Sr. Nissan motor
| Sr. Nissan motor | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Nissan Motors |
| Producción | 2004- |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1.6 L 1.8 L 2.0 L |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Inyección de combustible |
| Tipo de combustible | Gasolina (todos excepto M9R) Diesel (M9R) |
El MR es una familia de recto-4 todo-aluminio automóvil motores con sincronización de válvulas variable co-desarrollado por Renault y Nissan. Renault lo llama el Motor M. Otras características notables de esta familia de motores incluyen longitudes iguales acústicamente corredor y una válvula de control de caída para el colector de admisión, una cadena de distribución "silenciosa", espejo cigüeñal acabado y árbol de levas revistas, y colocación del cilindro offset por un intento de aumentar la eficiencia.
La Sr familia de motores fabricación características 'estrés', significa mientras que el bloque está siendo aburrido, un plato de torsión pone el bloque bajo estrés. El bloque se distorsiona temporalmente hasta que la cabeza es apretada sobre él, momento en el que el bloque se tira en la forma correcta.
Contenido
- 1 MR16DDT
- 2 MR18DE
- 3 MRA8DE
- 4 MR20DE
- 5 MR20DD
- 6 M9R dCi
- 7 Véase también
- 8 Referencias
MR16DDT
El MR16DDT es un 1.6 L (1618 cc) DIG-T (Inyección directa Gasolina Turbo-charged) motor, alesaje es 79,7 mm (3,14 pulgadas) y accidente cerebrovascular es 81,1 mm (en 3,19). Primero fue introducido en el Nissan Juke SUV pequeño en el otoño de 2010. La salida es 188 hp (140 kW) y 177 libras·pie (240 N·m). El Juke 2014 RS NISMO producido 215 hp (160 kW) y 210 libras·pie (285 N·m).
Algunas de las características pertinentes de la MR16DDT son:
- Twin sincronización de válvulas variable control (CVTCS en las válvulas de admisión y escape)
- Turbo-cargado e intercooled
- Relación de compresión de 9.5:1
- Diseño ligero y reducir las fricciones
Aplicaciones:
- 2011 – presente Nissan Juke
- 2014-presente Nissan Juke NISMO RS (215 hp (160 kW) y 210 libras·pie (285 N·m))
- 2013 – presente Nissan Tiida (hatchback) /Nissan Pulsar
- 2012 Nissan Deltawing Coche de carreras (no la producción) (300 rpm de hp @7400)
- 2013 – presente Renaultsport Clio （M5M） 197 CV (147 kW) / 177 libras·pie (240 N·m)
- 2013 – presente Renault Samsung SM5 TCE （M5M）
- 2015- Nissan X-Trail (161 hp)[1]
MR18DE
El MR18DE es una versión de 1.8L (1798 cc), alesaje es 84,0 mm (3,31 pulgadas) y accidente cerebrovascular es 81,1 mm (en 3,19). Produce 130 caballos de fuerza (97 kW).
En América la salida es 122 CV (91 kW) a 5500 rpm y 174 N·m (128 libras·pie) a 4800 rpm.
En 06 de julio de 2006 este motor está equipado también con Nissan Livina Geniss para la versión China y Nissan GRAND LIVINA para la versión de Indonesia y Malasia. La salida es 126 caballos de fuerza (94 kW) a 5.200 rpm y 174 N·m (128 libras·pie) a 4.800 rpm.
Para Brasil, este motor está equipado con las gamas Tiida y Livina, con Combustible flexible capacidad.
Aplicaciones:
- 2004 – 2012 Nissan Tiida/ Versa
- 2006 – presente Nissan Livina Geniss
- 2006 – presente Nissan Wingroad
- 2008 – presente Nissan Cube
MRA8DE
El MRA8DE es un 1,8 L (1798 cc) motor, diferente de la MR18DE como tiene un hermano gemelo sincronización de válvulas variable sistema de admisión y de escape válvulas y utiliza un carbón diamantado capa. Alesaje es 79,7 mm (3,14 pulgadas) y accidente cerebrovascular es 90,1 mm (3,55 pulg). Produce 130 caballos de fuerza (97 kW) a 6.000 rpm y 174 N·m (128 libras·pie) a 3, 600 rpm, y tiene una relación de compresión de 9.9:1.
Aplicaciones:
- 2013 – presente Nissan Sylphy B17 (asiático) /Nissan Sentra (América del norte y Medio Oriente) /Nissan Pulsar (Australasia)
MR20DE
El MR20DE, un motor de 2.0L (1997 cc) era el primer motor de la serie MR desarrollado por Nissan como un reemplazo para el QR20DE. Es un undersquare motor, su diámetro siendo 84,0 mm (3,31 pulgadas) y accidente cerebrovascular 90,1 mm (3,55 pulg). Primero fue introducido en el Lafesta y Serena Monovolúmenes y Renault Samsung SM5 a principios de 2005. En noviembre de 2006, entró en Renault alineación en el Clio III como el M4R, donde se genera 138 PS (101 kW; 136 caballos de fuerza).
Este motor está disponible con Nissan XTRONIC CVT transmisión continuamente variable en varias aplicaciones.
Una versión desintonizada, con 133 PS (98 kW) en lugar de 137 PS (101 kW; 135 caballos de fuerza), se ha añadido el nuevo Bluebird Sylphy a finales de 2006. En el nuevo Nissan X-Trail, QASHQAI y C-plataforma Sentra el MR20DE produce 140 caballos de fuerza (104 kW) a 5100 rpm y 193 N·m (142 libras·pie) a 4800 rpm. Medio Oriente versión del motor MR20DE que va en el Nissan Qashqai produce 137 caballos de fuerza (102 kW) a 5200 rpm y 198 N·m (146 libras·pie) a 4400 rpm.
Aplicaciones:
- 2005 – presente Nissan Serena
- 2005 – presente Renault Samsung SM5
- 2005 – presente Nissan Bluebird Sylphy
- 2006 – presente Renault Clio
- 2007 – presente Nissan X-Trail
- 2007 – presente Nissan Qashqai
- 2007 – 2012 Nissan Sentra
- 2007 – presente Renault Laguna
- 2008 – presente Nissan Teana(J32)
- 2008 – presente Renault Safrane
- 2008 – presente Renault Mégane(III)
- 2009 – presente Renault Scénic
- 2009 – presente Renault Fluence
- 2009 – presente Renault Samsung SM3
- 2009 – presente Renault Latitude
- 2013 – presente Nissan NV200
- 2013 – presente Nissan Sentra(Brasil)
MR20DD
El MR20DD es un motor de 2.0L (1997 cc) desarrollado por Nissan con inyección directa y control de sincronización de válvulas variable twin. El motor de MR20DD es "SU-LEV" certificado en Japón y produce 147 hp (110 kW) a 5.600 rpm y 155 libras·pie (210 N·m) de torque a 4.400 rpm.[2] [Los mercados de exportación: 137 hp (102 kW) a 5.200 rpm y 147 libras·pie (199 N·m) a 4.400 rpm]
Aplicaciones:
- 2010 – presente Nissan Serena
- 2013 – presente Nissan X-Trail
M9R dCi
| Motor Nissan M9R | |
|---|---|
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| Resumen | |
| Fabricante | Nissan |
| También se llama | 2.0 dCi |
| Producción | 2006-presente |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 1.995 cc (121.7 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | 84,0 mm |
| Movimiento del pistón | 90,0 mm |
| Bloque de cilindros aleación | hierro fundido |
| Tren de válvulas | DOHC, cuatro válvulas por el cilindro |
| Relación de compresión | 15.6:1 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Sí |
| Combustible sistema | Common-rail Inyección directa |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Salida | |
| Potencia salida | 130 – 180 PS (96 – 132 kW; 130 – 180 hp) |
| Esfuerzo de torsión salida | 320 – 400 N·m (240 – 300 libras·pie) |
| Cronología | |
| Precursor | - |
El M9R es una familia de recto-4 automóvil Motores diesel con un bloque de hierro fundido, desarrollado conjuntamente por Renault y Nissan. Renault lo llama el Motor M. Otras características del motor son un doble árbol de levas generales, disposición de 16 válvulas y una cadena silenciosa.
El motor está disponible en los 150 PS (110 kW) Sintonice Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Renault Mégane, Renault Koleos y Renault Laguna modelos. En este ajuste el motor alcanza potencia máxima a 4.000 rpm y máximo torque (340 N·m (250 libras·pie)) a 2.000 rpm. Un 175 PS (129 kW) está disponible en forma con filtro de partículas Renault Laguna y Nissan X-Trail modelos. Un giro de 180 PS (132 kW) variante también está disponible en la Laguna GT. En ambos motores de potencia máxima se alcanza a 3.750 rpm y par motor máximo está disponible desde 1, 750 rpm.
El diseño del extremo inferior, con una escalera de aluminio del cojinete, permite mejor absorción de la vibración. Con el fin de reducir aún más las vibraciones, ejes de equilibrio se incluyen en algunas versiones del motor. El motor 2.0 dCi en todas sus versiones cumple con la Euro 4 y 5 estándares de emisiones de escape. Los 150 PS (110 kW) nuevo Mégane y nueva Laguna emitieron respectivamente 144 g/km y 154 g/km de CO2 y el 175 caballos de fuerza (127 kW) versión del nuevo Laguna 2.0 dCi emite 159 g/km de CO2; todos ellos cumplen con las normas Euro 5 de emisiones de escape.
El 130 PS (96 kW) y 150 PS (110 kW) M9R motores para la Laguna fueron actualizados en 2011 para incluir algunas optimizaciones de emisión de combustible:
- Stop & Start
- Administración térmica
- Gestión inteligente eléctrica
Fueron retitulados "2.0 dCi de energía". El CO2 Así, los valores fueron reducidos a 118 g/km para ambos el 2.0 Energy dCi 130 y 2.0 dCi de energía 150.
Se cabe para los siguientes vehículos:
- 2007 – presente Nissan Qashqai
- 2007 – presente Nissan X-Trail
- 2005 – presente Renault Laguna
- 2006 – presente Renault Mégane
- 2007 – presente Renault Koleos
- 2006 – presente Renault Espace
- 2007 – 2010 Renault Vel Satis
Véase también
- Lista de motores Nissan
- Lista de motores Renault
- Nissan
Referencias
- ^ "Nueva Nissan X-Trail spec y motor de datos". 2014-03-05. 2014-03-06.
- ^ "NISSAN | Nissan lanza nueva Serena Minivan". Nissan-global.com. 2010-11-08. 2012-01-23.