Gran Premio de Japón de 2008

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Japan   Gran Premio de Japón de 2008
Detalles de la carrera
Carrera 16 de 18 en la Fórmula uno temporada 2008
Fuji.svg
Fecha 12 de octubre de 2008
Nombre oficial XXXIV Fuji Televisión gran premio de Japón
Ubicación Fuji Speedway, Oyama, Sunto distrito, ShizuokaJapón
Curso Centro de carreras permanente
Longitud de curso 4,563 km (2,835 mi)
Distancia 67 vueltas, 305,721 km (189,945 mi)
Tiempo en Nublado con temperaturas que alcanzan hasta 17 ° C (63 ° F)[1]
Posición de poste
Controlador
  • United Kingdom Lewis Hamilton
 McLaren-Mercedes
Tiempo 1:18.404
Vuelta más rápida
Controlador Brazil Felipe Massa Ferrari
Tiempo 1:18.426 en la vuelta 55
Podium
Primero
  • Spain Fernando Alonso
 Renault
Segundo
  • Poland Robert Kubica
 BMW Sauber
Tercera
  • Finland Kimi Räikkönen
 Ferrari

El Gran Premio de Japón de 2008 (formalmente la XXXIV Fuji Televisión gran premio de Japón) fue un Fórmula uno carrera celebrada el 12 de octubre de 2008, en el Fuji Speedway, OyamaJapón. Fue la carrera 16 de la Fórmula uno temporada 2008. La carrera de 67 vueltas fue ganada por Fernando Alonso para la Renault equipo de la cuarta posición en la parrilla de salida. Robert Kubica acabó en segundo lugar para BMW Sauber, y Kimi Räikkönen en tercer lugar para Ferrari.

Lewis Hamilton, el eventual Campeón de pilotos, llevó el campeonato en la raza y desde posición de poste junto a Räikkönen. De Hamilton McLaren su compañero de equipo Heikki Kovalainen comenzó a partir de la tercera, junto a Alonso. En la primera curva Hamilton frena tarde, obligando a Räikkönen amplia. Hamilton recibió más adelante una multa y fue criticada por los británicos competir con prensa para conducir overaggressive. Conductor de Ferrari Felipe Massa, Principal rival de Campeonato de Hamilton, fue sancionado después de un incidente en la vuelta dos que tocó coche de Hamilton, haciéndolo girar. El incidente cayó a Hamilton en la parte trasera del campo, de donde fue incapaz de recuperar un puntos de puntuación posición. Más tarde, Massa chocó con Sébastien Bourdais de Toro Rosso. Bourdais fue sancionado después de la carrera y degrada de sexta a décima posición. La pena provocó críticas de los medios de carreras y ex-controladores.

La victoria fue Victoria segundo de Alonso; se inició desde el 15 en la parrilla para ganar la Gran Premio de Singapur antes de dos semanas. Kubica realizó un ataque decidido de Räikkönen en las últimas vueltas para tomar el segundo lugar. Séptimo lugar de Massa redujo su brecha a Hamilton en el Campeonato de los conductores a cinco puntos. Ferrari estableció una ventaja de siete puntos sobre el equipo McLaren en la Campeonato de constructores, con dos carreras de la temporada restante.

Contenido

  • 1 Informe
    • 1.1 Fondo
    • 1.2 Práctica y clasificación
    • 1.3 Carrera
    • 1.4 Después de la carrera
  • 2 Clasificación
    • 2.1 Calificación
    • 2.2 Carrera
  • 3 Clasificación del campeonato después de la carrera
  • 4 Referencias
  • 5 Acoplamientos externos

Informe

Fondo

El gran premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos.[2] Los equipos, también conocidos como"constructores de", fueron Ferrari, McLaren-Mercedes, Renault, Honda, Force India, BMW Sauber, Toyota, Red Bull Racing, Williams y Toro Rosso.[2]

Antes de la carrera, el piloto McLaren Lewis Hamilton llevó el Campeonato de pilotos con 84puntosy el conductor de Ferrari Felipe Massa fue segundo con 77 puntos. Detrás de ellos en el Campeonato de los conductores, Robert Kubica fue tercero con 64 puntos en un BMW Sauber y su compañero de Ferrari de Massa Kimi Räikkönen fue cuarto con 57 puntos. Su compañero de equipo de Kubica Nick Heidfeld era quinto con 56 puntos.[3] En Campeonato de constructores, McLaren-Mercedes fueron llevando con 135 puntos, un punto por delante de sus rivales de Ferrari, quien había superado en la carrera anterior. BMW Sauber fueron terceros con 120 puntos. En la batalla por el cuarto lugar, Renault tenía 51 puntos, cinco puntos por delante de Toyota.[3]

Una chapuza parada en boxes en el Gran Premio de Singapur había degradado Massa desde la primera posición en la parte trasera del campo. Con tres carreras en el campeonato y un déficit de siete puntos, Massa seguía confiado sobre sus posibilidades de título: "Si usted mira lo que me pasó en Singapur donde mi separación fue de un punto a siete tan de repente, entonces debes considerar fácilmente podría ir la otra manera también."[4] Hamilton destacó el valor que podría llevar a cabo una estrategia conservadora de carreras para sus posibilidades de título:

Realmente creo que Singapur fue un buen aprendizaje: había menos presión para conseguir una victoria por las inusuales circunstancias, que significaban era realmente capaz de pensar en el Campeonato del mundo. Odio conducir por puntos, pero creo que todos vemos la ventaja de este enfoque en el momento.[5]

Rubens Barrichello
Nick Heidfeld
Rubens Barrichello (arriba) y Nick Heidfeld (abajo), con neumáticos acanalado verde duros y blandos, respectivamente

Fernando Alonsode victoria en el gran premio de Singapur fue su primera victoria de fórmula uno desde reunirse con el equipo Renault, después de conducir para McLaren en 2007.[6] Después de diplomarse en 15 y hacer una primera parada en boxes, Alonso había logrado saltar a la parte delantera de la carrera cuando su compañero de equipo Nelson Piquet Jr. se estrelló. Izquierda con ninguna oportunidad de hoyo, los pioneros tuvieron que retrasar sus paradas hasta que despejaron el daño, permitiendo que el Alonso pesadamente combustible mover hacia adelante una vez que lo hicieron.[7] Aunque Alonso cuestionado si su equipo Renault podía igualar el ritmo de Ferrari y McLaren en Fuji, dijo "Debemos permanecer concentrados y tratar de repetir nuestro nivel de rendimiento de Singapur para luchar en el frente".[8] Director técnico de Renault Bob Bell dijo que la mejora del equipo desde el inicio de la temporada fue alentador, pero "Somos conscientes de que no vamos a revisar a McLaren y Ferrari esta temporada".[9] Bell dijo que el objetivo para las últimas carreras era para ganar más Grands Prix y, lo importante es asegurar la posición cuarta en el Campeonato de constructores de Toyota.[9]

El Fédération Internationale de l ' Automobile (FIA), el deporte Consejo de administración, puso en marcha el componente de la fórmula uno de sus Hacer verde coches campaña en el gran premio de Japón. Para el fin de semana, las ranuras de la neumáticos fueron pintados de color verde para promover la medio ambiente de conducción.[10] Presidente de la FIA Max Mosley dijo que "La FIA está decidida a garantizar que futuras inversiones en el deporte motor también ayudará a impulsar el desarrollo de tecnologías que beneficien al público en general."[11] Como es normal para una carrera de fórmula uno, Bridgestone trajo dos compuestos de neumáticos distintos a la raza; el más suave de los dos marcados por una sola raya blanca hacia abajo una de las ranuras.[12]

Práctica y clasificación

Conductor hogar Kazuki Nakajima calificado por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg, en 14.

Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo, dos el viernes y el tercero el sábado. El viernes por la mañana y por la tarde sesiones cada duraron 90 minutos. La tercera sesión fue había celebrada el sábado por la mañana y duró una hora.[13] Las sesiones del viernes se llevaron a cabo en condiciones de seco y soleadas.[14][15] Hamilton fue el más rápido en la primera sesión, con un tiempo de 1:18.910 que era menos de dos décimas de segundo más rápido que Massa. Conductor de McLaren Heikki Kovalainen fue justo al lado de ritmo de Massa; Räikkönen, Alonso y Piquet completaron el top 6, aún dentro de un segundo del tiempo de Hamilton.[14] En la segunda sesión de práctica, Timo Glock, de Toyota, fue el más rápido con un tiempo de 1:18.383, por delante de Alonso, Hamilton, Räikkönen y Massa, Red Bull driver Mark Webber. Los diecisiete pilotos establecer tiempos dentro de un segundo de la vuelta más rápida de Glock, que indica un campo competitivo.[15] La sesión de sábado por la mañana se llevó a cabo en una pista húmeda, donde agarre era pobre y muchos conductores se vieron obligados a utilizar el áreas de escurrimiento después de salirse de la pista. Kubica fue más rápida con su vuelta final de la sesión en 1:25.087; Glock, Piquet, Nick Heidfeld de BMW, Kazuki Nakajima de Williams, piloto de Red Bull David Coulthard, y Massa completaron las primeras siete posiciones. Hamilton logró sólo undécimo, pero fue por delante de Kovalainen y Räikkönen, en los puestos 16 y 17, respectivamente.[16] Ambos Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella de la fuerza India pasó la mayor parte de la sesión en su garaje, sufriendo numerosos problemas mecánicos.[16]

La sesión de clasificación el sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos, y coches que finalizó la sesión de 16 o inferior fueron eliminados de la clasificación. La segunda parte de clasificación duró 15 minutos y elimina coches que acabaron en las posiciones 11 a 15. La parte final de calificación determina las posiciones de la primera a décima y decidió posición de poste. Coches que no pudieron hacer la sesión final podría abastecerse de combustible antes de la carrera, así que funcionó más ligeros en esas sesiones. Coches que compitieron en la última sesión de clasificación no se les permitía abastecerse de combustible antes de la carrera y como tal llevaron más combustible que en las sesiones anteriores.[13]

Una vergüenza. Hoy que era el hombre más rápido en pista, pero en el momento equivocado. En [la tercera sesión], nunca he tenido la cantidad correcta de agarre de ambos juegos de neumáticos que he usado. En mi primera carrera me fue un poco cauteloso en mi regazo "out" y tan sufrido en el primer sector, cometiendo un error en la 3 vuelta. En la segunda carrera, hizo lo contrario y me encontré sin agarre en el final de la vuelta. Por lo tanto, he terminé quinto en la parrilla, que definitivamente no es un lugar fácil.

Felipe Massa, tras la tercera sesión de clasificación.[17]

Hamilton obtuvo su sexta posición de la pole de la temporada con un tiempo de 1:18.404. Le acompañó en la primera fila de Räikkönen, que fue el más rápido durante la mayor parte de la sesión final.[18] Provisionalmente en tercera como la sesión llegaba a su fin, Massa fue empujado hacia atrás a quinto como Kovalainen y Alonso puso en vueltas de última hora para llenar la segunda fila de la cuadrícula.[19] Kubica tuvo lugar sexto, por delante de dos Toyotas de Jarno Trulli y Glock y el Toro Rossos de Sebastian Vettel y Sébastien Bourdais. Su compañero de equipo Coulthard superada Webber cuando calificó 11; Piquet divide los pilotos de Red Bull en 12.[20] El conductor japonés sólo en el campo, Nakajima, logró 14 por delante de su compañero de equipo Williams Nico Rosberg. Heidfeld sólo podía alcanzar 16 lugar, diez lugares detrás de su compañero BMW de Kubica. Heidfeld pasó la mayor parte de la primera sesión que luchan con la puesta a punto de su coche.[20] Las Hondas de Rubens Barrichello y Jenson Button llena la novena fila delante de su afición del constructor.[19] Las Indias de la fuerza calificada. Sutil outqualified cómodamente su compañero Fisichella por 0.8 segundos, sentarse en el lugar 19.[18]

Carrera

Robert Kubica conduce de Fernando Alonso principio de la carrera.

Las condiciones de la red eran secas antes de la carrera. El temperatura del aire fue de 16 ° C (61 ° F) y la temperatura de la pista era de 21 ° C (70 ° F);[21] se espera que las condiciones permanecen constantes durante toda la carrera.[22] La mayoría de los pioneros comenzó la carrera en el neumático más duro compuesto; Massa sólo estaba usando la opción más suave.[23] Räikkönen aceleró más rápido que Hamilton fuera de la línea, agachándose delante de él la primera recta, pero el piloto de McLaren se tiró en el Ferrari torbellino de la hélice, antes de desviarse para superar a Räikkönen en el interior de la esquina.[24] Entrar en la primera esquina, Hamilton mal encerrado sus ruedas delanteras durante el frenado y funcionó amplia; Aunque no hubo ningún contacto, Räikkönen también tuvo amplia en evitación. Esto fue seguido por el contacto con Kovalainen, que finalmente obligó a Räikkönen fuera de la pista. Todos los controladores de tres cayeron de nuevo por el campo como consecuencia del incidente.[21][25] Kubica tomó la delantera por delante de Alonso y Kovalainen después de la esquina, evitando colisiones como otros coches bloqueados sus neumáticos en la pista fría.[25][26] Fisichella condujo en la parte posterior de Barrichello, dispersión fibra de carbono sobre la pista.[25] Coulthard chocaron con Bourdais y Piquet, sostener daño suspensión y deslizamiento en las barreras después de a dos.[27] Nakajima deja la pista para intentar evitar Coulthard, aunque logró reincorporarse después de perder su ala delantera. El conductor Japon deshueso al final de la vuelta de una nueva ala.[28]

Sébastien Bourdais y Felipe Massa luchando por la posición en la carrera

Al final de la primera vuelta, Kubica condujo de Alonso, Kovalainen, Trulli, Massa, Hamilton y Räikkönen. En la vuelta dos, Massa frenó tarde en la chicane en la vuelta 10, dejando brevemente Hamilton último, antes funciona sobre los bordillos a la salida de la esquina y golpear el coche del piloto de McLaren.[29] Hamilton fue hecho girar redondo por el contacto y enfrentó en el final de la vuelta para neumáticos nuevos y más combustible, que le cayó al lugar 18.[23][30] Massa sigue en séptimo lugar. En la vuelta ocho Räikkönen pasado Trulli en girar a la 10 a la cuarta posición.[21] En tercer lugar, más que un segundo por delante del piloto de Ferrari, Kovalainen establece un nuevo vuelta más rápida de 1:19.258 en la vuelta 12 que Räikkönen respondió con un 1:19.193 cuatro vueltas más tarde.[26] Dos pilotos más se unió a Coulthard en retiro antes de la primera ronda de paradas de combustible: Glock enfrentado en la vuelta cinco y otra vez en la vuelta seis, antes de retirarse debido a manejo de dificultades resultantes de la fijación de un asiento roto; Sutil se retiró en la vuelta nueve con un punción causadas por atropello de cascos de fibra de carbono.[25][26]

En la vuelta 17, Massa y Hamilton fueron dados a través de unidad de sanciones, Massa por chocar con Hamilton y Hamilton por obligar a Räikkönen fuera de la pista en una vuelta.[26] Hamilton tomó inmediatamente su pena.[21] Massa deshuesada para combustible y los neumáticos en la vuelta siguiente, antes de entrar en los hoyos otra vez en la vuelta 20 para servir su pena, que le cayó al lugar 14, un lugar por delante de Hamilton. Mientras tanto, Kubica y Räikkönen enfrentado en la vuelta 17 de neumáticos y combustible.[28] En la misma vuelta, Kovalainen estacioné al lado de la pista con problemas de motor y se retiró de la carrera.[31] Enfrentó a Alonso en la vuelta 18, emerge por delante de Kubica para tomar el liderato provisional, con los coches en el frente todavía a hoyo.[26] Trulli, Vettel y Bourdais enfrentado durante las siguientes seis vueltas.[28] Fisichella se retiró de la carrera con problemas de caja de cambios en la vuelta 21.[25][26] Piquet tuvo su primera parada en boxes en la vuelta 28, surgiendo delante de Bourdais como Alonso abrió la brecha a Kubica a 7,8 segundos.[23] Massa superó a botón para tomar 12 vuelta de posición uno más adelante.[26]

Nelson Piquet se cierra el Kimi Räikkönen finales de la carrera.

Alonso bañadas constantemente en la baja 1:19 rango, ajuste la nueva vuelta rápida de la carrera en la vuelta 41, un 1:19.101,[32] para ampliar su ventaja sobre Kubica a más de 12 segundos.[26] Räikkönen fue cinco segundos por detrás de Kubica en tercero.[26] Alonso enfrentó por segunda vez en la vuelta 43 y cambió al neumático compuesto más blando.[28] Kubica, quejándose de subviraje en la radio del equipo, hizo su segunda parada en la vuelta 46, dos vueltas por delante de Räikkönen.[23][28] Trulli y Bourdais, Vettel, Piquet enfrentado durante las siguientes cinco vueltas, su equipo dándoles suficiente combustible para terminar la carrera.[28] Bourdais salió el pit-lane en séptimo lugar en la vuelta 51, Massa, que fue octavo, pero sin embargo, para hacer su última parada en boxes, trató de pasar como los dos coches chocaron en la primera esquina. Massa hizo girar, pero regresó a la carrera detrás de Bourdais.[21] Tres vueltas más tarde, los delegados anunciaron que estaban investigando el incidente y tomaría su decisión después de la carrera.[23] En la vuelta 52, Räikkönen intentó pasar a Kubica en el enfoque a uno después de redacción detrás de él hasta el recto, pero Kubica condujo como un bloqueo maniobra, frena tarde y defendió su posición.[21] En la siguiente vuelta Kubica intentó replicar su bloque, pero Räikkönen hacia fuera-con freno a la vuelta una y los dos dibujó junto a.[33] Kubica celebró el interior línea en la vuelta tres zurdo y condujo el línea de carreras como Räikkönen dejó la pista en el área de escurrimiento.[34] Räikkönen se reunieron entonces detrás del conductor BMW.[34] Kubica que enfrentan retos similares de Räikkönen durante las siguientes dos vueltas en vuelta uno, pero defendió con éxito su posición.[21]

Fernando Alonso celebra su segunda victoria consecutiva de la carrera.

Massa enfrentó en la vuelta 53 y se reunieron detrás de Heidfeld, décimo.[35] Posteriormente emprendió la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 55, un 1:18.426.[36] Por su parte, Piquet fue capaz de cerrar la brecha de Räikkönen para en un segundo,[23] antes de perder el tiempo ejecutando ancho gire a cinco en la vuelta 60.[21][37] Massa pasa Heidfeld para noveno en la vuelta del mismo y comenzó el Webber cierre.[26] En la vuelta 65, Massa redactado por el recto y trató de pasar a Webber,[26] que defendió su posición de conducción a la derecha.[21] Cruzar la frontera de la pista en el final del pit-lane, Massa logró pasar a Webber y hacia fuera-le frena en curva, octavo lugar.[25] Alonso cruzó la meta en la vuelta 67, a tomar su segunda victoria de la temporada, cinco segundos por delante de Kubica.[2] Räikkönen fue tercero, por delante de Piquet, Trulli, Vettel y Bourdais, Massa.[2] Webber tuvo noveno en la línea, por delante de Heidfeld, que luchó con un auto pesado y no pudo mejorar en una pobre actuación calificación.[38] Rosberg acabó delante de Hamilton, en 11. Barrichello y botón tuvo las siguientes dos posiciones; ambos conductores culpó a sus Hondas de su actuación competitiva en el circuito de Fuji.[38] Nakajima terminó último, en 15, incapaces de recuperarse después de su forzada-parada temprano en la carrera.[38]

Después de la carrera

Bueno, otra vez difícil de creer... No puedo creerlo ahora, pero obviamente gana espalda con espalda es una sensación muy agradable y el equipo hizo un gran trabajo para mejorar el coche. Ahora estamos quizás justo detrás de Ferrari y McLaren y esto es totalmente increíble.

Fernando Alonso, hablando después de la carrera.[39]

Los tres primeros aparecieron en la posterior Conferencia de prensa donde Alonso dijo que la decisión de ejecutar un segundo menor periodo de que Kubica (entre las primeras y segunda paradas en boxes) fue su decisión: "A veces lo puedes hacer, a veces no se puede pero hoy el coche estaba perfecto y era capaz de hacerlo."[39] Alonso agregó que tenía confianza en el coche para llevar a cabo en los restantes Grands Prix: "la sensación que tengo ahora es que podemos hacer cualquier cosa".[39] Kubica dijo que su segundo clasificado final era mejor que su victoria en la Gran Premio de Canadá principios de la temporada.[39] Agregó que acabar en el podio tras fracaso de BMW Sauber para mejorar el coche desde el principio de la temporada fue un "gran resultado para el equipo, creo, un momento muy difícil".[39] Räikkönen dijo que estaba "un poco decepcionado porque no ayuda en primer lugar en la primera curva pero entonces son empujados hacia fuera y en la parte delantera podría nos han dado un mejor resultado pero de todos modos, que carreras".[39] Añadió que había causado impacto de Kovalainen con él en la primera esquina manejo de dificultades en su coche, que lo dejó incapaz de mejorar su tercer puesto final.[39]

Cuarenta minutos después de la carrera, Bourdais recibió una penalización de 25 segundos de los mayordomos para su choque con Massa en la vuelta 50.[23][40] Este había degradado lo de sexto a Massa décimo y promovido a la séptima, dándole un punto más de campeonato.[40] Bourdais culpa a Massa por el incidente:

Todo lo que no he podido correr en él hice y se a exprimido y volvió y se comportaron como no existiera, como yo no estaba allí. ¿Qué debo hacer? ... Es un poco de respeto, uno a da espacio y entonces todo va bien, pero si no seguro va a ser un incidente.[41]

Robert Kubica describió su segundo lugar como mejor que su victoria en Canadá principios de la temporada.

Massa negó responsabilidad y de acuerdo con la decisión de los Comisarios: "Creo que hay poco que decir: ya había entrado en la vuelta y él me golpeó por la espalda, me giro redondo."[42] La pena fue criticada en gran medida en los medios de comunicación. GrandPrix.com llamado la pena de "bizarre", diciendo que Bourdais "podría no desaparecen".[25] James Allen de ITV dijo a la luz de director de carrera de la FIA Charlie Whiting anuncio antes de la carrera, que indicó que tendría coches saliendo el pit-lane derecho de vía, la pena es "ridícula".[43] Periódico deportivo francés L'Équipe criticó a los mayordomos para su intervención, diciendo que ambos pilotos sus líneas y la colisión fue sólo un incidente de carrera.[44] Mark Blundell, que condujo en la fórmula uno durante cinco años, llamado ex conductores de ser parte de las reuniones de delegados que otorgar penas: "usted puede examinar trozos de papel, gráficos, telemetría, pero usted no sabe lo que está sucediendo en el cerebro del conductor hasta que usted ha experimentado."[45] Sugerencia de Blundell se convirtió en hecho, la temporada de 2010 introdujo un sistema por el que un ex piloto de F1 actuó como un mayordomo durante cada gran premio.

Lewis Hamilton fue criticado por su impulso agresivo en la primera curva por gran parte de la prensa británica. Edward Gorman de Los tiempos de maniobra de Hamilton describe como "impetuosidad y la agresión salvaje", añadiendo que Hamilton "apostó con un kamikaze intento pasar Räikkönen".[46] El De BBC Andrew Benson dice que "Hamilton todavía está en una posición fuerte pero el inglés tendrá que recortar los errores que han caracterizado su temporada si no quiere perder el campeonato por segundo año consecutivo."[47] En Italia, La Gazzetta dello Sport que comienzo de Hamilton sufrió de "su habitual agresividad excesiva", dijo.[48] Hamilton dijo "Cometí un error y pagué por él".[40]

Toque de Massa en el coche de Hamilton en la vuelta dos fue etiquetado por el piloto de McLaren "deliberada como podía ser".[25] Massa rechazó el alegato, diciendo que "tenía dos ruedas sobre la grava. No podía dejar el coche y estaba en la tierra porque él me empujó en la grava".[29] Cobertura mediática del incidente indicó que aunque el contacto fue culpa de Massa, fue accidental.[49][50] Simon Arron, escribir para El telégrafo diario, acusación de Hamilton dicho contacto deliberado era "indigno e imprudente", agregando que el contacto era simplemente un incidente de carrera.[51] La brecha entre los pilotos en el Campeonato de los conductores después de la carrera se situó en cinco puntos, a favor de Hamilton, con dos carreras restantes.[3] En el Campeonato de constructores, fracaso de McLaren para anotar puntos, combinada con la de Ferrari tercero y séptimo, se trasladó Ferrari a una ventaja de siete puntos.[3]

Clasificación

Calificación

Pos No Controlador Constructor de Parte 1 Parte 2 Parte 3 Red
1 22 United Kingdom Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:18.071 1:17.462 1:18.404 1
2 1 Finland Kimi Räikkönen Ferrari 1:18.160 1:17.733 1:18.644 2
3 23 Finland Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:18.220 1:17.360 1:18.821 3
4 5 Spain Fernando Alonso Renault 1:18.290 1:17.871 1:18.852 4
5 2 Brazil Felipe Massa Ferrari 1:18.110 1:17.287 1:18.874 5
6 4 Poland Robert Kubica BMW Sauber 1:18.684 1:17.931 1:18.979 6
7 11 Italy Jarno Trulli Toyota 1:18.501 1:17.541 1:19.026 7
8 12 Germany Timo Glock Toyota 1:17.945 1:17.670 1:19.118 8
9 15 Germany Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 1:18.559 1:17.714 1:19.638 9
10 14 France Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:18.593 1:18.102 1:20.167 10
11 9 United Kingdom David Coulthard Red Bull-Renault 1:18.303 1:18.187 11
12 6 Brazil Nelson Piquet Jr. Renault 1:18.300 1:18.274 12
13 10 Australia Mark Webber Red Bull-Renault 1:18.372 1:18.354 13
14 8 Japan Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:18.640 1:18.594 14
15 7 Germany Nico Rosberg Williams-Toyota 1:18.740 1:18.672 15
16 3 Germany Nick Heidfeld BMW Sauber 1:18.835 16
17 17 Brazil Rubens Barrichello Honda 1:18.882 17
18 16 United Kingdom Jenson Button Honda 1:19.100 18
19 20 Germany Adrian Sutil Force India-Ferrari 1:19.163 19
20 21 Italy Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 1:19.910 20
Fuente: [52]

Carrera

Pos No Controlador Constructor de Vueltas Tiempo/jubilados Red Puntos
1 5 Spain Fernando Alonso Renault 67 1:30:21.892 4 10
2 4 Poland Robert Kubica BMW Sauber 67 +5.283 6 8
3 1 Finland Kimi Räikkönen Ferrari 67 +6.400 2 6
4 6 Brazil Nelson Piquet Jr. Renault 67 +20.570 12 5
5 11 Italy Jarno Trulli Toyota 67 +23.767 7 4
6 15 Germany Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 67 +39.207 9 3
7 2 Brazil Felipe Massa Ferrari 67 +46.158 5 2
8 10 Australia Mark Webber Red Bull-Renault 67 +50.811 13 1
9 3 Germany Nick Heidfeld BMW Sauber 67 +54.120 16
10 14 France Sébastien Bourdais[1] Toro Rosso-Ferrari 67 +59.085 10
11 7 Germany Nico Rosberg Williams-Toyota 67 + 1:02.096 15
12 22 United Kingdom Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 67 + 1:18.900 1
13 17 Brazil Rubens Barrichello Honda 66 + 1 vuelta 17
14 16 United Kingdom Jenson Button Honda 66 + 1 vuelta 18
15 8 Japan Kazuki Nakajima Williams-Toyota 66 + 1 vuelta 14
RET 21 Italy Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 21 Caja de cambios 20
RET 23 Finland Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 16 Motor 3
RET 20 Germany Adrian Sutil Force India-Ferrari 8 Punción 19
RET 12 Germany Timo Glock Toyota 6 Daños de colisión 8
RET 9 United Kingdom David Coulthard Red Bull-Renault 0 Accidente 11
Fuente: [52]
  • ^1 Bourdais dio una penalización de 25 segundos por chocar con Massa.

Clasificación del campeonato después de la carrera

  • Texto en negrita indica que todavía tiene una oportunidad teórica de convertirse en campeón del mundo.
  • Nota:: Sólo los primeros cinco puestos se incluyen ambos sistemas de clasificación.

Referencias

  1. ^ Información del tiempo para el gran premio japonés de 2008 en el tiempo en subterráneo
  2. ^ a b c d "Clasificación de la raza". Fédération Internationale de l ' Automobile. 2008-10-14. archivados de el original el 2009-03-30. 2011-12-09. 
  3. ^ a b c d «Clasificación Campeonato». Fédération Internationale de l ' Automobile. 2008-11-17. archivados de el original en 22 de agosto de 2008. 2008-11-17. 
  4. ^ "Gran premio de Japón – escuchar las frases". Formula1.com. Administración de la fórmula uno. 2008-10-03. Programa archivado de la original en 02 de diciembre de 2008. 2008-12-06. 
  5. ^ "Japón escuchar citas: McLaren". Autosport.com. Publicar de Haymarket. 2008-10-03. Programa archivado de la original en 05 de diciembre de 2008. 2008-12-06. 
  6. ^ "Singapur GP – Domingo – carrera de informe: shocker de Alonso". GrandPrix.com. Interior F1, Inc. 2008-09-28. Programa archivado de la original en 31 de octubre de 2008. 2008-11-06. 
  7. ^ Andrew Benson (2008-09-28). "Gran premio de Singapur". Deporte de BBC (Corporación británica de difusión). Programa archivado de la original en 24 de diciembre de 2008. 2008-12-06. 
  8. ^ "Japón escuchar citas: Renault". Autosport.com. Publicar de Haymarket. 2008-10-06. Programa archivado de la original en 10 de diciembre de 2008. 2008-12-05. 
  9. ^ a b "Q & A con el Bob Bell de Renault". Autosport.com. Publicar de Haymarket. 2008-10-06. Programa archivado de la original en 10 de diciembre de 2008. 2008-12-07. 
  10. ^ "Bridgestone lanza hacer coches verde neumático". Hacer verde coches. Fédération Internationale de l ' Automobile. 2008-10-08. 2008-12-06. 
  11. ^ "Bridgestone lanza hacer coches verde neumático". Fédération Internationale de l ' Automobile. 2008-10-08. Programa archivado de la original en 10 de diciembre de 2008. 2008-12-11. 
  12. ^ "Llevar la campaña de"Hacer coches verde"para el gran premio de Japón F1". BridgestoneMotorsport.com. Bridgestone Corporation. 2008-10-08. Programa archivado de la original en 15 de noviembre de 2008. 2008-12-06. 
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Acoplamientos externos

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Gran Premio de Singapur de 2008		 FIA fórmula uno Campeonato del mundo
temporada 2008		 Próxima carrera:
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Raza anterior:
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Coordenadas: 35 ° 22′18″N 138 ° 55′36″E / 35.37167 ° N 138.92667 ° E / 35.37167; 138.92667

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