Motor Fiat Twin Cam
|
Este artículo Necesita referencias adicionales para verificación. (Febrero de 2010) |
| Motor Fiat Twin Cam | |
|---|---|
 |
|
| Resumen | |
| Fabricante | Fiat/Lancia |
| Producción | 1966 – 2000 |
Diseñado por Aurelio Lampredi el Fiat Twin Cam (también conocido como el gemelo Lampredi) era un avanzado cuatro en línea automóvil motor producido a partir de 1966 hasta el año 2000 como una Fiat/Lancia motor hasta que fue sustituida por la serie "familia B" de motores. El motor comparte muchas piezas y dimensiones más con la varilla de empuje Motor de serie de Autorización 124 (más adelante también está disponible con un árbol de levas generales). Como su nombre lo indica, fue un DOHC diseño, que era bastante inusual en la década de 1950. El motor fue producido en un gran número de desplazamientos, que van desde 1.297 cc a 1.995 cc y fue utilizado en Fiat, Lancia, Alfa Romeo, ASIENTO y Morgan coches
Fiat fue el pionero en el desarrollo del motor durante el período de tiempo, utilizando una tecnología de monoblock, árboles de levas con transmisión por correa y cabezas de aleación de aluminio.[citación necesitada] Motores Fiat Twin Cam anteriores fueron en realidad O.S.C.A. diseños.
Contenido
- 1 Aplicaciones
- 1.1 Fiat
- 1.2 Lancia
- 1.3 Alfa Romeo
- 2 Desplazamientos
- 3 Motorsport
- 4 Notas al pie
Aplicaciones
Motor Twin Cam de Lampredi fue visto por primera vez en el Fiat 124 Coupé de finales de 1966, pero más tarde fue puesto a disposición en un gran número de coches.
Fiat
|
Lancia
|
Alfa Romeo
|
Una interesante versión era el CHT (para "controlado alta turbulencia"). Esto se utiliza principalmente en la primera generación Fiat Croma y los conductos de entrada auxiliar utilizado para proporcionar una mejor mezcla de combustible y gas bajo aceleración baja o parcial.[1] Esto significó kilometraje combustible considerablemente mejorada.
Desplazamientos
| Desplazamiento (cc) |
Alesaje (mm) |
Accidente cerebrovascular (mm) |
|
|---|---|---|---|
| 1297 | 76 | 71.5 | Lancia Beta, Fiat 131 Supermirafiori[citación necesitada] |
| 1301 | 76.1 | 71.5 | Lancia Beta[citación necesitada] |
| 1367 | 78 | 71.5 | Lancia Beta, Fiat 131 Supermirafiori[2] |
| 1438 | 80 | 71.5 | Autorización 124 especial T/Coupe/araña |
| 1585 | 84 | 71.5 | Fiat 131 Supermirafiori/Argenta/Ritmo 105TC; Lancia Beta Delta GT/Delta HF/Prisma |
| 1592 | 80 | 79,2 | Autorización 124 especial T/Coupe, Fiat 132; Lancia Beta |
| 1608 | 80 | 80 | Fiat 124 Coupé/araña, Fiat 125 |
| 1756 | 84 | 79,2 | Fiat 124 Coupé/araña/132/Tipo/Tempra; Lancia Beta/Delta/Prisma |
| 1995 | 84 | 90 | Fiat Spider 2000/132/Argenta/Strada/Ritmo/Regata/Croma/Tipo/Tempra; Lancia Beta/Delta/Prisma/Thema |
Motorsport
El motor de Fiat Twin Cam ha sido ampliamente utilizado en Motorsport y ha sido el motor más exitoso en la historia de la Campeonato Mundial de Rally. El Campeonato Mundial de Rally para fabricantes ha sido ganado por Fiat y Lancia, utilizando motores basados en el motor de Lampredi Twin Cam, para un total de 10 años.
Además de los títulos en el Campeonato Mundial de Rally, el Fiat Twin Cam equipado el Lancia Beta Montecarlo Turbo, que ganó el World Sportscar Championship durante dos temporadas consecutivas en 1980-1981.
| Constructor | Coche usado en Campeonato del mundo | Temporadas | Títulos de los fabricantes |
|---|---|---|---|
 Fiat |
Fiat 124 Abarth | 1970 – 1975 | — |
| Lancia |
Lancia Beta Coupe | 1974 – 1975 | — |
| Fiat |
Fiat 131 Abarth | 1976 – 1982 | 3 (1977, 1978, 1980) |
| Lancia |
Lancia 037 | 1982 – 1986 | 1 (1983) |
| Lancia |
Lancia Delta HF 4WD y Delta Integrale | 1987 – 1993 | 6 (1987-1992) |
Notas al pie
 |
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motor Fiat twin cam. |
- ^ "CHT". Dizionario Tecnico dell'Automobilismo [Diccionario técnico automotriz] (en Italiano). 2013-05-01.
- ^ Büschi, Hans-Ulrich, ed. (03 de marzo de 1982). "Automobil Revue 82" (en alemán/francés) 77. Berna, Suiza: Hallwag, AG. p. 296. ISBN3-444-06062-9.