Motor AJ-V8 Jaguar

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Jaguar AJ8
2001 Jaguar S-Type AJ-V8 engine.JPG
Resumen
Fabricante Jaguar Cars
Producción 1996 –
Cámara de combustión
Configuración DOHC V8
Cronología
Precursor Jaguar AJ16
Jaguar V12
Motor V8 de Rover

El Jaguar AJ-8 es un compacto DOHC V8 motor de pistón utilizado en muchos vehículos Jaguar. Fue el cuarto nuevo tipo de motor en la historia de la empresa. En 1997 substituyó ambos diseños disponibles anteriormente en Jaguar cars: el straight-6 Motor Jaguar AJ6 (o más bien su variante AJ16) y el Motor V12 de Jaguar. Seguía siendo el único tipo de motor disponible en Jaguar hasta 1999 con el lanzamiento de la S-Type, cuando la Motor Jaguar AJ-V6 fue agregado a la lista. El AJ-V8 está disponible en cilindradas que van desde 3,2 L a 5,0 L y un sobrealimentado también se produce la versión. Ford Motor Company utiliza este pequeño V8 en otros productos, incluyendo la Lincoln LS el 2002-2005 Ford Thunderbird así como en varias Land Rover y el Aston Martin V8 Vantage.

El AJ-V8 fue diseñado para utilizar Nikasil-revestido cilindros en lugar de los trazadores de líneas del cilindro más común del hierro. Sin embargo, como la BMW M60, alto contenido de azufre combustible reaccionó con los trazadores de líneas Nikasil y causó fallas mecánicas. Jaguar reemplazado afectados los motores y ha utilizado las guarniciones hierro fundidas convencionales nunca desde.

El motor utilizado originalmente un dos Estados Sincronización de válvulas variable sistema para cambiar el tiempo de ingesta leva 30 °. Las variantes más recientes utilizan un sistema más sofisticado que puede variar la ingesta de sincronización incremental hasta 48°. La versión de Lincoln fue hecha en los Estados Unidos.

Otras características del motor incluyen bielas de metal polvo forjado fractura-split, un árbol de levas especial fundido de una sola pieza y colector de admisión de plástico reforzado.

El AJ-V8 fue en el 10 mejores motores de Ward lista para el año 2000.

Contenido

  • 1 Fabricación
  • 2 4.0 L
    • 2.1 Sobrealimentado
  • 3 3.2 L
  • 4 3.5 L
  • 5 3.9 L
  • 6 4.2 L
    • 6.1 Sobrealimentado
  • 7 4.4 L
  • 8 Aston Martin 4.3/4,7
  • 9 AJ-V8 Gen III
    • 9.1 AJ133
    • 9.2 AJ126
  • 10 Véase también
  • 11 Referencias

Fabricación

El motor AJ8 es fabricado en facilidades con Jaguar nuevo, dedicado ubicado dentro de la Planta Ford Motor Bridgend en Bridgend, Gales del sur. El Jaguar "-en-un-planta" había ahorrado costos de inversión considerable por Jaguar. Se está atendida por trabajadores dedicados a la producción del motor Jaguar e incluye una línea de flujo vinculada de máquinas numéricamente controlado por ordenador con carga automática y Asamblea. Suministro de componentes es sobre una base de "just-in-time".[1][2][3][4]

4.0 L

El 4.0L (3996 cc) AJ26 motor fue introducido en 1996. El número "26" viene de 12 + 6 + 8 (cilindros), porque cuando las primeras ideas fueron bosquejadas, una familia de 6, 8 y 12 cilindros motores fue contemplada, aunque sólo la versión de 8 cilindros fue producida. Tiene un cuadrado 86 mm (3,4 pulg) alesaje y movimiento. Se ha actualizado en 1998 como la AJ27 con continuamente sincronización de válvulas variable. El AJ-V8 fue actualizado otra vez en el año 2000 como el AJ28. El aspiración natural versión produce 290 caballos de fuerza (216 kW) en el 2004 XK8.

Vehículos que utilizan este motor:

  • Daimler AJ8
  • AJ26
    • 1997-1998 Jaguar XJ8
    • 1997-1998 Jaguar XK8
  • AJ27
    • 1999-2004 Jaguar XJ8
    • 1999-2004 Jaguar XK8
  • AJ28
    • 2000-2002 Jaguar S-Type 281 hp (210 kW), 287 libras·pie (389 N·m)

Sobrealimentado

El sobrealimentado versión de la AJ26 se utiliza en el alto rendimiento R versiones de coches del Jaguar. El motor fue actualizado con AJ27 Especificaciones para el año 2000. Produce 375 caballos de fuerza (280 kW) y 387 libras·pie (525 N·m) con la ayuda de un sobrealimentador de Eaton (soplador de las raíces modificado). El motor sobrealimentado no utilizó sincronización variable cam ya no son sensibles en un motor de impulsar los beneficios normales de mejora de la eficiencia volumétrica

Los vehículos que utilizan la versión sobrealimentada incluyen:

  • AJ26S
    • 1998-1999 Jaguar XJR
    • 1998-1999 Jaguar XKR
    • 1999 Daimler Super V8
  • AJ27S
    • 2000-2003 Jaguar XJR
    • 2000-2003 Jaguar XKR
    • 2000-2002 Vanden Plas
    • 2002 Daimler Super V8

3.2 L

La variante de 3.2 litros fue el segundo que se introducirá. Reduce el trazo a 70 mm (2,8 pulgadas) y energía cae a 240 hp (179 kW) y 233 libras·pie (316 N·m).

Vehículos que utilizan este motor:

  • Jaguar XJ (non-US)

3.5 L

El 3.6L (3555 cc/216 in³) "3.5" fue utilizado en la serie XJ también. El golpe fue 76,5 mm (3,0 pulgadas). La producción fue de 262 bhp (195 kW; 266 PS) a 6250 rpm y 345.0 N·m (254.5 libras·pie) a 4200 rpm.

Vehículos que utilizan este motor:

  • 2002 – presente Jaguar XJ8 3.5, 262 caballos de fuerza (195 kW) y 254 libras·pie (344 N·m)

3.9 L

El 3.9L (3934 cc) AJ30/AJ35 variante es un desplazamiento único utilizado solamente por Ford y Lincoln y está construida en Ford Lima, OH planta de motores. Diámetro es 86 mm (3,4 pulg) y accidente cerebrovascular es 85 mm (3,3 pulg). La versión de AJ35 introducida por el año modelo 2003 agregó sincronización de válvulas variable del árbol de levas de admisión y control electrónico del acelerador. Mientras que el bloque, cigüeñal, pistones y bielas son muy exclusivos de este desplazamiento, muchas otras partes son compartidos con los motores de AJ-V8 producidos en el Reino Unido por Jaguar.

Vehículos que utilizan este motor:

  • 2000-2002 Lincoln LS, 252 hp (188 kW) 267 libras·pie (362 N·m)
  • 2002 Ford Thunderbird, 252 hp (188 kW) 267 libras·pie (362 N·m)
  • 2003-2006 Lincoln LS, 280 caballos de fuerza (209 kW) 286 libras·pie (388 N·m)
  • 2003-2005 Ford Thunderbird, 280 caballos de fuerza (209 kW) 286 libras·pie (388 N·m)
  • Ford cuarenta y nueve concepto

El último AJ35 fue producido en marzo de 2006 después de sólo 3 años. Total AJ30/35 era casi 250.000 unidades

4.2 L

El 4.2L (4.196 cc (256.1 cu)), AJ33 y AJ34 versiones retienen el taladro 86 mm (3,4 adentro), sin embargo tienen un accidente cerebrovascular 90,3 milímetros (3,56 adentro). Fue introducido en 2002 como el AJ33 y produce 294 hp (219 kW) a 6000 rpm con 303 libras·pie (411 N·m) de torsión a 4100 rpm, luego aumentó a 300 caballos de fuerza (224 kW) y 310 libras·pie (420 N·m).

Vehículos que utilizan este motor:

  • 2002 – 2006 Jaguar XK-serie 294 hp (219 kW), 303 libras·pie (411 N·m)
  • 2006 – 2008 Jaguar XK-serie 300 caballos de fuerza (224 kW), 310 libras·pie (420 N·m)
  • 2002 – 2008 Jaguar S-Type 4.2, 300 caballos de fuerza (224 kW) y 310 libras·pie (420 N·m)
  • 2003 – presente Jaguar XJ8, 300 caballos de fuerza (224 kW) y 310 libras·pie (420 N·m)
  • 2008 – 2010 Jaguar XF, 300 caballos de fuerza (224 kW) y 310 libras·pie (420 N·m)

Sobrealimentado

El AJ33S es un sobrealimentado/intercooler variante de la AJ33. Fue introducido en 2002 para reemplazar la 4.0 SC y produce 390 CV (291 kW) a 6100 rpm con 399 libras·pie (541 N·m) de torsión a 3500 rpm. El motor se ha actualizado más tarde a AJ34S Especificación para incluir la sincronización Variable de válvulas, así como otras actualizaciones menores.

Vehículos que utilizan este motor:

  • 2003-2009 Jaguar XJR/Super V8, 400 caballos de fuerza (298 kW) y 408 libras·pie (553 N·m)
  • 2002-2006 Jaguar XKR, 400 caballos de fuerza (298 kW) y 408 libras·pie (553 N·m)
  • 2006-2008 Jaguar XKR, 420 caballos de fuerza (313 kW) y 410 libras·pie (560 N·m)
  • 2002-2008 Jaguar S-Type R, 400 caballos de fuerza (298 kW) y 408 libras·pie (553 N·m)
  • 2005 – presente Daimler Super 8
  • 2008-2010 Jaguar XF, 420 caballos de fuerza (313 kW) y 408 libras·pie (553 N·m)

Land Rover también ofrecida un sobrealimentado versión del 4,2 L como motor de alto rendimiento de esa compañía. Versión de Land Rover no es igual a la versión de la Jaguar pero fue adaptada de él.[5]

Aplicaciones:

  • 2006-2009 Land Rover Range Rover Sport 385 hp (287 kW) y 406 libras·pie (550 N·m)
  • 2006-2009 Land Rover Range Rover 400 caballos de fuerza (298 kW) y 413 libras·pie (560 N·m)

4.4 L

4.4 L V8 en un 2006 Range Rover Sport

El 4,4 L (4.394 cc (268.1 cu)) AJ41 versión incluye un 88,0 mm (3,46 pulg) de diámetro y un golpe de 90,3 milímetros (3,56 adentro). Este motor también reemplazada el Motor BMW M62 usa 2003-2005 Range Rover modelos.

Aplicaciones:

  • 2005-2009 Land Rover Discovery -300 caballos de fuerza (224 kW), 315 libras·pie (427 N·m)
  • 2006-2009 Land Rover Range Rover Sport -300 caballos de fuerza (224 kW) a 5500 rpm, 315 libras·pie (427 N·m) @ 4000 rpm
  • 2006-2009 Land Rover Range Rover -305 caballos de fuerza (227 kW) @ 5750 rpm, 325 libras·pie (441 N·m) @ 4000 rpm

Aston Martin 4.3/4,7

4.7L V8 en un mirador de 2012

Aston Martin mano-monta una versión especial del AJ-V8 para el 2005 V8 Vantage conocido como AJ37. Esta unidad desplazada 4.3L (4280 cc/261 in³) y produce 380 caballos de fuerza (283 kW) a 7000 rpm y 302 libras·pie (409 N·m) a 5000 rpm. Este motor es exclusivo de Aston Martin y características raza-estilo seco-colector de aceite lubricación, que le permite ser montada bajo para bajar el centro de gravedad. La orden de fusilamiento es diferente a los otros motores de AJ-V8, por tanto, muy pocas piezas son intercambiables. El motor está montada a mano en las instalaciones de la AM en Colonia, Alemania, que también construye el V12 para el DB9 y Vanquish. El bloque de cilindro, culata, cigüeñal, conectando varillas, pistones, árboles de levas, colectores de admisión y escape, gestión de motor y sistemas de lubricación es todos exclusivo para la versión de Aston Martin.

En mayo de 2008 Aston Martin liberado un nuevo diseño que usa camisas prensado en lugar de fundido en los trazadores de líneas. Esto permitió que los trazadores de líneas más delgadas, y una mayor capacidad de 4,7 L para el V8 Vantage. Potencia de salida aumentada a 420 bhp (un aumento del 11% sobre la anterior unidad 4.3L) y esfuerzo de torsión máximo de 470 N·m (350 libras·pie) (un aumento del 15%).

4.3 diámetro 89 mm (3,5 pulgadas) carrera 86 mm (3,4 pulg.)

4.7 diámetro 91 mm (3,6 pulg) carrera 91 mm (3,6 pulg.)

Aplicaciones:

  • 2005 – presente Aston Martin V8 Vantage

AJ-V8 Gen III

Una familia de motores de 5,0 L inyección directa nueva fue introducida en 2009 (motor de bloque de nuevo).[6] Nuevo con: inyección directa guiada por pulverización, admisión variable continua y sincronización del árbol de levas de escape. Los motores de aspiración natural también cuentan con conmutación de perfiles de levas y múltiple de entrada de longitud variable de la pista. Motores sobrealimentados hacen uso de un vórtice de sexta generación doble Sobrealimentador. El motor de 10 modelo año conforme a las normativas sobre emisiones EU5 y ULEV2.[6]

El motor es controlado por sistema de gestión de Denso generación 1.6 motor.

AJ133

Alesaje y movimiento es de 92,5 mm (3,6 en) x 93,00 mm (3,7 pulgadas).

Versión de Land Rover se llama 'LR-V8 gasolina motor'.

Vehículos que utilizan este motor:

  • 2009 – presente Jaguar XFR, 510 PS (380 kW; 500 caballos de fuerza) y 625 N·m (461 lbf·pie)
  • 2009 – presente Jaguar XJR, 510 PS (380 kW; 500 caballos de fuerza) y 625 N·m (461 lbf·pie)
  • 2011 – presente Jaguar XKR-S, 550 PS (400 kW; 540 caballos de fuerza) y 680 N·m (500 lbf·pie)
  • 2013 – presente Jaguar XFR-S, 550 PS (400 kW; 540 caballos de fuerza) y 680 N·m (500 lbf·pie)
  • 2009 – presente Jaguar XKR, 510 PS (380 kW; 500 caballos de fuerza) y 625 N·m (461 lbf·pie)
  • 2009 – presente Jaguar XF, 385 PS (283 kW; 380 caballos de fuerza) y 515 N·m (380 lbf·pie)
  • 2009 – presente Jaguar XJ, 385 PS (283 kW; 380 caballos de fuerza) y 515 N·m (380 lbf·pie)
  • 2009 – presente Jaguar XK, 385 PS (283 kW; 380 caballos de fuerza) y 515 N·m (380 lbf·pie)
  • 2013 – presente Jaguar F-Type Convertible, 488 hp (364 kW) y 461 libras·pie (625 N·m)
  • 2014 – presente Jaguar F-Type Coupé, 542 hp (404 kW) y 502 libras·pie (681 N·m)
  • 2009 – presente Land Rover Range Rover, 375 caballos de fuerza (280 kW) y 375 libras·pie (508 N·m)
  • 2009 – presente Land Rover Range Rover, 510 caballos de fuerza (380 kW) y 461 libras·pie (625 N·m)
  • 2009 – presente Land Rover Descubrimiento, 375 caballos de fuerza (280 kW) y 375 libras·pie (508 N·m)
  • 2009 – presente Land Rover Range Rover Sport, 510 caballos de fuerza (380 kW) y 461 libras·pie (625 N·m)
  • 2009 – presente Land Rover Range Rover Sport, 375 caballos de fuerza (280 kW) y 375 libras·pie (508 N·m)

AJ126

El AJ126 es un 3.0L (2.995 cc (182.8 cu)) gasolina 90° V6, teniendo un alesaje de 84,5 mm (3,3 pulg) y movimiento de 89 mm (3,5 pulgadas) con una relación de compresión 10.5. Es un líquido refrigerado con inyección directa de gasolina, cuatro árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro. Hay dos versiones diferentes de energía producida, una versión estándar hace 340 hp (254 kW; 345 PS) a 6500 RPM y 332 libras·pie (450 N·m) entre 3500-5000 RPM y un alto rendimiento variante hace 380 caballos de fuerza (283 kW; 385 PS) a 6500 RPM y 339 libras·pie (460 N·m) entre 3500-5000 RPM.

Todos los componentes estructurales principales del motor están fabricados en aleación de aluminio. El motor está construido alrededor de una V muy rígido, ligero, cerrado, bloque de cilindro falda profunda. Una bandeja de ajuste estructural está atornillada a la parte inferior del bloque de cilindro para mejorar la rigidez del bloque, minimizar NVH (ruido, vibración y dureza) y ayudar a reducir el aceite que hace espuma. Para mejorar la rigidez de la estructura inferior del motor, se instala un cuerpo fuertemente estriada del colector de aceite. El cuerpo del colector de aceite también ayuda a reducir el ruido del motor.

El motor utiliza a un Bosch de alta presión directa sistema de inyección de combustible con la presión del combustible proporcionada por dos, leva impulsada por bombas de alta presión que son conducidas por un árbol de levas dedicado. Las bombas de alta presión de la fuente los rieles de combustible que a su vez proveen los tres inyectores por ese banco con combustible a una presión controlada.

Los cuatro árboles de levas incorporan VCT (sincronización variable del árbol de levas). VCT permite la sincronización de las válvulas de admisión y escape para ajustarse independientemente uno del otro. El sistema VCT es controlado por el ECM de Bosch (módulo de control de motor) utilizando la información de sensores CMP (posición del árbol de levas).

El turbocompresor está situado en la 'v' del motor y es conducido desde el cigüeñal por una correa de transmisión secundaria dedicado.

El motor cumple con las regulaciones de emisiones EU5 en Europa y resto del mundo (fila) y 70 ULEV regulaciones de emisión en los mercados de América del norte especificación (NAS).

El sistema de inyección directa de combustible, avanzado diseño del pistón y cámara de combustión y el turbocompresor proporciona emisiones y consumo de combustible mejorada.

El V6 AJ126 es básicamente un motor V8 de AJ133 que cuenta con 2 cilindros de menos y en la misma línea de producción como el AJ133. Comparte un bloque muy similar como el AJ133 V8 sobrealimentado, con algunas diferencias tales como reducidas el tamaño de alesaje. Cabezas de cilindros también derivan el motor V8. El motor cuenta con un eje de equilibrio para conducir la bomba de aceite y equilibrar el cigüeñal.

Véase también

  • Motor Jaguar AJ6
  • Motor Jaguar AJ-V6
  • Motor V12 de Jaguar

Referencias

  1. ^ "Planta de motores expansión de negocio Secretario visitas Ford | Ford Motor Company Newsroom". Media.Ford.com. 2009-01-15. 2009-10-02.
  2. ^ "Ford empleos seguros en Bridgend y Dagenham - coche y compra Noticias - ¿Qué coche?". Whatcar.com. 2009-07-28. 2009-10-02.
  3. ^ "Jaguar el primer motor V8 de siempre para poder XK8 deportivo".
  4. ^ "Planta de producción de clase mundial, nuevo Jaguar".
  5. ^ Hutton, Ray. "2006 Land Rover Range Rover". caranddriver.com. Medios digitales Hearst. 2 de octubre 2014.
  6. ^ a b "Motores de jaguar". Jaguarperformance.com. 2009-10-02.[link muerto]
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Jaguar Cars timeline del coche del camino y raza, los años 40 – 70 — próxima »
Tipo años 40 década de 1950 años 60 años 70
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Deportes XK120 XK140 XK150 E-tipo S1 S2 E E-tipo S3 XJ-S
Salón Mark 1 Mark 2, 240, 340
S-Type XJ-C
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