Toyota TTC
Toyota TTC soportes para TOYOTA TOtal CSistema de inclinación,[1] un apodo utilizado en Japón para identificar vehículos construidos con tecnología de control de emisiones. La tecnología fue instalada para que sus vehículos estén en conformidad con el gobierno japonés regulaciones de emisiones aprobada en 1968. El término fue introducido en Japón, con una placa montada externamente en el tronco de los vehículos equipados. La tecnología apareció por primera vez en enero de 1975 en el Toyota Corona, la Toyota Corona Mark II, la Toyota Corona, la Toyota Carina, la Toyota Corollay el Toyota Sprinter. Había introducido inicialmente tres versiones diferentes, llamado TTC-C para el catalizador, instalando un convertidor catalítico, TTC-V para Vortex, instalando un recirculación de los gases de escape válvula y TTC-L que utiliza un Lean burn método. Como la tecnología de Toyota evolucionado los tres sistemas eventualmente se incorporaron juntos en futuros modelos.
El TTC-V era una copia con licencia de Honda CVCC sistema,[2] y se introdujo por primera vez en febrero de 1975. Sólo estaba disponible en las líneas de Carina y Corona y sólo en el 093 motor, un 18R modificado. Desde marzo de 1976 se actualizó el sistema TTC-V para cumplir con los estándares de emisión más estrictos aún 1976.[3] El motor de TTC-V fue continuado en 1977. También se utilizó el criterio de "Vortex" con Mitsubishi MCA-Jet tecnología, con Mitsubishi instalando una válvula extra en la culata, en comparación con el enfoque de la precámara de Honda.
Toyota instala su tecnología de control de emisiones en seleccionar Daihatsu los vehículos, como Toyota era propietario de una parte. El sistema fue etiquetado "DECS" (Daihatsu Economical Cleanup System)[4] y las versiones instaladas el DECS-C (catalizador) en el Daihatsu Charmanty el Daihatsu Consorte. Como las regulaciones japonesas continuaron apretarse, el sistema DECS-C fue reemplazado por el DECS-L (lean burn)[5] método que también fue instalado en el Tipo de Daihatsu, la Motor Daihatsu-serie, la Daihatsu Charadey el Daihatsu Delta.
Referencias
- ^ Yamaguchi, Jack K. (1977), "El año de la tercera potencia", Mundo Cars 1977 (Pelham, NY: el automóvil Club de Italia/Herald libros): 61, ISBN0-910714-09-6
- ^ Toyoda, Eiji (1987). "Toyota - cincuenta años en movimiento. Tokio: Kodansha International. p. 142. ISBN0-87011-823-4.
- ^ 自動車ガイドブック [Guía del automóvil] (en japonés) (Japón: Asociación de fabricantes de automóviles de Japón) 23:: 86. 1976-10-20. 0053-760023-3400. Valores de fecha de llegada:
|Year =(Ayuda) - ^ "ダイハツ用語集A～M" [A, Daihatsu Glosario — M] (en japonés). 13 / 10 / 2013.
- ^ ダイハツ希薄燃焼方式 DECS-L 広報資料 - ダイハツ工業 1976/05
- Este artículo incorpora información de el artículo equivalente en el Copro japonés.
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