Motor Ford Vulcano

Vulcan V6
Vulcan V6
Resumen
Fabricante	Ford Motor Company
Producción	1986-2008
Cámara de combustión
Configuración	60° V6
Desplazamiento	2.986 cc (182.2 cu)
Diámetro interior del cilindro	89,0 mm (3,50 pulgadas)
Movimiento del pistón	80,0 mm (3,15 pulgadas)
Bloque de cilindros aleación	Hierro fundido
Culata aleación	Hierro fundido
Tren de válvulas	OHV
Combustión
Combustible sistema	Inyección de combustible
Tipo de combustible	Gasolina; Etanol;
Aceite sistema	Cárter húmedo
Sistema de enfriamiento	Refrigerado por agua
Salida
Potencia salida	140-155 caballos de fuerza (104 – 116 kW)
Esfuerzo de torsión salida	160 – 186 libras·pie (217 – 252 N·m)
Cronología
Precursor	Colonia 2.9
Sucesor	Duratec 30

El Ford Vulcan V6 es un 3.0L (2.986 cc (182.2 cu)), 60° V6 motor con un hierro bloque y hierro cabezas, utilizada en algunos de Ford Motor Companyes vehículos de años modelo de 1986 hasta el 2008. Originalmente fue diseñado para ser el motor opcional en la Ford Taurus y Mercury Sable. En 1992, se convirtió el motor estándar para el Tauro y era el único motor disponible en el 2006 – 2007 Tauro. También fue utilizado en la Ford Probe, la Ford Tempo y Mercury Topaz desde 1992 – 1994 (opcional, pero estándar en los modelos 1992 GLS, XR5 y LTS),^[1] el Ford Aerostar y Ford Windstar monovolúmenesy el Ford Ranger y Mazda B3000 camionetas pickup. Substituyó el Colonia 2.9 motor (para que no está relacionado) como la base V6 en el Ranger.

Motor Ford 3.0 V6 Vulcano.

El Vulcan fue una hoja limpia de diseño utilizando el sistema métrico. El bloque del motor fue echado por la planta de fundición de Cleveland de herramientas construidas por Sherwood Metal Products, el consumo de vino de Ford Bastidor de la Essex, y el motor fue montado en Ford Planta de motores Lima en Lima, Ohio.

El Vulcan es un sencillo varilla de empuje diseño, con 2 válvulas por cilindro. Su diámetro es de 89,0 mm (3,50 pulgadas) y su carrera es de 80,0 mm (3,15 pulgadas). El motor fue diseñado para uso electrónico inyección de combustible desde el comienzo (nunca hubo un carburador-versión equipada) y también fue vendido en una configuración de "combustible flexible" que podría quemar normal gasolina, E85 (una mezcla de 15% gasolina y el 85% etanol) o cualquier mezcla de estos dos combustibles.

En 1991, se actualizó el Vulcan con pistones de fricción reducida, un bloque consolidado, árbol de levas de rodillo y otros cambios que dieron lugar a una potencia de 140 caballos de fuerza (100 kW) y un grado de esfuerzo de torsión de 160 libras·pie (220 N·m). En 1996 se realizaron otras mejoras; todos los Vulcanos fueron equipados con un sistema de encendido sin distribuidor (paquete de la bobina), ahora con un nuevo colector de admisión, cambios en la gestión del motor y el momento de la leva; salida fue incrementado a 145 CV (108 kW) y 170 libras·pie (230 N·m). En el año 2000, potencia creciente otra vez, hasta 10 hp (7 kW) y 16 libras·pie (22 N·m). Una ingesta superior de plástico fue agregada en 2001.

Es probable que Ford eligió ese nombre en homenaje a Vulcano, el mitológico Dios romano del fuego y el hierro-trabajo, como el motor es un diseño totalmente de hierro fundido.^{[citación necesitada]}

El último vehículo de producción disponible con el Vulcan fue el 2008 Ford Ranger.

Aplicaciones: