.9L).
LE G4.236 Motor de gasolina (o propano) de 236 pulgadas cúbicas (3,9 L) de cuatro cilindros.
LF 4.248 Motor diesel de cuatro cilindros, 248 pulgadas cúbicas (4,1 L). Esencialmente, una 4.236 con un agujero más grande.
LG 4.2482 Este desarrollo de la 4,236 serie fue diseñado para utilizar al Perkins pistón "aplastar labio" que dio beneficios las emisiones aunque tenía salida específica inferior en comparación con los motores de inyección directa convencionales. Como alternativa al menor volumen barrido 4.236 fue utilizado en aplicaciones de horquilla elevadora.
LH C4.236 De cuatro cilindros, 236 pulgadas cúbicas (3,9 L) "compensada" (ligeramente) diesel turboalimentado.
LJ T4.236 Motor diesel turbocharged de cuatro cilindros, 236 pulgadas cúbicas (3.9L).
LM 4.41
NA 4.270 De cuatro cilindros, motor diesel de 270 pies cúbicos pulgadas (4,4 L), producido a partir de 1958-12 1974-04.
NB 4.300 Motor diesel de cuatro cilindros, 300 pulgadas cúbicas (4,9 L).
NC 4.318 Motor diesel de cuatro cilindros, 318 pulgadas cúbicas (5,2 L).
ND 4.3182
RA 6.247 Recto de 6 cilindros, normalmente aspirado diesel, sólo cabido a gama Dodge 50 en el Reino Unido también conocido como el motor Perkins 'Negro'
RE Perkins 1104 4-cilindro recto Nat asp o Turbo, unidad de alimentación OEM cabido para JCB loadall o Dumpers Thwaites
PA P6 1938-01 hasta 1961-04 Seis cilindros, motor diesel de 288 pulgadas cúbicas (4,7 L), clasificado en 86 bhp a 2.600 rpm. La exitosa serie P de motores había establecida reputación Perkins como uno de los principales constructores del mundo de motores diesel.[2]
PB 6.288 04-1960 a 1964-01 Diesel motor de seis cilindros, 288 pulgadas cúbicas (4,7 L).
PC 6.305 1959-03 a 02-1970 Motor diesel de seis cilindros, 305 pulgadas cúbicas (5,0 L). Versión ampliada del P6 usando la bomba de inyección CAV DPA.
Ninguno C.305 1958-06 1961-05. Versión horizontal de 6.305, desarrollado conjuntamente con Commer Cars Ltd.[3]
Ninguno 6.306 1965-12 hasta 1975-12. Motor diesel de seis cilindros, 306 pulgadas cúbicas (5,0 L),
desconocido R6 de 1953 a 1962 Seis cilindros, motor diesel de 340 pies cúbicos pulgadas (5,56 L), clasificado en 108 bhp a 2.700 rpm y 240 lb ft a 1.500/1.750 rpm. Acelerado desarrollo ha llevado a problemas graves con este motor, con el consiguiente perjuicio a la reputación de Perkins y finanzas. Sin embargo, los problemas fueron resueltos rápidamente y el motor fue relanzado como el Mk2 R6, con un puntaje menor de 104 bhp a 2.500 rpm. Las ventas nunca se recuperaron después de los primeros problemas y sólo 33.800 motores fueron construidos antes de la producción terminada en 1962.[4]
Ninguno S6 05-1939 a 1962-10 Motor diesel de seis cilindros, 377 pies cúbicos pulgadas (7,4 L). Muy similar a la exitosa P6, calificó el S6 en 115 bhp a 2.000 rpm para vehículos de pasajeros y 105 bhp a 1.800 rpm para camiones.[5]
TC 6.354 de 1960 a 1996 Seis cilindros, motor diesel de 354 pulgadas cúbicas (5,8 L), inicialmente clasificado en 112 bhp a 2.800 rpm y más tarde en 120 bhp. Motor altamente exitoso que restauró reputación Perkins después la problemática R6. Evolución del motor, incluyendo versiones turboalimentadas permaneció en producción hasta 1996, por el cual había sido construida tiempo sobre 1 millón en Peterborough además de un número considerable de otros países.[6]
TD H6.354 Seis cilindros, 354 pulgadas cúbicas (5,8 L) motor horizontal diesel. Un motor de inclinación, utilizado en aplicaciones marinas. Muy raro.
TE T6.354 Seis cilindros, motor de diesel turbocharged 354 pulgadas cúbicas (5,8 L).
TF HT6.354 354 pulgadas cúbicas (5,8 L) horizontal turbo diesel motor de seis cilindros. Muy raro.
TG 6.3541
TH T6.3541
TJ 6.3542
TK C6.3542
TP T6.3543
TR 6.372
TT TC6.3544
TU T6.3544
TV T6.3724
TW 6.3544 Versión horizontal usado en algunos British Rail diesel unidades múltiples, por ejemplo las clases 158, 165, 166
TX C6.3544
TY H6.3544
TZ HT6.3544
XA V8.510 V-8, 510 pies cúbicos pulgadas (8,4 L) motor diesel.
XB TV8.510 Motor diesel turbocharged V-8, 510 pies cúbicos pulgadas (8,4 L).
XC V8.540 V-8, 540 pulgadas cúbicas (8,8 L) motor diesel.
XE TV8.540 Motor diesel turbocharged V-8, 540 pulgadas cúbicas (8,8 L).
XG 1103D-E33 Administración electrónica
XH 1103D-E33T Electrónica que gobierna / Turbo
XJ 1103D-E33TA Consejo electrónico / Turbo / aire para carga refrigerado por aire
XK 1103D-33
XL 1103D-33T Turbo
XM 1103D-33TA Turbo / aire para carga refrigerado por aire
YA 1006-6 5985 cc, 100 x 127 mm de diámetro y carrera (según "AA" de cuatro cilindros). También conocido como el Phaser, continuó el diseño de "un litro por cilindro" Perkins
YB 1006-6T Versión turbo de lo anterior, también conocido como el Phaser 160T para sus 160 CV (119 kW) energía máxima
YC 1006-6T
YD 1006e-6TW Modelo intercooler con 180 caballos de fuerza (134 kW) máxima potencia, comercializado como el Phaser 180Ti
YF 1006-60S
YG 1006-60
YH 1006-60T
YJ 1006-60TA
YK 1006-60TW
ZA V8.640 V-8, 640 pies cúbicos pulgadas (10,5 L) motor diesel.
ZB TV8.640 Motor diesel turbocharged V-8, 640 pies cúbicos pulgadas (10,5 L).
Ninguno T12 Motor diesel de doce cilindros, dos bancos de seis cilindros dispuestos en forma de V. Producido para uso marino durante la guerra, Perkins usado en un generador de reserva en la fábrica que se encuentra en conservación.

2000 serie electrónica (Stafford) ||Seis cilindros, 12.5 L, 15 L & 18 L Turbo, carga-refrigerado por motores diesel.

Serie 2000/3000 mecánica (Shrewsbury)

Diesel de la 4006 serie ||23L Turbo refrigerado por carga diesel motor de seis cilindros. Diesel de la 4008 serie ||Ocho cilindros, 30,5 L cargo refrigerado diesel turboalimentado. Diesel de la 4012 serie ||Doce cilindros, 46L cargo refrigerado diesel turboalimentado. Diesel de la 4016 serie ||16-cilindro, 61L cargo refrigerado Motor diesel turbocharged.

4006 serie Gas ||Motor de seis cilindros, 23L encendido por chispa turbo carga refrigerado por gas. 4008 serie Gas ||Motor de ocho cilindros, 30,5 L encendido por chispa turbo carga refrigerado por gas. 4012 serie Gas ||Motor de doce cilindros, 46L encendido por chispa turbo carga refrigerado por gas. 4016 serie Gas ||16-cilindro, 61L Turbo carga refrigerado por gas motor a explosión.

Véase también

  • Motores Perkins -Artículo empresa
  • Frank Perkins -Fundador de la compañía
  • Massey Ferguson -Ex casa matriz de motores Perkins

Referencias

  1. ^ https://sites.google.com/site/perkinslongserviceclub/Heritage-Snippets/The-Story-of-the-4-99-4-107-4-108-Engine
  2. ^ https://sites.google.com/site/perkinslongserviceclub/Heritage-Snippets/the-P6-Engine
  3. ^ https://Archive.commercialmotor.com/article/19th-September-1958/107/New-Perkins-Flat-Engine
  4. ^ https://sites.google.com/site/perkinslongserviceclub/Heritage-Snippets/the-R6-Engine
  5. ^ https://Archive.commercialmotor.com/article/21st-October-1939/26/Perkins-II-ICES-New
  6. ^ https://sites.google.com/site/perkinslongserviceclub/Heritage-Snippets/The-6-354-Story
  • https://www.webcitation.org/Query?URL=http :// www.geocities.com/ vintagebusuk/PerkinsCompanyHistory.htm& fecha = 2009-10-25 + 23: 58:58
  • Conversiones de Diesel Perkins & fábrica equipada unidades, por Allan T. Condie, 2ª edición, 2000 ISBN 0-907742-79-3

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motores diesel Perkins.
  • Compañía de motores Perkins
  • Perkins en República Checa
  • Historia de motores Perkins
  • Kanoo maquinaria - distribuidores en el Medio Oriente
  • [1]

Otras Páginas

Obtenido de"https://en.copro.org/w/index.php?title=List_of_Perkins_engines&oldid=644511189"