Motor Ford SHO V6
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| Ford SHO V6 | |
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| Resumen | |
| Fabricante | Yamaha Motor Corporation |
| Producción | 1989 – 1995 |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 2986 cc (182 CID) (3.0 L) 3191 cc (195 CID) (3.2 L) |
| Diámetro interior del cilindro | 89 mm (3,5 pulgadas) (3.0 L) 92 mm (3,6 pulg.) (3.2 L) |
| Movimiento del pistón | 80 mm (3,1 pulg.) |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro |
| Culata aleación | Aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Combustión | |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Salida | |
| Potencia salida | 220 hp (164 kW) a 6200 rpm (3.0 L) 220 hp (164 kW) a 6000 rpm (3.2 L) |
| Esfuerzo de torsión salida | 200 libras·pie (271 N·m) a 4800 rpm (3.0 L) 215 libras·pie (291 N·m) a 4000 rpm (3.2 L) |
| Cronología | |
| Sucesor | SHO Ford V8 |
El Ford SHO V6 es una familia de DOHC V6 los motores equipados para el Ford Taurus SHO desde 1989 hasta 1995. La designación SHO denota Super HIGH Output.[1]
Debido al aspecto inusual y estéticamente agradables del motor se trasplanta a veces en otros vehículos. Su distintiva colector de admisión de longitud variable es bilateral simétrico, así que él puede ser girado 180 grados (haciendo frente "al revés" en el motor, en relación a su orientación original de instalación) para facilitar la transición del motor transversal longitudinal montaje.[2][3][4][5][6][7]
Los motores SHO comparten una vivienda de campana patrón con los siguientes motores de Ford: el 2.3/2.5 L FWD HSC I4, el 3.0 L FWD/RWD Vulcano V6 y el 3,8 L FWD Essex canadiense V6.[8] En 1996, Ford suspendió el SHO V6 y comenzó el montaje el Taurus SHO con el SHO 3.4 L V8 y el Ford AX4N transmisión automática.
Contenido
- 1 Origen
- 2 3.0 L
- 3 3.2 L
- 4 Otros vehículos Ford
- 5 Modificaciones
- 6 SHOGun Festiva
- 7 Véase también
- 8 Referencias
Origen
En 1984, los ejecutivos de la Yamaha Motor Corporation firmó un contrato con el Ford Motor Company para desarrollar, producir y suministrar un compacto 60° DOHC Motor V6 basado en el motor Vulcan existente para transversal aplicación.[9][10]
Ha habido cierta confusión sobre el uso original del motor. Se pensaba que este motor fue el primero destinado a un deportivo de motor central de energía, se canceló ese proyecto (conocido internamente como GN34). Las patentes se han encontrado y fotos del prototipo SHO centrales eléctricas instaladas en el Tauro demuestran que la intención original fue para la más grande instalación de FWD y la GN34 llegaría más tarde.[citación necesitada] Hubo unos prototipos de GN34 producción, más con motores estándar Vulcan y algunas otra fábrica canjes de un SHO Ranger siendo una.
3.0 L
El SHO V6 fue un diseño de alta tecnología y revolucionario cuando estrenó en 1988. Desplazando 3.0L (2986 cc/182 cu), que era un bloque de hierro, aluminio cabeza 24 válvulas DOHC Motor con un innovador colector de admisión de longitud variable. Su oversquare y diseño simétrico, que lució un 89 mm (3,5 pulgadas) de diámetro y carrera de 80 mm (3,1 pulgadas), dio el motor de alta calentando una salida de 220 bhp (164 kW; 223 PS) a 6200 rpm y 200 libras·pie (271 N·m) de torsión a 4800 rpm en el volante y lució el lujo añadido de poder ser utilizado en aplicaciones de tracción trasera. Redline fue marcado en el tacómetro a 7000 rpm, y corte de combustible producido a 7300 rpm. El motor era capaz de 8500 rpm, pero fue limitada electrónicamente a 7000 rpm debido a los accesorios de Ford en los prototipos de mal funcionamiento en aproximadamente 8000 rpm.[citación necesitada] Este motor estaba solamente disponible con el Ford MTX-IV transmisión.
3.2 L
De 1993 a 1995, el motor SHO fue vendido en dos desplazamientos: el existente 3.0L continuaron venderse acoplado a la transmisión manual MTX-IV, y un nuevo motor de 3,2 L (3191 cc/195 cu) fue vendido acoplado a la Ford AX4S transmisión automática. El nuevo motor de 3,2 L, conservando el mismo trazo 80 mm (3,1 pulgadas) de su hermano 3.0L, lució un más grande 92 mm (3,6 pulg) diámetro que ayudó a aumentar el esfuerzo de torsión de la salida a 215 libras·pie (292 N·m) a 4000 rpm en el volante.[11] Salida de potencia seguía siendo 220 bhp (164 kW; 223 PS), pero ahora a 6000 rpm: esto era debido a una configuración de leva más leve en comparación con el árbol de levas admisión más agresivo en la versión 3.0 L.
Otros vehículos Ford
En 1989, Ford Truck Public Affairs creó una única Ford Ranger, apodado el "SHO Ranger", con un 3.0 L SHO V6 y transmisión manual de un Mustang GT T-5. Según el fiscal "Woody" Haines, asistente del Gerente de esa división, encargaron al camión de proyecto "para"probar el mercado.[12][13]
En 1993, Ford Canadá construido a mano 40 Sables de mercurio, algunos de los cuales fueron accionados por motores V6 SHO, como parte de su programa de AIV (vehículo intensivo del aluminio) y liberado 20 al público. Utilizando elementos de suspensión de aluminio y paneles de la carrocería de aluminio, llevó a cabo junto con la soldadura por puntos y adhesivo unirse a procesos desarrollados específicamente para este vehículo, el resultado final fue un auto que era de 400 libras más ligeros que un Taurus SHO. En 1995 uno de estos vehículos acabó 15 en el 1995 Una vuelta de América evento.[14][15][16]
Modificaciones
Una modificación popular para los vehículos equipados con el motor de 3.0L SHO es para reemplazar el motor con un motor de 3,2 L. Modificación adicional puede incluir la instalación de las levas de un motor 3.0L en un motor de 3,2 L. Estas cámaras más agresivos, junto con una mayor salida de par se han sabido para permitir que el manual equipado transmisión Taurus SHO para ejecutar en la baja de 14 años en el cuarto de milla.[citación necesitada]
SHOGun Festiva
En 1990, Chuck Beck de ediciones especiales y Rick Titus tuvo siete Ford Festival y montado 3.0 L SHO V6s − aún acoplado a su nativa transmisiones − detrás de los asientos delanteros en configuración del motor trasero medio. Junto con los cambios substanciales cosmética corporal, incluyendo arcos de rueda de fibra de vidrio personalizada para adaptarse a una postura más amplia y más grandes neumáticos, la suspensión fue rediseñada completamente. Cada coche fue pintada en un color diferente. Estos cambios resultaron en un coche que podía viajar el ¼ de milla (0,4 km) en 12,9 segundos en 100,9 mph (162 km/h) y podrían alcanzar una cifra de aceleración lateral desde.95 a 1.04g. Dos de los siete son notables; Jay Leno posee 003 (una plata) y número 005 (uno violeta) incluyeron modificaciones especiales para la competencia en el SCCA, incluyendo una estructura de seguridad y restricciones de 5 puntos. [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] Desde la creación de estos coches, otros han imitado la idea mediante la realización de trasplantes de SHO-a-Festiva de los suyos.[28]
Véase también
- Ford Taurus SHO
- Motor Ford V8 de SHO
- Lista de motores de Ford
- Lista de las transmisiones Ford
- Lista de los patrones de bellhousing de Ford
Referencias
- ^ "Guía de Tauro/Sable Spotter (generación 1, 1986-1991) #1989". Taurus Car Club de América. Archivado de el original en 2008-04-11. 2008-04-04.
- ^ Tann, Jeff. "Belleza de Vargas - liso, brillante, embriagador y exótico describir este cupé Ford 37". Rod y Custom (Marzo de 1999): 115-118.
- ^ Boughn, Warren. "Tiempo de SHO - Instale un motor de Taurus SHO en una varilla de calle". Rod y Custom (Mayo de 2000): 121-124.
- ^ "Copia del artículo de SHO 37 Ford". 2010-08-08.
- ^ "Copia de artículo SHO Rod". 2010-08-08.
- ^ "Motor de SHO con otras transmisiones Ford". 2010-08-08.
- ^ "SHO V6 en un Healey". 2012-08-17.
- ^ "Wayback archivo de sitio de información sobre Ford Bellhousing". Archivado de el original en 2003-09-07. 2010-08-08.
- ^ "Dile a SHO n". Jon Mikelonis y Matt Wilder. 2008-04-04.
- ^ Ford Motor Company (2007-07-19). 1989 Ford Taurus SHO comercial. Ford Motor Company.
- ^ "Especificaciones". shotimes.com. 2010-07-04.
- ^ Hamilton, Frank. "SHO abajo. Han aplastado en un Ford últimamente? ". Minitruckin' (Primavera de 1990): 28 – 31.
- ^ "Copia del artículo de SHO Ranger". 2010-08-08.
- ^ "SHO Sable". 2010-08-08.
- ^ "SHO Sable". 2010-08-08.
- ^ "Resultados de 1995 one Lap of America". 2010-08-08.
- ^ "Writeup en SHOGun de Jay Leno #003". 2010-08-10.
- ^ "Writeup en SHOGun #001". 2010-08-10.
- ^ "Writeup en SHOGun #005". 2010-08-10.
- ^ "Writeup en SHOGun de Jay Leno". 2010-08-10.
- ^ "Writeup en el Festiva de SHOGun". Archivado de el original en 2002-02-07. 2010-08-10.
- ^ "SHOGun". Revista de alto rendimiento y Turbo (Septiembre de 1994).
- ^ "Caja de zapatos fanfarrón". AutoWeek (Diciembre de 1990).
- ^ "SHOGun progresando". AutoWeek (Julio de 1991).
- ^ "Rocket Science". Carretera y pista (Febrero de 1991).
- ^ "Intercambio de extremos". Carro y coche americano (Vol 1 No 1).
- ^ Alexander, Don (1991). Cómo hacer que tu coche mango-técnicas para los 90. Motorbooks internacional. ISBN0-87938-418-2.
- ^ "SHOGun casera". 2010-08-10.
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