BMW ha utilizado los siguientes motores de sus vehículos:
Contenido
1Motores gasolina/gasolina
1.1Recto-tres
1.2Recto-cuatro
1.3Recto-6
1.4V8
1.5V10
1.6V12
1.7V16
2Motores diesel
2.1Recto-tres
2.2Recto-cuatro
2.3Recto-6
2.4V8
3Motores de aviación
4Cronología de los motores de gasolina
5Cronología de motores diesel
5.1Tecnologías en los motores modernos
6Referencias
Motores gasolina/gasolina
Para obtener información sobre BMW Motorrad motores de la motocicleta, ver Historia de motos BMW.
Recto-tres
2013 – presente – 1.2/1.5 L B38
Recto-cuatro
1960 – 1987 – 1.5 – 2.0 L M10
1986 – 1991 – 2.0 – 2.5 L S14
1987 – 1995 – 1.6/1.8 L M40
1989 – 1996 – 1,8 L M42
1991 – 2002 – 1.6/1.8/1.9 L M43
1996 – 2001 – 1,9 L M44
2001 – 2004 – 1.6L N40
2001 – 2004 – 1.8/2.0 L N42
2004 – 2007 – 1.8/2.0 L N46
2004 – 2011 – 1.6/2.0 L M4V
2007 – 2011 – 1.6/2.0 L N43
2011 – corriente – 2.0 L N20
2011 – corriente – 1.6L N13
2012 – corriente – 2.0 L N26
2013 – presente – 2.0 L B48
Recto-6
BMW es famoso por sus recta seis motores, que han impulsado a muchos de sus modelos más populares.
1933 – 1.2-1.9 L M78
1936 – 2.0-2.1 L M328
1939 – 3.5 L M335
1952 – 2.0-2.1 L M337
1968 – 2.5-3.5 L M30
1977 – 2.0-2.7 L M20
1978 – 3.5 L M88/S38
1980 – 3,2 L M102
1982 – 3,4 L M106
1989 – 2.0-3.0 L M50
1994 – 2.0 - 2.8L M52
1995 – 3.0/3.2 L S50
1996 – 3,2 L S52
2000 – 2.2-3.0 L M54
2002 – 2.5L M56
2002 – 3,2 L P5W
2005 – 2.5-3.0 L N52
2006 – 3.0L N54
2007 – 2.5-3.0 L N53
2009 – 3.0L N55
2014 – 3.0L S55
V8
1951 - 2.6-3.2 L "BMW OHV V8"
1992 - 3.0-4.0 L M60
1996 - 3.5-4,4 L M62
1998 - 4.9-5,0 L S62
2000 - 4.0 L P60B40
2001 - 3.6-4,6 L N62
2004 - 4.8L N62
2007 - 4.0 L S65
2008 - 4.4 L BMW N63
2009 - 4.4 L BMW S63
V10
2005 - 5.0L S85
V12
1986 - 5.0L M70
1992 - 5.6 L S70
1993 - 5.4L M73
1994 - 6.1 L S70/2
1999 - 6.0L BMW P75
2003 - 6.0L N73
2009 - 6.0L N74
V16
1987 - 6.7 L Peces de colores (M70 V12 basado en prototipo)
2004 - 9.0 L- Rolls-Royce 100EX Prototipo de motor V16
Motores diesel
Recto-tres
2012 – presente – 1,5 L B37
Recto-cuatro
1994 – 2000 – 1,7 L M41
1998 – 2006 – 2.0 L M47
2006 – presente – 2.0 L N47
2013 – presente – 2.0 L B47
Recto-6
1983 – 1993 – 2.4L M21
1991 – 1995 – 2,5 L M51
1998 – presente – 2.5-3.0 L M57
2008 – presente – 2.5-3.0 L N57
V8
1998-2009 – 3,9-4.4 L M67
Motores de aviación
Motores de pistón en línea
1917 – 1919 – IIIa, 19,1 L recto y seis — primer producto corporativo de BMW de cualquier tipo
¿1919, 1925 –? – IV, 23,5 L recto-6
VI, 38,2 L V12
1926 – 1937 – VI, 45,8 L V12
VIIa V12 sobrealimentado
116 (inicialmente XII), 20.7 L V12, jamás fabricado
116 (inicialmente XV), 36,0 L V12, jamás fabricado
Motores de pistones radiales
X, 5 cilindros 2.2L
XA, 2,9 L 5 cilindros
¿1933 –? – 132, Desarrollo de 9 cilindros, 27,7 L de Pratt & Whitney R-1690 Hornet construido bajo licencia
1935 – 114, desarrollo de prototipos de 132
1935 – BMW-Lanova 114 V-4, desarrollo del prototipo diésel sobrealimentado refrigerado por líquido de 114
1939 – 1945 – 801, 41,8 L sobrealimentado 14 cilindros de la fila doble
1942 – 802, 53,7 L sobrealimentado 18 cilindros de la fila doble, jamás fabricado
803, 83.5 L sobrealimentado 28-4-fila de cilindros refrigerado por agua, jamás fabricada
1936 – 1944 – Bramo 323, 9 L sobrealimentado 26.8-cilindro, heredó cuando BMW compró Bramo en 1939
Motores de jet
1944 – 1945 – 003 Turborreactores de flujo axial
1997 – 2000 – BMW Rolls-Royce BR700 familia de turboventiladores; Rolls-Royce plc compró la empresa en el año 2000.
Cronología de los motores de gasolina
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gasolina 4 cilindros
Válvula lateral Austin/Dixi
Válvula lateral Austin/BMW
3/20 Motor OHV
309 Motor OHV
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* hecho en el Zona de ocupación Soviética por Autovelo
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gasolina 8 cilindros
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* hecho en Alemania Oriental como EMW
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Cronología de motores diesel
BMW road timeline del coche del motor diesel, de los años ochenta-2000s — próxima »
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Tecnologías en los motores modernos
Motores de BMW están utilizando las tecnologías tales como:
Inyección directa (llamado Alta precisión inyección por BMW). Motores incluyendo el N53 (en su mayoría vendidos en los mercados europeos) y el Turbo N54 y cilindrada N53 (sólo para los mercados europeos en su mayoría) utilizan los inyectores piezoeléctricos más costosos. Sin embargo, donde "magra quema" no puede ser utilizado (por ejemplo, al igual que en América del norte), menos costosa tipo solenoide inyectores son a menudo usados-por ejemplo en sucesor del N54, la N55.[1][2]
Tecnología Turbo. BMW utiliza el nombre "TwinPower Turbo" para describir a ambos Twin-turbo motores y utilizando una sola Turbocompresor. El apodo de "TwinPower Turbo" inicialmente denota motores que utilizan un turbocompresor que se inauguró en el año 2009[3] (el año de calendario, no el año del modelo) con el N55 y N74 siendo los primeros motores a utilizar esta tecnología.[4] No obstante, BMW ha empezado a aplicar la etiqueta TwinPower retroactivamente a anteriores motores sobrealimentados que todavía están en la producción como el N54 y N63 que tienen turbocompresores gemelos pero no utiliza la tecnología de doble desplazamiento.[5][6][7] Los motores V8 S63 y N74 V12 tienen dos turbocompresores de doble desplazamiento.
Elevación de válvula variable (llamado Valvetronic por BMW)
Sincronización de válvulas variable (llamado VANOS por BMW)
Referencias
^Ziegler, Jim (2011-08-01). "BMW nuevo I-6 mejor, no más grande | Noticias y análisis de contenido de". WardsAuto. 2012-10-11.
^Interone GmbH en todo el mundo (17 / 06 / 2008). "Guía de la tecnología BMW: inyección alta precisión". BMW.com. 2012-10-11.
^"BMW N54 vs N55". Rendimiento de vanguardia. 2012-10-11.
^Interone GmbH en todo el mundo (17 / 06 / 2008). "BMW 5 Series sedán: BMW TwinPower Turbo motor de gasolina de ocho cilindros (BMW 550i)". BMW.com. 2012-06-03.
^"Revisión BMW 740i 2011 | Reseñas de propietarios de coches". Carsandreview.com. 2011-08-11. 2012-10-11.
^"2011 BMW 7 Series - Temecula, CA". CA: Bmwofmurrieta.com. 2012-10-11.
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BMW
Marcas
Marques
Activo
BMW
BMW Motorrad
Mini
Rolls-Royce
Inoperante/difunto
Dixi
Riley
Triunfo
Ex
Land Rover
Rover
Husqvarna
Otros
BMW
M
Serie progresiva de la actividad
Serie de actividades deportivas
Serie x
Divisiones, filiales y joint ventures
Corriente
BMW Brilliance (50%)
BMW India
BMW M
BMW Motorsport
Empresa de fabricación estadounidense BMW
DesignworksUSA
Mini Financial Services
Rolls-Royce Motor Cars
Antigua y desaparecida
BMW Marine2
FahrzeugFabrik Eisenach1
Hans Glas1
Grupo Rover2
Land Rover
Motocicletas Husqvarna2
Precursores
Automobilwerk Eisenach
Bayerische Flugzeugwerke
Otto Flugmaschinenfabrik
Rapp Motorenwerke
Productos, servicios y tecnologías
Vehículos
Vehículos BMW
Vehículos de concepto
Motocicletas
Husqvarna vehículos
Mini vehículos
Vehículos Rolls-Royce
Otros
BMW Assist
BMW xDrive
CleanEnergy
Motores
Motores de aviación
Cooperación global híbrido
iDrive
VANOS
Motorsport
BMW en la fórmula 1
Resultados del Grand Prix de BMW
BMW M1 Procar Campeonato
BMW Motorsport
Fórmula BMW
Kumho BMW Championship
Schnitzer Motorsport
Lugares e instalaciones
Edificio Central BMW
Sede de BMW
Museo BMW
BMW Welt
Planta de Goodwood
Planta Oxford
Gente
Diseñadores
Fritz Fiedler
Raymond Freymann
Max Friz
Paul G. Hahnemann
Susanne Klatten
Eberhard von Kuenheim
Gustav Otto
Helmut Panke
Bernd Pischetsrieder
Franz Josef Popp
Karl Rapp
Norbert Reithofer
Herbert Quandt
Otros
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Historia de motos BMW
Hofmeister torcedura
Cuando conoció a Rover BMW
1Integrado en otros BMW divisiones o agrupaciones empresariales2Vendido