Sistema de reembolso de subsidio

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Logotipo del programa

El Toyota Corolla era el vendedor superior del programa según Estados Unidos DoT.

El Ford Explorer 4WD fue la permuta superior del programa según el Estados Unidos DoT.

El Sistema de reembolso de subsidio (COCHES), coloquialmente conocido como "dinero por su Carcacha", fue de $3 mil millones U.S. federal Programa de eliminación destinado a proporcionar incentivos económicos a los residentes de Estados Unidos para comprar un vehículo nuevo, más económico en combustible cuando se opera en un vehículo menos eficiente. El programa fue promovido como estímulo a la economía al aumentar la venta de autos, mientras más seguro, más limpio y más económico en combustible vehículos en las carreteras.

El programa comenzó oficialmente el 01 de julio de 2009, tramitación de las solicitudes comenzó el 24 de julio, y el programa terminó el 24 de agosto, ya se habían agotados los fondos asignados. El plazo para los concesionarios presentar las solicitudes es el 25 de agosto. Según las estimaciones de la Departamento de transporte de, el inicial $ 1 billón apropiado para el sistema se agotó por el 30 de julio de 2009, mucho antes de la fecha final prevista del 01 de noviembre de 2009, debido a la demanda muy alta. En respuesta, Congreso aprobó un adicional $ 2 billones.

El 26 de agosto el punto informó que el programa dio lugar a transacciones de distribuidor 690.114 enviadas solicitando un total de $ 2,877 billones en reducciones. Al final del programa Toyota representó el 19.4% de las ventas, seguido por General Motors con 17.6%, Ford con 14.4%, Honda con 13.0%, y Nissan con 8,7%. Condujo a un aumento en la cuota de mercado para los fabricantes japoneses y coreanos a expensas de los fabricantes de automóviles americanos, con sólo Ford no teniendo un importante éxito. Mientras tanto, programa de Japón excluye automóviles de Estados Unidos. El Departamento de transporte también informó de que la media eficiencia de combustible de permutas fue 15,8 mpg (millas por galón), comparado con 24,9 mpg para los autos nuevos comprados para sustituirlos, traduciendo en una mejora de la eficiencia de combustible de 58%.

Un estudio publicado después del programa por investigadores de la Universidad de Delaware llegó a la conclusión que cada comercio de vehículos, el programa tuvo un costo neto de aproximadamente $2.000, con los costos totales que compensa todos los beneficios por $ 1,4 billones. Otro estudio realizado por investigadores de la Universidad de Michigan encontró que el programa de mejora de la economía de combustible promedio de todos los vehículos comprados por 0,6 mpg en julio de 2009 y por 0,7 mpg en agosto de 2009.

Historia legislativa

Economista Alan Blinder ayudó a popularizar la idea de un programa de eliminación de vehículos viejos y el apodo de "dinero por su Carcacha", con su pedazo de artículo de opinión de julio de 2008 en el Tiempos de Nueva York. Blinder discutió que un programa de dinero por su Carcacha tendría un propósito tripartito de ayudar al medio ambiente, estimular la economía y la reducción desigualdad económica.

Un número de organizaciones aconseja Congreso en desarrollo del programa incluyendo a ACEEE, Fondo de acción de la tapa y SmartTransportation.org.

Jack Hidary de transporte inteligente y Bracken Hendricks del Center for American Progress escribió un libro que fue distribuido a las oficinas del Congreso en noviembre de 2008 que describe los múltiples beneficios de un programa de dinero por su Carcacha.

El Casa aprobó la creación de un programa de dinero por su Carcacha con el paso de 298 a 119 de la ley de los coches ("Ayuda al consumidor a reciclar y guardar la ley", H.R. 1550). El proyecto de ley casa, patrocinado por Rep. Betty Sutton (D-Ohio), permite a los consumidores al comercio de vehículos con un combustible combinado economía de 18 o menos para vehículos nuevos y más eficientes. En Senado, Debbie Stabenow (D-Michigan), y Sam Brownback (R-Kansas) un proyecto de ley muy similar a la casa.

Un proyecto de ley alternativo propuesto por Dianne Feinstein (D-California), Susan Collins (R-Maine), y Charles Schumer (D-Nueva York) habría tenido un mayor enfoque en el ahorro de combustible. Los autores argumentaron que el proyecto de ley alternativo conduciría a mejoras de la eficiencia del 32% más que la versión casa Stabenow de Brownback del programa. El proyecto de ley alternativo habría requerido que el vehículo de la permuta tiene una calificación de economía de combustible de 17MPG o menos y ofrecen un sistema del vale de tres niveles que van desde $2.500 para un coche nuevo que es más eficiente que una permuta a $4.500 para uno que es más eficiente 13 mpg 7 mpg. Requisitos de mejora kilometraje es menor para camiones ligeros y pesados. Pre-1999 trabajo camiones sería elegibles para el bono de $2.500 independientemente de mejoras de kilometraje. El proyecto de ley alternativo también dio un bono de $1.000 para la compra de un vehículo usado más eficiente; el proyecto de ley de casa totalmente excluido vehículos usados.

En el Senado, la legislación de dinero por su Carcacha fue insertada en una guerra mayor financiamiento proyecto de ley complementaria. Senadores disidentes planteó una cuestión de orden bajo la regla 28, que prohíbe la inserción de disposiciones no previamente pasado por cualquiera de las cámaras en informes de la Conferencia. La regla fue reemplazada con 60 votos, a pesar de algunos senadores, incluyendo Sam Brownback, siendo incómodo con un cambio de última hora que llama para la financiación de la ley para venir de "gasto deficitario" en lugar del paquete de estímulo que originalmente se acordó. El mayor financiamiento proyecto de ley aprobado por una votación de 91-5 en el Senado.

El Ley de asignaciones suplementarias, 2009 fue firmada en ley con la ayuda al consumidor a reciclar y salvar el programa (C.A.R.S.) como título XIII. El programa recibió una asignación inicial de $ 1 billón (fuera del costo de $ 4 billones estimado) financiada por el gobierno de Estados Unidos y el tiempo de programa fue el 1 de julio – 1 de noviembre. Se llevó a cabo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) que tenía 30 días de la aprobación del proyecto de ley para registrar todos los datos de programa en línea.

En respuesta a la Departamento de transporte de estimar que el $ 1 billón apropiado para el sistema se agotó casi de 30 de julio de 2009, debido a la demanda muy alta, Congreso aprobó un adicional $ 2 billones para el programa con el apoyo explícito de la Administración de Obama. El 31 de julio de 2009, la cámara de representantes aprobó el extra $ 2 billones para el programa, y el Senado aprobó la ampliación el 6 de agosto, derrotando a los seis enmiendas presentado. Presidente Barack Obama firmó el proyecto de ley el 7 de agosto, y la apropiación se agotó por el 24 de agosto de 2009.

Criterios de elegibilidad

• Vehículo debe estar a menos de 25 años de edad en la fecha de permuta.
• Sólo la compra o mínimo 5 años contrato de arrendamiento de los nuevos vehículos califican.
• En general, vehículos de permuta deben obtener una calificación ponderada combinada de 18 o menos millas por galón (algunos muy grandes camionetas y camionetas de carga tienen diferentes requerimientos).
• Vehículos de trueque deben registrados y asegurados continuamente para todo el año anterior a la permuta.
• Vehículos de intercambio deben estar en estado transitable.
• El programa requiere el desguace del vehículo permuta elegible y que el distribuidor de revela al cliente una estimación del valor de desecho de la permuta. El valor de desecho, sin embargo mínimo, será además de la rebaja y no en lugar de la devolución.
• El coche nuevo comprado en el plan tienen un precio sugerido de no más de $45.000, y para automóviles de pasajeros, el vehículo nuevo debe tener un valor de la economía de combustible combinado de al menos 22 mpg.

Inelegibilidad de coche de última hora

Según Los E.e.u.u. hoy, la Agencia de protección ambiental (EPA) revisó su lista de estimación del kilometraje justo antes del inicio del programa sistema de rebaja de subsidio.

Por ejemplo, el 1991 Dodge Grand Caravan se enumeran a continuación como inelegible porque el 1991 Dodge Grand Caravan con motor de 4 cilindros tiene un kilometraje de EPA combinado de 19 y no es elegible; sin embargo, el V6 3.3L y 3.8L motores de estos vehículos tienen kilometraje EPA combinada de 18 años y por lo tanto son elegibles. Los cambios hicieron algunos de los siguientes vehículos con ciertas configuraciones de motor inelegibles:

Vehículos elegibles
1987 Alfa Romeo GTV	1987 Alfa Romeo Milano	1987 BMW 5 Series	1987 CHEVROLET S10 Blazer 2WD
1987 Caravana del regate/Grand Caravan/Memoria RAM Van 2WD	1987 Dodge Shadow	1987 Ford Aerostar Van	1987 Ford LTD Crown Victoria
1987 Ford LTD Crown Victoria Wagon	1987 GMC S15 Jimmy 2WD	1987 Lincoln Continental	1987 Lincoln Mark VII
1987 Lincoln Town Car	1987 Marqués magnífico del mercurio	1987 Mercury Grand Marquis Wagon	1987 Plymouth Sundance
1987 Plymouth Voyager/ Grand Voyager 2WD	1987 Plymouth Voyager y Grand Voyager 2WD	1987 Porsche 944	1987 Toyota Truck 4WD
1988 Mazda 929	1988 Peugeot 505 Sedán	1988 Peugeot 505 Sedan	1988 Toyota 4Runner 4WD
1989 Mazda 929	Peugeot 505 sedán de 1989	1989 Porsche 911 Carrera	1990 Audi 80 Quattro
1990 dodge Caravan/Grand Caravan/Ram Van 2WD	1990 Plymouth Voyager y Grand Voyager 2WD	1990 Saab 9000	1990 Toyota 1-Ton Truck 2WD
1990 Toyota Truck 2WD	Quattro de Audi 80 1991	1991 dodge Caravan/Grand Caravan 2WD	1991 Dodge Ram 2WD camioneta 50
1991 Lexus ES 250	1991 Mitsubishi Truck 2WD	1991 Plymouth Voyager y Grand Voyager 2WD	1991 Toyota Camry
1991 Toyota Camry Wagon	1992 Acura NSX	1992 dodge Caravan/Grand Caravan 2WD	1992 Dodge Ram 50 2WD camioneta
1992 Jeep Cherokee 4WD	1992 Jeep Comanche Camioneta 4WD	1992 Mitsubishi Truck 2WD	1992 Plymouth Voyager y Grand Voyager 2WD
1992 Saab 900	1992 Saab 900	1993 Dodge Ram 50 2WD camioneta	1993 Dodge Stealth
1993 Jeep Comanche Pickup 2WD	1993 Mitsubishi 3000 GT	1993 Mitsubishi Truck 2WD	1993 Toyota Camry
1993 Toyota Camry Wagon	1994 Mazda B2300/B3000/B4000 2WD camioneta	1994 Mazda MPV	1994 Mitsubishi Diamante Carro
1994 Volkswagen Corrado SLC	1995 Kia Sportage 2WD	1995 Mazda MPV	1995 Toyota Tacoma 2WD
1996 Jeep Cherokee 2WD	1996 Nissan Truck 2WD	1996 Toyota Supra	1996 Volkswagen Jetta GLX
1997 Chrysler Concorde	1997 Chrysler New Yorker/ LHS	1997 Dodge Intrepid	1997 Visión de águila
1997 Kia Sportage 4WD	AMG de Mercedes-Benz C3 1997	2WD camioneta Nissan 1997	1997 Toyota Supra
1997 Toyota T100 2WD	1997 Volkswagen Jetta GLX

La EPA "no dio ningún motivo sus calificaciones eran inexactos o por qué algunos se fueron para arriba", según Los E.e.u.u. hoy. Karl Brauer, editor en jefe de Edmunds.com, dijo, "Es lamentable que los consumidores que habían sido investigación y planificación para el comercio en su vehículo... ahora quedan en el polvo". "los consumidores de buena fe no será penalizados por no revelados y cambios de última hora hecha por el gobierno", Kevin Smith, director editorial de Edmunds.com, dijo en un comunicado.

El Departamento de transporte de Estados Unidos dictaminó que trata que implican intercambios de dinero por su Carcacha basado en números de kilometraje de EPA viejo y consumado antes de 24 de julio honrado, pero que ocupa consumado después de 24 de julio en los vehículos que se convirtió en elegibles como carcacha por kilometraje no cumplirían los cambios de calificaciones.

Crédito

Dependiendo del tipo de coche comprados y "la diferencia en ahorro de combustible el vehículo comprado el vehículo de trueque", la cantidad del crédito dado en forma de vales a clientes elegibles es $3.500 o $4.500. Concesionarios de coches nuevos serán capaces de reducir el precio de compra por la cantidad del bono para que el cliente es elegible.

Criterios de incapacidad y renove motor

Una movilidad y marcado "dinero por su Carcacha" Toyota Previa permuta

"Corredor de la muerte" de negociados en SUVS y carros dinero por su Carcacha

Caravana del regate buscó dinero por su Carcacha (cartel de papel de nota en el tablero)

Para asegurar que los vehículos comercializados en "dinero por su Carcacha" no se revenderán por distribuidores, el programa describe un procedimiento para deshabilitar destructivamente el motor (y así también excluye la posibilidad de que cualquier mecánico componentes del motor puede salvarse para ser utilizado en la reparación de otros vehículos): la aceite de motor se drena y se reemplaza con una silicato de sodio solución, entonces el motor es iniciado y funcionando hasta que la solución, como el cristal cuando se calienta, causa motor internos desgastan y en última instancia. Además, el servicio de salvamento o chatarra que adquiere el vehículo no puede vender el motor, cabezas de cilindros o un "rolling chasis" del vehículo chatarra. El centro de salvamento o chatarra puede vender cualquier otro componente (incluyendo los ejes y transmisión) del vehículo chatarra por separado y puede desmantelar y almacén las piezas. El "casco" del vehículo debe ser aplastado dentro de 180 días. Corte o desatornillar frontales asambleas pueden ser guardadas y vendidas en una fecha posterior, así como el "top y back" de taxis recogidos.

El procedimiento dice funciona el motor a 2.000 RPM "debe desactivar el motor en pocos minutos"; Si no es así, entonces permita que el motor se enfríe antes de repetir el procedimiento. Riesgos asociados con el sobrecalentamiento intencional y la destrucción del motor incluyen ruptura del radiador y agua caliente/vapor, eyección de aceite de motor, los gases tóxicos y fuego.

Deshabilitando completamente el motor, el programa de coches evita reciclar esquemas como el descubierto en Alemania, donde las autoridades encontraron que un estimado 50.000 vehículos desechados se han exportado a África y Europa Oriental, donde los coches más nuevos y más seguros del tipo ser destruido en el oeste son prohibitivos, En contraste con el programa de Estados Unidos, el programa alemán sólo requiere distribuidores dejar los vehículos desguazados en chatarrerías, permitiendo las exportaciones ilegales.

Recicladores de automóviles y desmanteladores han criticado el programa debido a los requerimientos que el motor debe deshabilitarse para evitar volver a usar el coche. Para recicladores de auto, motor de un automóvil se considera ser la parte más valiosa de un vehículo reducido a chatarra. Algunos recicladores se han negado a participar en el programa así debido al potencial de beneficio limitado de junking un coche traído adentro debajo de los coches.

Sistema National Motor Vehicle Title Information

Después de la Huracán Katrina, los vehículos declarados como pérdida total en un estado se transfirieron a otros Estados y revenden a los consumidores desprevenidos con títulos limpios. Para evitar su Carcacha declarada bajo los coches programa y podría encontrar su camino en el mercado de coches usados a través de similares medios encubiertos, el gobierno federal por Nacional Motor vehículo título información sistema (NMVTIS) para realizar un seguimiento sumaron vehículos e impedir su reventa. Octubre de 2009, 28 agencias de vehículos de motor de estado participaron o contribuyeron a NMVTIS, y otras 11 personas estaban trabajando hacia la participación. Todos los Estados debían participar plenamente de 01 de enero de 2010.

El programa de autos requiere que informe de recicladores la Números de identificación del vehículo (VINs) y el estado de carcachas a NMVTIS dentro de siete días de la adquisición del vehículo.

Los compradores de autos usados, mediante el pago de una cuota, pueden tener acceso a informes de historia de vehículo vía base de datos electrónica en www.vehiclehistory.gov. La base de datos contiene información sobre los vehículos de las compañías de seguros, chatarrerías y yardas del salvamento. El NMVTIS es el repositorio único de datos de carcachas.

Resultados del programa

Auto observador dijo que había un fallo tecnológico importante en el programa. "funcionarios del Gobierno dijeron el sitio público para los clientes y el sitio de distribuidor las inscripciones fueron en el mismo servidor, que se convirtió en sobrecarga. El sitio fue tomado abajo [la noche del 24 de julio de 2009] mientras que las dos funciones supuestamente fueron separadas y poner en dos servidores diferentes", Auto observador registrados. Distribuidores también tenían dificultad el conseguir documentos procesados. Dada la incertidumbre de pago, distribuidores decidieron esperar en la destrucción de los viejos coches.

De 29 de julio, $ 150 millones de los $ 1 billón ya había ido a nuevas compras. Distribuidores han tenido un mayor volumen de clientes potenciales, debido en parte a otros incentivos ofrecidos por los fabricantes y los vendedores. Algunos concesionarios creen que el aumento sólo fue temporal. Sin embargo, muchas personas que visitaron los concesionarios descubrió sus coches no eran elegibles, pero compraban coches de todos modos. Muchas personas que pudieron participar estaban comprando de todas formas, pero su valor de canje saltó significativamente. Según el Presidente de la cámara Nancy Pelosi, los coches comprados tenían mayor kilometraje de gas que lo que requiere el proyecto de ley.

El National Highway Traffic Safety Administration informó 23.000 distribuidores participantes. Stabenow dijo 40.000 coches habían sido vendidos y otro ventas 200.000 aún debían completarse. Sutton jefe Nichole Francis Reynolds dijo, "el programa ha gastado $ 150 millones y tiene otro en $ 800 millones a $ 850 millones (pendiente) de las obligaciones. ... Este es uno de esos programas puedes ver realmente trabajar ". Rep. Candice Miller (R -Michigan) dijo, "Ha superado las expectativas de todos". Miller y Sutton querían pasar un total de $ 4 billones en el programa. Madera de Bailey, director legislativo de la Asociación de distribuidores de Auto nacional, dijo, "Evidentemente el programa ha sido un inmenso éxito en estimulantes ventas automotrices".

El 30 de julio, madera anunció la suspensión del programa. Casa blanca Secretario de prensa Robert Gibbs negó que esto sucedía, diciendo que la administración está "evaluando todas las opciones". Distribuidores que han sido agresivamente haciendo publicidad del programa simplemente no pueden dejar los anuncios, por lo que hubo preocupaciones sobre si continuaría el programa. Según las estimaciones de la Departamento de transporte de, el $ 1 billón apropiado para el sistema se agotó por el 30 de julio de 2009, mucho antes de la fecha final prevista del 01 de noviembre de 2009, debido a la demanda muy alta. La cámara de representantes apropiados otros $ 2 billones para el programa el 31 de julio, con el Senado, agregando su aprobación una semana más tarde. Presidente Barack Obama firmó el proyecto de ley el 7 de agosto, y funcionarios del gobierno esperan que se agotarán los fondos adicionales por Día del trabajo.

Ex Reserva Federal Presidente Alan Greenspan dijo en De ABC Esta semana que el éxito del programa resultó de la espera de la economía mejorar. Él dijo, "Si... el programa de carcachas se había puesto en su lugar hace seis meses, probablemente hubiera sido un fiasco". Greenspan no cree que el programa había estimulado la economía.

3 de agosto, el punto informó de una muestra de 120.000 aplicaciones de rebaja ya procesado, que "el kilometraje promedio de gas de los coches que se compraron fue 28,3 millas por galón, para SUVs 21,9 millas por galón y para camiones, 16,3 millas por galón, todo significativamente mayor que la necesaria para obtener un descuento". Senador Susan M. Collins dijo "los vehículos ser comprado bajo el programa iría un promedio de 9,6 millas más por galón que se convirtió en, que dijo que era una mejora del 61 por ciento".

El punto también informó de que "Ford, G.M. y Chrysler suministraron el 47 por ciento de los vehículos nuevos, un poco más que su cuota global del mercado, que es 45 por ciento". Tres grandes de Detroit fabricantes de automóviles dijo el pico de demanda que se produjo en la última semana de julio sus inventarios de vehículos no vendidos a la izquierda en los niveles más bajos en muchos años, pero dicha ganancia podría afectar las ventas de algunos modelos populares en agosto. Ventas de Ford subieron en Estados Unidos por primera vez desde 2007, mientras que GM y Chrysler por lo menos mejorado, retardando su caída.

Después de la primera semana del programa, el Departamento de transporte informó que el promedio eficiencia de combustible de permutas fue 15,8 MPG, en comparación con 25,4 mpg para los autos nuevos comprados para sustituirlos, traduciendo en una mejora de la eficiencia de combustible de 61%. El punto también comentó que los participantes del programa fueron reducción de personal, en lugar de hacer reemplazos de uno por uno y en sus viejos camiones y SUVs para nuevos sedanes pequeños, 83% de las permutas fueron camiones, y el 60% de las compras nuevas eran coches. A partir del 03 de agosto de 2009, la permuta superior fue la Ford Explorer 4WD y los más vendidos de coche fue la Ford Focus. Sin embargo, según un análisis realizado por Edmunds basado en una muestra de las transacciones entre el 24 de julio al 31 de julio (la primera semana del programa), el Ford Escape crossover SUV fue el mejor vendedor real mientras que el Ford Focus clasificado en segundo lugar, cuando el recuento se realiza agrupando diferentes versiones del mismo vehículo junto. A partir del 21 de agosto, el Departamento de transporte informó que se mantuvo la tendencia de reducción, con el Toyota Corolla Ranking como el vendedor superior después de cuatro semanas del programa, seguido por el Honda Civicy el Ford Focus y el Ford Explorer 4WD continuó como la permuta superior.

Según USDoT, al final del programa Toyota representó el 19.4% de las ventas, seguido por General Motors con 17.6%, Ford con 14.4%, Honda con 13.0%, y Nissan con 8,7%.

Top 10 permutas y reemplazos - oficial Estados Unidos DoT Ranking al final del programa
Permutas de superior				Principales vendedores
Ranking	Vehículo	Ranking	Vehículo	Ranking	Vehículo	Combinado Ciudad/carretera kilometraje (MPG)	Ranking	Vehículo	Combinado Ciudad/carretera kilometraje (MPG)
1	Ford Explorer 4WD	6	Jeep Cherokee 4WD	1	Toyota Corolla	25-30	6	Nissan Versa	N / A
2	Ford F-150 recogida 2WD	7	Chevrolet Blazer 4WD	2	Honda Civic	24-42	7	Toyota Prius	46
3	Jeep Grand Cherokee 4WD	8	Chevrolet C 1500 2WD camioneta	3	Toyota Camry	23-34	8	Honda Accord	N / A
4	Ford Explorer 2WD	9	Ford F-150 camioneta 4WD	4	Ford Focus	27-28	9	Honda Fit	29-31
5	Caravana del regate/Grand Caravan	10	Ford Windstar monovolumen	5	Hyundai Elantra	26-28	10	Ford Escape FWD	20-32
Fuentes: Final ranking de la Departamento de transporte de informó el 26 de agosto de 2009. Economía de combustible por la National Highway Traffic Safety Administration.

En la siguiente tabla recoge reemplazos superiores bajo el programa de coches basado en la información presentada para reembolsos. Cada modelo de vehículo combina todas las transmisiones, híbridos y modelos de año, que se tabulan por separado en el Departamento de clasificación de transporte.

Reemplazos de Top 10 ranking Según los datos presentados a los coches, a partir del 09 de septiembre de 2009 (agregación de diferentes versiones y modelos del año del mismo vehículo juntos)
Ranking	Vehículo	Ranking	Vehículo
1	Toyota Corolla	6	Chevrolet Silverado recogida
2	Honda Civic	7	Nissan Versa
3	Toyota Camry	8	Ford F-150 recogida
4	Ford Focus	9	Honda Accord
5	Hyundai Elantra	10	Nissan Altima
Fuentes: Coches: lista de los nuevos vehículos involucrados en transacciones de coches, información presentada, corriente a partir del 09 de septiembre de 2009

Recepción

Efectos económicos

Millones de dólares en ventas de automóviles por mes. La línea roja promedios las ventas para el mes del programa su Carcacha y el mes después.

• En un estudio publicado después de terminado el programa, Burton A. Abrams y George R. Parsons, profesores de la Universidad de Delaware, concluyó que para cada operación de vehículo, el programa tuvo un costo neto de aproximadamente $2,000.
• Un estudio de septiembre de 2010 Atif Mian de R. y Amir Sufi concluyó que el programa simplemente tiró de las compras del futuro: produce un efecto de breve duración (360.000 coches más vendidos en 2 meses), pero que el efecto se revirtió casi por completo en los 7 meses siguientes debido a menos coches vendidos y no encontraron evidencia de efecto en el empleo, precios y tarifas hogares por defecto en las ciudades con mayor exposición.
• Un artículo en El economista sostuvo que el programa es el tipo de política necesaria para evitar la trampa de liquidez en tiempos de depresión económica, según lo definido por John Maynard Keynes. El artículo establece:

  el impulso en la demanda que las rebajas han dado lugar a es exactamente el tipo de estímulo que se necesita con urgencia para escapar de lo que John Maynard Keynes llama una "trampa de liquidez". Según su teoría, los consumidores pueden volverse tan preocupados por la economía que se aferra a como riqueza tanto líquido como sea posible, cortar su gasto agudamente y de tal modo provocando precisamente la depresión temían. Por otra parte, cuanto a las políticas de estímulo, dinero por su Carcacha parece inusualmente eficaz. Hay que reconocer que no es una medida especialmente exigente, dado que Keynes favorecido, si fuera necesario, enterrar dinero en botellas de desenterrar y pasar. Dinero por su Carcacha tiene muchos beneficios más allá de simplemente lograr más dinero, pasando por las manos de los consumidores y en la demanda agregada.

• Director John Irons, investigación y política para la Instituto de política económica, dijo que en la mejora de la economía, "en términos de valor por el dinero, esto es bastante alto para arriba allí".
• Universidad de estado de Jacksonville economista y Von Ludwig Mises Institute erudito Christopher Westley dijo que el programa "pega" a las clases pobre y media baja por elevar el precio de los coches restantes en el mercado secundario, así como por elevar el nivel general de precios resultantes de la inflación monetaria necesaria para financiarlo. Westley había llamado coches el "odio a la pobre ley de 2009".
• A pesar de transporte Secretario LaHood afirma que el programa beneficiaría a Desguaces y chatarras, Desguaces y chatarras y auto recicladores han lamentó el potencial de ganancias limitada del programa, incluyendo los gastos de transporte y eliminación de residuos tóxicos tales como aceite de motor, líquido refrigerante, refrigerantes, gasolina, irrecuperable plásticosy otros artículos) desde el coche antes de procesar, que puede ascender a entre $700 – $1.200 por coche. Algunos recicladores se niegan a participar en el programa debido a esto.

• Informes tempranos demostraron que el programa, aunque promovido como reforzar asediados fabricantes de automóviles de Detroit, han aumentado cuota de mercado de fabricantes de automóviles japoneses y coreanos. Según los datos publicados por la National Highway Traffic Safety Administration, los estadounidenses han utilizado los incentivos de eliminación de vehículos viejos para comprar más vehículos de Toyota que cualquiera de las tres Armadoras de Detroit. Sólo Ford no cayó en cuota de mercado después de que el programa fue introducido.
• Según un Edmunds.com estudio publicado 28 de octubre, el programa de costo realmente americanos casi $20.000 más por el coche que la bonificación máxima. Sólo 125.000 de las 690.000 compras no habría han hecho sin los incentivos, la empresa, dijo y con $ 3 billones pasó, que funciona hacia fuera para $24.000 por coche. Sin embargo, la casa blanca discute esta afirmación alegando que Edmunds se basa en dos suposiciones defectuosas: supone "que el mercado para los coches que no solicitar dinero por su Carcacha era totalmente inafectado por este programa" y "ignora el impacto beneficioso que el programa tendrá en el 4 º trimestre PIB porque los fabricantes de automóviles han aumentado su producción para reconstruir sus existencias agotadas".
• Un estudio publicado por la Centro de negocios y estudios económicos en Ball State University estima las ventas de automóviles reales inducida por los coches aumentan como aproximadamente 685.000 para julio y agosto de 2009. El autor utiliza un modelo econométrico de las ventas mensuales de automóviles, tratar el período de julio y agosto de coches de dos formas diferentes para tener en cuenta los períodos incompatibles en cada una. Tomando nota de varias preocupaciones con la legislación, este autor no era optimista en su evaluación del programa, pero notar que: "una crítica del programa – que efectivo por carcachas conducidos realmente a los pocos automóviles más vendieron – no sobrevive el escrutinio de la experiencia."

Organizaciones benéficas

Organizaciones caritativas lamentó el programa, observando la falta de coches reparables para fines de caridad y una fuente de ingresos para financiar los programas. Una colección de obras de caridad, bajo el paraguas de Pete Palmerdel centro de proceso de la donación de vehículo, reportó una disminución de 7,5% en donaciones de coches en el mes que se estrenó el sistema de reembolso de subsidio.

Efectos ambientales

Los críticos argumentaron que negociar en coches la gente use dichos fondos para comprar sobre todo camiones, con un beneficio mínimo de kilometraje de gas. Sin embargo, la economía de combustible promedio de una carcacha fue 15,8 mpg, en comparación con 25,4 mpg para el coche que la reemplazó, una mejora del 61% (37% mejora si uso galones por 1.000 millas). Nuevo federales datos analizados por The Associated Press considera que el único intercambio más común, a una tasa de ocurrencia de más de 8.200 veces, participan a propietarios de pickup Ford F-150. La economía de combustible para las nuevas gamas de carros de 15 a 17 millas por galón, que equivale a una mejora de apenas 1 a 3 mpg sobre las carcachas.

El Prensa asociada, en el uso de datos de Edmunds, señaló que muchos coches no-tan-verde también se compraron debajo de los coches, en particular SUVs, Camiones, Lujo, y Crossover vehículos. Se han observado algunos compradores que han comprado la Cadillac SRX, mientras que otros vehículos tales como el Hummer H3T, Lexus RX 350, LINCOLN MKX, y BMW X3 califican bajo el programa, a pesar de ser clasificado debajo de 20MPG, algunos considerablemente inferior al media mpg 25,3 autos comprado debajo de los coches. Los modelos también caen bajo el umbral de $45.000 en coches.

Declan McCullaghDe CBSNews.com, sostuvo que "como la eficiencia del combustible se ha incrementado desde la década de 1980, coches conseguirán impulsados más. Además, el costo ambiental de la construcción de los nuevos vehículos en el primer lugar". William Chameides, Decano de la Escuela de Nicholas del ambiente en Universidad de Duke, sostuvo que entre 3 y 12 toneladas de dióxido de carbono que se emiten para cada automóvil nuevo, debido a factores tales como el coche y la electricidad consumida en la fabricación de lo envío. Además, con el fin de compensar la huella de carbono del coche nuevo de una carcacha (utilizando la relación de 18 mpg para "carcachas" y la mínima 22 mpg para un vehículo calificado), el conductor promedio tendría que conducir el coche unos cinco y medio años; con los carros, la figura salta a ocho o nueve años de conducción típico.

Profesor de economía de Harvard Edward Glaeser argumenta que subvencionar vehículos eficientes impulsa más de conducción, como el costo marginal por milla conducida es menor que causa el consumo de combustible total a disminuir menos de lo esperado. Él propone que una política más eficaz sería aumentar los impuestos a las emisiones de dióxido de carbono. Bruce Belzowski, un científico de la Universidad de Michigandel Instituto de investigación del transporte, señala que el número de vehículos involucrados en el programa de coches (250 mil) es una pequeña fracción del número de vehículos en carreteras de Estados Unidos (260 millones) y por lo tanto no se espera que tenga un efecto apreciable en el ahorro de contaminación.

Un estudio realizado por investigadores de la Universidad de Michigan evaluaron los efectos del programa sobre la media economía de combustible Considerando una línea de base sin la existencia del programa, puesto que ya había una tendencia para la compra de vehículos con mayor economía de combustible debido a la precios de la gasolina alta de 2007 y 2008y la crisis económica de 2008. El estudio encontró que el programa de mejora de la economía de combustible promedio de todos los vehículos comprados por 0,6 mpg en julio de 2009 y por 0,7 mpg en agosto de 2009 como se resume en la siguiente tabla:

Economía de combustible prevista de todo comprado nuevos vehículos ligeros sin el programa y la economía de combustible real en julio y agosto de 2009.
Mes	Base prevista economía de combustible sin el programa (mpg)	Combustible real economía con el programa (mpg)	Mejora general de la en economía de combustible por el programa (cambio en mpg)
De julio de 2009	21.55	22.11	0.6
De agosto de 2009	21.67	22.39	0,7

Justificación para la eliminación de los vehículos más ineficientes

Ahorro de un galón de gasolina por 100 millas ahorra 20 libras de dióxido de carbono, que es aproximadamente una tonelada de dióxido de carbono cada 10.000 millas de conducir. Una mejora de 14 MPG a MPG 25 guarda 3 galones de gas por 100 millas o 3 toneladas de dióxido de carbono en 10,000 millas de conducir. La sustitución de los vehículos más viejos también reduce otros contaminantes sin efecto invernadero. "El consumo de gas" las calculadoras que se traducen "millas por galón" a una medida de"galones por milla"puede ayudar a los compradores de autos ver el ahorro de gas de su comercio ins.

Seguridad

National Highway Traffic Safety Administration el portavoz Eric Bolton señaló el más reciente comprados bajo el programa de los coches también son "considerablemente más seguros que las carcachas viejas están reemplazando".

Valor de desecho

Parte del proyecto de ley de rebaja de asignación sistema hecho compradores elegibles para el valor de desecho del coche junto con la rebaja, con distribuidores en $50 el valor de compartir el resto del valor para el comprador. Mientras que algunos comerciantes y asociaciones del distribuidor de coche han argumentado que los compradores no tienen derecho al valor de desecho del coche, grupos de defensa y General del fiscal argumentaron que la ley dejó el tema claro que los compradores tienen derecho al valor de desecho del coche. Algunos distribuidores han afirmado que pasan en el valor de desecho del coche a los compradores.

Coches exóticos aplastado bajo el programa de

Motorspain repasa las listas publicadas por la NHTSA y encontró numerosos coches aplastados bajo el programa que tenía valores libro superando con creces los descuentos ofrecido por el gobierno. Entre algunos de los coches cuyo valor libro valía más que gobierno rebajas incluyen modelos que van desde la Buick GNX a la Bentley Continental R. Sin embargo, una nueva revisión observó que muchos coches que fueron considerados de ser aplastados bajo el programa fueron incorrectamente registrados o intercambiados por otros modelos de coches o los ajustes. Algunos vehículos exóticos/coleccionables fueron desechados bajo el programa incluido un Maserati Biturbo con 18.140 millas, un GMC Syclone, que afortunadamente fue quitado de chatarra en el programa por un grupo de entusiastas del coche un Tifón GMC, Un Isuzu Vehicross, un La Forza SUV, un RVT 280i, y varios Ford Mustang, Ford Taurus SHO, Chevrolet Camaro, y Chevrolet Corvette modelos, entre otros coches.

Terminando el programa

En 20 de agosto de 2009, Transporte Secretario Ray LaHood anunció que el programa terminaría en 20:00 Hora del este el lunes, 24 de agosto. Después del anuncio, varios comerciantes decidieron dejar de participar en el programa después del sábado, 22 de agosto, debido a las dificultades en el procesamiento de su reembolso a través del sitio web de gobierno donde debe presentarse la documentación.

Secretario Ray LaHood también comentó que "[había] sido una emoción ser parte de la mejor historia de noticias económicas en Estados Unidos", en una conferencia de prensa sobre el anuncio el 20 de agosto. En fecha temprana el 25 de agosto, el punto informó 665.000 transacciones vendedor correspondiente a $ 2,77 billones en reducciones.

En octubre de 2011, ex Administración de Obama asesor económico Austan Goolsbee afirmó que, "la administración misjudged cómo rápidamente el país podría recuperarse de los daños económicos del colapso económico de 2008" y ahora sabiendo que lo ha "un paseo más largo, más difícil lo que pensamos en el momento", él no habría creado este programa de corto plazo para estimular la economía, pero "él apoya el programa de estímulo general que, según él guardó fuera una depresión. "

Véase también

• Parábola de la ventana rota
• Programa de eliminación
• Transporte y el medio ambiente

Acoplamientos externos

• Sitio web oficial
• Más, Ted; Parker, Emily (31 de octubre de 2013). "El sistema de reembolso de subsidio coche: evaluación y lecciones para el futuro (política breve)" (PDF). Brookings Institution. Archivado de el original (PDF) el 2013-11-02. 

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