Motor Ford Boss 302
| Ford Boss 302 V8 (versión de 1969-70) | |
|---|---|
 |
|
| Resumen | |
| Fabricante | Ford Motor Company |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 302 cu (4,9 L) 5.0 Windsor |
| Diámetro interior del cilindro | 4 pulgadas (102 mm) |
| Movimiento del pistón | 3 pulgadas (76 mm) |
| Tren de válvulas | OHV |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Normalmente aspirado |
| Salida | |
| Potencia salida | 290 caballos de fuerza (216 kW) @ 5900 rpm |
| Esfuerzo de torsión salida | 290 libras·pie (393 N·m) @ 4300 rpm |
| Cronología | |
| Sucesor | Ford Boss 351 V8 |
El Ford Boss 302 es un alto rendimiento bloques pequeños. Motor V8 fabricado por Ford Motor Company. La versión original de este motor fue utilizada en el 1969 y 1970 Mustang Boss 302.
Compartiendo el mismo 302 cu (4,9 L) desplazamiento, un totalmente nuevo motor Boss 302 fue introducido para el 2012 Ford Mustang usando un variante del motor Modular de Ford.
Contenido
- 1 Diseño
- 2 Ford Racing Performance Parts BOSS 302 (2007-)
- 2.1 Vehículos de concepto
- 3 Véase también
- 4 Referencias
- 5 Enlaces externos
Diseño
El Motor Boss 302 era un híbrido de bloques pequeños Ford V8s. Se utiliza el bloque de los pequeños Motor Ford Windsor y las cabezas de los más grandes Motor Ford Cleveland. Fue creado para el SCCAes Trans-Am Road racing series y se ajustó a los hechos en fábrica Mustang Boss 302 de 1969-70.[1] Hay un conflicto entre el desplazamiento real en pulgadas cúbicas y el anunciado desplazamiento métrico.
El bloque de contenido alto de níquel tiene una cubierta gruesa, paredes del cilindro y tapas principales 4 pernos. Se identifica por el tornillo en congelar los tapones en el lado del bloque, válvula techador reprimida, amplia cabeza y un colector de admisión amplia. El Boss 302 tiene ocho pernos de la cubierta de válvula (debido a los jefes de Cleveland), mientras que el estándar 302 tiene seis. Las bielas son pesadas, piezas forjadas de acero de alta resistencia para altas rpm usan y contó con pernos de 3/8 de pulgada con una cabeza de fútbol única forma. El cigüeñal es que una cruz perforados forja de acero de alta resistencia. La leva y elevadores son sólidas unidades mecánicos de elevación. La leva destacados 290 grados duración y.477 pulgadas de elevación.
El amplio y grande Puerto Cabezas Cleveland-estilo con la colocación de la válvula escalonada dan las capacidades de alta potencia Boss 302. Primeras unidades típicamente se caracterizaron por ingesta muy grande (2,23 pulgadas) y válvulas de escape (1,70 pulgadas) sentado en un pequeño sacian estilo cámara de combustión. Válvulas de escape estaban llenos de sodio para facilitar la refrigeración. Resortes de válvula eran unidades duales con un resorte interno y externo para minimizar la resonancia armónica a altas RPM. Combustible fue proporcionada por un pie cúbico de Holly 780 por carburador minuto autobomba doble. Ignición fue manejado por un distribuidor de doble punto disparar luego único AF 32 Autolite bujías especificado por su tamaño más pequeño (llave de 5/8 pulgada vs llave 13/16 pulgada) con el fin de caber dentro de los límites ajustados de la cámara de combustión a lo largo de lado las válvulas muy grandes.
El motor produce un sonido único como resultado de su configuración levantador sólido. Al ocioso, correctamente afinado, el motor tiene una gran cantidad de 'charla'.
La potencia de este motor era un conservador 290 hp a 5.200 RPM con juego de torsión del pie 290 libras en el mismo número de revoluciones y compite con otros smallblocks de alto rendimiento, tales como la Chevy 302, la Chrysler 340, y AMC 360.[1] Aunque la fábrica especificado potencia máxima a 5.200 RPM el motor fue permitido rev más allá de eso un máximo limitado 6.250 RPM rev.
El diseñador original, Larry Shinoda, surgió como una manera de rendir homenaje a Bunkie Knudsen, el CEO de Ford y un franco partidario del desarrollo del coche con el apodo del jefe. Lo llamó "Boss" no le ha llamado "Sr. Knudsen," era el jefe. Así que cuando dijo que sus diseñadores, "quiero diseñar un coche que es el mejor mustang por ahí. No quiero otro nombre, como un Shelby, "así se llama el Mustang Boss, porque lo diseñaron para el nuevo jefe.
Este motor también era opcional en el Mercury Cougar Eliminador, con 169 producido en 1969 y 469 producido en 1970.
Ford Racing Performance Parts BOSS 302 (2007-)
En 2007, Ford Racing empezaron a comercializar nuevos motores de cajón con el apodo de "Boss 302" desplazamientos entre 4951 cc a 5,9 L (cu en 363). Entrada nivel motores característica Racing Ford GT-40 X Xtra rendimiento Turbo Swirl aluminio cabezas conservar valores agotar localidades y se han medido a 340 y 345 caballos de fuerza (257 kW). Mayor rendimiento versiones incluyen Ford Racing Z-cabeza equipada 302 y 5.7 L (347 cu) motores clasificados entre 360 y 450 hp (336 kW), dependiendo de la configuración. La versión más alta de energía es un 5.4L (331 cu) nominal 500 caballos de fuerza (373 kW).
El Motor Ford Modular "Coyote-Boss" con sobrecarga doble sincronización de válvulas variable y leva también está disponible como un motor de caja de Ford Racing. Esta avaluado a 444 caballos de fuerza (331 kW) en 2012-13 calle Boss 302 sintoniza y es más caro que los motores de jaula de varillas tren de válvulas.
El nuevo Boss 302 motor fue develado en 2006 SEMA show.[2]
Vehículos de concepto
En 2006 SEMA, cuatro constructores utilizan la versión cc (5,0 L) 4951 del nuevo motor Boss 302:
- Dan Web – un coupe 1933 Ford 3-window con 390 CV (291 kW)
- Galpin Ford – basado en un 2007 Ford Mustang con un 360 caballos de fuerza (268 kilovatios)
- Chip Foose – un 1970 Ford Mustang del show Overhaulin '.
- Deportivos y caballos – un vehículo conmemorativo para el 2006 SEMA show con 360 caballos de fuerza (268 kilovatios)
Véase también
- Lista de motores de Ford
Referencias
- ^ a b "Jefe del motor 302 e historia de Mustang Boss 302 y especificaciones". 302W.com. 19 / 04 / 2014.
- ^ "Ford Racing aporta al jefe con nueva línea de BOSS 302 caja de motores". Tuningnews.net. 2010-07-15.
Enlaces externos
- BOSS 302 hoja de instrucciones del bloque de cilindro
- Boss 302 "Ford rehace una leyenda"
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