Borracho manejando en los Estados Unidos

Conducir ebrio es el acto de manejar o conducir un vehículo de motor mientras que bajo la influencia de alcohol o drogas en la medida en que mental y habilidades motoras se deterioran. Es ilegal en todas las jurisdicciones dentro de la Estados Unidos, aunque de aplicación varía ampliamente entre y dentro de los Estados y territorios.

Generalmente se llama el delito específico conducir bajo la influencia (DUI) y en algunos Estados 'conducir mientras intoxicado' (DWI), «mientras que personas con problemas de funcionamiento» (OWI), o 'conduce un vehículo bajo la influencia' (OVI). Estas leyes también se aplican a paseos en barco o avión de pilotaje. Vehículos pueden incluir maquinaria de granja y caballos.

En los Estados Unidos el National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estima que 17.941 personas murieron en 2006 en colisiones relacionadas con el alcohol, que representa 40% del total tráfico muertes en los Estados Unidos. NHTSA Estados 275.000 resultaron heridos en relacionados con el alcohol accidentes en el año 2003. El Oficina de estadísticas de justicia estimó que en 1996 organismos policiales locales realizados 1.467.300 detenciones a nivel nacional por conducir bajo la influencia de alcohol, 1 de cada 10 detenciones por todos los delitos en los Estados Unidos, comparado con 1,9 millones de tales detenciones durante el año pico en 1983, que representa 1 de cada 80 controladores con licencia en los Estados Unidos

NHTSA define colisiones fatales como "relacionados con el alcohol" Si cree que el conductor, pasajero o no conductor (por ejemplo, un ciclista peatonal o pedal) tenía un contenido de alcohol de la sangre (BAC) de 0.01% o más. NHTSA define no fatales colisiones como relacionados con el alcohol si el informe de accidente indica evidencia de alcohol presente. NHTSA señala específicamente que relacionados con el alcohol no implica necesariamente un controlador o no ocupante fue probado para el alcohol y que el término no indica que una colisión o a la muerte fue causada por la presencia de alcohol. En promedio, alrededor del 60% de los valores del BAC son que faltan o desconocidos. Para analizar lo que ellos creen es la información, estadísticos simulan información BAC. Conducir con una BAC del 0.10% es 6 a 12 veces más probabilidades de llegar a un accidente fatal o lesiones de conductores con sin alcohol.

Leyes y reglamentos

Conducir bajo la influencia

En su mayor parte, DUI o DWI son términos sinónimos que representan el delito de operación (o en algunas jurisdicciones meramente estar en control físico de) un vehículo de motor mientras que bajo influencia de alcohol o drogas o una combinación de ambos. La investigación fundamental se centra en si facultades del conductor fueron afectados por la sustancia consumida. La detección y el procesamiento exitoso de controladores por medicamentos recetados medicamentos o ilegal por lo tanto pueden ser difíciles. Alcoholímetros se han desarrollado con el propósito de administrar pruebas de carretera o de laboratorio que detectan el nivel real de una sustancia controlada en el cuerpo de un individuo.

Todos los Estados en los Estados Unidos de designar un por sí sangre o respiración nivel de alcohol como el punto de umbral para un delito independiente. Un segundo delito de conducir "bajo la influencia" o "problemas" también generalmente se carga en la mayoría de los Estados, con una presunción permisiva de culpa donde BAC de la persona es 0.08% o mayor (unidades de miligramos por decilitro, que representa a 8 g de alcohol en 10 litros de sangre). Algunos Estados (por ejemplo, Colorado) incluyen un cargo menor, referido a veces como "conducir capacidad deteriorada" que se aplica a individuos con un 0,05% o superior, pero menos del 0.08% límite propiamente para el cargo más grave.

Wisconsin mira primera ofensa borracho conduciendo como un infracción municipal, y Nueva Jersey trata todos los casos de conducir ebrios sin lesiones graves o la muerte como infracciones de tránsito. La cantidad de ingesta de alcohol para llegar a una BAC de 0.08% puede variar con la composición del cuerpo del individuo y el estado de salud. Antes de mayor énfasis en beber y conducir en la década de 1980, normas de 0.10-0.15% estaban en lugar. El límite legal para conductores comerciales en Nueva York se encuentra en un 0.04%.

California tiene un límite general de BAC de 0.08%, un límite menor de 0,04% para los conductores con licencias de conductores comerciales (CDL) y un límite de 0.01% para los conductores que son menores de 21 años o en libertad condicional por delitos relacionados con DUI anteriores.

Nevada cuenta con una ley de consentimiento implícito, un acuerdo debe aceptar cada destinatario de la licencia de vehículo de motor, que hace obligatorio si un funcionario tiene sospechas razonables de deterioro respiración o pruebas de sangre. Negativa es motivo de detención y aplicación de la ley puede usar fuerza razonable para obtener muestras de sangre

New Jersey tiene un límite general de BAC de 0.08%, pero la gente puede ser condenada por conducir ebrio, incluso cuando el BAC está debajo de ese límite.

Carolina del norte tiene un límite general de BAC de 0.08%, un límite mínimo de 0,04% para los conductores con licencias de conducir comerciales (CDL) mientras opera un vehículo comercial. Además es ilegal que alguien menor de veintiún 21 a poseer o consumir alcohol.

Vuelo y la navegación bajo la influencia

Federal de la aviación () 91.17 Reglamento14 C.F.R. 91.17) prohíbe a pilotos volar aviones con un nivel de alcohol de 0.04% o más, o dentro de ocho horas de consumo de alcohol, o bajo la influencia perjudicial de cualquier droga. La misma prohibición se aplica a cualquier otros miembros de la tripulación de servicio a bordo de la aeronave (asistentes de vuelo, etc.). Algunas líneas aéreas imponen restricciones adicionales, y muchos pilotos también imponen normas más estrictas sobre sí mismos. Pilotos comerciales encontrados violación de las normas por lo general son despedidos o renuncian voluntariamente y pueden perder sus certificados de piloto y estar sujeto a proceso penal bajo leyes federales o estatales, con eficacia terminando su carrera.

Leyes similares se aplican a otras actividades de transporte; Michigan prohíbe intoxicados en bicicleta, paseos a caballo, buggy conducción, uso de implementos agrícolas motorizados o en bote, este último un piloto o pasajero, con mucho el mismo umbral de la intoxicación. En el caso de canotaje, extienden las leyes para incluir kayaks, canoas, veleros, cualquier dispositivo de flotación que debe ser dirigido en el agua. Diferentes Estados tienen diferentes leyes y clasificaciones en el nivel de transgresión a la cita de navegación bajo la influencia.

Consumo de alcohol fue el factor número uno en muertes canotaje recreativas de Estados Unidos entre 2003 y 2012, representando el 15 por ciento de las muertes en 2003 y 17 por ciento en 2012. Un estudio canadiense publicado en 2011 examinó datos de recreo de 18 años y concluyó que una "figura verdadera" de las muertes relacionadas con el alcohol en ese país "puede mentir entre 46% y 56%".

Médico informar

Seis estados requieren a los pacientes informe que mientras personas con problemas médicos. Otros 25 Estados permiten los médicos a violar confidencialidad médico-paciente para informar problemas de controladores, si así lo desean. El Asociación Médica Americana aprobado el médico informe en 1999, pero diferida a los Estados sobre si dicha notificación debe ser obligatorio o permisiva. Médica especialista en bioética Jacob Appel de Universidad de Nueva York dice médico informes puede impedir que algunos pacientes que buscan atención, escribiendo "Reporting puede quitar algunos conductores peligrosos de las carreteras, pero si hacerlo realidad crea otros conductores peligrosos, por asustar lejos de tratamiento, entonces la sociedad ha sacrificado confidencialidad no retorno tangible en vidas guardada".

Tribunales de conducción mientras que personas con problemas

Artículo principal: Corte de DWI

Estos cortes innovadores usan intervención del abuso de sustancias con reincidentes que declararse culpables de conducir mientras intoxicado. Los aceptados en el programa diversión están obligados a abstenerse de alcohol. Algunos están obligados a llevar un dispositivo que monitorea y registra cualquier nivel de alcohol detectado en su sangre.

Sanciones penales

Muchas jurisdicciones requieren más como cárcel tiempo y multas mayores. En comparación con muchos otros países, sanciones por conducir ebrio en Estados Unidos son la luz, a menos que el alcohol está implicado en un incidente que causa lesiones o la muerte de los demás, en cuyo caso son muy pesados en comparación con otras naciones.

Sanciones administrativas y civiles

El federal Ley de delitos asimiladora, que hace ley estatal de aplicable en terrenos reservados o adquiridos por el Gobierno Federal Cuando la acción u omisión no se hace por una sanción de Congreso, reconoce acciones colaterales relacionadas con convicciones de DUI como castigos. Según 18 U.S.C.§ 13:

... que se impondrá a través de acción judicial o administrativa bajo la ley de un estado, territorio, posesión o distrito, por una convicción para operar un vehículo motorizado bajo la influencia de drogas o alcohol, o se considerará que un castigo previsto por esa ley...

SR-22

Un SR-22 es una forma administrativa que acredita la cobertura de una compañía de seguros, o la colocación de un bono público personal en la cantidad de cobertura de responsabilidad mínima del estado para el conductor con licencia / o matrícula del vehículo. El SR de SR-22 está parado para la responsabilidad de la seguridad, y es necesario para restablecer la licencia de conducir suspendida después de una condena de DUI. Es enviado al estado por una compañía de seguros de auto para servir como prueba de que un conductor tiene el seguro de responsabilidad mínima que requiere que los Estados. SR-22s se presentan típicamente con el respectivo estado de DMV y en algunos Estados debe llevarse por el conductor con licencia, o en el vehículo registrado (particularmente si el Licenciatario ha sido citado para fallos de cobertura, DUI u otras infracciones administrativas). SR-22s puede atestiguar la cobertura para un vehículo independientemente del operador (cobertura de responsabilidad civil de propietario), o cubrir una persona sin importar el vehículo específico operado (cobertura de responsabilidad civil del operador).

La forma es necesaria en 49 estados y el distrito de Columbia para matricular un vehículo para el uso en la vía pública. También se requiere para canjear una licencia que ha sido suspendida debido al lapso de cobertura en estos Estados requeridos. Estos Estados también, generalmente, requieren que la compañía de seguros emisora proporciona DMV del estado pertinentes con las actualizaciones oportunas en cuanto a la condición de esta cobertura. Si cancela la política con la SR22, una forma llamada un SR26 es emitida y enviada al estado DMV. Con la notificación que ha habido un lapso en la cobertura, el estado suspenderá la licencia de conducir otra vez. Otra presentación de SR-22 tendrá que presentarse a recuperar los privilegios de conducir.

Programas de desvío

Algunas jurisdicciones, tales como los de California, podrán imponer la realización de programas de desvío (también conocido como programas de DUI). Un tal programa es el Panel de impacto de víctima (VIP) administrado por Madres contra conducir borracho (MADD) desde 1982.

Placas DUI

Versión de muestra de placa DUI del estado de Ohio el mandato a los delincuentes de DUI con derechos limitados de conducción.

En 1967, Ohio comenzó a emitir especial placas a los delincuentes de DUI que es limitada concedida privilegios de conducir como relacionadas con el trabajo de conducción hasta que un tribunal puede gobernar que pueden tener todos los privilegios de nuevo. Sin embargo, los jueces rara vez aplican las placas, por lo que en 2004, las placas se convirtió en mandato por la ley estatal de todos los delincuentes de DUI. A diferencia de placas de edición estándar de Ohio (que a partir de 2008 una foto del lado del país de Ohio), las placas DUI son de color amarillas con rojo con pegatinas de registro ni gráficos. Ellos se refieren comúnmente como "placas de partido".

Minnesota tiene un programa similar, donde las placas son de color blancas con texto azul o negro. El número de placa es una "W", seguida por una letra y cuatro números. Estas placas se pueden expedirse a conductores que con al menos 2 DUIs en un período de diez años. En Minnesota, placas DUI se denominan "placas de whisky", Whisky es el nombre de la letra W en el Alfabeto fonético de la OTAN.

Dispositivos de interbloqueo de la ignición

Algunos Estados, como California, podrán imponer la instalación de bloqueo de encendido dispositivos en casos donde el conductor de BAC es más 0.2% o 0,15%, en algunos lugares. Estas sanciones adicionales son un intento de disuadir y castigar el funcionamiento de un vehículo a muy altos niveles de BAC y el peligro concomitante que representan para la seguridad de las personas y bienes por muy conductores.

A partir del 01 de julio de 2010, California implementó un proyecto piloto para la condena de DUI. En cuatro condados, Los Angeles, Sacramento, Tulare y Alameda, primero los delincuentes condenados por conducir ebrio se requiere instalar un dispositivo de ignición en su coche por un período de cinco meses. Anteriormente, este requisito sólo mandato para segunda delincuentes y luego por un período de tres años. DMV de California ha escrito ahora pautas para aclarar cualquier ambigüedades en la ley.

Los costos asociados con los dispositivos de interbloqueo de la ignición incluyen $50 y $200 para la instalación y tanto como $100 por mes en las tarifas después de eso.

Decomiso y la incautación de vehículo

Algunos Estados, como California, permiten el Embalse y confiscación de bienes de vehículos bajo ciertas condiciones.

Costo de un DUI

En los Estados Unidos, pagar el boleto DUI, costas judiciales y honorarios de abogado es sólo el comienzo de las obligaciones financieras de una persona después de una condena de DUI. Costes adicionales de una convicción DUI a menudo incluirá los honorarios de instalación y mantenimiento de un vehículo, el dispositivo de bloqueo de encendido, que sirve la misma función que un alcoholímetro el vehículo iniciar. Una persona condenada por conducir bajo la influencia, también puede esperar a pagar las primas y las tasas de seguro más altas.

Historia de las leyes de conducir ebrias

1937 WPA cartel de conducir borracho

Nueva Jersey promulgó la primera ley que específicamente tipificada como delito conduciendo un automóvil de ebriedad, en 1906. El estatuto de New Jersey proporciona que "[n] o persona intoxicada conduce un vehículo de motor." violación de esta disposición fue penado con una multa de hasta $500, o un término de 60 días en la cárcel del condado.

Principios leyes, como la promulgada en Nueva Jersey, requieren prueba de un estado de intoxicación con ninguna definición específica de qué nivel de embriaguez calificada. El primero generalmente aceptado límite legal del BAC fue de 0.15%. Nueva York, por ejemplo, que había promulgado una prohibición de conducir mientras intoxicado en 1910, modificó esta ley en 1941 para proveer que constituiría evidencia prima facie de intoxicación cuando una persona detenida fue encontrada para tener una BAC.15 por ciento o mayor, comprobada a través de una prueba administrada dentro de dos horas de detención.

En 1938, la Asociación Médica Americana creó un "Comité de estudio problemas de accidentes automovilísticos". Al mismo tiempo, el Consejo de seguridad nacional creó un "Comité de pruebas de intoxicación".

En los Estados Unidos, la mayoría de las leyes y las penas fueron realzada grandemente a partir a finales de 1970 y 1990, en gran parte debido a la presión de grupos como Madres contra conducir borracho (MADD) y Estudiantes contra decisiones destructivas (SADD) y líderes como Candy Lightner. Significativamente, tolerancia cero las leyes fueron decretadas que tipifica como delito conducir un vehículo con BAC de 0.01% o 0.02% para los conductores menores de 21 años. Esto es cierto incluso en Puerto Rico, a pesar de mantener una edad legal para beber de 18 años.

En 14 de mayo de 2013, el Consejo de seguridad de transporte nacional recomienda que los 50 Estados bajo la punto de referencia para la determinación de cuando un conductor es legalmente bebido del contenido de alcohol en la sangre de 0,08 a 0,05. La idea es parte de una iniciativa para eliminar el conducir ebrio, que representa aproximadamente un tercio de todas las muertes en carretera.

Estadísticas

En los Estados Unidos el National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estima que 17.941 personas murieron en 2006 en colisiones relacionadas con el alcohol, que representa 40% del total tráfico muertes en los Estados Unidos. En la década 2001-2010, esta tasa mostró sólo una variación de 3% y ninguna tendencia. NHTSA Estados 275.000 resultaron heridos en relacionados con el alcohol accidentes en el año 2003. El Oficina de estadísticas de justicia estimó que en 1996 organismos policiales locales realizados 1.467.300 detenciones a nivel nacional por conducir bajo la influencia de alcohol, 1 de cada 10 detenciones por todos los delitos en los Estados Unidos, comparado con 1,9 millones de tales detenciones durante el año pico en 1983, que representa 1 de cada 80 controladores con licencia en los Estados Unidos Esto representó un aumento del 220% en las detenciones de DUI a partir de 1970 a 1986, mientras que el número de conductores con licencia aumentado apenas el 42% en el mismo período. La tasa de arresto por delitos relacionados con el alcohol entre Indios americanos fue más del doble que para la población total durante el año 1996 y casi 4 de 10 indios americanos celebrados en cárceles locales habían sido acusadas de un delito de orden público, comúnmente conducir mientras intoxicado. En 1997 un estimado 513.200 los delincuentes de DUI estaban bajo supervisión Correccional, abajo de 593.000 en 1990 y de 270.100 en 1986.

NHTSA define colisiones fatales como "relacionados con el alcohol" si creen que el conductor, un pasajero, o no conductor (por ejemplo, un ciclista peatonal o pedal) tenido una BAC de 0.01% o más. NHTSA define no fatales colisiones como relacionados con el alcohol si el informe de accidente indica evidencia de alcohol presente. NHTSA señala específicamente que relacionados con el alcohol no necesariamente significan un conductor u ocupante no fue probado por el alcohol y que el término no indica que una colisión o a la muerte fue causada por la presencia de alcohol. En promedio, alrededor del 60% de los valores del BAC son que faltan o desconocidos. Para analizar lo que ellos creen es la información, estadísticos simulan información BAC. Conducir con una BAC del 0.10% es 6 a 12 veces más probabilidades de llegar a un accidente fatal o lesiones de conductores con sin alcohol.

La NHTSA mantiene una recopilación de conducción de vehículos afectada y seleccione las leyes de Control de bebidas.

Detención y la típica investigación de DUI

Los siguientes son procedimientos comunes cuando un oficial de la ley tiene razón para sospechar que un conductor está intoxicado.

Sospecha razonable para detener

Artículo principal: Sospecha razonable

Hay varias situaciones en las que el oficial entrará en contacto con un conductor, algunos ejemplos son:

• El conductor ha estado involucrado en un accidente automovilístico; el funcionario ha respondido a la escena y está llevando a cabo una investigación.
• El conductor ha sido detenido en un puesto de control de sobriedad (también conocido como retenes).
• La policía ha recibido un informe, posiblemente de un ciudadano anónimo, que un coche descrito ha sido conducir erráticamente. El oficial debe verificar la conducción errática antes el conductor. En algunos casos, ya no será el conductor del vehículo.
• El oficial de patrulla ha observado conducción errática, sospechosos, o una serie de infracciones de tráfico que indica la posibilidad de que el conductor podría estar deteriorado. Este es por lejos la causa más común para detener a un sospechoso.
• Un oficial de policía ha detenido un vehículo por un delito menor de tráfico, avisos de los signos de intoxicación y comienza la investigación de DUI.

La siguiente lista de síntomas DUI, una publicación emitida por el National Highway Traffic Safety Administration (DOT HS-805-711), es ampliamente utilizado en capacitación funcionarios para detectar conductores ebrios. Después de cada síntoma es un porcentaje que, según la NHTSA, indica la probabilidad estadística a través de la investigación, que un conductor está por encima del límite legal.

Giro con un radio amplio	más del 50%
Marcador de carril o centro extensibles	65%
Parecen ser borracho	60%
Casi llamativo objeto o vehículo	60%
Que teje	60%
Conducción en el que señala camino	55%
Desviándose	55%
Velocidad lenta (más de 10 mph por debajo de límite)	50%
Parada (sin causa) en el carril de tráfico	50%
A la deriva	50%
Siguiendo muy de cerca	45%
Neumáticos en marcador centro o tierra	45%
Frenar correctamente	45%
Conducción en oposición o tráfico de la travesía	45%
Incompatible con la conducción de acciones de señalización	40%
Detener de manera inapropiada (otro carril)	35%
Girar abruptamente o ilegalmente	35%
Aceleración o desaceleración rápida del	30%
Faros de	30%

Si el oficial observa lo suficiente como para tener una sospecha razonable para justificar legalmente una mayor investigación y detención, preguntan al conductor a salir del vehículo.

Sospecha razonable requiere menos evidencia que causa probable, pero más que una mera corazonada. A regla del pulgar es razonable sospecha requiere 25% prueba y causa probable requiere más del 50% oportunidad estadística. Por lo tanto, si hay causa probable para arresto por DWI, según lo sugerido por la investigación y ejemplos utilizados anteriormente, hay sospechas razonables para parar a un conductor.

Investigación

El oficial se suelen acercarse a la ventanilla del conductor y algunas preguntas preliminares. Durante esta fase de la parada del funcionario tendrá en cuenta si detecta alguno de los siguientes indicadores de intoxicación

• olor de una bebida alcohólica en el aliento del conductor o en el coche generalmente
• trastornos del habla en respuesta al cuestionamiento
• acuosa, tiros o rojizo de los ojos de sangre
• cara enrojecida
• párpados caídos
• dificultad en la comprensión y respuesta inteligente a la pregunta
• hurgar en su de licencia y registro
• la presencia de llanura-vista de envases de bebidas alcohólicas en el vehículo.
• ingreso del consumo de bebidas alcohólicas

Si el oficial observa lo suficiente como para tener una sospecha razonable para justificar legalmente una mayor investigación y detención, preguntan al conductor a salir del vehículo.

Pruebas de sobriedad de campo

Policía administra una prueba de soporte de una pierna tras un accidente.

Uno de los aspectos más controvertidos de una parada DUI es la prueba de sobriedad de campo (STFC). La administración nacional de seguridad tráfico de carretera (NHTSA) ha desarrollado un modelo de sistema de gestión de formación de la prueba de sobriedad de campo estandarizado (SFST). Han publicado numerosos manuales de capacitación asociados con STFC. Como resultado de los estudios NHTSA, la prueba a pie y a su vez se determinó que 68% de precisión, y la prueba de soporte de una pierna es sólo 65% de precisión cuando se administra a las personas dentro de los parámetros de estudio. Las pruebas no fueron validados para personas con dolencias, lesiones, de 65 años o más y 50 libras o mayor sobrepeso. El oficial le dará una o más pruebas de sobriedad de campo. STFC es "pruebas de atención dividida" que prueba la capacidad del sospechoso de realizar el tipo de multitarea mental y físico que se requiere para operar un automóvil. Sin embargo, estas pruebas pueden ser problemáticas para las personas con discapacidad nonobvious que afectan a la propiocepción, como Síndrome de Ehlers-Danlos. Las tres pruebas validadas por NHTSA son:

• horizontal de la mirada nistagma prueba, que involucra seguir un objeto con los ojos (como un bolígrafo) para determinar la reacción de movimiento de ojos característico.
• (a pie y a su veztalón a los pies en línea recta). Este test está diseñado para medir la capacidad de una persona que siga las instrucciones y recordar una serie de pasos mientras que dividir la atención entre tareas físicas y mentales.
• una pierna de pie.

Exámenes alternativos, que no han sido científicamente validados, son:

• modificado-posición-de-atención (pies juntos, cabeza espalda, los ojos cerrados de treinta segundos, también conocido como el Prueba de Romberg).
• dedo-nariz (punta de cabeza hacia atrás, ojos cerrados, toque la punta de la nariz con la punta del dedo índice).
• recitar la parte del alfabeto
• (cuenta dedos) toque cada dedo de la mano de pulgar contando con cada toque (1, 2, 3, 4, 4, 3, 2, 1).
• contar hacia atrás desde un número final en un número que no sea 5 o 0 y parada en un número final que no sea 5 o 0. La serie de números debe ser más de 15.
• respirar en un "portátil o preliminares alcoholímetro" o PBT.

Aunque la mayoría de los organismos de represión continúan utilizando una variedad de estos STFC, cada vez más una batería de prueba de 3 de pruebas de sobriedad de campo estandarizados (SFSTs) está siendo adoptada. La batería aprobada de NHTSA de pruebas consta de la prueba del nistagmo de la mirada horizontal, la prueba a pie y a su vez y el soporte de una pierna. En algunos Estados, como Ohio, sólo las pruebas estandarizadas serán admitidas en las pruebas, siempre que se administra y objetivamente anotó "en cumplimiento substancial" con los estándares de la NHTSA (ORC 4511.19(D)(4)(b)).

Según estudios originales realizados por NHTSA, estas pruebas no están diseñadas para detectar deterioro, sino más bien dar una probabilidad de que un conductor está en o por encima de una BAC de 0.08%. Sin embargo, estudios arrojar duda sobre la utilidad de las pruebas para ayudar a un oficial para juzgar bien. En 1991, el Dr. Spurgeon Cole de la Universidad de Clemson realizó un estudio de la exactitud del STFC. Su personal grabadas de personas que realizan seis comunes pruebas de sobriedad de campo, luego mostró las cintas a 14 oficiales de policía y les pidió que decidir si los sospechosos tenían ("tenido demasiado a beber y coche"SIC). La concentración de alcohol en la sangre de cada uno de los 21 temas DUI fue 0.00, desconocido a los oficiales. El resultado: los oficiales dieron su opinión que el 46% de estas personas inocentes estaban demasiado borracho para poder conducir. Este estudio demostró la posible inexactitud de STFC.

Una prueba de sobriedad de campo cada vez más usado consiste en que el sospechoso respirar en un soplo pequeño, portátil, dispositivo de la prueba. Llamado vario PAS ("screening de alcohol preliminar") o PBT "(prueba de la respiración preliminar del), las unidades son versiones pequeñas, de bajo costo de los instrumentos más grandes, más sofisticados en las estaciones de policía, EBTs"(prueba del aliento probatorios del). Mientras que generalmente emplean las EBTs espectroscopia infrarroja, las unidades PAS usan un (relativamente simples) electroquímicapila de combustible) la tecnología. Su propósito, junto con otros STFC, es ayudar al oficial en la determinación de causa probable para la detención. Aunque, debido a su relativa inexactitud, nunca fueron pensados para ser utilizado en la corte para probar la concentración de alcohol en la sangre real, algunos tribunales han comenzado a admitir como evidencia de BAC.

Crítica

Críticos de las pruebas de sobriedad de campo estandarizados a menudo cuestionan la evidencia estadística detrás de ellos y la capacidad de los funcionarios para administrar las pruebas y realmente juzgan por deficiencias relacionadas con el alcohol. Según Barone, un estudio involucrados individuos completamente sobrios que debían realizar las pruebas de sobriedad de campo normalizados y sus actuaciones fueron grabados. "Después de ver los 21 videos de sobrios individuos que toman las pruebas de campo estandarizados, los oficiales de policía cree que cuarenta y seis por ciento de los individuos 'demasiado de beber'". No debe ser imposible para las pruebas de sobriedad de campo estandarizados volver a examinar para la confiabilidad y validez. Un examen estandarizado que afirma tener apoyo científico debe poder repetirse. Junto con eso, las pruebas de sobriedad de campo normalizados no tienen una norma específica para la clasificación, y se deja hasta la discreción del oficial. Los seres humanos cometen errores. Estudio de 1977 de la NHTSA tuvo una tasa de error de 47 por ciento, y el estudio de 1981 tenía una tasa de error de 32 por ciento, que son inusualmente alta para un estudio científico.

Una de las principales preocupaciones éticas de las pruebas de sobriedad de campo es que juicio se deja hasta la discreción de la policía. Un oficial puede tienen un sesgo hacia un sospechoso y juzgar su prueba más críticamente lo necesario. Junto con eso, es casi imposible decir si o no un agente de policía ha utilizado procedimientos apropiados para la administración de la prueba de sobriedad de campo cuando un caso es llevado a juicio. La investigación llevada a cabo por la NHTSA, junto con la siguiente investigación de campo de pruebas de sobriedad se disputa a menudo debido a la forma en que se llevaron a cabo y las conclusiones a las que supuestamente fueron alcanzadas. "Los informes de los tres estudios por NHTSA carecen de gran parte del material y el análisis en un artículo científico, y no han sido publicados en revistas peer-reviewed" (Rubenzer 2011). Además, nunca se ha alcanzado una escala específica para detectar signos de deterioro debido al alcohol. Esto plantea otro problema, que es el hecho de que los alcohólicos tienen una tolerancia mucho más alta que el usuario de alcohol normal. Cuando está probado, puede ser capaces de pasar porque no tienen los signos normales de la debilitación del alcohol.

Prueba a pie y a su vez

Específicamente, la prueba a pie y a su vez se compone de dos fases, incluyendo la fase de instrucción y fase de caminar. Durante la prueba, el individuo se dirige a dar nueve pasos a lo largo de una línea recta. El individuo se supone que a pie talón dedo del pie y mirando hacia abajo una línea real o imaginaria, contar los pasos en voz alta. Hacer la prueba aún más torpes, los brazos deben permanecer a su lado. Alcanzar el punto final, el individuo debe vuelta usando una serie de pequeños pasos y volver al punto de partida. Hay ocho indicadores de deterioro que busca la policía: 1: Si el sujeto no puede mantener el equilibrio durante la fase de instrucciones. 2: Si el tema comienza a caminar demasiado pronto. 3: Si el sujeto se detiene mientras camina. 4: Si el sujeto no toca el talón al dedo del pie. 5: Si el tema los pasos fuera de línea. 6: Si el sujeto utiliza sus brazos para balancear. 7: Si el tema lleva un número incorrecto de pasos. 8: Si el sujeto ejecuta una vuelta incorrecta.

Uno de los principales problemas con la prueba a pie y a su vez es que algunos de los signos de deficiencia de alcohol pueden deberse a otros problemas físicos. Junto con eso, hay otros signos de deterioro físico que puede provenir de varias causas, incluyendo fatiga, una lesión o enfermedad y el nerviosismo. Aquellos que son físicamente inactivos, tercera edad u obesidad pueden tener problemas para completar la prueba a pie y a su vez sin defecto. La NTSA solía decir que aquellos que son 50 libras o más sobrepeso puede tener dificultades para realizar la prueba, y que el sospechoso debe caminar a lo largo de una línea real. Manuales de NHTSA más adelante había quitado el comentario de peso y también introduce la frase "línea imaginaria" en la fase de instrucción, aunque investigación original siempre utiliza una línea visible. El hecho de que los oficiales ya no son necesarios para proporcionar una línea para el sospechoso caminar a lo largo puede afectar el resultado de la prueba y agrega a menudo al escrutinio recibido de críticos.

Causa probable para arresto

Artículo principal: Causa probable

Si el oficial tiene causa probable suficiente que el sospechoso ha sido conducir bajo la influencia del alcohol, hacen la detención, esposas de el sospechoso y el transporte a la estación de policía. En el camino, el oficial le puede aconsejar de sus Derechos Miranda y su legal consentimiento implícito obligación de someterse a un examen químico prueba de sangre, aliento o posiblemente orina.

Las leyes relativas a lo que exactamente constituye causa probable varían de estado a estado. En California es una presunción refutable de que una persona con una BAC de 0.08% o más es manejar bajo la influencia. Sin embargo, la sección 23610(a)(2) de la Código de vehículos de California afirma que conducir con una BAC entre 0.05% y 0.08% "no puede dar lugar a cualquier presunción de que la persona estaba o no estaba bajo la influencia de una bebida alcohólica".

Examen químico

En el policía estación, el arrestado se le ofrecerá un producto químico prueba de aliento, sangre o, mucho menos con frecuencia, orina. Resultados de la prueba de respiración están generalmente disponibles inmediatamente. se envían muestras de sangre y orina a un laboratorio para un análisis posterior determinar el BAC o posible presencia de drogas.

Algunos comentaristas, como Jacob Appel de la Universidad de Brown, han criticado el papel del personal médico en este proceso. Según Appel, "si los médicos aceptan hoy la extracción de sangre de un paciente resistente, pronto puede ser exhortaron a bombear el contenido de estómago de un paciente dispuesto o incluso para realizar la cirugía involuntaria para recuperar una bala probatoria".

Mientras que las pruebas químicas se utilizan para determinar el BAC del conductor, no determinan nivel del conductor de la debilitación. Sin embargo, las leyes estatales suelen establecen una presunción legal iuris tantum de la intoxicación en una BAC de 0.08% o más (véase supuestos de prueba de alcohol de sangre).

Reserva y de carga

Más información: Estados Unidos de detención §

Si se determina después de la detención que BAC de la persona está no en o por encima del límite legal de 0.08%, probablemente será liberados sin cargos. Uno puede, sin embargo, todavía ser acusado de conducir bajo la influencia del alcohol sobre la base de conducción síntomas, observados deterioro, pruebas de admisión o actuación en la sobriedad del campo. Y si hay sospecha de uso de drogas, una prueba de sangre u orina es probable, o por lo menos el testimonio de un agente especialmente entrenado llamado un Experto en reconocimiento de drogas (DRE). Asumiendo que suficiente evidencia de la conducción deteriorada de las drogas, el detenido podría enfrentar cargos de conducir bajo la influencia de drogas o la influencia combinada de alcohol y drogas.

Mayoría de las veces, el conductor tampoco se mantendrá en una celda (a veces se denomina el "tanque de borracho") hasta que se consideran lo suficientemente sobrios para ser lanzado el libertad bajo fianza o en su "propio libertad bajo palabra"("O.R."). Una fecha para comparecer por un lectura de cargos se dará a ellos. Si no se puede hacer bajo fianza o no se concede O.R., se mantendrá en la cárcel para esperar la lectura de cargos en prisión preventiva.

Intervenciones

Conducir ebrio es un problema de salud pública en los Estados Unidos, y reducir su frecuencia puede requerir un enfoque integrado basado en la comunidad utilizando las sanciones y tratamientos. Varios programas de intervención se han desarrollado, como el paradigma del desarrollo modelo de tratamiento (Encomendó), un programa de fomentar un cambio de paradigma en la vista del agresor de sí mismo y del mundo.

El Instituto Nacional de abuso de Alcohol y alcoholismo sugiere intervenciones ambientales para ayudar a eliminar el beber y conducir a todos juntos. Hasta la fecha, la ley más acertada en la lucha contra beber y conducir ha sido elevar la edad mínima para beber a 21 (NIAAA, 2011). NHTSA estima que una edad legal para beber de 21 salva 700 a 1.000 vidas al año. Desde 1976, estas leyes han impedido que más de 21.000 muertes de tráfico. Otras sugerencias incluyen aumentar los impuestos, promulgar leyes de tolerancia cero, intensificación de aplicación, programas de prevención en las escuelas y programas de prevención de base familiar (NIAAA).

Comparaciones internacionales

En países como el Reino Unido y Australia ebrios y muertes por conducir ebrio son considerablemente menores que en los Estados Unidos. Borracho conduciendo a las muertes en el Reino Unido (población 61 millones, 31 millones de vehículos) eran 380 en 2010 (12% de los accidentes fatales). En California (población de 36 millones, 32 millones de coches) había 1.489 muertes por accidentes de tráfico relacionados con el "alcohol u otras drogas" en 2007 (22% de los accidentes fatales). Consumo de alcohol per cápita en el Reino Unido y Australia es mayor que en los Estados Unidos y la edad legal para beber inferior.

Investigación en el Reino Unido ha demostrado que el grupo de peligro de conducir ebrio es los hombres jóvenes en sus 20 años de edad en lugar de adolescentes. No es raro que las fuerzas policiales de Australia para detener automovilistas al azar y someterlos a un Prueba de aliento al azar. Esta prueba consiste en hablar o soplar en un aparato de mano para dar una lectura. Negarse a una prueba de carretera es una ofensa y está sujeta a la misma pena como conducir embriagado de alta gama. Este método de detección no se emplea en el Reino Unido, y no es un delito en Inglaterra o Gales para un conductor con licencia para conducir con una BAC menor a 0.08% (Australia y Escocia tienen límites de 0.05%). También en España es un delito para cualquier persona conducir en aprendizaje o placas (P1 o P2) prueba (envejecido en 20 años) a conducir con alcohol en todo su sistema. El BAC debe ser 0.00% y sigue siendo menor 0.05% para una "mandar a un aprendiz".

A diferencia de los Estados Unidos, estos países no ven restringiendo el acceso al alcohol como teniendo ningún papel útil en reducir el conducir borracho. Su experiencia es que pruebas de aliento aleatorias, penas severas, incluyendo encarcelamiento por una primera infracción (en Reino Unido), combinado con la difusión del servicio público de manta son una estrategia más efectiva.

Además, australiano y británico de la ley no reconoce el delito de homicidio de DUI y frases para causar muerte por conducir borracho son mucho menores que los Estados Unidos. En el Reino Unido, un juez toma una decisión de condena basada en la cantidad de alcohol presente. Esto puede conducir a prisión por una primera ofensa.

En Alemania, un límite legal de 0.05% baja a 0,03% Si un conductor se encuentra culpable en un accidente de tráfico. 0.00% es el estándar para aquellos que son menores de 21 años de edad.

Véase también

• Desastre del autobús de Carrollton, sobre un accidente de autobús de 1988 en Kentucky causado por un conductor ebrio que dio como resultado 27 muertes

Referencias

• Rubenzer, S. (2011). Juzgar la intoxicación. "Ciencias de la conducta y la ley, 29" (1), 116-137. doi:10.1002/BSL.935

Lectura adicional

• Barron H. Lerner, Una para el camino: conducir ebrio desde 1900. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press, 2011.

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