Nam Cheong estación
|
||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hong Kong MTR estación de tránsito rápido | ||||||||||||||||
Plataforma de Nam Cheong estación Tung Chung línea No.4
|
||||||||||||||||
Localización de Nam Cheong estación en Hong Kong
|
||||||||||||||||
Servicios y ubicación de la estación | ||||||||||||||||
Líneas | █Tung Chung línea █Línea de ferrocarril oeste |
|||||||||||||||
Código | NAC | |||||||||||||||
Distrito | Sham Shui Po | |||||||||||||||
Área | Sham Shui Po | |||||||||||||||
Coordenadas | 22 ° 19′36″N 114 ° 09′12″E / 22.3268 ° N 114.1533 ° ECoordenadas: 22 ° 19′36″N 114 ° 09′12″E / 22.3268 ° N 114.1533 ° E | |||||||||||||||
Mapa |
|
|||||||||||||||
Conexiones | Autobús, microbús | |||||||||||||||
Horas de servicio | 0605-0103 | |||||||||||||||
Diseño de la estación | ||||||||||||||||
Librea | █FFFF80 | |||||||||||||||
Estructura | Nivel del suelo | |||||||||||||||
Plataformas | 4 | |||||||||||||||
Tipo de plataformas | Isla/lateral | |||||||||||||||
Salidas | 5 | |||||||||||||||
Escaleras mecánicas | 32 | |||||||||||||||
Ascensores | 6 | |||||||||||||||
Eventos | ||||||||||||||||
Abierto | 20 de diciembre de 2003 | |||||||||||||||
Servicios ferroviarios | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
Nam Cheong estación | |||||||||||||
Chino | 南昌 | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Nam Cheong estación. |
Nam Cheong es un MTR estación de intercambio ubicado en el nivel del suelo bajo West Kowloon Highway, en Sham Shui PoHong Kong opuesto el Fu Cheong Estate. Es servido por el Tung Chung línea y Línea de ferrocarril oeste, proporcionando los intercambios de la cruz-plataforma entre plataformas (línea de ferrocarril oeste hacia Tuen Mun) y 4 (Tung Chung línea hacia Hong Kong). La librea del Nam Cheong estación es de color verde amarillo pálido.
Nam Cheong estación originalmente era la terminal del sur de la línea del ferrocarril oeste antes de la apertura de Enlace sur de Kowloon el 16 de agosto de 2009. El Airport Express línea pasa entre las pistas de Tung Chung línea sin parar en esta estación. Un intercambio de transporte público, situado al este de la estación, permite las transferencias a otros modos de transporte público. Estudio de arquitectura Aedas diseñado Nam Cheong estación.[1]
Aunque esta estación se encuentra en el nivel del suelo, puertas de andén todavía están equipados.
Contenido
- 1 Historia
- 2 Diseño de la estación
- 3 Entradas/salidas
- 4 Referencias
Historia
Nam Cheong estación fue llamado Yen Chow Street Station (después de Yen Chow Streetuna carretera importante en el área) en su etapa de planificación. La estación fue posteriormente rebautizada "Nam Cheong" después Nam Cheong Estate, un cercano Inmobiliaria de vivienda pública, que a su vez lleva el nombre de Nam Cheong Street (otra vía). Calle Nam Cheong fue bautizada (Sr. Chan Nam Cheong陳南昌), un filántropo local. Como "Nam Cheong" es también el Cantonés-base de transliteración para Nanchang, algunas fuentes afirman erróneamente que la estación fue nombrada después de la ciudad de la parte continental de China.
Obras de Nam Cheong estación comenzaron el 05 de octubre de 2000 y fue construidos por una empresa conjunta formada por Balfour Beatty y Pacífico Zen.[2] La estación fue abierta para uso público el 16 de diciembre de 2003, coincidiendo con el día de prueba de caridad pre-apertura del carril oeste KCR (ahora línea ferroviaria del oeste) y el Tung Chung línea parte de la estación comenzó la operación. El 20 de diciembre, el KCR West Rail comenzó oficialmente la operación, y Nam Cheong se convirtió en la terminal sur de la línea ferroviaria.
Tras su finalización, la estación era una estación integrada uso compartido entre MTR y KCR, y el primero entre los dos sistemas integrados. Vestíbulo de la estación fue dividido en 2 partes (gestionadas por los operadores 2 ferroviarios respectivamente). Traslado especial Torniquetes se encuentra entre las dos partes, permitiendo a los pasajeros pagando con Tarjeta de pulpo para intercambiar entre los 2 sistemas con solo tocando una vez la tarjeta.
Las operaciones de MTR y KCR se fusionaron en 02 de diciembre de 2007, y la gestión de la estación unificado bajo MTRCL. Tras la fusión de zona de tarifa de toda la red de las redes MTR y KCR anteriores en 28 de septiembre de 2009, los torniquetes de transferencia junto con las barreras que separan las zonas dos tarifarias fueron quitados, y intercambio multiplataforma Ahora se proporciona entre plataforma 1 (línea del ferrocarril oeste hacia Tuen Mun) y (plataforma 4Tung Chung línea hacia Hong Kong); se abrieron varios pasadizos entre las dos plataformas. Uno de los pasajes más amplios está alineado con el quinto y sexto carruajes de la Hong Kong atado los trenes en el lado de Tung Chung línea.
El Enlace sur de Kowloon extensión de la línea de ferrocarril oeste inaugurado el 16 de agosto de 2009, y la línea del ferrocarril oeste se extendió a Hung Hom ese día. Nam Cheong perdió su estatus como la terminal del sur de la línea de ferrocarril oeste y se convirtió en una estación intermedia para líneas tanto Tung Chung y ferrocarril oeste.
Diseño de la estación
1 | Primer piso | Bomberos y personal (no abierto al público) |
G Suelo |
Plataformas, salidas | Intercambiador de transporte |
|
||
Plataforma 3 | → █Tung Chung línea hacia Tung Chung (Lai King) → | |
Airport Express | → █Airport Express No se detiene aquí → | |
Airport Express | ← █Airport Express No se detiene aquí | |
Plataforma 4 | ← █Tung Chung línea hacia Hong Kong (Olímpico) | |
|
||
Plataforma 1 | → █Línea de ferrocarril oeste hacia Tuen Mun (Mei Foo) → | |
Plataforma 2 | ← █Línea de ferrocarril oeste hacia Hung Hom (Austin) | |
|
||
C Concourse |
Concourse | Centro de servicio al cliente, máquinas expendedoras |
Entradas/tarifa ajuste, tiendas, aseos | ||
máquinas expendedoras, Cajeros automáticos |
Todas las cuatro plataformas se encuentran a nivel del suelo. Las plataformas son curvas porque fueron construidos alrededor de ferrocarriles existentes. Sin embargo, las diferencias no son muy grandes.
Antes de la fusión de los sistemas de tarifas en 28 de septiembre de 2008, Tarjeta de pulpo los usuarios de transferencia entre la línea de ferrocarril oeste y Tung Chung línea tuvieron que utilizar las puertas de transferencia separar áreas tarifa los sistemas MTR y KCR. Una vez que la tarjeta se coloca en el lector, la primera sección de la tarifa de viaje se deducirá y pasajero puede caminar hacia la otra zona de tarifa. Los pasajeros que accidentalmente a pie hasta el área equivocada por error salir por las puertas de salida del área actual (no las puertas de la transferencia) dentro de 15 minutos o una tarifa adicional fue acusada.
Entradas/salidas
- A:: Urbanización Fu Cheong
- B:: Mercado de abastos venta por mayor
- C:: Cheung Lin Road
- D1:: Urbanización Nam Cheong
- D2:: (Temporalmente cerrado hasta el año 2019)
Referencias
- ^ "Diseñadores transferencia de know-how de Hong Kong al nuevo metro de Dubai". SCMP.com.
- ^ Gobierno del Departamento de protección ambiental de Hong Kong
|
Otras Páginas
- Fragata China Dongguan
- Salud de Mexico y el estudio del envejecimiento
- Raza contra tiempo (album)
- Alimentos terapeuticos
- Motor Honda B
- Historia de Cleveland
- Soda PDF
- Iraj (desambiguacion)
- Round robin DNS
- Empresa Politecnico di Studi
- Unidad de disco duro
- Terence P. Jeffrey
- Seguro social
- Plan financiero
- Fuente terminacion terapia
- Glyphipterix formosametron