Motor de Mitsubishi 4N1
| 4N1 | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Mitsubishi Motors |
| Producción | 2010 – presente |
| Cámara de combustión | |
| Bloque de cilindros aleación | Aluminio fundición |
| Culata aleación | Aluminio fundición |
| Tren de válvulas | DOHC, 16 válvulas, variables de la válvula de sincronización MIVEC (entrada) |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Turbocompresor de geometría variable, intercooler |
| Combustible sistema | Common-rail inyección |
El Motor de Mitsubishi 4N1 es una familia de todo...aleación cuatro cilindros motores diesel desarrollado por Mitsubishi Motors, producido en las instalaciones de la empresa powertrain en Kyoto, Japón para el uso en pequeñas de Mitsubishi para turismos mundial mediano.[1][2][3]
En junio de 2006, Mitsubishi Motors y Mitsubishi Heavy Industries anunció un desarrollo conjunto proyecto para una nueva generación de motores diesel limpios para ser utilizado en los coches exportados Para Europa con el objetivo de principio producción en masa en 2010[2] y más tarde anunció que los motores se gradualmente paulatinamente en otros mercados internacionales.[3][4]
La versión preliminar del motor 1798 cc fue visto por primera vez en el Concepto-cX coche de prueba introducido en 2007. El mayor 2268 cc primero fue exhibido en el Concepto-ZT coche de pruebas introducidas en el mismo año y posteriormente utilizado en la Concept-RA coche de prueba introducido en 2008.[5][6][7][8]
Con un rendimiento de emisiones de diesel limpio en mente, todos los motores están diseñados para cumplir con Nivel 2 Bin 5 las regulaciones de emisiones en el Estados Unidos, Euro 5 estándar en Europa y Japónes Post nuevo a largo plazo regulaciones.[1][3][8]
Junto con Tecnología del vehículo eléctrico de Mitsubishi los nuevos motores diesel se posiciona como un elemento central en la Mitsubishi Motors entorno iniciativa programa 2010 (EIP 2010) anunciado en julio de 2006.[3][9]
La familia de motores 4N1 es el primero en función del mundo un sincronización de válvulas variable sistema (lado de aspiración) se aplica a pasajeros coches motores diesel.[10]
Todos los motores desarrollados dentro de esta familia tienen aluminio bloque de cilindros, doble árbol de levas generales diseños, cuatro válvulas por el cilindro, un Common-rail sistema de inyección con una Turbocompresor de geometría variable y MIVEC sincronización de válvulas variable.
Contenido
- 1 Características familiares de motor
- 2 4N13
- 2.1 Especificaciones
- 2.2 Aplicaciones
- 3 4N14
- 3.1 Especificaciones
- 3.2 Aplicaciones
- 4 4N15
- 4.1 Especificaciones
- 4.2 Aplicaciones
- 5 Véase también
- 6 Referencias
- 7 Enlaces externos
Características familiares de motor
Nuevos motores de diesel limpios de Mitsubishi utilizar un 200 MPa (2.000 bar) alta presión sistema common rail inyección para mejorar eficiencia de combustión. El 4N13 usos de 1.8 litros solenoide inyectores de combustible. El más grande 4N14 utiliza el motor de 2,3 litros Piezo inyectores de combustible que producen una fina pulverización del combustible. Ambos motores cuentan con un rápido cerámica Glowplug sistema. Los motores están diseñados para operar a un menor relación de compresión, disminuyendo la presión de combustión, permitiendo el uso de un bloque de cilindros de aluminio que reduce peso.[1][11]
El 4N13 motor de 1.8 litros utiliza un Geometría variable (VG) Turbocompresor con un caudal variable de paletas turbina, que proporciona una óptima superpresión control para diferentes condiciones de conducción. El 4N14 motor de 2,3 litros también utiliza un turbocompresor VG además un difusor Variable (VD) que utiliza dos paletas de geometría variable en la cubierta de la turbina y un compresor con paletas variables en el pasaje de difusor, mejorando la eficiencia de combustión.[1][11]
Dentro del motor, Mitsubishi utiliza un ángulo compensado cigüeñal reduce la fricción, por lo tanto ruido y vibraciones, permitiendo que el motor funcione suavemente y silenciosamente a todos velocidades del motor.[1][11]
Para cumplir los requisitos de global emisiones estándares, Mitsubishi desarrolló un nuevo sistema de catalizador que combina un Catalizador de oxidación diesel (DOC), Catalizador de NOx Trap (NTC) y Filtro de partículas diesel (PD).[1][11]
4N13
Especificaciones
| Tipo de motor | 4-cilindro en línea, DOHC 16v, MIVEC (aspiración) |
| Desplazamiento | 1.8 L (1798 cc) |
| Alesaje | 83 mm |
| Accidente cerebrovascular | 83,1 mm |
| Relación de compresión | 14.9:1 |
| Turbocompresor | Turbocompresor de geometría variable, intercooler |
| Sistema de combustible | Con los inyectores de solenoide común del carril |
| Pico de potencia | 110 kW (150 PS) a 4000 rpm 85 kW (116 PS) a 4000 rpm (versión de baja potencia) |
| Esfuerzo de torsión máximo | 300 N·m (221 libras·pie) 2000-3000 rpm |
Aplicaciones
- 2010 Mitsubishi ASX (RVR)
- 2010 Mitsubishi Lancer
4N14
Especificaciones
| Tipo de motor | 4-cilindro en línea, DOHC 16v, MIVEC |
| Desplazamiento | 2.3 L (2268 cc) |
| Alesaje | 86 mm |
| Accidente cerebrovascular | 97,6 mm |
| Turbocompresor | Turbocompresor de geometría variable / variable difusor, intercooler |
| Sistema de combustible | Carril común con inyectores piezoeléctricos |
| Pico de potencia | 130 kW (177 PS) a 3500 rpm [12] |
| Esfuerzo de torsión máximo | 380 N·m (280 libras·pie) a 2000 rpm |
Aplicaciones
- 2010 Mitsubishi Outlander
- 2012 Mitsubishi Delica D5 (sin sincronización variable, 148ps/360Nm)
4N15
Especificaciones
| Tipo de motor | 4-cilindro en línea, DOHC 16v, MIVEC |
| Desplazamiento | 2.4 L (2442 cc) |
| Alesaje | 86 mm |
| Accidente cerebrovascular | 105,1 mm |
| Relación de compresión | 15.5: 1 |
| Turbocompresor | Turbocompresor de geometría variable / variable difusor, intercooler |
| Sistema de combustible | Carril común con inyectores piezoeléctricos |
| Pico de potencia | 133 kW (181 PS) a 3500 rpm [13] |
| Esfuerzo de torsión máximo | 430 N·m (317 libras·pie) a 2500 rpm |
Aplicaciones
- 2015 Mitsubishi Triton
Véase también
- Lista de motores de Mitsubishi
Referencias
- ^ a b c d e f "Ambientales destacados del 2007 Tokyo Motor Show", Keith Hardy, archivo .pdf, noticias de propulsión avanzada
- ^ a b "El desarrollo conjunto de un motor Diesel de nueva generación", Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ a b c d "Mitsubishi Motors para adelantar la introducción en el mercado del motor Diesel de última generación", Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ "Mitsubishi Motors alineación en el 2007 North American International Auto Show", Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ "MITSUBISHI Concepto-cX", Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ "Línea de Mitsubishi Motors en el 40 º Tokyo Motor Show", Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ "Mitsubishi Motors nuevo" MITSUBISHI Concept-RA "para recibir el estreno mundial en el salón del automóvil de Detroit 2008, Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ a b "Mitsubishi Motors formación en 2008 North American Internacional Auto Showto recibir estreno mundial en el salón del automóvil de Detroit 2008, Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ "Mitsubishi Motors iniciativa ambiental programa 2010", Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors
- ^ Salón del automóvil de Ginebra de Mitsubishi Motors UK 2010 presskit
- ^ a b c d "Mitsubishi revela nuevo concepto-cX", Comunicado de prensa de Mitsubishi Motors Australia
- ^ https://www.Mitsubishi-Motors.at/uploadedFiles/Parent_Site/Models_Data/Explores_Files/OutlanderMY2010/datenblatt%20Outlander.pdf
- ^ https://Mitsubishimotors-Triton.com/images/Triton-Spec.jpg
Enlaces externos
- Página de diesel limpio de Mitsubishi Motors Japón (japonés)
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