Tesla, Inc.

«Coche eléctrico Tesla» vuelve a dirigir aquí. No debe ser confundido con Broma del coche eléctrico de Nikola Tesla.

Tesla, Inc.

Sede de Tesla en Palo Alto
Tipo	Público
Comercializados como	NASDAQ:TSLA Componente de NASDAQ-100 SPBEX: TSLA
Industria	Automoción Almacenamiento de energía
Fundada	Julio de 2003)2003-07)
Fundadores	Elon Musk JB Straubel Martin Eberhard Marc Tarpenning Ian Wright
Sede de la	Palo Alto, California, Estados Unidos
Área de servicio	En todo el mundo
Personas clave	Elon Musk (Presidente, DIRECTOR GENERAL) JB Straubel (DIRECTOR DE TECNOLOGÍA) Jason Wheeler (DIRECTOR DE FINANZAS)
Productos	Vehículos eléctricos Energía de Tesla
Ingresos	US$ 7 .00B (2016)
Ingresos de explotación	US$-667.3M (2016)
Ingreso neto	US$-674.9M (2016)
Total de activos	US$ 22 .66B(2016)
Total patrimonio neto	US$ 4 .75B (2016)
Propietario	Elon Musk (22.25%)
Número de empleados	30.000 + (2016)
Subsidiarias	SolarCity
Sitio web	Tesla.com
Anotaciones / referencias

Tesla, Inc. (anteriormente denominado Tesla Motors) es un americano fabricante de automóviles, almacenamiento de energía empresa, y panel solar fabricante con sede en Palo Alto, California. La compañía inicialmente fue fundada en 2003 por Martin Eberhard y Marc Tarpenning, aunque la compañía también considera Elon Musk, JB Straubely Ian Wright entre sus socios fundadores. La compañía se especializa en coches eléctricos, Batería de ion de litio almacenamiento de energía y, a su SolarCity paneles solares residenciales, filial.

Tesla primero ganó la atención después de su producción de la Tesla Roadster, el primer eléctrico coche de los deportes, en 2008. Segundo vehículo de la empresa, la Modelo S, eléctrico sedán de lujo, debutó en el 2012 y se construye en la Fábrica de Tesla en California. En 2013 de Q1, Tesla lanzó sus beneficios comunes por primera vez de su NASDAQ símbolo de Ticker. El modelo S ha sido más vendida del mundo coche eléctrico plug-in durante dos años en una fila, 2015 y 2016. Sus ventas globales alcanzó el hito de la 150.000 unidad de noviembre de 2016, cuatro años y cinco meses después de su introducción. A partir de diciembre de 2016, el modelo S se ubica como todos los tiempos segunda más vendida del mundo plug-in después de la Nissan Leaf. El modelo de S fue seguido por el Modelo X, un crossover SUV. Vehículo siguiente de Tesla es la Modelo 3, que se dio a conocer en marzo de 2016. Está programado para lanzamiento en el año 2017 con un precio en US$ 35.000, antes de cualquier incentivos del gobierno.

A partir de diciembre de 2016, Tesla ha vendido más de 186.000 vehículos eléctricos en todo el mundo desde la entrega de su primer Tesla Roadster en 2008, que hace el fabricante de automóviles el segundo mayor fabricante de coche eléctrico puro mundial después de la Alianza Renault-Nissan. Por dos años consecutivos, 2015 y 2016, Tesla se clasificó como la segunda mejor venta fabricante mundial de coches eléctricos plug-in después de BYD Auto. Almizcle, el DIRECTOR GENERAL, ha dicho que él tiene la visión de Tesla como una empresa de tecnología y fabricante de automóviles independiente, encaminadas a que eventualmente ofrece coches eléctricos a precios asequibles para el consumidor medio.

Tesla tiene una red de alta potencia Compresores situado en América del norte, Europa y Asia para los vehículos de Tesla. La compañía también opera un programa de destino de carga, en que tiendas, restaurantes y otros lugares ofrecen cargadores rápidos para sus clientes. Aunque Tesla opera un número de producción y plantas de ensamblaje, instalación más emblemático de la compañía es el Gigafactory 1 cerca de Reno, Nevada, donde construye Panasonic 21-70 células para las baterías de Tesla. Tesla también fabrica el Powerwall Tesla, Powerpack baterías y paneles solares (en diversas factores de forma) para aplicaciones del hogar y la industria. Elon Musk es propietaria de acciones de la compañía que controla el 22%.

Resumen

Desempeño financiero de Tesla.

Nombre de Tesla Ingeniero de proyectos y físico Nikola Tesla. El Tesla Roadster utiliza un Motor de CA desciende directamente del diseño original de 1882 de Nikola Tesla. El Roadster, el primer vehículo de la empresa, fue el primer automóvil de producción con batería de ion de litio las células y la primera producción EV con un alcance superior a 200 millas (320 kilómetros) por carga. Entre 2008 y marzo de 2012, Tesla vendió más de 2.250 Roadsters en 31 países. Tesla dejó de tomar pedidos para el Roadster en el mercado estadounidense en agosto de 2011. En diciembre de 2012, Tesla empleó a casi 3.000 empleados a tiempo completo. A 31 de diciembre de 2015, este número había crecido a 13.058 empleados, y a más de 30.000 (de los que 25.000 en Estados Unidos) después de adquirir Grohmann y SolarCity en 2016 finales.

Tesla presentada la Tesla modelo S sedán todo-eléctrico en 26 de marzo de 2009, y comenzaron las entregas en junio de 2012.. Tesla presentada la Modelo X crossover SUV en 09 de febrero de 2012 y primeras entregas comenzaron en septiembre de 2015. Ventas globales del modelo S pasan el hito de la 100.000 unidad en diciembre de 2015, tres años y medio después de su introducción. El Modelo 3, primer modelo de la empresa dirigida a la mercado de masas, fue inaugurado en marzo de 2016. Una semana después de las inauguración, globales reservas ascendieron a 325.000 unidades, que representan ventas potenciales de sobre US$ 14 billones.

Ventas globales del modelo alcanzó el hito de la 150.000 unidad de noviembre de 2016, sólo once meses después de pasar la marca de la 100.000 unidad, y sólo cinco meses que tomó la Nissan Leaf para lograr el mismo hito. A partir de noviembre de 2016, el modelo S alinea como el coche del mundo segundo superventas plug-in electric en la historia después de que el Nissan Leaf (unos 240.000 hasta septiembre de 2016) y por delante de la Familia del Volt/Ampera de los híbridos plug-in (más de 130.000 hasta noviembre de 2016).

En 2016, Tesla coronado Consumer Reports' Encuesta anual de satisfacción de propietario en 91%. En febrero de 2017 Consumer Reports nombre de Tesla como la marca de coche americano superior y alineó 8vo entre los fabricantes mundiales de automóviles.

Historia

Más información: Línea de tiempo de Tesla Inc.

Artículo principal: Historia de Tesla Inc.

Los inicios – Roadster y financiación privada

La insignia de Tesla como se ve en un Tesla Roadster Sport

La empresa fue incorporada como Tesla Motors en julio de 2003 por Martin Eberhard y Marc Tarpenning que financió la empresa hasta el Una serie redonda de la financiación.

Almizcle condujo la serie una ronda de inversión en febrero de 2004, unirse a la Junta Directiva de Tesla como su Presidente, así como en funciones operativas, pero Eberhard permaneció como director general. Almizcle es el inversor controlando en Tesla de la primera ronda de financiamiento, financiamiento de la gran mayoría de la inversión de capital de serie A alrededor de US$ 7,5 millones con fondos personales. Objetivo principal principios de Tesla era comercializar vehículos eléctricos, a partir de un coche deportivo de superior dirigido a pioneros y luego moviendo lo más rápidamente posible en vehículos más mainstream, incluyendo sedanes y compactos asequibles para el mercado masivo, servir "como un catalizador para acelerar el día de los vehículos eléctricos".

Tesla firmó un contrato de producción en 11 de julio de 2005, con Grupo Lotus para producir"planeadores"(los coches completados menos potencia). El contrato funcionó hasta marzo de 2011, pero los dos fabricantes de automóviles amplió el acuerdo para mantener el Roadster eléctrico en producción hasta diciembre de 2011 con un mínimo de 2.400 unidades.

Led de almizcle de Tesla Serie B US$ 13 millones ronda de inversión. Almizcle co-protagonizó el tercero, US$ 40 millones ronda en mayo de 2006. Tercera ronda de Tesla incluye inversión de empresarios prominentes incluyendo Google socios fundadores Sergey Brin y Larry Page. La cuarta ronda en mayo de 2007 ha añadido otro US$ 45 millones y el total de inversiones a más US$ 105 millones a través del financiamiento privado.

En finales de 2007, Tesla trajo en Marcas de Michael, y más adelante Zeev Drori, para reemplazar a Eberhard como director general. Drori pudo regresar temporalmente la empresa a la rentabilidad, reduciendo el personal de cerca de 10% para reducir su grabar tarifa. En mayo de 2008 La verdad sobre los coches lanzó un "Tesla guardia de la muerte", como Tesla necesitaba otra ronda de financiamiento para sobrevivir. En octubre de 2008, el almizcle se convirtió en CEO y despedidos de un 25% adicional de mano de obra de Tesla. Drori se convirtió en Vicepresidente, pero luego a la izquierda la compañía en diciembre. En diciembre una quinta ronda añadió otro US$ 40 millones, evitar la quiebra.

De enero de 2009, Tesla había levantado US$ 187 millones y entregados 147 coches. Almizcle ha contribuido US$ 70 millones de su propio dinero a la empresa. El prototipo modelo S fue exhibido en una conferencia de prensa el 26 de marzo de 2009. En de 19 de mayo de 2009, Alemania Daimler AG, fabricante de Mercedes-Benz, adquirió una participación de menos del 10% de Tesla para un divulgado US$ 50 millones, en efecto ahorro de Tesla. Toyota ofrece una cantidad similar en 2010.

El Obelisco de Tesla se utiliza para identificar los sitios de red del sobrealimentador en California.

En junio de 2009 Tesla fue aprobado para recibir US$ 465 millones en bajo-interés-préstamos del cojinete del 2007 US$ 8 billones Vehículos de tecnología avanzada programa de préstamos de la fabricación por la Departamento de energía de Estados Unidos, mientras que Ford tiene $ 5,9 billones, y Nissan consiguió $ 1,6 billones. La financiación llegó en 2010 y apoyo de ingeniería y producción del sedán modelo S, así como el desarrollo de la tecnología de powertrain comercial. Tesla devolver el préstamo temprano y con $ 12 millones en intereses en mayo de 2013 como el primer de los automakers para pagar.

IPO y modelo S

El 29 de junio de 2010, Tesla lanzó su oferta pública inicial (IPO) en NASDAQ. se expidieron 13,300,000 acciones ordinarias al público a un precio de US$ 17,00 por acción. El IPO levantado US$ 226 millones para la empresa. Fue el primer fabricante de automóviles americano hacerlo público desde el Ford Motor Company tenía su IPO en 1956, y 2014 Tesla tenían valor de mercado medio de Ford después de las entregas del modelo S comenzaron en junio de 2012 como el segundo paso en su camino a un coche de mercado masivo.

A partir de 2014, Tesla tiene los Estados Unidos Economía de combustible media corporativa (CAFE) de mpg 276.

Tesla hace sus coches en el Fábrica de Tesla en California. Como resultado de la alta demanda para el modelo 3, en mayo de 2016 Tesla anunció su decisión de avanzar sus 500.000 anual unidad construir plan (combinado para modelo S, modelo X y modelo 3) 2018, dos años antes de lo previsto, con el fin de acelerar su destino para la salida del modelo 3. Esto a su vez permite más compradores del modelo 3 para beneficiarse de los $7.500 Crédito fiscal de Estados UNIDOS antes de que el límite de los 200.000 vehículos eléctricos por fabricante desde 2010 reduce el crédito.

Las autoridades de los Estados Unidos alentar la producción de vehículos no contaminantes (eléctricos o de otros) por legislar sobre incentivos para los fabricantes, generalmente créditos fiscales y Créditos ZEV de otros fabricantes, y las autoridades locales también intentan atraer a nuevos negocios con deducciones impositivas. Un grupo de vigilancia financiera cuenta $ 2,4 billones en futuros incentivos para Tesla, sobre todo Nevada créditos fiscales (para el Gigafactory 1) hasta el año 2034.

Tesla ha financiado las operaciones (producción, desarrollo, administración, etc.) en parte por ingresos, oferta acciones y bonos ventas. En mayo de 2013 Tesla levantó $ 1,02 billones (660 millones de dólares de bonos) parcialmente para pagar la Préstamos DOE después de su primer cuarto provechoso, en febrero de 2014 $ 2 billones de bonos (edificio GigaFactory), en agosto de 2015 $ 738 millones en la acción (para el modelo X), y en mayo de 2016 $ 1,46 billones en la acción ($ 1,26 billones para el modelo 3). Tesla ha recaudado más de $ 4,5 billones desde la salida a BOLSA en 2010. A partir del 29 de enero de 2016, almizcle es propietaria de aproximadamente 28,9 millones Tesla acciones, que equivale a aproximadamente el 22% de la empresa. Tesla establece que su rama automotriz tiene una margen bruto de 23.1% a partir de 2Q2016 y generalmente ha sido superior al 20%. Sin embargo, los gastos para ampliar la producción futura (tales como Gigafactory 1 y modelo 3) son mayores que los beneficios del producto, dando por resultado un pérdida neta.

Cambio de nombre

01 de febrero de 2017 la empresa cambió su denominación de Tesla Motors para Tesla.

Producción y ventas

Cuarto	Total producción	Modelo S ventas	Modelo X ventas	Total ventas	En el transporte	Fuente
2015 DE Q1	11.160	10.045	0	10.045
2015 DE Q2	12.807	11.532	0	11.532
Q3 2015	13.091	11.597	6	11.603
Q4 2015	14.037	17.272	206	17.478
Q1 2016	15.510	12.420	2.400	14.820	2.615
2016 DE Q2	18.345	9.764	4.638	14.402	5.150
Q3 2016	25.185	16.047	8.774	24.821	5.065
Q4 2016	24.882	12.700	9.500	22.254	6.450

Entregas de Tesla varían significativamente entre los meses debido a problemas regionales como disponibilidad de barco, registro y así sucesivamente. Tesla no sigue el estándar de la industria de automóvil de reporting mensual. Algunas ventas mensuales se estiman por medios de comunicación. En 2016, Tesla fue clasificada como la marca de coches más valiosa 10 en el mundo.

Adquisición de Tesla de Grohmann ingeniería, líder mundial en métodos altamente automatizado de fabricación, se completó en enero de 2017. Esta adquisición lanza Tesla avanzada automatización de Alemania, que ayudarán a Tesla a innovar los procesos de fabricación a ser usados inicialmente en la producción del modelo 3.

Estrategia corporativa

De Tesla estrategia ha sido emular típico ciclo de vida del producto tecnológico e inicialmente entrar en el mercado automotriz con una productos caros, de gama alta dirigidas a compradores adinerados. A medida que la empresa, sus productos y la aceptación de consumidor maduraron, se movería en más grande, más mercados competitivos a precios más bajos. La batería y la tecnología de transmisión eléctrica para cada modelo sería desarrollados y pagados a través de ventas de los modelos anteriores. El Roadster fue el bajo volumen, a un precio de US$ 109.000. Modelo de S y X son de precio medio y volumen medio; Modelo S tenía un precio base de US$ 57, 400. Modelo 3 está dirigido a alto volumen con un precio base de US$ 35.000. Esta estrategia de negocio es muy popular en la industria de la tecnología como teléfonos móviles, ordenadores portátiles, y televisores de pantalla plana. Según un post del blog de almizcle, "Nuevas tecnologías en cualquier toma de campo algunas versiones para optimizar antes de llegar al mercado masivo y en este caso está compitiendo con 150 años y billones de dólares gastadas en coches de gasolina."

Alto grado de Tesla Motor de integración vertical (80% en 2016 según Goldman Sachs), que incluye la producción de componentes y propietario carga infraestructura, es raro en la industria automotriz, donde las empresas externalizan típicamente 80% de los componentes a los proveedores, y montaje fabricación y vehículo de motor.

Algunos de los objetivos declarados de Tesla son aumentar la cantidad y variedad de vehículos eléctricos (EVs) disponibles para incorporar a los consumidores por:

• vender sus propios vehículos a los concesionarios propiedad de la compañía y en línea
• venta de componentes de tren de potencia para otros fabricantes de automóviles
• servir como un catalizador y ejemplo positivo para otros fabricantes de automóviles

Tesla se centra en la tecnología de propulsión eléctrica pura, incluso para vehículos más grandes y las gamas más allá de 200 millas (320 km). Almizcle ganó el 2010 automotriz ejecutivo innovador del año para acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos en todo el mundo.

Tesla pretende interrumpir la industria del automóvil mediante la creación de muchas piezas innovadoras que encajan para traer grandes ventajas; Esta estrategia fue llamada 'complejo coordinación' por inversionista de Tesla Peter Thiel (véase PayPal Mafia).

Arnnon Geshuri, el Vicepresidente de Recursos humanos desde noviembre de 2009, se ha comprometido a restituir la fabricación empleos "California". En 2015, Geshuri llevó una ola de contratación de Tesla sobre el cual dijo; "en los últimos 14 meses hemos tenido aplicaciones 1,5 millones de todo el mundo. Gente quiere trabajar aquí." Geshuri destaca también contratantes veteranos militares, diciendo que "los veteranos son una gran fuente de talento para Tesla y vamos después de él". La empresa es conocida por sus esfuerzos de extensión para contratar militares americanos veteranos.

El 01 de agosto de 2016, Tesla anunció públicamente que había acordado adquirir SolarCity Corp de $ 2,6 billones en la acción. SolarCity es el mayor instalador de sistemas de energía solar en la azotea en los Estados Unidos. Más del 85% de los accionistas no afiliados de Tesla y SolarCity votó para aprobar la adquisición de 17 de noviembre de 2016, que fue cerrado en la mañana del 21 de noviembre de 2016.

Modelo de ventas

Tesla opera más de 200 tiendas y galerías de arte, de los que 120 son fuera de Estados Unidos. Posee las tiendas y vende directamente a clientes a través de internet y en tiendas de Estados Unidos.

En agosto de 2015, Tesla lanzó una modernización de sus tiendas en todo el mundo para el debut de su modelo X. almacena incluirán exhibiciones interactivas centradas en cuatro temas: seguridad, piloto automático, red y los dos motores que cada eje de carga.

Concesionarios de Estados Unidos y conflictos de concesionaria automotriz

Artículo principal: Disputas de concesionario Tesla U.S.

Galería de Tesla en Austin, Texas.

Imagen externa

Mapa de ventas directo del fabricante, sobre condiciones de Tesla

Hay tiendas y galerías— generalmente ubicado en centros comerciales — en 22 Estados y Washington DC. Los clientes no pueden comprar vehículos de almacenes, sólo desde la Página Web de Tesla. Las tiendas sirven como salas de exposición que permiten a la gente a aprender acerca de la empresa y sus vehículos. Algunas galerías se encuentran en los Estados con la protección del concesionario restrictivas leyes que impiden hablar de precio, financiamiento, y prueba de unidades, así como otras restricciones.

Estrategia de Tesla de cliente directo ventas y propietaria de tiendas y centros de servicio es diferente del modelo estándar del concesionario en el mercado de vehículos de Estados Unidos. Tesla es la única automotriz que vende coches directamente a los consumidores; otros fabricantes de automóviles utilizan concesionarios independientes (en parte debido a conflictos anteriores), Aunque algunos fabricantes de automóviles ofrecen financiamiento y configuración en línea. 48 Estados tienen leyes fabricantes límite o prohibición de la venta de vehículos directamente a los consumidores, y aunque Tesla no tiene concesionarios independientes, asociaciones de representación en varios Estados han presentado numerosas demandas contra Tesla, para impedir la venta de coches de la empresa. Carolina del norte y New Hampshire de cara con Tesla, mientras que Virginia y Texas de cara con los distribuidores.

Países distintos de EE UU no tienen tales leyes de protección de autos. El Comisión Federal de comercio recomienda que permite ventas directas de fabricante, que analistas creen que salvaría a los consumidores comprar de 8% en promedio. El Asociación Nacional de concesionarios de automóviles Estados que franquicias (tal como ofrecido por sus miembros) ofrecen mejor valor para los clientes de venta directa.

Programa de seminuevo certificado

Bajo un programa de recompra de acciones llamado Certificado seminuevo (CPO) disponible en 37 Estados de Estados Unidos, un modelo S de Tesla se vende con el derecho a regresar a la empresa después de tres años para un reembolso de 43% a 50% de su precio inicial. Este reembolso coincide con los valores de intercambio alemán de coches de lujo de la época. Además de mantener un elevado valor de reventa de sus coches, Tesla pretende garantizar una oferta de coches usados para restaurar y volver a vender con garantía. Según Automotive News, el margen de beneficio sobre ventas de autos usados en Estados Unidos es sobre triple que en los coches nuevos, y porque Tesla vende directamente a los consumidores, sería recoger ganancias de la reventa. En mayo de 2015, Tesla comenzó a vender restaurados coches de modelo S en los Estados Unidos y dentro de un mes vende 1600 coches a los compradores más jóvenes, menos ricos y una proporción menor de los cuales eran de California que los compradores de automóviles nuevos modelo S. A partir de julio de 2015, 269 coches modelo S eran para la venta en las tiendas nos Tesla, con una garantía de cuatro años, 50.000 millas. Utiliza año 3 coches modelo S venden aproximadamente el 62% de su precio original.

A partir de septiembre de 2015, programas similares existieron en Canadá (en 3 localidades), Austria (3 localizaciones), Bélgica (3), Dinamarca (2), Francia (3), Alemania (6), Gran Bretaña (3), Países Bajos (4), Noruega (5), Suecia (2) y Suiza (5). El programa terminó en algunos países en julio de 2016, pero continuó en otros.

Tecnología

Tesla construye componentes del tren motriz eléctrico para los vehículos de otros fabricantes de automóviles como el Smart ForTwo electric drive (el menor precio coche Daimler), el Toyota RAV4 EV, y De Freightliner Van eléctrico chasis personalizado.

Baterías

Coche eléctrico Tesla recarga Station (USA, 2014)

A diferencia de otros fabricantes de automóviles, Tesla no utiliza único propósito, grandes celdas de la batería, pero miles de pequeños, cilíndricos, ion de litio 18650-como células de la materia utilizado en computadoras portátiles y otros dispositivos de electrónica de consumo. Utiliza una versión de estas células que está diseñada para ser barato fabricar y más ligero que las células estándar quitando algunas características de seguridad. Según Tesla, estas características son debido al sistema de gestión térmica avanzada y un intumescente química en la batería para evitar incendios. Panasonic es el único fabricante de pilas para la compañía de coche y coopera con Tesla en el edificio de Gigafactory la '21-70' células.

Tesla puede tener los costos más bajos para las baterías del coche eléctrico, estimados en US$ 200 por kWh. Tesla había indicado en 2016 que su batería cuesta menos de 190 $/ kWh. Laboratorios de Argonne calcula $163/kWh en 500.000 paquetes por año. Tesla cobra 400 dólares/kWh de la batería de 85 kWh, US$ 10.000 más que la batería de 60 kWh. En US$ 200/kWh, la batería en el modelo 60 kWh costaría US$ 12.000, mientras que la batería de 85 kWh costaría US$ 17, 000. El aumento de precio está más cercano de US$ 8.000, porque sobrealimentación está incluido en el precio más alto. Uso de por vida de sobrealimentación era una opción de US$ 2.500 para las versiones tempranas de 40 kWh y 60 kWh del modelo S. Capacidades alcanzables pueden diferir.

A diferencia del Tesla Roadster, cuya batería está detrás de los asientos, el modelo S, 3 y pilas están dentro de la planta. Esto ahorra espacio interior y espacio de tronco, pero junto con el paseo bajo del modelo S, aumenta el riesgo de daños por escombros o impacto de batería. Para proteger la batería, el modelo S tiene 0,25 pulg (6 mm) aleación de aluminio blindaje. Ubicación de la batería permite un rápido batería de intercambio, que puede tomar tan poco como 90 segundos en el modelo S. Primera y única de Tesla estación de intercambio de batería se encuentra en Harris Ranch, California y entró en funcionamiento en diciembre de 2014. Debido a la falta de interés del cliente, cambio de batería no va a expandirse. Straubel espera baterías de 10 a 15 años, y descuentos uso de coches eléctricos carga el grid (V2G) porque el desgaste de la batería supera el beneficio económico. También prefiere reciclaje sobre reutilización para red una vez que las baterías han llegado al final de su vida útil del coche, y un analista. Desde 2008, Tesla ha trabajado con ToxCo/Kinsbursky a reciclaje llevar a cabo RoHS baterías, que serán parte integrante de GigaFactory.

Intercambio de tecnología

La pared de la patente de Tesla en su sede central fue quitada después de que la empresa anunciara sus patentes son parte de la código abierto movimiento.

CEO de Tesla, Elon Musk anunció en junio de 2014, que la empresa permita que sus patentes de tecnología sea usada por alguien de buena fe. Post-2014 acuerdos debían ser ejecutados que incluiría disposiciones por el que los destinatarios de acuerdo en no presentar trajes de patentes contra Tesla, o copiar sus diseños directamente. Razones expresadas por esta postura incluyen a atraer y motivantes empleados talentosos, así como a acelerar el avance del mercado de coches eléctricos para el transporte sostenible. "es la lamentable realidad, coche eléctrico programas (o programas para cualquier vehículo que no se quema hidrocarburos) en los principales fabricantes son pequeños o inexistentes, que constituyen un promedio de menos de 1% de sus ventas de vehículos totales," almizcle dijo. Tesla aún tendrá otra propiedad intelectual, tales como marcas y secretos comerciales, que le ayuda a evitar el copiado directo de sus vehículos.

Piloto automático

Artículo principal: Piloto automático de Tesla

Vea también: Coche autónoma y Coche conectada

Piloto automático ofrece semiautónomo ayuda driver en Tesla todos los vehículos fabricados desde finales de septiembre de 2014. Estos vehículos están equipados con una cámara montada en la parte superior del parabrisas, con visión de futuro radar (suministrado por el Bosch) en la parrilla inferior y ultrasonidos localización acústica sensores en el parachoques delantero y trasero que proporcionan una zona de amortiguamiento de 360 grados alrededor del coche. Este equipo permite a los vehículos detectar señales de tráfico, las marcas del carril, obstáculos y otros vehículos. Además control de crucero adaptable y alerta de salida de carril, un US$ 2.500 opción "Paquete de tecnología" permite este sistema para activar la unidad semiautónoma (llamado suma) y capacidades (llamadas AutoPark) de aparcamiento. Estas características fueron activadas a través de por aire actualizaciones de software a partir del 15 de octubre de 2015. El sistema de piloto automático desde la versión 8 utiliza el radar como el sensor principal en lugar de la cámara.

A partir de octubre de 2016, todos los coches Tesla se construyen con el hardware necesario para permitir la plena capacidad uno mismo-conducción en un nivel de seguridad (SAE nivel 5). El hardware incluye ocho cámaras surround y doce sensores de ultrasonidos, además del radar orientado hacia adelante. El sistema funciona en "modo sombra" (procesamiento sin tomar acción) y enviar datos a Tesla para mejorar sus capacidades hasta que el software esté listo para el despliegue a través de actualizaciones por aire. Por lo tanto, no tendrá coches Tesla con el nuevo hardware frenado automático de emergencia, advertencia de colisión, sujeción de carril y activa el control de crucero al principio; Estos se activará después de que las características son validadas durante 2 – 3 meses. Después del prueba requerido, Tesla espera habilitar completo uno mismo-conduciendo a finales de 2017.

Vidrio de Tesla

En noviembre de 2016, la compañía reveló que han creado un grupo de tecnología de cristal de Tesla. El grupo está desarrollando el vidrio que se utilizará en la ciudad Solar azulejos de azotea fueron anunciados en octubre de 2016. El grupo también desarrollar y fabricar la vidrio de techo para la Tesla modelo 3.

Competencia

Entonces-Vice Presidente General Motors Robert Lutz dijo en 2007 que el Tesla Roadster le inspiró a empuje GM para desarrollar la Chevrolet Volt, un sedán híbrido plug-in. En una edición de agosto de 2009 de El Yorker nuevo, Lutz fue citado diciendo, "aquí todos los genios de General Motors decían: tecnología de ion de litio es de 10 años, y Toyota acordó con nosotros — y auge, a lo largo de Tesla. Entonces dije, '¿cómo es que algunos pequeños poco inicio de California, dirigido por chicos que no saben nada sobre el negocio del coche, puede hacerlo, y no podemos'? Fue la palanca que ayudó a romper el atasco del registro".

Ha presionado a éxito de Tesla con el sedán modelo S otros fabricantes de coche de lujo para entrar en el mercado de combustibles alternativos Para "desafío de Tesla".

Modelos del coche

Comparación de los EPA-clasificado rango para año modelo 2016 y 2017 coches eléctricos disponibles en el mercado de Estados Unidos y dos modelos próximos, Chevrolet perno EV y Tesla modelo 3. Tesla vehículos incluidos corresponden a las variantes con la gama más larga y más corta para cada modelo (Tesla modelo S y Tesla modelo X).

A partir del 31 de diciembre de 2016, Tesla había vendido más de 186.000 vehículos eléctricos en todo el mundo desde la entrega de su primer Tesla Roadster en 2008, que el fabricante de automóviles el segundo mayor fabricante de coche eléctrico puro mundial después de la Alianza Renault-Nissan. La venta de coches de line de Tesla es la Modelo S, con ventas mundiales de 158.159 unidades entre junio de 2012 y diciembre de 2016, seguida por la Modelo X con 25.524 unidades vendidas entre septiembre de 2015 y de 2016 de diciembre, y de la Roadster con unos 2.450 unidades vendidas a nivel mundial hasta diciembre de 2012. Vehículos cuarto de Tesla, la Modelo 3, está dirigido para el mercado de masas y entregas por menor están programadas para comenzar finales 2017.

Con 50.580 coches eléctricos vendidos en el mundo en 2015, Tesla clasificó como la segunda mejor venta fabricante mundial de carretera legal ligeros vehículos eléctricos después de BYD Auto (61.722). En BYD de 2016 como los mejores del mundo venta de fabricante de automóviles plug-in con 101.183 unidades vendidas en China, seguido otra vez por Tesla con 76.243 ventas combinadas de los modelo S y X.

En septiembre de 2016, combinado de modelos de Tesla se vendieron más de 13.000 unidades en todo el mundo, estableciendo el récord como el mejor plug-in ventas volumen mensual en el registro nunca, por cualquier fabricante de automóviles plug-in. En temprano octubre de 2016 Tesla informó que combinado millas conducidas por sus tres modelos han acumulado millas eléctricos 3 billones (4,8 billones de km) recorridas. La marca primero mil millones fue grabado en junio de 2015 y el segundo mil millones en abril de 2016.

Tesla Roadster

Artículo principal: Tesla Roadster

Primer vehículo de producción de Tesla, Tesla Roadster, era un coche eléctrico de los deportes. El Roadster fue el primer vehículo eléctrico capaz de carretera en producción en serie para la venta en los Estados Unidos en la era moderna. El Roadster era también el primer automóvil de producción con batería de ion de litio las células y la primera producción en masa vehículo eléctrico de batería viajar más de 200 millas (320 kilómetros) por carga.

Prototipos fueron introducidos al público en julio de 2006. El Tesla Roadster fue ofrecido en la cubierta de Tiempo en diciembre de 2006 como el destinatario de la revista "mejores invenciones 2006 — invención de transporte" Premio. El primer conjunto "Firma un cien" roadsters totalmente equipada se agotaron en menos de tres semanas, el segundo centenar agotado por octubre de 2007, y producción general comenzó el 17 de marzo de 2008. Desde febrero de 2008 se introdujeron dos nuevos modelos, uno en julio de 2009 y otro en julio de 2010.

Tesla Roadster Sport 2.5, Roadster de cuarta generación de la empresa

En enero de 2010, Tesla comenzó a producir sus primeros Roadsters de manejo del lado derecho para el Reino Unido e Irlanda, luego comenzó a vender a mediados de 2010 en Japón, Singapur, Hong Kong y Australia. Tesla produjo el Roadster hasta principios de 2012, cuando su suministro de Lotus Elise planeadores funcionó hacia fuera, como su contrato con Lotus Cars para 2.500 planeadores expiraron a finales de 2011. Tesla dejó de tomar pedidos para el Roadster en el mercado estadounidense en agosto de 2011. Con nuevas opciones y características mejoradas, 2012 Tesla Roadster fue vendido en números limitados solamente en Europa, Asia y Australia. La próxima generación se espera para ser introducido en el año 2019, basado en una versión acortada de la plataforma desarrollada para la Tesla modelo S. Tesla vendió más de 2.400 Roadsters en 31 países hasta septiembre del de 2012. La mayoría de lo Roadsters restantes fueron vendida durante el cuarto trimestre de 2012. Estados Unidos fue el principal mercado con aproximadamente 1.800 Roadsters vendidos.

El coche tenía un rango promedio de 245 millas (394 kilómetros) por carga según Tesla. En 27 de octubre de 2009, el Roadster accionado por Simon Hackett condujo el segmento entero de 313 millas (504 km) de Australia anual Global Green Challenge con una sola carga, a una velocidad promedio de 25 mph (40 km/h). El Tesla Roadster puede acelerar de de cero a 60 mph (97 km/h) en menos de 4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 125 mph (201 kilómetros por hora). El precio base del coche es US$ 109.000 (€84.000 o GB£ 87.945). El precio de Roadster Sport comenzó a US$ 128.500 en los Estados Unidos y €112.000 (sin IVA) en Europa. Las entregas comenzaron en julio de 2009. Motor Trend informó que el Roadster Sport registró un 0-60 mph de 3,70 segundos y una prueba de cuarto de milla en 12,6 segundos @ 102,6 mph (165,1 km/h), y declarado "Tesla es el primer fabricante de romper la barrera de la legitimidad de EV en un siglo".

Modelo S

Artículo principal: Tesla modelo S

Tesla comenzó la producción de su Tesla modelo S sedán 2012 y las entregas a los clientes comenzaron en junio de 2012.

El modelo S fue anunciado en una Comunicado de prensa en 30 de junio de 2008. Las entregas por menor comenzaron en los Estados Unidos el 22 de junio de 2012. La primera entrega de un modelo a un cliente minorista en Europa tuvo lugar el 07 de agosto de 2013. Las entregas en China comenzaron el 22 de abril de 2014. Primeras entregas de la modelo de manejo del lado derecho destinada para el Reino Unido, Australia, Hong Kong y Japón se hicieron prevista en 2014. El Agencia de protección ambiental de Estados Unidos rango para el modelo de paquete de batería de 85 kW·h, el primero lanzado en el mercado de Estados Unidos, es mi 265 (426 km), y mi 208 (335 km) para el modelo con la batería de 60 kW·h.

En abril de 2016, Tesla actualizado el diseño del modelo para ver más como el modelo X y modelo S 70D, 70, 75, D 75, 90 y 90D versiones disponibles. 70 y 70 D modelo S propietarios tienen la opción para desbloquear el 75 capacidad kWh mediante una actualización de software, agregar hasta 19 millas (30 km) por carga. La D 60 y 60, reintroducido en junio de 2016, los propietarios tienen una US$ 9.000 en cualquier momento la opción para desbloquear la capacidad kWh total 75 mediante una actualización de software.

Ventas globales del modelo S por trimestre hasta diciembre de 2016.

Un total de 2.650 coches modelo S fueron vendidos en América del norte durante el año 2012, sobre todo en los Estados Unidos. En 2013, el modelo S fue el más vendido lujo de tamaño completo Sedan en Estados Unidos Durante 2014, un total de 31.655 unidades fueron entregadas en todo el mundo, hacer el modelo S segundo Best-seller enchufable vehículo eléctrico del mundo después de la Nissan Leaf en el año 2014. El modelo S, con ventas mundiales totales de 50.446 unidades en 2015, era que el mundo de superventas coche eléctrico plug-in en el año 2015. El modelo S también clasificó como el más vendido coches eléctricos plug-in en los Estados Unidos en 2015. Con un estimado 50.931 unidades vendieron a nivel mundial en 2016, el modelo S clasificado como coche plug-in más vendido del mundo por segundo año consecutivo. El modelo S también seguía siendo como los de mayor venta coche plug-in en los Estados Unidos en 2016. A partir de diciembre de 2016, el modelo S es coche eléctrico plug-in segundo más vendido del mundo en la historia después de la Nissan Leaf con más de 158.000 unidades vendidas.

Noruega es el mayor mercado extranjero de modelo S gracias a la incentivos global del país para la adopción de vehículos eléctricos puras.

Los Estados Unidos es líder mercado modelo S del mundo con un estimado 92.317 unidades vendido hasta diciembre de 2016. Noruega es el mercado de ultramar más grande de modelo S, con nuevas unidades de 11.802 registrada hasta octubre de 2016. El modelo S de Tesla se convirtió en el primer coche eléctrico siempre al comienzo de las ventas mensuales, ranking en cualquier país, cuando el coche eléctrico alcanzó el primer lugar en la lista venta de coche nuevo noruego en septiembre de 2013.

Fabricación robotizada del modelo S en el Fábrica de Tesla en Fremont, California

Fabrica de Tesla modelo S en Fremont, California, en un conjunto planta operada anteriormente por NUMMI, una extinta empresa conjunta de Toyota y General Motors, ahora se llama Fábrica de Tesla. Tesla compró una estaca en el sitio en mayo de 2010 para US$ 42 millones, y abrió el centro en octubre de 2010. Para el mercado europeo, Tesla ensambla y distribuye el modelo S de su centro de distribución europeo en Tilburg, los países bajos. Tesla ha elegido a Tilburg por su ubicación cerca del puerto de Rotterdam, donde los componentes S modelos llegan de Estados Unidos El centro también sirve como un almacén de piezas de taller y repuestos. Coches son construidos y probados en Fremont; Luego, la batería, el motor eléctrico y las piezas son desmontadas y enviadas por separado a Tilburg, donde se vuelve a montar los coches.

Entre otros premios, el modelo S ganado el 2013"Motor Trend coche del año", el 2013"Coche verde mundial", Compartimiento del automóvilde 2013 "coche del año", y Revista Time Premio mejores 25 inventos del año 2012. En junio de 2015, tres años después de la introducción del modelo S y con casi 75.000 sedán modelo S entregados en todo el mundo, Tesla anunció que los propietarios del modelo S han acumulado más 1 billón eléctricas millas (1,6 billones de km) recorridas. El modelo S de Tesla es la primera flota de vehículos eléctricos plug-in para alcanzar el hito de 1 billón millas eléctrico. En octubre de 2014 General Motors informó que los propietarios de voltios habían acumulado un total de 629 millones eléctrico millas (más de 1 billón kilómetros) recorridas; mientras que Nissan reportó en diciembre de 2014 que los dueños de la hoja habían viajado millas 625 millones (1 billón de kilómetros).

Tesla anuncia la venta de su modelo en España modelo en 2017 como parte de su presencia internacional por menor en Europa occidental.

Modelo X

Artículo principal: Tesla modelo X

Elon Musk entrega de uno de los primeros seis modelos modelo X fundadores serie

El Tesla modelo X es un tamaño completo crossover SUV. Dio a conocer en febrero de 2012, Modelo X las entregas comenzaron en septiembre de 2015.

Más de 1 mil personas asistieron a la revelación del 2012, en el cual almizcle dijo que el coche entraría en producción en 2013. En febrero de 2013, Tesla anunció que producción había sido reprogramada para finales de 2014 para centrarse "en el compromiso de darle rentabilidad a la empresa en 2013" y para lograr su objetivo de producción de 20.000 automóviles de modelo S en 2013. La compañía comenzó a tomar reservas para el vehículo en 2013 y dijo que las entregas comenzarán en 2014.

En noviembre de 2013, Tesla confirmó que la compañía esperada entregar al modelo X en una pequeña cantidad de finales de 2014, con alto volumen de producción previsto para el segundo trimestre de 2015. Sin embargo, Tesla anunció en febrero de 2014 para centrarse en ultramar roll out del modelo durante el 2014, espera que tienen producción diseño prototipos modelo X en finales de 2014 y comienzan las entregas de gran volumen de clientes por menor en el segundo trimestre de 2015. En noviembre de 2014 Tesla otra vez retardó el inicio de las entregas hasta el tercer trimestre de 2015. En agosto de 2015, los grupos de usuarios estiman alrededor 30.000 X pre-orders, en comparación con 12.000 en el S.

Tesla modelo X (derecha) comparte la misma plataforma y 30% de las partes de la Tesla modelo S (izquierda).

Las entregas de la serie de modelo X firma comenzaron el 29 de septiembre de 2015. Precio de la versión especial del modelo X varía entre US$ 132.000 y US$ 144.000. Modelo X se vendieron 2.400 unidades durante el primer trimestre de 2016. Según Tesla, las entregas fueron menores de lo esperado porque la producción fue afectada por la grave escasez de piezas de proveedores de modelo X en los dos primeros meses de 2016. Durante el segundo trimestre de 2016 se vendieron 4.638 unidades. Aunque producción de Tesla era un 20% frente al trimestre anterior, el número de vehículos en tránsito a finales de junio de 2016 fue mucho mayor que la esperada (5.150 incluyendo Modelo S coches), que representa el 35.8% de la cantidad de coches entregados en el cuarto (14.402 vehículos incluyendo el modelo S). Ventas mundiales pasan la marca de 10.000 unidad en agosto de 2016, con la mayoría de los vehículos entregada en los Estados Unidos. Las entregas mundiales ascendieron a 25.312 unidades en 2016, lo que permite el modelo X que alinean entre los coches del mundo top 10 superventas plug-in sólo en su primer año completo en el mercado. A partir de diciembre de 2016, se han entregado un total de 25.524 unidades en todo el mundo. Estados Unidos es su principal mercado con 18.240 unidades entregado hasta diciembre de 2016.

El modelo X clasificados como los más vendidos coche eléctrico plug-in en Noruega en septiembre de 2016. Sin embargo, cuando Volkswagen Golf registros de la placa de características se descomponen por powertrain de cada variante, el eléctrico e-Golf registrado 392 unidades, el Golf GTE plug-in híbrido 358 y las unidades de Golf 242 sólo con motor de combustión internas. Por lo tanto, el modelo X también alineó como la venta de nuevo modelo de coche en septiembre de 2016. Noruega fue el primer país para tener coches eléctricos encabezando el nuevo ranking mensual ventas del coche. Previamente, el Tesla modelo S había sido el coche nuevo vendedor superior cuatro veces.

Modelo 3

Artículo principal: Tesla modelo 3

Tesla modelo 3 prototipo en la inauguración el 31 de marzo de 2016 en Hawthorne, California.

El modelo 3 (estilizada originalmente como "☰") es el coche de tercera generación de Teslas, codenamed Tesla BlueStar en el plan de negocios original. El coche fue pensado originalmente para ser llamado el modelo E, pero después de un pleito de Ford, que tiene la marca en "Modelo E", Musk anunció el 16 de julio de 2014 que el coche se llamaría "Modelo 3" en su lugar. El coche eléctrico tendrá un rango de al menos 215 millas (350 kilómetros) de limitada producción de vehículos está programada para comenzar en julio de 2017 y volumen de producción por septiembre de 2017. Tesla tiene previsto rampa producción exceda de 5.000 vehículos por semana en algún momento en el cuarto trimestre y 10.000 vehículos por semana en algún momento en el 2018. Entregas de volumen del modelo 3 se esperan que comience en el segundo semestre de 2017.

31 de marzo de 2016, Tesla presentó su modelo 3 para un público invitado y a través de un transmisión en vivo sitio web de Tesla. Primero fueron capaces de reservar lugares en la cola en las tiendas de Tesla el 31 de marzo con un depósito reembolsable de clientes potenciales US$ 1.000. Decenas de miles de personas se registraron en líneas para reservar su lugar. Durante el evento de presentación del modelo 3, se reveló que más de 115.000 personas habían reservado los 3 modelo antes del evento. A partir del 07 de abril de 2016, una semana después de la inauguración, Tesla informó 325.000 más reservas, más del triple los coches modelo S 107.000 vendidos a finales de 2015. Estas reservas representan ventas potenciales de sobre US$ 14 billones. Según global Vicepresidente Tesla Robin Ren, China es el segundo mercado más grande para el modelo 3 después de los Estados Unidos. Tesla reportó reservas netas totalizaron acerca de 373.000 a partir del 15 de mayo de 2016, después de unos 8.000 cancelaciones por clientes y unos 4.200 cancelaciones por Tesla de reservas que parecían ser duplicados a partir de los especuladores.

Tesla dice es "el único mayor una semana lanzamiento de cualquier producto siempre." Según Bloomberg News, "el modelo de 3 inauguración fue único en la historia de 100 años del automóvil Mass-Market." Bloomberg informó que mientras el 1955 Citroën DS tomó en 80.000 depósitos durante 10 días en el Salón del automóvil de París, el modelo 3 tuvo 232.000 reservas en dos días. En otra comparación, el original iPhone tenía 270.000 ventas y reservas, también en dos días.

Durante el evento, Tesla anunció que el modelo 3 se fijará a partir de las US$ 35.000 antes de cualquier aplicación incentivos del gobierno. Sin embargo, con opciones, CEO Elon Musk predice que el precio promedio de venta se acercan US$ 42.000. Musk dijo también que apoyará a todo modelo 3s sobrealimentación. Tesla también anunció planes para hacer modelo 3 disponible en varios nuevos mercados incluyendo India, Brasil, Sudáfrica, Corea del sur, Nueva Zelanda, Singapur, y Irlanda.

La compañía tiene previsto para el modelo 3 es parte de la estrategia de tres pasos de Tesla para comenzar a alto precio y avanzar progresivamente hacia un menor costo, donde la batería y la tecnología de transmisión eléctrica serían desarrollados y pagados a través de ventas de la Tesla Roadster y Tesla modelo S vehículos. Mientras que el Roadster utiliza fibra de carbono y el modelo S y X usan aluminio para el cuerpo, la composición del modelo 3 se desconoce a partir de marzo de 2016. Algunos esperan usar acero (por razones de costo), mientras que otros (en relación con el modelo 3) tenga en cuenta que la fábrica de Tesla en marzo de 2016 tiene un aluminio nuevo Prensas de estampado con un 10 a 20-fold aumento de capacidad. Almizcle, dijo que Tesla necesitará vender 500.000 coches por año (sobre todo modelo 3) llegar a ser rentable.

Según Tesla CTO, JB Straubel, en octubre de 2015 la mayoría ingenieros de Tesla estaban trabajando en la 3 en lugar de S o X. El diseño fue terminado en julio de 2016. Tesla comenzó a construir prototipos del modelo 3 de principios de febrero de 2017, como parte de la prueba del diseño de los vehículos y procesos de fabricación. Tesla informó que los resultados de la prueba de choque inicial han sido positivos. Según Tesla, la compañía espera invertir entre US$ 2 billones y US$ 2,5 billones en los gastos de capital antes del inicio de la producción del modelo 3.

Modelos futuros

En junio de 2009, Tesla anunció planes para eléctricos monovolúmenes, SUV crossover y eléctricos flota camionetas para los gobiernos municipales. En 2010, Tesla articula ideas además de la cruce X modelo: una utilidad van y cabriolet se discutieron que, si, se basaría en la plataforma de segunda generación como modelo S. Además de la plataforma de tercera generación para ser utilizado en el modelo 3, se discutió la posibilidad de un camión en 2012. En julio de 2015, fue anunciado que un sucesor para el Roadster se estrenará en el año 2019. En octubre de 2015, almizcle reveló un futuro modelo de Y que sería un modelo 3 modelo X-como más barato crossover vehículo utilitario con puertas de ala de halcón, y Tesla marca registrada el nombre "Modelo Y" en 2013. Almizcle espera producir un coche más barato que el modelo 3, ser asequible para todos:

Habrá coches futuros que serán más asequibles por el camino... Con la cuarta generación, pequeños coches y lo que no, en última instancia estaremos en una posición donde todo el mundo puede pagar el coche.

Almizcle de Elon en la Conferencia de soluciones de transporte del futuro en Oslo, 21 de abril de 2016

Almizcle, querido que los tres primeros modelos se escribe S-E-X pero se establecieron con "S3X" desde Ford es propietaria de la marca "Modelo E". Sin embargo, el dígito "3" se va estilizado como tres barras horizontales, lo que es indistinguible de la "E" en el logo de Tesla. Después de la modelo Y, los cuatro modelos deletrea "S3XY".

Futuros modelos también pueden alcanzar un rango de 500 millas (800 kilómetros), parcialmente debido a un nuevo sistema patentado de la batería, sincronización metal-aire y baterías de iones de litio.

En 20 de julio de 2016, almizcle había detallado su plan maestro para Tesla que ha sido en las obras por 10 años. Incluye la fabricación de más coches asequibles producidos en mayor volumen, tejados de energía solar, vehículos medianos, SUV y camionetas, así como el refinamiento de vehículos autónomos y la creación de una economía de intercambio, en que coches pueden ser solicitados y conducidos mientras que el propietario no los está utilizando. Un minibús de Tesla sería construido en la plataforma modelo X.

Batería de productos

En abril de 2015, la compañía dio a conocer su Powerwall baterías industriales y hogar, y rápidamente recibidas pedidos por un valor total de US$ 800 millones. Los dos modelos incluyen una unidad de pared de kilovatios-hora (kWh) 7 y 10 kWh que cuestan menos que la tasa va de baterías a gran escala para la entrega de verano. La compañía anunció también bloques de batería de gran escala para los usuarios industriales en unidades de 100 kWh. La empresa planificada código abierto sus patentes para toda la gama. Primera batería clientes incluyen Potencia de montaña verde, que planes para revenderlos a los clientes que ya cuentan con energía solar.

Las pilas se realizará inicialmente por Panasonic. Cuando la producción cambia a Reno (previsión para el 2016 o 2017), Tesla espera costos disminuya en un 30%.

Algunos 62 megavatios hora (MWh) de baterías y otros dispositivos de almacenamiento de energía se instalaron en 2014 en 180 propiedades, en un valor de aproximadamente US$ 128 millones, un 40% respecto al año anterior, con ventas que se espera que más de la triple a 220 MWh en el año 2015. En California, estado descuentos cubren hasta el 60% del precio de la batería. Las baterías que se conectan a los paneles solares también son elegibles para créditos de impuestos federales equivalentes al 30% del precio.

En septiembre de 2016, Tesla anunció había sido elegido "a través de un proceso competitivo" para suministrar la empresa Southern California Edison con 20 MW energía (y 80 MWh energía) de almacenaje de la batería. En mayo, los reguladores ordenaron a Southern California Edison a invertir en redes de escala batería después de que gas natural servicios SoCal Gas filtraron 1,6 millones de libras de metano a la atmósfera cuando un bien roto en su instalación de almacenamiento de Gas Natural de Aliso Canyon.

En octubre de 2016 Tesla anunció que fabricará células fotovoltaicas y módulos en su Búfalo, Nueva York fábrica para Panasonic comenzando en el verano de 2017.

En febrero de 2017, almizcle anunció planes para construir tres Gigafactories adicionales para aumentar su capacidad de fábrica para manejar la fabricación de baterías.

Red de sobrealimentador

Artículo principal: Red de sobrealimentador Tesla Tesla estaciones §

Tesla modelo S de carga en la estación del sobrealimentador en Delaware

Para permitir una carga rápida de coches Tesla, Tesla 2012 comenzó a construir una red de 480 voltios carga rápida Sobrealimentador estaciones de. A partir del 01 de octubre de 2016, había 719 estaciones a nivel mundial, con los 4.428 cargadores. El turbocompresor es una propiedad corriente directa Tecnología (DC) que proporciona hasta 120 kW de potencia por el coche, dependiendo del lugar, dando a los 90 kWh modelo S adicionales 170 millas (270 kilómetros) de gama en cerca de 30 minutos de carga y una carga completa en aproximadamente 75 minutos. Una actualización de software proporcionada en el año 2015 para todos los coches de Tesla utiliza información de demanda de cada estación del sobrealimentador para planificar la ruta más rápida, incluyendo detener si carga será necesaria para llegar al destino.

Todos los coches Tesla vienen estándar con el hardware necesario para la sobrealimentación. Coches pedidos después de 15 de enero de 2017 recibirá 400 kWh de gratis créditos de sobrealimentación (aproximadamente 1.000 millas ó 1.600 km) por año, con un cargo por kWh adicional; coches adquiridos antes de esa fecha continuará a sobrealimentación gratis.

En 2016, Tesla había estado trabajando en un "cargo en ralentí" de propietarios que dejan sus vehículos de Tesla ocupan puestos Supercharger incluso después de que los vehículos han sido totalmente cargados. En diciembre de 2016, un dueño de Tesla llegó a Elon Musk vía Twitter sobre Abuso de sobrealimentador. Dentro de una semana, Tesla anunció que comenzará a cobrar la tasa de inactividad.

Batería de intercambio

Artículo principal: § Batería intercambio de la estación de Tesla

Vista panorámica del sobrealimentador de Tesla en la estación de carga rápida Tejon Ranch, California

Tesla diseñó su modelo S para permitir la rápida batería de intercambio. Esta característica facilita el proceso de montaje en la fábrica, así como swaps futuros distribuidos batería para coches durante su vida operativa. Una encuesta en el año 2015 mostró que la mayoría de los usuarios no estaban interesada, y sólo uno (Harris Ranch) aparece la batería de intercambio a partir de 2016.

Red de carga de destino

En 2014, Tesla lanzó discretamente la red de "Ubicación de destino de carga" por proporcionar alta potencia pared cargadores gama alta hoteles, restaurantes, centros comerciales, centros turísticos y otras estaciones de servicio completos de carga, el doble de potencia de un local típico de carga del vehículo in situ. En conjunto con la red del sobrealimentador, esta nueva alianza permite alta potencia pared cargadores de Tesla a donde sus clientes pasan más tiempo. El 25 de abril de 2016, Tesla lanzó destino europeo de carga, con 150 lugares y mucho más para agregar más adelante.

Instalaciones

Tesla tiene su sede en Palo Alto, California. A partir de agosto de 2013, Tesla opera más de 50 empresa showrooms en todo el mundo. En julio de 2010, Tesla contrató ex Apple y brecha Ejecutivo George Blankenship como Vice President de diseño y desarrollo de tiendas para construir estrategia de venta por menor de Tesla. Él dejó la compañía en noviembre de 2013.

Estados Unidos

Nuevo Tesla modelo S autos en la Fábrica de Tesla en el 2012

Tesla fue fundada en San Carlos, California. En 2007, Tesla abrió una oficina en Rochester Hills, Michigan. La oficina fue cerrada más adelante debido a las pérdidas de montaje en el momento, la mayoría de los empleados restantes regresaron a California mientras que algunos se movieron en una oficina más pequeña en Auburn Hills, Michigan. Tesla abre estas tiendas inicialmente: en Los Ángeles, en Santa Monica Boulevard en el barrio de Westwood en abril de 2008; en Menlo Park, California en julio de 2008; un showroom de exhibición en Nueva York Chelsea Distrito de arte en julio de 2009; y más tarde en Washington, DC, Chicago, Dania Beach, Florida, Boulder, Colorado, Seattle, Washington, San Jose, California y Denver, Colorado. En 2010, Tesla se trasladó su sede y abrió un centro de desarrollo de tren motriz en 3500 Deer Creek Road, en el Stanford Research Park en Palo Alto. Financió el proyecto en parte a través US$ 100 millones en préstamos federales de bajo interés. La nueva planta ocupa 369.000 pies cuadrados (34.300 m²) en un 23-acre (9.3 ha) parcela ocupada previamente por Agilent Technologies. Cerca de 350 empleados debían basarse inicialmente en el sitio de Stanford incrementando potencialmente a 650.

En el año 2015, Tesla compró Riviera Tool & Die (con 100 empleados en Michigan), uno de sus proveedores de sellado de artículos.

Fábrica de Tesla

Artículo principal: Fábrica de Tesla

Tesla construyó su planta de ensamblaje de modelo S en California a una salida anual preliminar de 20.000 sedánes en 2010. Asociado con Toyota para producir el modelo S en el ex NUMMI planta en Fremont, California, que abrió el 27 de octubre de 2010 y pasó a llamarse la fábrica de Tesla. En 2016 se espera que la planta producir algunos 80.000 coches con 6.000 trabajadores en comparación con una planta "típica" que pueda producir 250.000 coches con 3.000 trabajadores.

En junio de 2015, Tesla firmó un contrato para ocupar una fabricación del edificio en la Avenida de página 901 en Fremont, California. El edificio es de más de 500.000 pies cuadrados (46.500 m²) y fue utilizado anteriormente por Solyndra. La ubicación es al lado de un centro de SolarCity, un par de millas de su planta de automóviles existentes en Fremont.

GigaFactory

Artículo principal: Gigafactory 1

En agosto de 2014, la empresa anunció que establecería (en conjunto con Panasonic) un "gigafactory"batería de fábrica en el suroeste o el oeste de Estados Unidos en 2020. El US$ 5 billones planta se emplean a 6.500 personas y reducir los costes de la batería de Tesla en un 30%. El 04 de septiembre de 2014, Tesla anunció que Nevada sería el sitio para la batería de fábrica; a partir del 10 de septiembre, la legislatura de Nevada estaba debatiendo $ 1,3 billones de incentivos fiscales para la fábrica. Dos días después, Estados legisladores aprobaron por unanimidad el plan. La fábrica, cerca Reno, Nevada, era empizarrado comenzar la producción en 2016.

En julio de 2016, Tesla duplicó la fuerza laboral trabaja en la fábrica en un intento de terminar la construcción de un nuevo y mucho más apretado horario. La empresa le gustaría tener la fábrica lista para el lanzamiento de su modelo 3. Unos 1.000 trabajadores están trabajando siete días a la semana para cumplir con el plan de Tesla para producir baterías de iones de litio células 2017 temprano.

Canadá

Tienda de Tesla en Toronto.

Tesla abre su primera tienda "nuevo diseño" en Canadá el 16 de noviembre de 2012 en el Yorkdale Shopping Centre en Toronto, Ontario. La tienda ofrece pantallas interactivas y estudios de diseño que permiten a los clientes personalizar el modelo S y ver los resultados en una pared de 85 pulgadas. A partir de agosto de 2015, hay siete Tesla stores/galerías en Canadá: en Montreal, una en la ciudad de Quebec, en Calgary, dos en Toronto y dos en Vancouver.

Europa

Showroom de Tesla en Munich, Alemania

Tesla abrió su primera tienda en Europa en junio de 2009 en Londres Knightsbridge Distrito en el Reino Unido, seguido por Munich en Alemania en septiembre. La tienda de Londres se trasladó a la Westfield London Centro comercial en octubre de 2013. Tesla tiene 24 "galerías" y almacena alrededor de Europa a inicios de 2014.

Sede Europea de Tesla está en Ámsterdam, Holanda. Chasis del Roadster fue montado por Lotus Cars en Hethel, Norfolk, Inglaterra. Un 62.000 pies cuadrados (5.800 m²) Centro de distribución Europea y final planta de Asamblea se estableció en 2013 en Tilburg en los países bajos. Esto se convirtió en un centro de servicio cuando una segunda planta de Asamblea de Tilburg 77.650 m² (835.800 pies cuadrados) abrió sus puertas en el año 2015 donde transmisión, batería y software se añaden a la cuerpo de coche para reducir el impuesto de importación de la UE haciendo y prueba 90 coches por día. CEO de Tesla confirmada en junio de 2014 y noviembre de 2016 sus planes a largo plazo para construir un gigafactory coche y batería en Europa, que varios países han hecho campaña para host.

En noviembre de 2016 Tesla anunció que adquirir alemán de ingeniería firma Grohmann ingeniería y establecer que como una nueva subdivisión de la empresa automotriz dedicada a ayudar a Tesla a aumentar la automatización y la eficacia de su proceso de fabricación al nivel requerido por el ritmo de producción del modelo 3. En este trato CEO Elon Musk dijo que "esto realmente será nuestra primera adquisición de importancia en nuestra historia".

Asia

Showroom de Tesla Motor japonés en Aoyama, Tokio, que fue la primera exposición abierta en el país

Tesla abre su primer showroom Japon en Aoyama en noviembre de 2010. Posteriormente se abrió otro showroom en Osaka. Roadsters vendieron en Japón eran de izquierda o derecha configuraciones de unidades, Aunque vehículos de modelo S sólo estará disponibles en configuraciones de volante a la derecha para el 2014. Según Kevin Yu, el director de Asia-Pacífico de Tesla, Roadsters en Japón se venden a un precio promedio de entre ¥12,800,000 (sobre) y ¥20,000,000 (sobre).

Tesla estableció un rama de Hong Kong y showroom en 2011. Roadsters fueron vendidos previamente en Hong Kong para HK$1.200.000. La sala de exposiciones de Hong Kong se compone de un "estudio de diseño" donde los compradores potenciales pueden diseñar su vehículo en una gran pantalla táctil. El oficial servicio centro de Hong Kong abrió sus puertas en septiembre de 2011.

Una rama de Tesla en Singapur de julio de 2010 a febrero de 2011, pero la compañía cesó sus operaciones en el país debido a la falta de exenciones fiscales. Sin impuestos, el Roadster vendidas por menor entre S$400.000 y S$500.000 más que el precio mucho más bajo de S$250.000.

Web China de Tesla fue lanzado el 16 de diciembre de 2013 para vender el modelo S y el modelo X y fijar una fecha de febrero de 2014 para la distribución de ambos vehículos en China. El lanzamiento siguió la apertura de un showroom de Tesla en Beijing en noviembre de 2013.

Australia

Tesla abre un showroom en Sydney en 2010. Un Roadster fue impulsado por el director Jay McCormack a lo largo del litoral del este entero, cubriendo una distancia de más de 2.500 millas (4.000 kilómetros), la distancia más larga recorrida por un vehículo eléctrico en España en el momento.

Tesla Australia abrió su primera tienda de Melbourne en Ellas Chadstone Centro comercial en diciembre de 2014. Una firma modelo S fue impulsado por Cosas brillantes Fundador Peterson de estera de su casa en Sydney al Hotel Marriott en Melbourne, cubriendo una distancia de 436 millas (km 702), la distancia más larga documentada viajó por un modelo en el momento en Australia.

Tesla Australia abrió su segunda tienda de Melbourne y el primer centro de servicio/Showroom en Melbourne en Richmond, Victoria en mayo de 2015.

Socios

A diferencia de muchos fabricantes tradicionales, Tesla opera como un fabricante de equipo original (OEM), fabricación de componentes de tren de potencia para otros fabricantes de automóviles. Tesla ha confirmado las asociaciones con Daimler y Toyota. También trabaja estrechamente con Panasonic como socio en batería de investigación y desarrollo. La compañía también suministra baterías para Camiones Freightliner' Van eléctrico del chasis de encargo.

Daimler AG

A partir de finales de 2007, Daimler AG y Tesla comenzó a trabajar juntos. Se esperaba que las dos empresas colaboran más, incluyendo en el sedán Tesla modelo S. En 19 de mayo de 2009, Daimler compró una participación de menos del 10% de Tesla para un divulgado US$ 50 millones. Como parte de la colaboración, Herbert Kohler, Vicepresidente de la unidad E y movilidad del futuro en Daimler, tomó un asiento en Junta Directiva de Tesla. El 13 de julio de 2009, Daimler AG vendió el 40% de la adquisición de mayo a Aabar inversiones PJSC. Aabar es una empresa de inversión controlada por el Sociedad de inversión de petróleo internacional (IPIC), que está participada por el gobierno de Abu Dhabi. En marzo de 2009, Aabar compró una participación del 9% en Daimler por 1,95 millones de euros. En octubre de 2014, Daimler vendió su restante sostiene.

Mercedes-Benz Clase a

Artículo principal: Mercedes-Benz A-Class E-Cell

El Impulsión eléctrica del Mercedes-Benz Clase B utiliza una batería desarrollada por Tesla.

Tesla, en colaboración con Mercedes-Benz, es la construcción de componentes de tren de potencia eléctrica para el Mercedes-Benz A-Class E-Cell, un coche eléctrico con un rango de 200 km (124 mi) y 290 N·m (214 pies·lbf) de esfuerzo de torsión. La batería de kWh 36 contendría aproximadamente 4.000 celdas de iones de litio. Daimler no se esperaba que la versión eléctrica fuera de Europa. El modelo fue presentado en el 2010 Salón del automóvil de París. Sólo 500 coches sería construidos para juicio en principio de Europa en septiembre de 2011.

Mercedes-Benz Clase B ED

Artículo principal: Impulsión eléctrica del Mercedes-Benz Clase B

Smart Fortwo

Artículo principal: Coche eléctrico Smart

En enero de 2009, Tesla anunció que producirían los paquetes de baterías y cargadores para una flota inicial de 1.000 unidades de prueba de vehículos eléctricos inteligentes.

Toyota

En 20 de mayo de 2010, Tesla y Toyota anunció una alianza para trabajar en el desarrollo del vehículo eléctrico, que incluyó de Toyota US$ 50 millones inversiones futuras del condicionales en Tesla y de Tesla US$ 42 millones compra de una porción de la antigua fábrica NUMMI. Tesla cooperó en el desarrollo de vehículos eléctricos, piezas y sistema de producción y soporte de ingeniería. Se anunció una versión eléctrica del Toyota RAV4 que producidos en serie en 2012 en Toyota Woodstock, Ontario planta.

Toyota RAV4 EV

Artículo principal: Toyota RAV4 EV segunda generación

Toyota RAV4 EV de segunda generación

Tesla y Toyota anuncian en julio de 2010 un acuerdo para desarrollar una segunda generación del compacto Toyota RAV4 EV. En el momento, Toyota planea introducir el modelo en el mercado en 2012. Una segunda generación del RAV4 EV demostrador fue presentada en octubre de 2010 Los Angeles Auto Show. Toyota construida 35 de estos convertidos RAV4s (vehículos de fase cero) para un programa de demostración y evaluación a través de 2011. El óxido metálico de litio y otros componentes del tren motriz fueron suministrados por Tesla. En agosto de 2012, la versión de producción RAV4 EV se dio a conocer; los componentes de tren de potencia, electrónica y pack de batería son similares a los utilizados en la Tesla modelo S sedán lanzado en junio de 2012, y los vehículos de la fase cero utilizan componentes de la Tesla Roadster.

Van eléctrica Freightliner

La empresa es el suministro de baterías para Camiones Freightliner' Van eléctrico del chasis de encargo.

Panasonic

Presidente de la compañía de energía de Panasonic Naoto Noguchi presentado Tesla CTO JB Straubel con la primera producción de células de iones de litio de funcionar planta de Panasonic en Suminoe, Japón.

El 07 de enero de 2010, fabricante de celular de Tesla y batería Panasonic anunció que juntos desarrollaría baterías basadas en níquel-ion de litio para vehículos eléctricos. Naoto Noguchi, empresa de energía del Presidente de Panasonic, dijo que las células de la firma japonesa se utilizará para "Actuales y de próxima generación EV batería." de Tesla La sociedad fue parte de Panasonic US$ 1 billón inversión en tres años en instalaciones de investigación de la célula de iones de litio, desarrollo y producción. Tesla divulgó que la nueva célula resultante de su colaboración con Panasonic permitirá a Tesla continuar usando las células de múltiples proveedores.

En abril de 2010, Noguchi presenta Tesla Chief Technology Officer J. B. Straubel con las primeras células de producción en las nuevas instalaciones en Suminoe, Japón. La fábrica de Suminoe producido 3.1Ah células de batería, el más alto densidad de energía células en el mercado. La planta produce más de 300 millones de células por año. En 05 de noviembre de 2010, Panasonic invertido US$ 30 millones una colaboración de varios años en la siguiente generación de células diseñadas específicamente para vehículos eléctricos.

En julio de 2014, fue anunciado que Panasonic ha llegado a un acuerdo básico con Tesla para participar en la Gigafactory, la planta de batería enorme que el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos está construyendo en Nevada.

En octubre de 2016, fue anunciado que Tesla y Panasonic comenzaría a colaborar en la fabricación y producción de células fotovoltaicas (PV) y módulos en Buffalo, Nueva York, dependiendo de la terminación de la adquisición de Tesla de SolarCity. En diciembre de 2016, este contrato finalizó, con la producción de los primeros módulos de PV para comenzar en el verano de 2017.

Airbnb

En agosto de 2015, Tesla se asoció con Airbnb proporcionar cargadores destino a ciertas casas de acogida, inicialmente en California.

Litigios y controversias

Fisker Automotive

En 14 de abril de 2008, demandó a Tesla Fisker Automotive, alegando que Henrik Fisker "robaron ideas de diseño e información confidencial relacionada con el diseño de híbridos y coches eléctricos" y estaba usando esa información para desarrollar la Fisker Karma, que fue anunciado en el North American International Auto Show en enero de 2008. Tesla había contratado Fisker Coachbuild para diseñar el WhiteStar sedán cayó pero el diseño que almizcle considerado "deficiente". 03 de noviembre de 2008, Fisker Automotive Inc. emitió un comunicado indicando que un árbitro dictó un laudo provisional en favor de Fisker en todos los reclamos. Tesla dijo que la sentencia es vinculante y que no perseguiría el caso.

Disputa del fundador

La Fundación de la compañía fue objeto de un juicio que fue caído más adelante después de un acuerdo extrajudicial. En 26 de mayo de 2009, Eberhard presentó una demanda en el Condado de San Mateo, California, contra Tesla y almizcle de calumnia, difamación e incumplimiento de contrato. Almizcle escribió un blog muy largo que incluye documentos de fuente originales, incluyendo correos electrónicos entre ejecutivos de alto nivel y otros artefactos demostrando que Eberhard fue despedido por unanimidad por la Junta Directiva de Tesla. En 29 de julio de 2009, un juez de la Corte Superior del Condado de San Mateo, California pulsó abajo de una reclamación por parte de ex Presidente Eberhard, que pidió ser declarado uno de los dos fundadores de la empresa. Tesla dijo en un comunicado que la decisión es "coherente con la creencia de Tesla en un equipo de fundadores, incluyendo el actual CEO de la compañía y producto arquitecto Elon Musk y Chief Technology Officer JB Straubel, que fueron fundamentales para la creación de Tesla desde el inicio." A principios de agosto, Eberhard retiró el caso, y las partes llegaron a un acuerdo final el 21 de septiembre. Una disposición pública afirmó que las Partes consideraran Eberhard, almizcle, Straubel, Tarpenning y Wright que los cinco socios fundadores. Eberhard también emitió una declaración sobre el papel fundamental de almizcle en la empresa: "Como un cofundador de la empresa, contribuciones de Elon a Tesla han sido extraordinarias."

Top Gear

Tesla demandó sin éxito televisivo británico Top Gear para su examen del Roadster en un episodio de 2008 en el que Jeremy Clarkson se veía conducir alrededor de la Top Gear prueba de pista, quejándose de una gama de sólo 55 millas (89 kilómetros), antes de mostrar los trabajadores empujando en el garaje, supuestamente fuera de carga. Tesla presentó una demanda contra la BBC por difamación y falsedad maliciosa, afirmando que dos vehículos fueron proporcionadas y que en cualquier momento, por lo menos uno estaba listo para conducir. Además, Tesla afirmó que ni coche nunca cayó por debajo de 25% de carga, y que la escena fue puesta en escena. El 19 de octubre de 2011, el Tribunal superior de Londres rechazó demanda de difamación de Tesla. Las reclamaciones de falsedad también se ponchó a febrero de 2012, con justicia Tugendhat describiendo la demanda de falsedad maliciosa de Tesla como "tan 'gravemente deficiente' que también no puede proceder." El Top Gear Página Web publicada un informe favorable sobre el modelo S en 2015, y el espectáculo (con nuevos huéspedes) aparece el modelo X favorable en 2016.

Ecotricity

En principios de 2014, Tesla al parecer intentó romper el contrato de exclusividad, su socio de la carga en el Reino Unido había lugares a lo largo de las autopistas del Reino Unido; Ecotricity Respondido por tomar una medida cautelar contra ellos. El conflicto fue resuelto por un de transacción judicial.

Tiempo frío

A principios de 2013, Tesla se acercó a la Tiempos de Nueva York para publicar una historia "Enfocado en los avances futuros en nuestra tecnología de compresor." En febrero de 2013, el Veces publicado una cuenta en el recién instalado Red de sobrealimentador en el I-95 carretera entre Boston y Nueva York. En él, el autor describe defectos fundamentales en el sedán modelo S, sobre todo que la gama se redujo severamente en el bajo cero las temperaturas del noreste estadounidense y en un momento el vehículo murió completamente y debían ser remolcados a una estación de carga.

Después de que la historia fue publicada, Tesla stock había sumergido 3%. Tres días más tarde, CEO de Elon Musk respondió con una serie de Tweets, el artículo "falso", y siguió para arriba con un blog largo disputando varios de los reclamos de la función original. Él lo llamó una "historia salacious" y proporcionado datos, anotación de imágenes y mapas obtenidos de equipo instalado en el vehículo de prensa como pruebas de que el New York Times fabricó gran parte de la historia de la grabación.

[...] En lugar de enchufar en el coche, él condujo en los círculos más de la mitad una milla en un estacionamiento pequeño, 100 plazas. El modelo S valientemente se negó a morir, él eventualmente conectado lo.

— Elon Musk, un Test Drive más peculiares-Blog de Tesla

En un comunicado, los tiempos de parada por la exactitud de la historia, llamándolo "totalmente objetiva". El autor de la pieza original John Broder rápidamente publicó una refutación en el que clarifica y refutó muchas de las acusaciones formuladas por el almizcle.

[...] Conduje alrededor de la plaza de servicio de Milford en el oscuro buscando el sobrealimentador, que no está marcado prominente. No estaba tratando de vaciar la batería. (Ya era en la energía de reserva). En cuanto encontré el sobrealimentador, enchufé el coche.

— John Broder, que Tesla los datos: lo que dice y lo que no, el New York Times

Otra investigación fue realizada por los medios de comunicación. Almizcle afirmó "la batería modelo S nunca se quedó sin energía en cualquier momento, incluso cuando Broder llama el carro flatbed." Auto blog Motorspain en contacto con Rogers automotriz y remolque, el remolque empresa Broder. Los registros mostraron que "paquete de la batería del coche fue completamente drenada." En su blog seguimiento, Broder declaró "pantalla del coche dijo que estaba cerrando el coche, y lo hizo. El coche no tiene suficiente poder para mover, ni siquiera lo suficiente para liberar el freno de estacionamiento accionado eléctricamente."

En los días que siguieron, redactor público de NYT Margaret Sullivan publicó un artículo de opinión titulado "problemas con precisión y criterio, pero no integridad, en prueba de Tesla". Concluye que "En materia de lo modelo S de Tesla y su ahora infame test drive, todavía hay mucho que discutir y algunas conclusiones que son invencibles." Ninguna acción legal fue perseguida por cualquier organización.

Página Web y cuenta Twitter comprometida

En 25 de abril de 2015 el sitio web de Tesla fue comprometida y desfigurado. En el mismo momento también Twitter de Tesla cuenta momentáneamente fue comprometida, en una aparente "broma sofisticada".

Consumo eléctrico de Tesla modelo S 2014 variante

En principios de marzo de 2016, un informe de Revista cosas reveló que pruebas realizadas por VICOM, Ltd en nombre de la autoridad de transporte de tierra de Singapur habían encontrado un 2014 Tesla modelo S a consumir 444 vatios-hora por kilómetro (0.715 kW·h/mi), que fue mayor que el 236 vatios-hora por kilómetro (0.38 kW·h/mi) reportado por la Agencia de protección ambiental de Estados Unidos (EPA) y el 181 vatios-hora por kilómetro (0.291 kW·h/mi) reportado por Tesla. Como resultado, un carbón de recargo de S$() 15.000US$ 10.900 en marzo de 2016 tipo de cambio) se impuso en el modelo S, haciendo Singapur el único país del mundo para imponer un pago ambiental en un coche totalmente eléctrico. La autoridad de transporte de tierra justificó esto diciendo que tenía "cuenta para CO₂ procesan de emisiones en la generación de electricidad"y por lo tanto,"un factor de emisión de red de 0.5_g/watt-hour fue también aplicado al consumo de energía eléctrica", sin embargo Tesla respondió que cuando la energía utilizada para extraer, refinar y distribuir gasolina fue tomada en cuenta, el modelo S produce aproximadamente un tercio del CO₂ de un vehículo con motor de gasolina equivalente.

Más adelante ese mes, la autoridad de transporte de la tierra lanzó una declaración en la que ellos y el laboratorio de prueba de emisión de VICOM estarán trabajando con los ingenieros de Tesla para determinar si hubo una falla en la prueba, y una declaración de Tesla indicó que las conversaciones fueron "positivas" y que confiaban en una rápida resolución.

Investigación de la SEC

El 11 de julio de 2016, el Wall Street Journal informó de que Tesla está siendo investigado por la SEC DE LOS ESTADOS UNIDOS a ver si la empresa han revelado una fatal accidente con su tecnología de piloto automático antes de que la compañía vendió más de US$ 2 billones valor de nuevas acciones a los inversionistas en mayo de 2016. Una investigación separada del SEC cerrado "sin acción" en octubre de 2016 sobre uso de Tesla de la información no-GAAP; Tesla a GAAP-en octubre de 2016. SEC y empresas cada vez más usan GAAP sobre no-GAAP reporting.

Litigios de accionistas de adquisición de SolarCity

En septiembre y octubre de 2016, siete demandas se presentaron en la corte del Chancery del estado de Delaware por los accionistas de Tesla que buscan bloquear la propuesta de adquisición de SolarCity. En octubre de 2016, la corte consolidó las acciones y nombrado a un demandante del plomo. Los demandantes alegan, entre otras cosas, que la Junta Directiva de Tesla incumplió sus deberes fiduciarios en la aprobación de la adquisición y que ciertos individuos se enriquecería injustamente por la adquisición. A partir de octubre de 2016, los demandantes buscaban entre otros alivio, daños en una cantidad no especificada y rescisión de la adquisición. La adquisición fue aprobada por accionistas de Tesla y de SolarCity el 17 de noviembre de 2016 y la fusión cerrada el 21 de noviembre de 2016.

Problemas de los productos

Recuerda

A partir de abril de 2016, Tesla ha tenido tres recuerda para el modelo S, dos para el Roadster y para el modelo X.

En mayo de 2009, Tesla emitió una llamada de seguridad para 345 Roadsters fabricados antes del 22 de abril de 2009. Tesla enviado técnicos a los hogares de los clientes para apretar la parte trasera, pernos del reborde del cubo interior. Mediante la redacción de la Tráfico de la carretera nacional y la administración de seguridad, Tesla dijo a los clientes que sin este ajuste, el conductor podría perder el control del coche. El problema se originó en la Lotus línea de montaje, donde se construyó el ala del Roadster. Lotus también recordó algunos Elise y Exige vehículos por la misma razón.

01 de octubre de 2010, Tesla emitió un segundo retiro de seguridad de producto en los Estados Unidos que afectan a 439 Roadsters. La recuperación implicó el cable auxiliar de baja tensión de 12V de un sistema redundante de respaldo. La retirada siguió un incidente donde el cable auxiliar de baja tensión en un vehículo se frotan contra el borde de un panel de fibra de carbono, provocando un humo corto y un posible fuego detrás del faro delantero derecho. Este problema se limita al cable auxiliar de baja tensión de 12V y no implicó la batería principal o sistema eléctrico.

En 11 de abril de 2016, Tesla recordó voluntariamente 2.700 X del modelo debido a preocupaciones de seguridad. Durante las pruebas de colisión, se encontró que la tercera fila de asientos se destrabe y doblar para la segunda fila. Tesla planea solucionar este problema en las siguientes cinco semanas e instó a los clientes a evitar el uso de la tercera fila.

Accidentes e incendios

Vea también: Incidentes de fuego Tesla modelo S

01 de octubre de 2013, un modelo S se incendió después de que el vehículo golpeó residuo metálico en una carretera en Kent, Washington. Una portavoz de Tesla confirmó el fuego comenzó en la batería y fue causado por el "impacto directo de un objeto metálico grande a uno de los 16 módulos dentro del paquete de batería modelo S." la empresa vocera dijo que, "porque cada módulo dentro de la batería es, por diseño, aislada por barreras de fuego para limitar los daños potenciales el fuego de la batería fue contenido a una sección pequeña en la parte delantera del vehículo. " El dueño del coche pudo salir de la autopista, parar y dejar el vehículo sin lesión, por el sistema de alerta a bordo. Precio de las acciones de Tesla perdió cerca de 12% en dos días y disminución de la capitalización bursátil de la compañía por sobre US$ 3 billones. Sin embargo, el precio de las acciones aumentó alrededor del 4,5% tres días después del accidente.

Tesla dijo que cayó un tramo curvo de un semi-remolque y empalado el vehículo con una fuerza máxima del orden de 25 toneladas, creando un agujero de 3 pulgadas a través de la placa de armadura de cuarto de pulgada debajo del vehículo. Un fuego comenzó en el módulo de la batería delantera, uno de estos módulos de 16, pero fue contenido dentro de la sección delantera por firewalls internos. Respiraderos de pack batería dirección las llamas hacia abajo hacia la carretera y lejos del vehículo y el compartimiento de pasajero era indemne.

La compañía también dice que coches convencionales con motor de gasolina mucho más vulnerables a esta situación, porque tienen menos protección de la parte de abajo. También señaló que el paquete de baterías tiene solamente cerca de 10% de la energía contenida en un tanque de gasolina y se propaga a través de 16 módulos con firewall, lo que significa que el potencial de combustión sólo alrededor del 1% como mucho. Elon Musk Publicada en su blog que, basado en estadísticas de millas-por-fuego automóviles de los Estados Unidos de la National Fire Protection Association, un conductor es "5 veces más probable que un incendio en un coche de gasolina convencional que un Tesla."

En 06 de noviembre de 2013, un modelo S de Tesla en Interestatal 24 cerca de Murfreesboro, Tennessee, se incendió después de un enganche de remolque en el camino, causando daños debajo del vehículo. Tesla dijo que llevaría a cabo su propia investigación, y como resultado de estos incidentes, anunció su decisión de ampliar su garantía del vehículo actual para cubrir el daño de fuego.

En 18 de noviembre de 2013, Tesla lanzó una actualización de software para la suspensión de aire sistema para aumentar la altura en la autopista acelera y pidió que la NHTSA investigara los incidentes de fuego. El 19 de noviembre de 2013, NHTSA abrió una evaluación preliminar para determinar "los riesgos potenciales asociados con ataques del tren de aterrizaje el modelo año 2013 Tesla modelo S vehículos." una población estimada de 13.108 coches modelo S fueron parte de esta investigación inicial. Otro incendio tuvo lugar en Toronto, Canadá, en principios de febrero de 2014. El modelo S se encontraba estacionado en un garaje y no estaba enchufado o de carga cuando el fuego comenzó. A partir del 14 de febrero de 2014, el origen del incendio se desconoce. Según Tesla

"En este caso en particular, nosotros aún no sabe el preciso causa, pero definitivamente ha determinado que no se originó en la batería, el sistema de carga, el adaptador o el enchufe, como estos componentes estaban sin tocar por el fuego."

El 28 de marzo de 2014, la NHTSA anunció que había cerrado la investigación sobre si el diseño del modelo S hacía el coche eléctrico propenso a incendiarse, después de que el fabricante de automóviles dijo que proporcionaría mayor protección a sus baterías de iones de litio. Todos los coches modelo S despues el 6 de marzo tienen la.25 pulgadas (6,4 mm) protector de aluminio sobre la batería substituida con un nuevo escudo de tres capas diseñado para proteger la batería y circuitos de ser pinchado incluso en impactos de muy alta velocidad de carga. Las nuevas características de blindaje de un hueco de aluminio tubo para desviar objetos impactantes, un escudo de titanio para proteger componentes sensibles de los daños de la punción y una extrusión de aluminio para absorber la energía del impacto. Los escudos nuevos, que disminuyen la gama del vehículo de un 0,1%, será instalado de forma gratuita en vehículos de modelo S existentes por solicitud o durante el mantenimiento programado siguiente. Según la NHTSA, las parte de abajo escudo y aluminio deflector placas de titanio, junto con la distancia al suelo mayor, "deben reducir la frecuencia de ataques de la parte de abajo y el incendio resultante".

En 30 de junio de 2016, los medios de comunicación salieron a la superficie de que el conductor de un modelo de S había muerto en una colisión con un tractor-remolque en 07 de mayo de 2016, en WILLISTON, La Florida, mientras que el vehículo estaba en modo piloto automático. El conductor, Joshua Brown de Cantón, Ohio, se cree para ser la primera persona que murió en un vehículo de Tesla en el modo de piloto automático. Muchos medios se refirió a este accidente como que un coche uno mismo-conducción pero el Tesla modelo S no es uno mismo-conduciendo como lo explica Sterling Anderson, director del programa de piloto automático de Tesla, en Conferencia de EmTech Digital de MIT Technology Review en San Francisco cuando dijo: "El piloto automático es un sistema autónomo de no y no debe ser tratado como uno," dijo Anderson. "Pedimos a conductores a mantener sus manos en [la rueda] y estar preparados para asumir el control". CNN informó desacuerdo interno dentro de Tesla sobre el ritmo de desarrollo.

Retrasos

Tesla ha sido criticado para overpromising y adelanto en un número de áreas. Fechas de entrega de vehículos nuevos y vehículos nuevos características han deslizado en el Roadster, el modelo S y el modelo X. Advanced technologies como la perspectiva de una gran red de con energía solar estaciones de compresor (primero instalado 2012, sólo dos son solar powered por hasta 2014) y las estaciones de intercambio de batería (primero instalada en 2013; ninguno operacional de 17 de diciembre de 2014) son substancialmente detrás.

Hacking

El 06 de agosto de 2015, se informó que dos investigadores afirmaron ser capaces de tomar el control de un Tesla modelo S por hacking en sistema de entretenimiento del coche. El hack requiere los investigadores acceder por primera vez físicamente el coche. Tesla ha publicado una actualización de seguridad para el modelo S después de que investigadores de seguridad descubrieron seis fallas que les permitieron controlar su software de entretenimiento y secuestrar el vehículo.

En 19 de septiembre de 2016, interés de seguridad de laboratorio demostró un ataque remoto en un modelo S de Tesla y controlado el vehículo en estacionamiento y modo de conducción sin ningún tipo de acceso físico por comprometer la Bus CAN y conectando el vehículo a un malintencionado hotspot Wi-Fi.

En un post del blog en su página web, gran laboratorio escribió:

"lo que sabemos, este es el primer caso de ataque remoto que compromisos CAN Bus para lograr controles remotos en los coches de Tesla. Hemos verificado el vector de ataque en múltiples variedades de Tesla modelo S. Es razonable suponer que otros modelos de Tesla están afectados".

Este fue el primer caso de un control remoto exploit en una empresa de Tesla.The ya ha implementado una actualización de software OTA que aborda estas cuestiones potenciales de seguridad y emitió la siguiente declaración:

"en sólo 10 días de recibir este informe, Tesla ya desplegó una actualización de software por aire (v7.1, 2.36.31) que se ocupa de los problemas potenciales de seguridad. Lo demostrado sólo se activa cuando el navegador se usa y también requiere el coche para estar físicamente cerca y conectado a un hotspot de wifi que. Nuestra estimación realista es que el riesgo a nuestros clientes era muy bajo, pero esto no impidió que nos responda rápidamente.

Nos comprometemos con la comunidad de investigación de seguridad para probar la seguridad de nuestros productos, por lo que se puede arreglar vulnerabilidades potenciales antes de que deriven en problemas para nuestros clientes. Felicitar al equipo de investigación detrás de la manifestación de hoy y planea premiar bajo nuestro programa de recompensas de error, que fue creado para fomentar este tipo de investigación. "

Servicios

Tesla ofrece servicio en sus centros de servicio, o si un centro no está disponible allí son técnicos móviles conocidos como rangers que pueden realizar la mayoría de las inspecciones y reparaciones. Es recomendable tener cualquier coche Tesla examinado cada 12.500 millas o una vez al año, lo que ocurra primero. Producción temprana generalmente es más deficiente, y el modelo S y el modelo X tuvieron varios problemas al inicio de su producción, pero mejoró desde entonces. Como ha crecido el parque vehicular de Tesla, la cantidad de centros de servicio ha luchado para mantenerse al día mientras corrige las debilidades tempranas, dando por resultado tiempos de espera. Expertos en auto ver los retrasos de servicio como insignificantes, como los dueños son más el aceptar de los retos de hacer un nuevo tipo de producción de automóviles.

Tesla no proporciona manuales de servicio del coche excepto en lugares donde están legalmente obligados a.

Consejo de administración

A partir de 2014, la Junta Directiva de Tesla consiste en:

• Elon Musk— Presidente de la Junta Directiva, CEO y Arquitecto de producto de Tesla; ex Presidente de PayPal, fundador, CEO y CTO de SpaceX; Presidente de la Junta, SolarCity
• Brad Buss, director Financiero de Cypress Semiconductor Corp
• Ira Ehrenpreis, Socio General, Socios tecnológicos
• Antonio J. Gracias, CEO y Presidente de la Comisión de la inversión en Valor Equity Partners
• Steve Jurvetson— director general, Draper Fisher Jurvetson.
• Harald Kroeger, Vicepresidente de Mercedes-Benz, responsable de equipos eléctricos y electrónicos
• Kimbal almizcle-Zip2 cofundador
• Robyn Denholm, director financiero y Vice Presidente Ejecutivo, Juniper Networks

Véase también

• Fisker Automotive
• Vehículo eléctrico de batería
• Gigafactory 1
• Lista de coches eléctricos disponibles en la actualidad
• Lista de vehículos eléctricos de producción
• Lista de vehículos eléctricos de la batería de producción

Lectura adicional

• Vance, Ashlee (2015). Elon Musk: Cómo el multimillonario Director General de SpaceX y Tesla se perfila nuestro futuro. Libros de la Virgen. ISBN 9780753555620. 
• Gene Berdichevsky, Kurt Kelty, JB Straubel, Erik Toomre (16 de agosto de 2006). "El sistema de batería de Roadster de Tesla". Motores de Tesla. Archivado de el original (PDF) en 19 de diciembre de 2007.  Maint CS1: USA (parámetro) autoresenlace)

Acoplamientos externos

• Tesla – sitio oficial
• Tesla – oficial Vimeo Página
• Plan Maestro de Tesla 2016, Elon Musk, 20 de julio de 2016.
• • Datos del negocio para Tesla Inc.: Google Finance
  • Yahoo! Finanzas
  • Reuters
  • Presentaciones ante la SEC

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