Incidente de Chappaquiddick

Incidente de Chappaquiddick

Fecha	18 de julio de 1969)1969-07-18)
Ubicación	La isla de Chappaquiddick, Massachusetts
Resultado	Ted Kennedy se declaró culpable de un cargo de abandonar la escena del accidente después de causar lesión; se negó a hacer campaña para Presidente en 1972 y 1976.
Muertes	Mary Jo Kopechne

Chappaquiddick

Ubicación en el Estados Unidos

Chappaquiddick

Ubicación en el Massachusetts

El Incidente de Chappaquiddick fue un accidente de automóvil solo vehículo en La isla de Chappaquiddick, Massachusetts en 18 de julio de 1969. El incidente implicó desde hace mucho tiempo Senador de Estados Unidos Ted Kennedy. Su joven colega, Mary Jo Kopechne, ahogado, Aunque el testimonio de un buzo indica asfixia, no ahogarse.

Según su propio testimonio, Kennedy condujo accidentalmente su vehículo desde un puente de un carril y en un canal de marea antes de natación libre, abandonar la escena y no informar el accidente durante nueve horas. Mientras tanto, Kopechne murió en el coche a través de ahogamiento o asfixia. Al día siguiente, el cuerpo de Kopechne y el coche fueron recuperados por buzos. Kennedy se declaró culpable de un cargo de abandonar la escena de un accidente después de causar lesiones y recibió una sentencia de cárcel suspendida de dos meses. El Chappaquiddick incidente se convirtió en un escándalo nacional, y la decisión de Kennedy probablemente influenciados no a campaña para Presidente en 1972 y 1976.

Fondo

En 18 de julio de 1969, Senador de Estados Unidos Ted Kennedy organizó una fiesta en Chappaquiddick, una pequeña isla conectada por ferry a la ciudad de Edgartown en la isla más grande de Viñedo de Martha. El partido era una reunión de un grupo de seis mujeres, incluyendo Mary Jo Kopechneconocido como el "chicas de Caldereria", que había servido Kennedy's campaña presidencial de 1968. También presenta eran Joseph Gargan, primo de los Kennedy; Paul F. Markham, un amigo del Colegio de Gargan que previamente sirvió como el abogado de Estados Unidos de Massachusetts; Charles Tretter, abogado; Frank Reynolds, un hombre de negocios de Filadelfia; Raymond de La Rosa; y John Crimmins, conductor a tiempo parcial de Kennedy. Kennedy también competía en el Club de yates de Edgartown Regata, una competición de vela que se llevaba a cabo durante varios días. Los seis hombres estaban casados y seis mujeres fueron individuales, 28 años más joven.

Según su propio testimonio en la investigación sobre muerte de Kopechne, Kennedy abandonó el partido en "aproximadamente 23:15" Dijo que cuando él anunció que estaba a punto de salir, Kopechne le dijo que ella estaba deseosa de salir, si sería bueno lo suficiente para caer le de nuevo en su hotel." Kennedy entonces pidió las llaves al coche de su madre de su chófer, Crimmins. Le preguntó por qué no tenía su chofer conducir ambos, Kennedy explicó que Crimmins junto con algunos otros invitados "fueron concluyendo su comida, disfrutando de la beca y no parece necesario requerir a traerme a Edgartown". Kopechne le dijo a nadie que ella salía con Kennedy y su clave monedero y hotel a la izquierda en el partido.

Después de la fiesta

Christopher "Huck" mirada era un sheriff de diputado trabajando como oficial de policía especial en la danza de la regata de Edgartown esa noche. A las 12:30 a.m., dejó la danza, pasada al Chappaquiddick en el yacht club lanzamiento barco, se metió en su coche aparcado y condujo hacia su casa, que estaba al sur del puente dique. Él testificó entre 12:30 y 12:45 de la mañana que había visto un coche oscuro que contiene un hombre conduciendo y una mujer en el asiento delantero, acercándose a la intersección con la carretera del dique. El coche había ido primera carretera privada de cementerio y se detuvo allí. Pensando que los ocupantes del coche puede perderse, mira había salido de su auto y caminó hacia él. Cuando tenía 25 a 30 pies de distancia, el coche comenzó respaldo hacia él. Cuando mire hacia fuera para ofrecer su ayuda, el coche se movió rápidamente hacia el este, hacia el océano, a lo largo de la carretera del dique en una nube de polvo. Aspecto recordó que placa del coche comenzó con una "L" y contenía dos "7", ambos verdaderos detalles de Kennedy 1967 4 puertas Oldsmobile Delmont 88; la placa de licencia de vehículo de Kennedy fue "L78-207".

El puente dique, el Chappaquiddick,
en la foto aquí en el 2008 con barandilla

Según su testimonio de la investigación, Kennedy hizo un giro equivocado en Dike Road, un camino de tierra apagado que Dike Bridge (también deletreado dique puente). Camino dique estaba sin pavimentar, pero Kennedy, conduciendo en "aproximadamente veinte millas por hora", no tuvo "ningún aviso particular" de este hecho y no se dio cuenta que él ya no se dirigía hacia el ferry landing. Dique puente era un puente de madera en ángulo oblicuo a la carretera, con sin barandilla. Una fracción de segundo antes de que él alcanzó el puente Kennedy aplica sus frenos; él entonces condujo sobre el lado del puente. El coche hundido en la marea barrió Poucha estanque (en ese lugar un canal) y vino a descansar boca abajo bajo el agua. Kennedy recordó más adelante que él era capaz de nadar libre del vehículo, pero no era Kopechne. Kennedy afirmó en la investigación que él nombre de Kopechne varias veces desde la orilla, luego trató de nadar hacia abajo para lograr su siete u ocho veces, luego se reclinó en el Banco unos quince minutos antes de regresar a pie a casa de Lorenzo, donde el partido asistieron Kopechne y las otras "chicas de sala de calderas" había ocurrido. Kennedy negó ver alguna casa con una luz durante su viaje de regreso a casa de Lorenzo.

"Casa del dique" dique carretera

Además el teléfono de trabajo en la casa de Lawrence, según un comentarista, su ruta hacia la casa de campo le habría tomado más allá de cuatro casas de la que él podría haber llamado por teléfono y convocó a ayuda; sin embargo, él no lo hizo. La primera de esas casas, conocido como "Casa del dique", fue de 150 yardas de distancia desde el puente y fue ocupada por Sylvia Malm y su familia en el momento del incidente. Malm indicó más adelante que había dejado una luz en la residencia cuando ella retiró esa noche.

Según Kennedy testimonio, Gargan y partido co anfitrión de Paul Markham volvió a la Hidrovía con Kennedy para tratar de rescatar Kopechne. Tanto de los otros hombres también trataron de zambullirse en el agua y rescatar Kopechne varias veces. Cuando sus esfuerzos por rescatar Kopechne fallaron, declaró Kennedy, Gargan y Markham condujo con Kennedy para el aterrizaje del transbordador, tanto insistir varias veces el accidente tuvo que ser reportado a las autoridades. Según testimonio de Markham que Kennedy estaba llorando y a punto de convertirse en enloquecidos. Kennedy llegó a declarar que "[] tenía plena intención de denunciarlo. Y mencioné a Gargan y Markham algo como, ' usted toma el cuidado de las otras chicas; Se encargará del accidente!' — eso es lo que he dicho y zambulló en el agua ". Kennedy ya había dicho a Gargan y Markham no a las otras mujeres nada sobre el incidente "[b] ebido sentí fuertemente que si estas chicas fueron notificadas que un accidente había tenido lugar y Mary Jo habían, de hecho, ahogado, que sólo sería cuestión de segundos antes de todas esas chicas, que eran largas y queridos amigos de Mary Jo ir a la escena del accidente y entre en el agua, sentí, una buena posibilidad de que algún percance grave podría haber ocurrido a uno de ellos ". Gargan y Markam atestiguaría que asumieron que Kennedy iba a informar a las autoridades una vez que volvieron a Edgartown y así no lo hicieron ellos mismos.

Según su propio testimonio, Kennedy nadó a través del canal de 500 pies (150 m), a Edgartown y volvió a su habitación de hotel, donde quita su ropa y se derrumbó sobre su cama. Escuchar ruidos, luego poner la ropa seca y alguien le preguntó lo que era el momento: era algo así como 2:30, recordó el senador. Él testificó que, conforme avanzaba la noche, "casi sacudido y dado vuelta y caminó alrededor de esa habitación... Había no dado esperanza all night long que, por algún milagro, Mary Jo habría escapado del coche."

En su hotel, Kennedy se quejó en el 2:55 para el propietario del hotel que había sido despertado por una ruidosa fiesta. De 7:30 a la mañana siguiente que estaba hablando "casualmente" al ganador del día anterior vela race, con ningún indicio de que algo estaba mal. A 8:00, Gargan y Markham se unió a Kennedy en su hotel donde tenían un "acalorado conversación." según el testimonio de Kennedy, los dos hombres le preguntó por qué él no había informado del accidente. Kennedy respondió diciéndoles "sobre mis propios pensamientos y sentimientos como nadé a través de ese canal... de alguna manera cuando llegaron en la mañana que iban a decir que Mary Jo estaba todavía viva". Los tres hombres cruzados posteriormente a la isla de Chappaquiddick en el ferry, donde Kennedy hizo una serie de llamadas telefónicas de un teléfono de pago cerca de la travesía. Las llamadas telefónicas eran sus amigos para asesoramiento y otra vez, no informó del accidente a las autoridades.

Recuperación de cuerpo de Kopechne y declaración de Kennedy

Más temprano esa mañana, dos pescadores aficionados habían visto el coche sumergido en el agua y notificó a los habitantes de la casa más cercana a la escena, que llaman a las autoridades en aproximadamente 8:20

Jefe de la policía de Edgartown James Arena llegó al lugar unos 10 o 15 minutos más tarde. Después de intentar sin éxito examinar el interior del vehículo sumergido, Arena convocó a un buzo profesional, junto con equipos capaces de remolcar o tirar el vehículo fuera del agua. El buzo, John Farrar, llegado en 8:45 totalmente adaptado en buceo, había descubierto cuerpo de Kopechne y representate del vehículo dentro de diez minutos. La policía comprueba la matrícula del coche y vio que estaba registrado a Kennedy. Cuando Kennedy, aún en el teléfono público por el cruce del ferry, oyó que había descubierto el cadáver, cruzó a Edgartown y fue a la comisaría; Gargan fue simultáneamente al hotel donde se alojaban las chicas"boiler room" para informar sobre el incidente.

En 10:00, Kennedy entró en la estación de policía en Edgartown, hace un par de llamadas telefónicas, y dictó una declaración a su ayudante Paul Markham, que entonces fue dada a la policía. La declaración fue la siguiente:

En 18 de julio de 1969, en aproximadamente 23:15 en el Chappaquiddick, viñedo de Martha, Massachusetts, estaba manejando mi coche en la calle principal en mi camino para obtener el ferry a Edgartown. Estaba familiarizado con el camino y dio vuelta la derecha en carretera del dique, en lugar de rodamiento izquierda dura en la calle principal. Después de proceder de aproximadamente media milla en camino dique I desciende una colina y vino sobre un estrecho puente. El coche se fue al lado del puente. Había un pasajero conmigo, una señora Mary [Kopechne], un ex Secretario de mi hermano el senador Robert Kennedy. El coche volcó y se hundió en el agua y aterrizó con el techo apoyado sobre la parte inferior. Intenté abrir la puerta y la ventana del coche pero no tiene ningún recuerdo de cómo conseguí fuera del coche. Me vino a la superficie y luego repetidamente la paloma hacia abajo al coche en un intento de ver si el pasajero estaba todavía en el coche. Era fracasado en el intento. Estaba agotado y en un estado de shock. Recuerdo caminar hacia donde mis amigos estaban comiendo. Hay un coche aparcado delante de la casa y me subí en el asiento trasero. Preguntó alguien para traerme a Edgartown. Recuerdo caminando por un período y luego volver a mi habitación del hotel. Cuando completamente me di cuenta de lo sucedido esta mañana, inmediatamente contacté a la policía.

Procedimientos judiciales

El 25 de julio, siete días después del incidente, Kennedy se declaró culpable de un cargo de abandonar la escena de un accidente después de causar lesiones. Abogados de Kennedy sugirieron que cualquier pena de prisión se suspendidoy los fiscales de acuerdo a esto, citando la edad, carácter y reputación previa de Kennedy. Juez James Boyle condenó a Kennedy a la encarcelación de dos meses, el mínimo legal para el delito, que suspendió. Al anunciar la sentencia, Boyle se refirió a "Récord perfecto" de Kennedy y dijo que "ya ha sido y seguirá castigado más allá de todo lo que este Tribunal puede imponer".

Declaración televisada de Kennedy

A 19:30 que tarde, Kennedy hizo un largo prepara declaración sobre el incidente que fue transmitido en vivo por las cadenas de televisión. Entre otras cosas, dijo:

• "Sólo por razones de salud" habían impedido a su esposa que lo acompañaba a la regata.
• No hubo "ninguna verdad lo que sea para el difundido sospechas de conducta inmoral" sobre comportamiento de Kennedy y de Kopechne esa noche.
• "No estaba conducir bajo la influencia de licor".
• Su conducta durante las horas inmediatamente después del accidente"no tiene sentido [le] en todo".
• Sus doctores le habían informado que había sufrido conmoción cerebral y choque, pero no intentan usar su dolencia para eludir la responsabilidad por sus acciones.
• Él "respeto [ed] como insostenible el hecho de que [él] no informó del accidente a la policía inmediatamente."
• En lugar de notificar a las autoridades inmediatamente, Kennedy pidió la ayuda de dos amigos, Joe Gargan y Paul Markham y dirigida a volver inmediatamente a la escena con [él] (entonces siendo en algún momento después de la medianoche) para llevar a cabo un nuevo esfuerzo para bucear hacia abajo y busque Miss Kopechne.
• "Todas las clases de pensamientos revueltos" pasaba por su mente después del accidente, incluyendo "si la chica podría todavía estar viva en algún lugar fuera de esa zona inmediata," "si algunos terrible maldición realmente cuelgue el Kennedys","si había alguna razón justificable para [él] a dudar de lo que había sucedido y retrasar [su] informe", y"si de alguna manera el peso terrible de este increíble incidente podría de alguna manera pasar de [sus] hombros".
• Él fue superado "por un revoltijo de emociones, dolor, miedo, duda, cansancio, pánico, confusión y choque".
• Habiendo mandado Gargan y Markham "no para alarmar a los amigos de Mary Jo noche", Kennedy regresó al ferry con los dos hombres y entonces repentinamente saltó al agua e impulsivamente nado, casi ahogando una vez más en el esfuerzo, volver a [su] hotel alrededor 2:00 y se derrumbó en [su] habitación.

Kennedy preguntó a la gente de Massachusetts para decidir si debe renunciar:

Si en cualquier momento, los ciudadanos de Massachusetts deben falta de confianza en el carácter de su senador o su capacidad, con o sin justificación, podría no en mi opinión adecuadamente realizar sus deberes y no debe continuar en su cargo. La oportunidad de trabajar con usted y servir de Massachusetts ha hecho que mi vida valga la pena. Así que les pido esta noche, la gente de Massachusetts, para pensar esto conmigo. Frente a esta decisión, busco su Consejo y opinión. En lo que busco sus oraciones. Para esto es una decisión que finalmente tendré que hacer por mi cuenta.

Concluyó citando un pasaje de su hermano Johnlibro de Perfiles en valor.

Testimonio y causa de la muerte

John Farrar, el buzo que recuperó el cuerpo y capitán de la unidad de rescate de bomberos de Edgartown, de Kopechne afirmó que Kopechne no murieron del vuelco del vehículo o de ahogarse, pero algo de asfixia, según la postura en que encontró el cuerpo y su posición en relación con el área de una última bolsa de aire en el vehículo volcó. Farrar también afirmó que es probable que hubiera sobrevivido Kopechne se ha realizado un intento oportuno de rescate. Farrar encuentra cuerpo de Kopechne en el pozo del asiento trasero del coche sumergido volcado. Rigor mortis era evidente y sus manos fueron abrochando el asiento trasero y su cara fue dada vuelta hacia arriba. Farrar atestiguó en la investigación:

Parecía como si ella se mantiene a sí misma hasta conseguir una última bocanada de aire. Era una posición conscientemente asumida. ... Ella no se ahoga. Ella murió de asfixia en su propio vacío de aire. Tomó su por lo menos tres o cuatro horas para morir. Yo pude han tenido le fuera ese coche veinte y cinco minutos después recibí la llamada. Pero él [Ted Kennedy] no llamar.

— buzo John Farrar, Investigación sobre la muerte de Mary Jo Kopechne, Estado de Massachusetts, Tribunal de distrito de Edgartown. Nueva York: Producciones de EVR, 1970.

Farrar atestiguó más adelante en la investigación que cuerpo de Kopechne presionó en el coche en el lugar donde se habría formado una burbuja de aire. Él interpretó esto para significar que Kopechne había sobrevivido en la burbuja de aire después del accidente y concluyeron que

Había recibí una llamada dentro de cinco a diez minutos de la ocurrencia del accidente y pudo, como era la mañana siguiente, para estar al lado de la víctima dentro de veinte y cinco minutos de recibir la llamada, en este caso hay una fuerte posibilidad de que hubiera estado vivo en el retiro del coche sumergido.

Farrar cree que Kopechne "vivido durante por lo menos dos horas allá abajo".

El fallecido vestía una blusa, el sujetador y pantalones, pero sin bragas. El médico forense, Dr. Donald Mills, estaba satisfecho de que la causa de la muerte fue ahogamiento accidental. Firmó para ello un certificado de defunción y cuerpo de Kopechne a su familia en libertad sin pedir una autopsia y Kopechne fue enterrado un día después de morir. Más tarde, el 18 de septiembre, la Procuraduría Edmund Dinis trató de asegurar una exhumaciones del cuerpo de Kopechne para realizar una autopsia tardía, sangre encuentra en blusa de manga larga de Kopechne y en su boca y la nariz "que puede o no puede ser consistente con la muerte por ahogamiento". El descubrimiento reportado de la sangre fue hecho cuando sus ropas fueron dados a las autoridades por el director del funeral.

Juez Bernard Brominski, de la corte de súplicas de común de Condado de Luzerne, Pensilvania, tuvo una audiencia sobre la solicitud en octubre 20 y 21. La solicitud se opusieron a los padres de Kopechne. Patólogo forense Werner Spitz declaró en nombre de José y Gwen Kopechne que la autopsia era necesaria y la evidencia disponible era suficiente para concluir que Kopechne murió de ahogarse. Finalmente Brominski juez falló en contra de la exhumación de 10 de diciembre, diciendo que había "evidencia" que "otra cosa que ahogarse había causado la muerte de Mary Jo Kopechne".

Unidad de investigaciones

La investigación sobre muerte de Kopechne ocurrió en Edgartown en enero de 1970. A petición de los abogados de Kennedy, la Corte Judicial Suprema de Massachusetts ordenó que se llevar a cabo secretamente. La transcripción de la página 763 de la investigación fue lanzada cuatro meses después. Juez James Boyle A. presidió la investigación. Entre las conclusiones del juez Boyle en su informe de investigación fueron los siguientes:

• El accidente ocurrió "entre 23:30 el 18 de julio y 1:00 el 19 de julio".
• "Kopechne y Kennedy hizo no la intención de conducir a la hoja de ferry y su dique carretera había sido intencional.
• "una velocidad de veinte millas por hora como Kennedy testificó ante el funcionamiento del coche tan grande como su Oldsmobile sería al menos negligente y posiblemente imprudente."
• "Por alguna razón no evidente testimonio de [Kennedy], él no pudo ejercer debido cuidado ya que acercaba el puente."
• "Hay causa probable para creer que Edward M. Kennedy funcionar su vehículo de motor negligentemente... y que esa operación parece haber contribuido a la muerte de Mary Jo Kopechne".

Bajo la ley de Massachusetts, Boyle, después de haber encontrado "causa probable" que Kennedy había cometido un delito, podría han emitido una orden para su arresto, pero él no lo hizo. Dinis fiscal de distrito decidió no procesar a Kennedy para homicidio, a pesar de conclusiones del juez Boyle.

La familia Kopechne no trajo ninguna acción legal contra el senador Kennedy, pero recibió un pago de $90.904 del senador personalmente y $50,000 de su compañía de seguros. El Kopechnes explicó más adelante su decisión de no tomar acción legal diciendo que "pensamos que la gente pensaría que estábamos buscando dinero de sangre."

Gran jurado

En 06 de abril de 1970, El Condado de Dukes gran jurado reunido en sesión especial para considerar la muerte de Kopechne. Juez Wilfred Paquet instruyó a los miembros del gran jurado que podría considerar sólo los asuntos traídos a su atención por el Tribunal superior, el fiscal de distrito o su propio conocimiento personal. Citando las órdenes de la Corte Suprema Judicial de Massachusetts, Paquet dijo al jurado que no podía ver las pruebas o informe de Boyle juez de la investigación (que en aquel momento eran todavía confiscados). Fiscal de distrito Dinis, que habían visto el informe del juez Boyle y asistió a la investigación, dijo al jurado que no había pruebas suficientes para acusar a senador Kennedy por posibles cargos de homicidio, perjurio o poner en peligro. El jurado llamado cuatro testigos que no habían declarado en la investigación: declararon un total de 20 minutos, pero no acusaciones se emitieron.

Audiencia de fatal accidente

En 23 de julio de 1969, el Secretario de la Registro de vehículos de Motor de Massachusetts informó el senador Kennedy que se suspendería su licencia hasta que una audiencia legal podría celebrarse sobre el accidente. Esta suspensión fue requerida por la ley de Massachusetts para cualquier motor fatal accidente donde no hubo ningún testigo. El en la cámara 18 de mayo de 1970 se celebró audiencia. Encontró que "la operación era demasiado rápida para las condiciones existentes". El 27 de mayo el Secretario informó al senador Kennedy en una carta que "Soy incapaz de encontrar que el fatal accidente en el que estaba implicado un vehículo de motor operado por usted, fue sin culpa grave de su parte", y que como resultado, su licencia de conducir fue suspendida por otros seis meses.

Aborto espontáneo

Esposa de senador Kennedy Joan Bennett Kennedy estaba embarazada en el momento del incidente. Aunque confinados a cama debido a dos abortos anteriores, ella asistió al funeral de Kopechne y estaba parado al lado de su esposo en la corte, tres días más tarde. Ella sufrió un aborto tercera pronto después de eso que ella culpa en el incidente de Chappaquiddick.

Otras interpretaciones de la evidencia

UN BBC Historia interior episodio, "El Chappaquiddick", transmitido por el 25 aniversario de la muerte de Mary Jo Kopechne avanzado una teoría que Kennedy y Kopechne habían salido del partido en el coche de Kennedy, pero que cuando Kennedy vio a un policía fuera de servicio en su coche patrulla, salió del coche, por temor a las consecuencias políticas de ser descubierta por la policía por la noche con una mujer atractiva. Según la teoría, Kennedy regresó a la fiesta mientras Kopechne, familiarizado tanto con el coche grande y la zona, condujo la manera equivocada y se estrelló frente al puente. El episodio sostuvo esta explicación cuenta por falta de Kennedy de preocupación a la mañana siguiente (porque él era inconsciente del accidente) y evidencia forense de las lesiones a Kopechne ser incompatible con su sentada en el asiento del pasajero.

Escritor investigador superventas Jack Olsen antes había avanzado una teoría similar en su libro El puente en el Chappaquiddick, publicado a principios de 1970. Libro de Olsen era el primer examen integral del caso. Olsen escribió altura más corta de eso Kopechne (ella era 5 pies 2 pulgadas (1,57 m), un pie (30 cm) más corto que Kennedy) podría haber explicado su posiblemente no incluso viendo el puente como ella condujo coche de Kennedy por caminos desconocidos, por la noche, no iluminación externa, después de haber tenido varias bebidas alcohólicas en la fiesta ambos habían asistido. Olsen escribió que Kopechne normalmente condujo un más pequeño Volkswagen modelos de coches, que era mucho más ligera y más fácil de manejar que Kennedy's más grande Oldsmobile.

Legado

National Lampoon's falso VW Escarabajo anuncio burlándose del incidente

El caso dio lugar a mucho sátira de Kennedy, incluyendo un anuncio falso en Lampoon nacional revista mostrando un flotante Escarabajo de Volkswagen con la observación de que Kennedy hubiera sido elegido Presidente había él sido conducir un escarabajo esa noche; Esta sátira dio lugar a acciones legales por Volkswagen, reclamando el uso no autorizado de su marca. Lampoon nacional también impreso un falso cita de Kennedy, como una "respuesta" a una pregunta sobre si planeaba hacer campaña para Presidente en las próximas elecciones: "A conducir ese puente cuando vengo a él."

Después Kennedy televisado discurso el 25 de julio de 1969, sobre el incidente, llamadas telefónicas y telegramas a los periódicos y a la familia de Kennedy estaban fuertemente a favor de su restante en oficina y él ganó reelección el próximo año con el 62% de los votos, un margen de casi medio millón de votos. Sin embargo, el incidente seriamente dañada su reputación nacional. Antes el Chappaquiddick, encuestas públicas mostraron que una gran mayoría espera que Kennedy a postularse para la Presidencia en 1972. Después del incidente, él prometió no ejecutar en 1972 y se negó a servir como George McGovernde funcionamiento a mate ese año. En 1974, prometió no ejecutar en 1976, en parte debido al interés renovado de los medios de comunicación en el Chappaquiddick.

Kennedy finalmente anunció su candidatura para la Presidencia americana en finales de 1979, desafiando el actual Presidente Jimmy Carter para la Nominación demócrata para las elecciones de 1980. En 04 de noviembre de 1979, CBS transmitido un especial de televisión de una hora presentado por Roger Mudd titulado Teddy. El programa consistió en una entrevista con Kennedy, entremezclada con materiales visuales. Gran parte de la muestra fue dedicada al incidente de Chappaquiddick. Durante la entrevista, Mudd preguntó a Kennedy repetidamente sobre el incidente y en un momento lo acusó directamente de mentir. Durante la entrevista, Kennedy dio también lo que un autor describe como "incoherente y repetitiva" respuesta a la pregunta, "¿por qué ¿quieres ser Presidente?", y el apoyo americano Shah de Irán "uno de los regímenes más violentos en la historia de la humanidad". El programa había infligido grave daño político a Kennedy. Carter aludió al Chappaquiddick incidente dos veces en cinco días, una vez que se declara que él había no "pánico en la crisis." Kennedy perdió la nominación demócrata Carter, pero seguía siendo un senador hasta su muerte en 2009; ganó todas las siete elecciones para el Senado de Estados Unidos después del incidente.

Después de la muerte de Kennedy, Ed Klein, un editor para New York Times Magazine y autor de varios libros sobre la familia Kennedy, declaró que Kennedy pidió a la gente se reunió, "Oíste cualquier nuevos chistes sobre el Chappaquiddick?" Klein también dijo, "no es que él no sentía remordimiento por la muerte de Mary Jo Kopechne, pero que siempre vio al otro lado de todo y el lado ridículo de las cosas también. "

El puente del dique se convirtió en un atractivo turístico no deseados, y el objeto de cazadores de recuerdos.

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Acoplamientos externos

• Archivos de investigación FBI Chappaquiddick
• Discurso de Ted Kennedy tras incidente de Chappaquiddick
• Mary Jo fotos y audio de buzo de rescate
• Entrevista John Farrar en el Show de Howie Carr
• Registro de New Haven: Galería de fotos -El Chappaquiddick

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