Bendix Corporation
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| Industria | automotriz |
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| Destino | Absorbida; 1983 |
| Sucesores | Honeywell |
| Fundada | 1924 |
| Sede | Varios para diversas divisiones |
| Personas clave | Vincent Bendix |
| Divisiones | Bendix Pacífico 1160 Sherman Way en North Hollywood, CA y expandido alrededor de 1965 a nombre de Sylmar, CA. cambió a Bendix electrodinámica alrededor 63, Bendix Scintilla en Glendale, CA, Bendix campo ingeniería [1] |
| Sitio web | bendixbrakes.com |
El Bendix Corporation era americano de fabricación e ingeniería que compañía durante varias veces en sus 60 años de existencia (1924 – 1983) hizo automotrices zapatas de freno y sistemas, aeronaves frenos, hidráulica aeronáutica y sistemas eléctricos de potencia, aviónica, aeronaves y sistemas de control de combustible del automóvil, radios, televisores y ordenadores. También era conocida por el nombre Bendix como ropa usada en casa lavadoras, pero realmente nunca hizo estos aparatos.
Contenido
- 1 Historia
- 1.1 Historia temprana
- 1.1.1 Automotriz
- 1.1.2 Aviónica, militar y gobierno
- 1.1.3 Lavadoras
- 1.1.4 Electrónica casera
- 1.1 Historia temprana
- 2 Fusiones
- 3 Véase también
- 4 Notas
- 5 Referencias
- 6 Enlaces externos
Historia
Historia temprana
Fundador e inventor Vincent Bendix inicialmente comenzó su empresa en una habitación de hotel en Chicago en 1914 con un acuerdo con la empresa de fabricación de freno bicicleta luchando, Eclipse Machine Company de Elmira, Nueva York. Bendix permiso para su invención que fue descrito como "un dispositivo de Nueva York para el arranque de motores de explosivos". Esta empresa realiza un tornillo de rosca triple a bajo costo que podría ser utilizado en la fabricación de otras piezas del accionamiento. Al utilizar este tornillo con el Eclipse Machine Company, Bendix tenía una buena base para sus planes de negocios futuros.
Automotriz
General Motors Corp. adquirió una participación del 24% en Bendix en 1924, no para operar Bendix sino para mantener un contacto directo y continuo con los desarrollos en la aviación, como las técnicas de ingeniería del automóvil y avión fueron muy similares entonces. Bendix en la década de 1920 propiedad y muchas patentes importantes para los dispositivos aplicables a la industria automotriz, por ejemplo, frenos, carburadores y unidades de arranque para motores. Adquirió Frenos Bragg-Kliesrath en la década de 1920 tarde.[2] En 1942, Ernest Breech se convirtió en Presidente de Bendix, movimiento de General Motors Corp. y después de realizar brillantemente por Bendix mediante la introducción de las filosofías de administración de GM luego atrajo la atención de Henry Ford II, quien lo indujo por Ford Motor Corp., donde terminó su carrera. 1940 Bendix tenía ventas corriendo alrededor de $ 40 millones, y en 1948 General Motors vendió su participación en Bendix como quería concentrarse en sus operaciones automotrices expansión. Bendix fue formalmente fundada en 1924 en South Bend, IndianaEstados Unidos. Al principio que fabrican freno sistemas para automóviles y camiones, suministrando General Motors y otros fabricantes de automóviles. Bendix ambos fabricados freno hidráulico un refuerzo de vacío y sistemas TreadleVac para sus líneas de producción durante décadas.[citación necesitada] En 1924 Vincent Bendix había adquirido los derechos para Henri Perrottiene patentes para tambor y Zapata diseño.[a][3]
En 1956, Bendix presentó "Electroinyector", un sistema de verdadera inyección electrónica de combustible multipunto, que era opcional en varios modelos de 1958 de automóviles construidos por Chrysler Corporation.[4][5][6]
En la década de 1960, frenos automotrices Bendix florecieron con la introducción de frenos de disco pinza fija y el sistema de "Duo-Servo" (que se convirtió, prácticamente, un defacto para frenos de tambor estándar del mundo). Durante la década de 1960, Bendix también incursionó en el hardware de la bicicleta, produciendo un confiable, totalmente autónomo, 2 velocidades "retroceso" planetario eje trasero con posavasos de frenado.
A partir de los años cincuenta o antes, Bendix Pacífico diseñado, había probado y había fabricado componentes hidráulicos y sistemas, principalmente para los militares. En las mismas instalaciones aviónica y otro hardware electrónico fue diseñado, fabricado y documentados en manuales técnicos. Gran parte de esta operación fue trasladado a una nueva instalación en Sylmar, CA donde tenían una gran piscina profunda cubierta para sonar la prueba. Componentes de telemetría para el RIM-8 Talos misiles tierra-aire incluidos los transmisores y los osciladores en distintas bandas de frecuencia; el misil se fue diseñado y construido por Bendix. Ellos construcción e instalación el sistema de telemetría en todas las estaciones de tierra para los primeros vuelos espaciales tripulados. Para este programa se desarrollaron el primer tacómetro cardio y sistema del monitor del ritmo de respiración para que un médico terrestre pudo observar los signos vitales de un astronauta. Electrónica de torpedos MK46 también vino de esta instalación. Otros diversos productos incluyen detectores de radar en aviones que identificaron seguimiento de misiles de tierra y tierra lanzamiento de misiles en los aviones. En la década de 1960 elaboraron un sistema de freno antibloqueo para aviones militares usando tecnología establecida similar a la anterior Maxaret. La tecnología es similar a la rueda dentada y reluctor que ahora se utiliza en coches.
Bendix Scintilla fabrica conectores eléctricos de MIL SPEC de muchos estilos. Se cumplen criterios para entornos hostiles y no hostil que proporcionan los sellos contra líquidos y gases.
En 1971, Bendix presentó al mundo primer verdadero computarizado ABS (Anti-lock) sistema de Chrysler 1971 Imperial. La producción continuó durante varios años. Bajo su propiedad actual por HoneywellBendix sigue fabricando frenos automotrices y industrial frenos para una amplia variedad de industrias.[7]
Muchos Bendix automotriz, frenos industriales y camiones vendidos en los Estados Unidos eran tan tarde como 1987.[8] Los padres actuales de Bendix, Honeywell, continúan a lidiar con numerosos pleitos traídos como consecuencia que contienen amianto frenos de marca Bendix.[9]
Aviónica, militar y gobierno
En 1929 Vincent Bendix ramificado hacia fuera en Aeronáutica y cambió el nombre de la empresa "Bendix Aviation" para reflejar las nuevas líneas de producto. Bendix suministra fabricantes de aeronaves con todo tipo de hidráulico sistemas para la activación de frenado y la aleta e introducidos nuevos dispositivos tales como un carburador de presión que dominaron el mercado durante SEGUNDA guerra mundial. También hizo una amplia variedad de instrumentos eléctricos y electrónicos para aeronaves.
Bendix Corporation patrocinado por la famosa carrera de aire continental Bendix que comenzó en 1931 y es conocida por la Bendix Trophy. La competición fue una carrera transcontinental de punto-a-punto de Estados Unidos destinada a fomentar el desarrollo de aviones durables y eficientes para la aviación comercial. Los civiles fueron excluidos de la carrera en 1950. La última carrera tuvo lugar en 1962.
Durante SEGUNDA guerra mundial Bendix hecho casi todos los auxiliares instrumento o equipo para aeronaves militares. La división de radio de Bendix se estableció en 1937 para hacer radio transmisor/receptores para aviones y otros tipos de aviónica. Durante la guerra Bendix fabricados alrededor del 75% de aviónica todos en aviones estadounidenses. Durante y después de la guerra hicieron Bendix radar equipos de diversos tipos.
En la década de 1950 Bendix y sus sucesores logró Departamento de energía Instalaciones (DOE) en Kansas City, Missouri y Albuquerque, nuevo México. Estas instalaciones procurada componentes no nucleares para armas nucleares.
En 1956 la División Informática de Bendix Aviation introdujo el Bendix G-15, una mini computadora que era del tamaño de dos archivadores altos. La empresa vendió cerca de 400 de estos precios a partir de por debajo de US$ 50, 000. La división de informática de Bendix fue tomada en 1963 por Control Data Corporation, que continuó fabricando el G-15 para un par de años. Fue el principal diseñador del G-15 Harry Huskey, quien había trabajado con Alan Turing en el AS en el Reino Unido y la SWAC en la década de 1950. Perro siberiano creada la mayor parte del diseño mientras trabajaba como profesor en Berkeley y otras universidades y también como consultor.
Durante la década de 1960 la compañía hizo tierra y sistemas de telecomunicaciones en el aire para NASA. También construyó el Plataforma inercial ST-124-M3 utilizado en la Saturno V instrumento unidad que fue construido por la división de Control en Teterboro, Nueva Jersey y navegación. También se desarrolló la primera automóvil inyección de combustible sistema en los Estados Unidos.
En enero de 1963, la Junta de Aeronáutica Civil (CAB) publicó un informe afirmando que la anormalidad"más probable" haber causado el accidente de American Airlines vuelo 1, el 01 de marzo de 1962, fue un cortocircuito causado por los cables en el sistema de piloto automático que había sido dañado en el proceso de fabricación. CAB inspectores habían inspeccionado unidades en una planta de Teterboro, Nueva Jersey, Bendix Corporation y descubrió los trabajadores utilizando pinzas para vendar paquetes de cables, así dañarlas. Bendix Corporation emitió desmentidos, indicando que las unidades experimentaron 61 inspecciones durante la fabricación, además de las inspecciones durante la instalación y mantenimiento e insistió en que el aislamiento de los cables había sido violado en algún momento, habría sido detectado y la unidad reemplazada.
En 1966 la NASA seleccionó División de sistemas aeroespaciales de Bendix en Ann Arbor, Michigan para diseñar, fabricar, probar y proporcionar apoyo operacional para los paquetes de la Paquete de experimentos superficie Lunar Apolo (ALSEP) para volar en el Programa Apolo.
Lavadoras
Aunque popularmente conectado a lavadoras, la Corporación Bendix sí mismo nunca fabricó. En 1936, la empresa licencia su nombre a Bendix electrodomésticos, otra empresa de South Bend, por una participación del 25% en la empresa.[10] Bendix electrodomésticos, fundada por Judson Sayre, luego fue vendido a AVCO Manufacturing Corporation.[11]
Electrónica casera
Bendix primero fabricado las radios nacionales y fonógrafos para el mercado minorista después de WWII como consecuencia de su producción de aviones radios. En 1948 Bendix comenzó a vender las radios de coche directamente a Ford y otros fabricantes de automóviles. De 1950 a 1959, Bendix hizo televisores. Producción de radios para el comercio minorista creció rápidamente en la década de 1950, pero se detuvo rápidamente en los años sesenta cuando Ford, GM y Chrysler comenzó a producir sus propias radios.
Fusiones
En las décadas entre 1970 y 1990, Bendix atravesó una serie de fusiones, ventas y cambios con socios o compradores incluyendo Raytheon, Señal aliada y otros. Esto diluye su identidad corporativa, aunque desde hace algunos años estas empresas utilizan la marca Bendix para algunos de sus productos, tales como sistemas de control de vuelo de aeronaves.[12]
En 1982 Bendix lanzó una OPA hostil de Martin Marietta. Bendix compró a la mayoría de Martin Marietta acciones y en efecto dueño de la empresa. Sin embargo, gestión de Martin Marietta utiliza el corto tiempo entre propiedad y control para vender negocios complementarios y lanzar su propia adquisición hostil de Bendix – el Defensa Pac-Man. Conglomerado industrial United Technologies se unió a la lucha, apoyando a Martin Marietta en su lucha contra OPA. Al final, Bendix fue rescatado por el Allied Corporation, actuando como un caballero blanco. Bendix fue adquirida por aliados en 1983 por US$ 85 por acción. El Allied Corporation, más tarde llamado AlliedSignal, compró más adelante Honeywell adoptó el nombre de Honeywell y Bendix se convirtió en una marca Honeywell, incluyendo la marca Bendix/King de aviónica. División de Honeywell Transportation Systems también lleva la línea Bendix de zapatas de freno, pastillas y otros vacío o subsistemas hidráulicos.
En el año 2002 Knorr-Bremse asumió el control el negocio de freno del vehículo comercial de Honeywell International Inc., USA su cuota de joint-ventures en Europa, Brasil y Estados Unidos. Bendix Commercial Vehicle Systems se convierte en una filial de Knorr-Bremse AG. El Grupo Knorr-Bremse alcanza ventas de 2,1 billones de euros por primera vez.
Véase también
- William Agee
- Mary Cunningham
- Ernest L. Webster, formó la compañía Startomatic, que fue arrendado a Bendix
- Hugo Vincent Bendix
- Knorr-Bremse
Notas
a. ^ Henri Perrot fue un ingeniero francés que patentó sus diseños para frenos de tambor y los zapatos. En 1924, tras la reunión en un salón del automóvil europeo, Vincent Bendix adquirió la licencia para la fabricación de las patentes de zapata de freno de Perrot.
Referencias
- ^ "Unidad Bendix campo para moverse". El Baltimore Sun. 20 de septiembre de 1968.
- ^ Schoneberger, L.A. "Pat" Hyland; editado por W.A. (1993). Me llaman Pat: la autobiografía del hombre Howard Hughes decidió llevar Hughes Aircraft. Virginia Beach, VA: Colocación Co./editores. p. 147. ISBN9780898658736.
- ^ Frenos Bendix, historia
- ^ Bendix electroinyector folleto, de fecha 12-56, Título: "La inyección de carburante electrónica para coches de pasajeros"
- ^ La noticia-Palladium, Título: "La inyección de carburante para coches construidos por Bendix", 19 de septiembre de 1956, la página7
- ^ Chicago Daily Tribune, Título: "Nuevo sistema de combustible de Chrysler se introduce", 29 de septiembre de 1957, página A9
- ^ Sitio web oficial de frenos Bendix
- ^ Las pruebas de laboratorio independientes de frenos Bendix comprados en 1987
- ^ Lehman Brothers estudio referente a los pasivos asbestos de numerosas empresas, incluyendo Honeywell en la página 9
- ^ "American Instituto de Aeronáutica y astronáutica - Historic Site aeroespacial - Bendix Aviation Corporation, División de Eclipse-pionero" (PDF). p. 4. 2009-07-19.
- ^ "Obituarios - Judson S. Sayre". El New York Times. 12 de mayo de 1986. 2009-07-19.
- ^ "Bendix Logo: diseño e historia". FamousLogos.us. de 2011-08-18.
- Grant, James H. (2010). El Gradall: Una historia de ingenio americano. New Philadelphia, Ohio: JHG socios. ISBN978-0-692-00667-2. OCLC671808156.
- Sloan, Alfred P. (1963). Mis años con General Motors. Garden City, NY: Doubleday. ISBN9780385042352. OCLC802024.
Enlaces externos
- BendixKing homepage
- Bendix aparatos homepage
- Mecánica popular: "certificado de prueba del freno de hecho automáticamente por pequeño grabador" (abril de 1936) — unidad de prueba portátil freno desarrollado y vendido por Bendix en la década de 1930.
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