Motor Mitsubishi Vulcan
| 2 2 | |
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| Resumen | |
| Fabricante | Mitsubishi Motors |
| También se llama | Vulcano |
| Producción | 1972 – 1989 |
| Cronología | |
| Precursor | Motor Mitsubishi 2 1 |
| Sucesor | Motor Mitsubishi 3 8 |
El Motor Mitsubishi Vulcan, identificado por el código 2 2, es una hierro-bicilíndrico de bloque motor con tres cojinetes principales, construida por Mitsubishi Motors para Kei car vehículos de la clase desde septiembre de 1972. Era un árbol de levas generales diseño y sustituido el mayor dos tiempos 1 DE 2 serie. El 2 2 a su vez fue reemplazado por el Multi-válvula 3 8 serie de tres cilindros.
Contenido
- 1 2 21
- 1.1 Especificaciones
- 1.2 Aplicaciones
- 2 2 22
- 2.1 Especificaciones
- 2.2 Aplicaciones
- 3 2 23
- 3.1 Especificaciones
- 3.2 Aplicaciones
- 4 2 24
- 4.1 Especificaciones
- 4.2 Aplicaciones
- 5 2 25
- 5.1 Especificaciones
- 5.2 Aplicaciones
- 6 Véase también
- 7 Referencias
2 21
Especificaciones
| Tipo de motor | Bicilíndrico SOBRE LA CABEZA |
| Desplazamiento | 359 cc |
| Diámetro x carrera | 62.0 x 59,6 mm |
| Tipo de combustible | Gasolina regular |
| Pico de potencia | 22kW (30PS) a 6.000rpm (Minica F4, Minicab 4) "Vulcan S", de diciembre de 1974, con"el silencio" equilibrar los ejes. (MCA-II) |
| 24kW (32PS) a 8.000rpm (Minica F4) Primera versión, sin ejes de equilibrio. (MCA) |
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| 26 kW (36 PS) a 8.500rpm (Minica F4 GS, GSL, Minica Skipper IV) "Serie de deportes" con carburadores dobles. La serie de deportes F4 se suspendió en octubre de 1973. |
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| Esfuerzo de torsión máximo | ??N·m (??libras·pie) a??00 rpm (MCA-II) |
| kg·m 3.0 (29,4 N·m) a 5.500 rpm (MCA) | |
| 3.2 kg·m (31,4 N·m) a 6.500 rpm (twin-carb deportes) |
Defendió "MCA" "Mitsubishi aire limpio", que refleja la nueva de Japón leyes de calidad del aire. El MCA-II todavía estaba más limpio y con los ejes de equilibrio también ofreció una carrera mucho más suave, por la pérdida de unos cuantos caballos de fuerza. El motor de deportes no cumplía con las leyes más estrictas de emisiones, que condujo a la desaparición del patrón.
Aplicaciones
- 10.1972-04.1976 Mitsubishi Minica F4
- 10.1972-12.1974 Mitsubishi Minica Skipper IV
2 22
Especificaciones
| Tipo de motor | Bicilíndrico SOHC |
| Desplazamiento | 471 cc |
| Diámetro x carrera | 65.0 x 71.0 mm |
| Tipo de combustible | Gasolina regular, compresión 9.0:1 |
| Pico de potencia | 21 kW (28 PS) a 6.000 rpm: Minica 5 Van, Minicab 5 22 kW (30 PS) a 6500 rpm: Minica 5 sedán |
| Esfuerzo de torsión máximo | 3.7 kg·m (36,3 N·m) a 4000 rpm (todos)[1] |
Este motor reunió el agrandado Kei-jidosha Reglamento que entró en vigor en 1975. Fue llamado el Vulcano S en la publicidad de época. Se había creído que las reglas sólo permitiría 500 cc, así un número de fabricantes tuvieron que desarrollar rápidamente 550 cc modelos. 2 22 fue construida solamente por diez meses.
Aplicaciones
- 1976.05-1977.06 Mitsubishi Minica 5
- 1976.05-1977.03 Camioneta Mitsubishi Minica 5
- 1976.04-1977.03 Mitsubishi Minicab 5 (camión)
2 23
Los motores G23B también contó con el sistema de emisiones MCA-JET mejorado con un convertidor catalítico y tres válvulas por cilindro. Durante los últimos dos años (hasta el verano de 1989), la producción era sólo para el portero de Mazda.
Especificaciones
| Tipo de motor | Bicilíndrico SOHC |
| Desplazamiento | 546 cc |
| Diámetro x carrera | 70.0 x 71.0 mm |
| Tipo de combustible | Gasolina regular |
| Pico de potencia | 22 kW (29 PS) a 5500 rpm (2 23) Minitaxi 55 Wide/Minica 55 Van/Econo solamente (con convertidor catalítico), Mazda Porter cabina 23 kW (31 PS) a 5500 rpm (2 23) Minica, Minicab después de 1979 |
| 23 kW (31 PS) a 5500 rpm (G23B Vulcan II con cadena de la sincronización) 23 kW (31 PS) a 6.000 rpm (G23B Vulcan II con correa dentada), 84-87 Minica Econo, Minicab 24 kW (33 PS) a 6.000 rpm (G23B Vulcan II con correa dentada), 84-87 Minica |
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| 29 kW (39 PS) a 5500 rpm (G23B Turbo), Minica Ami/Econo 03.83-02.84 31 kW (42 PS) a 6.000 rpm (G23B Turbo Intercooler) |
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| Esfuerzo de torsión máximo | 4.1 kg·m (40.2 N·m) a 3000 rpm (2 23) 4.2 kg·m (41.2 N·m) a 3000 rpm (2 23) en Minica 55 furgoneta Minicab 55 ancho hasta 1979 |
| 4.2 kg·m (41.2 N·m) a 3500 rpm (G23B) 43 (o 44) Nm a 3500 rpm (84-87) |
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| 54 nm a 3500 rpm (G23B Turbo) 57 nm a 3500 rpm (G23B Turbo Intercooler) |
Aplicaciones
- 1977-1979 Mitsubishi Minicab ancho 55 (LO13)
- 1979-1987 Mitsubishi Minicab (camión)
- 03.1977-09.1981 Minica 55 Van[2]
- 06.1977-02.1984 Mitsubishi Minica Ami 55/Ami L/Econo
- 02.1984-01.1987 Mitsubishi Minica/Econo 5ta generación
- 1977-1980 Mitsubishi L100
- 1977-83 Mazda nuevo Porter taxi (2 23)
- 1983-07.1989 Taxi Mazda Porter (G23B)
2 24
Especificaciones
| Tipo de motor | Bicilíndrico SOHC |
| Desplazamiento | 644 cc |
| Diámetro x carrera | 76.0 x 71.0 mm |
| Tipo de combustible | Gasolina regular |
| Pico de potencia | ? |
| Esfuerzo de torsión máximo | ? |
Producido 8,82-12,83
Aplicaciones
- 1983 Mitsubishi Minicab 700 (camión)
- 1985 - los noventa Liuzhou Wuling LZ110
2 25
Especificaciones
| Tipo de motor | Bicilíndrico SOHC |
| Desplazamiento | 783 cc |
| Diámetro x carrera | 78.0 x 72.0 mm (según diversas fuentes, aunque ello haría 688 cc) |
| Tipo de combustible | Gasolina regular |
| Pico de potencia | ? |
| Esfuerzo de torsión máximo | ? |
1.84-11,88 producido
Aplicaciones
- 1984 Mitsubishi Towny (Minica) (Taiwán)
- 1984 Mitsubishi Minicab 800 (camión)
Véase también
- Lista de motores de Mitsubishi
Referencias
- ^ 自動車ガイドブック [Guía del automóvil] (en japonés) (Japón: Asociación de fabricantes de automóviles de Japón) 23:: 156, 173. 1976-10-20. 0053-760023-3400. Valores de fecha de llegada:
|Year =(Ayuda) - ^ CG coche 70 ' s Archives, p. 71
- 360CC: Nippon 軽自動車 Memorial 1950-1975. Tokio: Yaesu Publishing, 2007. ISBN 974861440830
- Gráfico de coche: Coche Archives Vol. 5, coches japoneses de los ' 70. Nigensha, 2007. ISBN 978-4-544-09175-5
- Gráfico de coche: Coche archivos Vol. 11, coches japoneses de los años 80. Nigensha, 2007. ISBN 978-4-544-91018-6
- Kazuo Ozeki, Recuerdos de K-coches japoneses: 1951 ~ 1975. Miki Press, 2007. ISBN 978-4-89522-501-4
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