Seguro de vehículo

Seguro de vehículo (también conocido como, GAP insurance, seguro de auto, o motor seguro) es seguros comprar por coches, camiones, motocicletasy otros vehículos. Su uso principal es proporcionar protección financiera contra daños físicos o lesiones corporales, resultantes de choques de tráfico y en contra responsabilidad Eso también podría surgir allí de los términos específicos del seguro de vehículo varían con legal regulaciones en cada región. En menor grado seguro de vehículo puede además ofrecer protección financiera contra robo del vehículo y posiblemente dañe al vehículo, sostenido de las cosas que no sean los choques de tráfico.

Historia

Uso generalizado del automóvil comenzó después de la Primera guerra mundial en las ciudades. Los coches eran relativamente rápido y peligroso de esa etapa, sin embargo, todavía no había ninguna forma obligatoria de auto seguro en cualquier parte del mundo. Esto significó que heridos las víctimas a menudo no pueden obtener ninguna indemnización en un accidente, y conductores a menudo enfrentan considerables costes por daños a su auto y propiedad.

Un plan de seguro de auto obligatorio introdujo por primera vez en el Reino Unido con el Ley de tráfico rodado 1930. Esto garantiza que todos los propietarios de vehículos y conductores debían estar asegurados de su responsabilidad por lesiones o muerte a terceros mientras se usaba su vehículo en la vía pública. Alemania promulgado similares / legislación en 1939.

Políticas públicas

En muchas jurisdicciones es obligatorio contar con seguro de vehículo antes de usar o mantener un vehículo motorizado en la vía pública. Mayoría de las jurisdicciones relacionan seguro que tanto el coche y el conductor, sin embargo el grado de cada uno varía enormemente.

Varias jurisdicciones han experimentado con un plan de seguro de "pagar-como-usted-unidad" que se paga a través de un impuesto de gasolina (gasolina impuesto). Esto abordará cuestiones de motoristas no asegurados y también la carga en función de los kilómetros conducidos, que teóricamente podría aumentar la eficacia del seguro, a través de la colección aerodinámico.

Australia

En Nueva Gales del sur y el Territorio del norte Terceros obligatorio seguro (comúnmente conocido como CTP seguro) es un requisito obligatorio y cada vehículo individual debe estar asegurada. Un 'Greenslip', otro nombre por el cual CTP seguros es comúnmente conocido por el color de la forma, debe obtenerse a través de una de las cinco aseguradoras con licencia en Nueva Gales del sur. Suncorp y Allianz sostienen dos licencias para emitir Greenslips CTP – Suncorp bajo las licencias GIO y AAMI y Allianz bajo las licencias Allianz y CIC/Allianz. Las restantes tres licencias para emitir Greenslips CTP son sostenidas por QBE, Zurich y seguros Limited de Australia (NRMA). APIA también ahora suministra CTP, pero es sólo para más de 50 años que ya no están trabajando a tiempo completo.

Un esquema similar se aplica en el Australian Capital Territory.

En VictoriaSeguro Personal de terceros de la Comisión de accidentes de transporte se incluye asimismo, a través de un impuesto, en la matrícula del vehículo. Un esquema similar existe en Tasmania a través de la Junta de seguros de accidentes automovilísticos.

En QueenslandCTP es una parte obligatoria del registro de un vehículo. Hay variedad de aseguradora pero el precio es gobierno controlado en una banda.

En Australia del surSeguro Personal de terceros de la Comisión de accidente del motor está incluido en el licencia cuota de inscripción para las personas de más de 17. Un esquema similar se aplica en Australia occidental.

Estos planes de seguro de terceros estado basado generalmente cubren sólo responsabilidad civil por daños personales. Amplio y seguro de propiedad de terceros se vende por separado para cubrir daños a la propiedad y puede ser cubierta para eventos tales como incendio, robo, colisión y otros daños a la propiedad.

CTP sólo cubre la responsabilidad civil por daños personales.

Terceros propiedad seguro cubre daños a la propiedad de otra persona o vehículo, pero no su propio vehículo.

Seguros de propiedad terceros con incendio y robo es el mismo que el anterior, pero cubrirá su vehículo en caso de incendio o robo normalmente hasta el máximo de $5,000.

Seguro cubre los daños a su propiedad o vehículo así como de otra persona.

Canadá

Varias provincias canadienses (Columbia Británica, Saskatchewan, Manitoba y Quebec) proporcionan una seguro de auto público sistema mientras que en el resto del país seguro es proporcionado en privado. Seguro de auto básico es obligatorio en todo el Canadá con el gobierno de cada provincia determinar qué beneficios se incluyen como mínimo requiere cobertura de seguros de automóviles y que los beneficios son las opciones disponibles para aquellos que buscan cobertura adicional. Es obligatoria en todas partes excepto para cobertura de beneficios de accidente Terranova y Labrador. Todas las provincias de Canadá tienen alguna forma de seguro sin culpa disponible para las víctimas del accidente. La diferencia de provincia a provincia es que la medida en que agravio o no-fault se acentúa. Conductores internacionales entrar en Canadá se les permite conducir cualquier vehículo que permite su licencia por el período de tres meses para que se les permite usar su licencia internacional. Las leyes internacionales que visitantes al país con un enlace seguro internacional (IIB) hasta que termine este período de tres meses en que el conductor internacional debe proveerse de seguros canadiense. El IIB es reclasificado cada vez que el conductor internacional entra en el país. Daños al vehículo del conductor son opcional – una notable excepción a esto es en Saskatchewan, donde SGI proporciona cobertura de colisión (menos de 1000 dólares deducible, tales como un daños por colisión) como parte de su póliza de seguro básico. En Saskatchewan, los residentes tienen la opción de tener su seguro de automóvil a través de un sistema de responsabilidad extracontractual, pero menos del 0,5% de la población ha tomado esta opción.

Alemania

Tarjeta del seguro del Motor Internacional (IVK)

Desde 1939 ha sido obligatorio tener seguro personal de terceros antes de mantener un vehículo de motor en todos los Estados federales de Alemania. Además, cada propietario del vehículo es libre de tomar una póliza de seguro integral. Todos los tipos de seguros de coche son proporcionados por varios aseguradores privados. El monto de la contribución de seguro se determina por varios criterios, como la región, el tipo de coche o la manera personal de conducción.

La cobertura mínima definida por la ley alemana para el seguro de responsabilidad civil auto / seguro personal de terceros: 7,5 millones de euros para lesiones (daños a las personas), 1 millón de euros por daños a la propiedad y 50.000 euros de pérdida financiera/fortuna que se encuentra en ninguna coherencia con lesiones corporales o daños a la propiedad directa o indirecta. Las compañías de seguros generalmente ofrecen seguros de límite único all-in/combinado de 50 millones de euros o 100 millones de euros (unos 141 millones de dólares) por lesiones corporales, daños a la propiedad y otras pérdidas financieras/fortuna (generalmente con una limitación de la cobertura de lesiones corporales de 8 a 15 millones de euros por cada persona herida corporal).

Hungría

Seguro de vehículo de terceros es obligatorio para todos los vehículos en Hungría. Ninguna exención es posible mediante depósito de dinero. La prima cubre todo el daño hasta HUF 500M (aproximadamente €1. 8M) por accidente sin deducible. La cobertura se extiende a HUF 1.250 M (unos €4. 5M) en caso de lesiones personales. Las pólizas de seguro de vehículo de todos países de la UE y algunos países de la UE son válidas en Hungría en base a acuerdos bilaterales o multilaterales. Los visitantes con seguro de vehículo no cubiertos por dichos acuerdos están obligados a comprar una póliza mensual, renovable, en la frontera.

Indonesia

Terceros vehículo que seguro es que un requisito obligatorio en Indonesia y cada individuo auto y moto debe estar asegurado o el vehículo no se considerará legal. Por lo tanto, un conductor no puede conducir el vehículo hasta que está asegurado. Seguro de vehículo de terceros está incluido a través de un aumento en la matrícula del vehículo que se presta a la institución gubernamental que se conoce como "Samsat". Terceros vehículo seguro es regulado por ley Nº 34 año 1964 Re: fondo de accidente de tráfico vial y simplemente cubre lesiones corporales y gestionado por una empresa estatal denominada PT Jasa Raharja (Persero).

India

Un vehículo certificado del muestra de seguro en la India

Seguro de auto en la India se ocupa de las cubiertas de seguros por la pérdida o daños a los automóviles y sus partes debido a las calamidades naturales y artificiales. Proporciona cubierta de accidente para los propietarios individuales del vehículo durante la conducción y también para los pasajeros y la responsabilidad legal de terceros. Hay ciertas compañías de seguros generales que también ofrecen servicio de seguro en línea para el vehículo.

Seguro de auto en la India es un requisito obligatorio para todos los vehículos utilizados ya sea para uso personal o comercial. Las compañías de seguros tienen acuerdos con fabricantes de automóviles. Ofrecen a sus clientes cotizaciones auto instantáneo. Premium auto es determinado por una serie de factores y la cantidad de prima aumenta con el aumento del precio del vehículo. Las reclamaciones de los seguros de Auto en la India pueden ser accidentales, afirma reclamos de robo o de terceros. Ciertos documentos son requeridos para la reivindicación de seguros de automóviles en la India, como el formulario de reclamación debidamente firmada, copia RC del vehículo, copia de licencia de conducir, copia del abeto, estimación Original y copia de la política.

Existen diferentes tipos de seguros de automóviles en la India:

Seguro de auto privado – en el seguro de automóviles en la India, seguro de auto privado es el sector de más rápido crecimiento como es obligatorio para todos los coches nuevos. El importe de la prima depende de la marca y el valor del coche, estado donde se registró el coche y año de fabricación.

Dos Wheeler – los dos seguros Wheeler bajo el seguro de automóviles en la India cubre seguro seguro accidental de los conductores del vehículo. El importe de la prima depende el precio actual de la sala de exposiciones multiplicado por la tasa de depreciación fijada por la Comisión Consultiva de arancel en el momento del inicio de vigencia de la póliza.

Vehículos comerciales seguros – seguros de vehículos comerciales bajo el seguro de automóviles en la India ofrece cubierta para todos los vehículos que no son utilizados con fines personales, como los carros y HMVs. El importe de la prima depende del precio de la sala de exposiciones del vehículo al comienzo del período de seguro, marca del vehículo y el lugar de registro del vehículo. El seguro de automóvil generalmente incluye:

• Pérdida o daños por accidente, incendio, rayo, auto encendido, explosión externa, robo, allanamiento de morada o robo, acto malintencionado.
• Responsabilidad por lesiones o la muerte de terceros, propiedad de terceros y responsabilidad al conductor pagado
• El pago de la prima adicional correspondiente, pérdida o daños a los accesorios eléctricos/electrónicos

No incluye el seguro de auto:

• Pérdidas, depreciación, avería mecánica y eléctrica, fallo o rotura
• Cuando el vehículo se utiliza fuera de la zona geográfica
• Guerra o peligros nucleares y conducir ebrio.

Irlanda

La ley de tráfico rodado, 1933 requiere que todos los conductores de vehículos mecánicamente propulsados en lugares públicos a terceros por lo menos seguro, o que ha obtenido la exención – generalmente por depositar una suma de dinero con el alto tribunal (grande) como garantía contra reclamos. En 1933, esta cifra se fijó en £15, 000. La ley de tráfico rodado, 1961 (que está actualmente en vigor) derogó la ley de 1933 pero sustituido estas secciones con secciones funcionalmente idénticas.

A partir de 1968, los que hacen los depósitos requiere el consentimiento del Ministro de transporte para hacerlo, con la suma especificada por el Ministro.

Los no exentos de obtención de seguro deben obtener un certificado de seguro de su proveedor de seguros y mostrar una parte de esto (un disco de seguro) en los parabrisas de los vehículos (si está instalado). El certificado en su totalidad debe presentarse a una comisaría de policía dentro de diez días si es requerida por un oficial. Prueba de tener seguro o una exención también deberán pagar el impuesto del motor.

Los heridos o sufren daño/pérdida de la propiedad debido a conductores no asegurados puede reclamar contra fondo de conductores no asegurados el Motor Insurance Bureau de Irlanda, como los heridos (pero no aquellos que sufren daño o pérdida) de un golpe y ejecutar delitos.

Nueva Zelanda

Dentro de Nueva Zelanda, el Accidente indemnización Corporation (ACC) ofrece seguro de lesiones personales no-fault en todo el país. Lesiones que implican los vehículos de motor operando en las vías públicas están cubiertas por la cuenta de vehículo de Motor, para que las primas son recogidas a través de impuestos sobre la gasolina y vehículo de licencias.

Noruega

En Noruega, el propietario del vehículo debe proporcionar el mínimo de seguro de responsabilidad civil para su vehículo – de cualquier tipo. De lo contrario, es ilegal utilizar el vehículo. Si una persona conduce un vehículo perteneciente a otra persona y tiene un accidente, el seguro cubrirá daño hecho.

Rumania

Mandatos de la ley rumana Răspundere Auto Civilă, un vehículo de motor seguro de responsabilidad para todos los propietarios de vehículos cubrir daños a terceros.

Sudáfrica

Sudáfrica asigna un porcentaje del dinero de la gasolina en el Fondo de accidente vial, que se destina a compensar terceros en accidentes.

Emiratos Árabes Unidos

Al comprar seguros para autos en los Emiratos Árabes Unidos, Departamento de tráfico requieren un certificado de seguro 13 meses cada vez que registra o renovar la matrícula de un vehículo.

Reino Unido

Seguro autos incautados por Policía de Merseyside en la exhibición fuera de la sede de la fuerza en 2006

En 1930, el gobierno británico introdujo una ley que requiere a cada persona que utiliza un vehículo en la carretera que para tener un seguro de lesiones personales al menos tercero. Hoy en día, la legislación del Reino Unido está definido por la Ley de tráfico rodado 1988, que fue el último modificado en 1991. La ley requiere que los conductores tampoco sea asegurado, tener una seguridad o han hecho un depósito especificado (£500.000 en 1991) con el contador General de la Corte Suprema, contra su responsabilidad por lesiones a otras personas (incluyendo pasajeros) y por daños a la propiedad de otras personas, resultantes del uso de un vehículo en la vía pública o en otros lugares públicos.

Es una ofensa a usar un coche, o permitir que otros a utilizarlo, sin el seguro que satisface la ley mientras que en la vía pública o lugar público sección 143(1)(a) RTA 1988 1991 modificada; Sin embargo, esta legislación no se aplica en terrenos privados.

Road Traffic acto único seguro difiere Único seguro de terceros (detallado más abajo) y a menudo no se vende. Proporciona la cobertura muy mínima para satisfacer los requerimientos de la ley. Por ejemplo Road Traffic acto único seguro tiene un límite de £1.000.000 por daños a la propiedad de terceros – tercero solamente seguros típicamente tiene un límite mayor para daños a la propiedad de terceros. Como resultado de demandas costosas, las compañías de seguros pueden ahora ya no poner un límite en la cantidad que son responsables en caso de una reclamación de terceros contra una política legítima. Esto puede explicarse en parte por la Accidente ferroviario de gran Heck Eso costará a las compañías aseguradoras más £ 22 millones en compensación por las muertes y daños materiales causados por las acciones del conductor de un vehículo que causó el desastre asegurado.

El nivel mínimo de cobertura de seguro comúnmente disponible, y que satisface el requisito de la ley, se llama tercero sólo seguro. El nivel de cobertura proporcionada por Tercero sólo seguro es básico, pero excede los requisitos de la ley. Este seguro cubre daños a terceros, pero no cubre otros riesgos.

Es más comúnmente comprado tercero, incendio y robo. Esto cubre todas las obligaciones de terceros y cubre también el propietario del vehículo contra la destrucción del vehículo por el fuego (ya sea malicioso o debido a una avería del vehículo) y robo de vehículo propio. Puede o no puede cubrir el vandalismo. Este tipo de seguros y los dos tipos anteriores no cubren los daños al vehículo causado por el conductor u otros peligros.

Seguro Integral cubre todo lo anterior y daños al vehículo causado por el conductor, así como vandalismo y otros riesgos. Esto suele ser más caro el tipo de seguro. Para los coches valiosos, muchos aseguradores sólo ofrecen seguro integral.

Los vehículos que están exentos de la obligación de ser cubiertos por la ley incluyen aquellos propiedad de ciertos consejos y autoridades locales, autoridades del Parque nacional, autoridades educativas, las autoridades policiales, autoridades de bomberos, cuerpos del servicio de salud y servicios de seguridad.

El certificado de seguro o nota emitida por la compañía de seguros constituye evidencia legal que está asegurado el vehículo especificado en el documento. La ley dice que una persona autorizada, como un oficial de policía, puede requerir un controlador producir un certificado de seguro para su inspección. Si el conductor no puede mostrar el documento inmediatamente bajo petición, y prueba de seguro no puede ser encontrado por otros medios como el equipo nacional de policía, conductores ya no se emiten un HORT/1. Esto era una orden con siete días, desde la medianoche de la fecha de emisión, para llevar un certificado válido de seguro (y generalmente así como otros documentos de conducción) a una estación de policía de elección del conductor. Incapacidad para producir un certificado de seguro es un delito. El HORT/1 era conocido – incluso por las autoridades de expedición al tratar con el público – como "Productor".

Seguro es más caro en Irlanda del norte que en otras partes del Reino Unido. En 2010 el costo de seguro de auto aumentó un promedio de 33%.

Todos los conductores en el Reino Unido están obligados a mostrar un lugar destacado una licencia de impuesto de vehículo (disco de impuestos) en su vehículo cuando se mantuvo o conducir en carreteras públicas. Esto ayuda a asegurar que la mayoría tiene un seguro adecuado en sus vehículos porque un certificado de seguro deberá producirse cuando se compra un disco, aunque sólo el seguro debe ser válido en el momento de la compra y no necesariamente para la vida del disco impuesto.

El Bureau los aseguradores del motor (MIB) compensa a las víctimas de los accidentes causados por conductores no asegurados y trazabilidad. También opera un número de Motor seguros de bases de datos, que contienen los detalles de cada vehículo asegurado en el país y actúa como un medio para compartir información entre Compañías de seguros.

El 01 de marzo de 2011 el Tribunal Europeo de justicia en Luxemburgo resolvió que género ya no podría ser utilizado por los aseguradores para fijar las primas de seguros de coche. La nueva regulación entrará en acción desde diciembre de 2012.

En junio de 2011 entró en vigor en el Reino Unido una nueva ley conocida como continuo cumplimiento seguro lo que significa que un vehículo debe tener una póliza de seguro válida si tiene un impuesto de disco, o no se mantiene en la vía pública y si es o no es conducido. Si el coche va a ser "reposo" por cualquier razón, el disco de impuestos debe ser entregado y un SORN Declaración para decir que está fuera de los caminos públicos.

Investigación sobre los costos de reparación y reclamaciones fraudulentas

En septiembre de 2012 se anunció que la Comisión de competencia ha puesto en marcha una investigación sobre el sistema del Reino Unido para la reparación de crédito y crédito Alquiler de un vehículo alternativo por un tercer partido después de un accidente no falla. Se anunció que las aseguradoras de vehículos que habían causado una reclamación válida eran incapaces de controlar los costos en que se aplicaron a la reclamación por medio de reparación, almacenamiento, alquiler de vehículos, honorarios de la remisión y demandas por lesiones personales. Muchos gestores de accidente tomará las riendas de un reclamo sin culpa y arreglar todo para terceros. El costo de algunos artículos sometidos a consideración posterior ha sido motivo de preocupación en los últimos años y esto ha causado un aumento en los costos de prima. También, la moda reciente de "Dinero por accidente" ha aumentado sustancialmente el costo de las políticas. Esto es donde ambas partes concertar una colisión entre sus vehículos y un conductor hacer excesivas reclamaciones por daños y lesiones inexistentes para ellos y para los pasajeros que habían arreglado para estar "en el vehículo" en el momento de la colisión. Otro desarrollo reciente ha visto accidentes causados por un conductor "slamming" sus frenos delibarately para que el conductor detrás de los impactos, esto se realiza generalmente en las confluencias de la rotonda, cuando el conductor siguiente está mirando hacia la derecha para tráfico y hace no aviso de que el vehículo en frente ha detenido repentinamente sin ninguna razón.

Estados Unidos

Artículo principal: Vehículo seguro en los Estados Unidos

El Reglamento para el seguro de vehículo difiere con cada uno de los 50 Estados de Estados Unidos y otros territorios, con cada estado de Estados Unidos tiene su propia (requisitos de cobertura mínima obligatoriavea el artículo principal separado). Cada uno de los 50 Estados y el distrito de Columbia requiere controladores tener cobertura de seguro para ambos corporales lesiones y daños materiales, pero la cantidad mínima de cobertura requerida por la ley varía según el estado. Por ejemplo, gama de requisitos de cobertura mínima lesión corporal responsabilidad de $20.000 en Florida a $100,000 en Alaska y Maine, mientras que la propiedad mínimo daño responsabilidad requisitos van desde $5.000 (cuatro Estados) a $25.000 (16 Estados).

Niveles de cobertura

Seguro de vehículo puede cubrir algunos o todos de los siguientes elementos:

• El asegurado (gastos médicos)
• El vehículo asegurado (daño físico)
• Terceros (automóviles y personas, daños a la propiedad y lesiones corporales)
• Tercero, incendio y robo
• En algunas jurisdicciones cobertura por lesiones a las personas que viajaba en el vehículo asegurado está disponible independientemente de culpa en el accidente de auto (No culpa Auto Insurance)
• El costo para rentar un vehículo si el suyo está dañado.
• El costo para remolcar su vehículo a un centro de reparaciones.

Las diferentes políticas especifican las circunstancias bajo las cuales cada elemento está cubierto. Por ejemplo, un vehículo puede ser asegurado contra robo, incendio o daños de accidentes independientemente.

Exceso

Un pago excesivo, también conocido como un deducible, es un aporte fijo que debe pagarse cada vez que un coche es reparado con los cargos facturados a una póliza de seguro automotriz. Normalmente el pago se hace directamente a la reparación del accidente "garaje" (el término "garage" se refiere a un establecimiento donde los vehículos son atendidos y reparados) cuando el dueño recoge el coche. Si el coche es declarado un "condonar"(o"totalizó"), a continuación, la aseguradora deducirá el exceso de acuerdo sobre la política del pago del establecimiento hace al dueño.

Si el accidente fue culpa del otro conductor, y esta falla es aceptada por el asegurador de los terceros, entonces el propietario del vehículo puede ser capaz de reclamar el pago excesivo de compañía de seguros de la otra persona.

Exceso obligatorio

Un exceso obligatorio es el pago mínimo exceso que el asegurador aceptará en la póliza de seguro. Excesos mínimos varían según los detalles personales, conduciendo el registro y la compañía de seguros.

Exceso voluntaria

Para reducir la prima del seguro, el asegurado puede ofrecer a pagar un mayor exceso (deducible) que el exceso obligatorio exigido por la compañía de seguros. El exceso voluntario es la cantidad adicional, más allá el exceso obligatorio, que se acordó pagar en caso de un reclamo sobre la política. Como un exceso más grande reduce el riesgo financiero llevado por el asegurador, el asegurador es capaz de ofrecer una prima menor.

Base de cargos premium

Artículo principal: selección de riesgo seguro de auto

Dependiendo de la jurisdicción, la prima de seguro puede ser encargada por el gobierno o determinada por la compañía de seguros, conforme a un marco de regulaciones establecidas por el gobierno. A menudo, el asegurador tendrá más libertad para fijar el precio en las coberturas de daños físicos que en las coberturas de responsabilidad obligatoria.

Cuando la prima no es encargada por el gobierno, generalmente se deriva de los cálculos de un actuario, basado en datos estadísticos. La prima puede variar dependiendo de muchos factores que se creen que tienen un impacto en el costo esperado de futuro reclamaciones. Esos factores pueden incluir las características del coche, la cobertura seleccionada (deduciblelimitar, amparados), el perfil de la (controladoredad, Géneroconduciendo la historia) y el uso del coche (conmutar a trabajar o no, predijo anual distancia conducida).

Género

En 01 de marzo de 2011, la Tribunal de Justicia Europeo decidido a las compañías de seguros que utilizó el género como un factor de riesgo en el cálculo de las primas de seguros estaban incumpliendo las leyes de igualdad de EU. El Tribunal dictaminó que las compañías de seguros de coche fueron discriminar a los hombres.

Edad

Los conductores adolescentes que sin ser conducción tendrá mayores primas de seguro de auto. Sin embargo, los conductores jóvenes a menudo se ofrecen descuentos si se comprometen más entrenamiento en reconocidos cursos, tales como la Pasar más esquema en el Reino Unido. En los Estados Unidos muchos aseguradores ofrecen un descuento de buen grado a estudiantes con un buen expediente académico y estudiante residente descuentos para quienes viven fuera de su casa. Las primas de seguros suelen ser inferiores a la edad de 25. Algunas compañías de seguros ofrecen pólizas de seguros de coche "stand alone" específicamente para adolescentes con primas más bajas. Colocando las restricciones en la conducción de los adolescentes (prohibiendo conducir al anochecer, o dando paseos a otros adolescentes, por ejemplo), estas empresas efectivamente reducen su riesgo.

Conductores de edad avanzada a menudo son elegibles para descuentos de jubilación, reflejando las menores promedio millas conducidas por este grupo de edad. Sin embargo, pueden aumentar las tasas para conductores de edad avanzada después de los 65 años, debido al mayor riesgo asociados con los conductores mucho mayores. Por lo general, el mayor riesgo para los conductores mayores de 65 años de edad se asocia con los reflejos más lentos, tiempos de reacción y ser más propensos a lesiones.

Estados Unidos historia de conducción

En la mayoría de los Estados de Estados Unidos, moviendo las violaciones, incluyendo la luz roja y exceso de velocidad, evaluar puntos de registro de conducción del conductor. Puesto que más puntos indican un mayor riesgo de violaciones en el futuro, las compañías de seguros periódicamente revisión registros de los conductores y pueden elevar las primas por consiguiente. Las leyes varían de estado a estado, pero la mayoría de las aseguradoras permiten una infracción cada tres a cinco años antes de aumentar las primas. Accidentes afectan las primas de seguros de manera similar. Dependiendo de la gravedad del accidente y el número de puntos evaluados, las tasas pueden aumentar tanto como veinte a treinta por ciento. Cualquier condena de automovilismo debe ser revelada a los aseguradores, el conductor es evaluada por el riesgo de experiencias anteriores mientras conducía por la carretera.

Estado civil

Las estadísticas muestran que conductores casados promedio menos accidentes que el resto de la población para que propietarios de directivas que están casados con frecuencia reciban primas más bajas que las personas individuales.

Clasificación de vehículo

Dos de los factores más importantes que van a determinar el riesgo de suscripción en vehículos motorizados son: rendimiento capacidad y menor costo. Los proveedores de seguro de auto más comúnmente disponibles tienen suscripción restricciones contra los vehículos que son que o bien diseñado para ser capaz de velocidades más altas y niveles de rendimiento o vehículos que por menor por encima de una cierta cantidad de dólares. Los vehículos que comúnmente se consideran generalmente los automóviles de lujo llevan las primas de daños físicos más caras porque son más costosos de reemplazar. Los vehículos que pueden clasificarse como autos de alto rendimiento llevará primas más altas generalmente porque hay una mayor oportunidad para conducir un comportamiento riesgoso. Seguros de motocicletas pueden llevar primas más bajas-daños porque el riesgo de daños a otros vehículos es mínimo, pero tienen mayor responsabilidad o primas de daños personales, porque motociclistas frente a diferentes riesgos físicos mientras que en el camino. Clasificación del riesgo de los automóviles también toma en cuenta el análisis estadístico de reportado robos, accidentes y malfuncionamiento mecánico en cada año, hacen y modelo del auto.

Distancia

Algunos planes de seguro de auto no distinguen respecto a cuánto el auto se utiliza. Hay sin embargo pocas millas descuentos ofrecieron por algunos proveedores de seguros. Otros métodos de diferenciación incluiría: distancia excesiva camino entre la residencia ordinaria de un sujeto y su destino común, todos los día.

Estimación razonable distancia

Otro factor importante en la determinación de las primas de seguro de auto implica el kilometraje anual puesto en el vehículo y por qué razón. Conducir a y del trabajo todos los días a una distancia especificada, especialmente en las zonas urbanas donde se conocen las rutas del tráfico común, presenta riesgos diferentes de cómo un jubilado que no funciona ya puede utilizar su vehículo. Ha sido práctica común que esta información fue suministrada únicamente por la persona asegurada, pero algunos proveedores de seguros han empezado a recopilar regular odómetro lecturas para verificar el riesgo.

Sistemas de odómetro

Centavos por milla ahora tasas de millas del odómetro clasificado defensores (1986), un tipo de basada en el uso seguro. Después de que se han aplicado los factores de riesgo de la empresa y el cliente ha aceptado la tarifa por kilómetro ofrecido, entonces los clientes comprar prepagas millas de protección del seguro según sea necesario, como comprar galones de gasolina (litros de gasolina). Seguro automáticamente cuando finaliza la odómetro se alcanza el límite (registrado en la tarjeta de identificación seguro del coche), a menos que se compraron más de distancia. Seguimiento de clientes millas en su odómetro saber cuándo comprar más. La compañía no hace después de los hechos facturación del cliente, y el cliente no tiene que calcular un "kilometraje futuro anual" figura de la empresa para obtener un descuento. En el caso de una parada de tráfico, un oficial puede verificar fácilmente que el seguro es actual, comparando la figura en la tarjeta del seguro para en el odómetro.

Los críticos señalan que la posibilidad de engañar al sistema por manipulación del odómetro. Aunque los odómetros electrónicos más recientes son difíciles de revertir, puede todavía ser derrotaron a desconectar los cables del odómetro y reconectando los más tarde. Sin embargo, como los centavos por milla ahora web señala:

Como una cuestión práctica, restableciendo los odómetros requiere equipo además de conocimientos que hace seguro que robar peligroso y antieconómico. Por ejemplo, para robar 20.000 kilómetros [32.200] de protección continua pagando sólo el 2000 en la gama de 35000 a 37000 en el odómetro, el reajuste tendría que hacerse por lo menos nueve veces, para mantener el rango de lectura dentro de las estrechas 2.000 millas [3.200 km] cubierto del odómetro. También hay poderosos impedimentos legales a esta manera de robar la protección del seguro. Odómetros siempre han servido como el dispositivo de medición por el valor de reventa, alquiler y arrendamiento de cargos, límites de garantía, seguros de avería mecánica y las deducciones de impuestos centavos por milla o reembolsos por negocios o gobierno viajan. Alteración del odómetro, detectados durante el proceso de reclamación, anula el seguro y, bajo leyes federales y estatales desde hace décadas, es penado con cárcel y multas.

Bajo el sistema centavos por milla, recompensas para conducir menos son entregados automáticamente, sin necesidad de tecnología GPS administrativamente y costosa. Medición de la exposición uniforme por kilómetro por primera vez proporciona la base para las clases de tasa estadísticamente válidas. Ingresos por primas asegurador automáticamente mantengan el ritmo con aumentos o disminución en la actividad, reduciendo el resultante demanda asegurador de aumentos de las tasas y la prevención de ganancias de hoy a los aseguradores, cuando la disminución de la actividad motriz reduce los costos, pero no las primas que conduce.

Sistema basado en GPS

En 1998, el Seguro progresiva empresa inició un programa piloto en Texas, en el que conductores recibieron un descuento para la instalación de un GPS-basado en dispositivo que rastreó su comportamiento de conducción y reportó los resultados vía teléfono celular a la empresa. Los asegurados fueron presuntamente más molesto por tener que pagar por el dispositivo costoso que estaban sobre las cuestiones de privacidad. El programa se suspendió en el año 2000. En los años siguientes muchas políticas (incluyendo a Progressive) han sido incluido en el ensayo e introducida con éxito en todo el mundo en lo que se denominan Telemáticos seguros. Tales políticas de 'Telemática' normalmente se basan en seguro de caja negra tecnología, estos dispositivos derivan de vehículo robado y seguimiento de flota pero son utilizados para efectos del seguro. Desde 2010 basados en GPS y Telemáticos seguros los sistemas se han convertido en más dominante en el mercado de seguros de automóviles no sólo dirigido a mercados especializados de auto-flota o vehículos de alto valor (con énfasis en la recuperación de vehículos robados). Los sistemas basados en GPS modernos son tildados de 'PAYD' Paga mientras conduces pólizas de seguro, 'PHYD' ¿Cómo manejas pago o desde 2012 Pólizas de seguro de auto de smartphone que utilizan los smartphones como un sensor GPS, e.g.

Sistema basado en OBDII

The Progressive Corporation lanzó instantánea para dar a los conductores una tasa de seguro personalizada basada en grabación cómo, cuánto, y cuando su coche se conduce. Instantánea está disponible actualmente en 45 Estados más el distrito de Columbia. Porque seguro está regulado a nivel estatal, instantánea no está disponible actualmente en Alaska, California, Hawaii, Indiana y Carolina del norte. Datos de conducción se transmite a la empresa a través de un dispositivo telemático a bordo. El dispositivo se conecta a diagnóstico a bordo (un autoOBD-II) Puerto (todos los automóviles de gasolina en los E.e.u.u. construidos después de 1996 tienen un OBD-II.) y transmite velocidad, hora del día y el número de millas que el auto es conducido. Los coches que se conducen menos a menudo, de maneras menos riesgosos y a veces menos riesgosos del día, pueden recibir grandes descuentos. Progresiva ha recibido patentes sobre sus métodos y sistemas de aplicación basada en el uso seguro y ha autorizado a estos métodos y sistemas a otras empresas.

Calificaciones de crédito

Las compañías de seguros han empezado a utilizar las calificaciones de crédito de sus asegurados para determinar el riesgo. Conductores con las puntuaciones de crédito bueno conseguir primas de seguros más bajas, como se cree que son financieramente más estable, más responsable y tienen los medios financieros para mantener mejor sus vehículos. Aquellas con menores puntajes de crédito pueden tener sus primas de seguros o levantados cancelado totalmente. Se ha demostrado que buenos conductores con historial de crédito irregular podrían cargarse primas más altas que los malos conductores con registros de buen crédito.

Seguros basados en el comportamiento

El uso de monitoreo de carga no intrusiva para detectar conducir borracho y otros comportamientos de riesgo se ha propuesto. Una solicitud de patente de Estados Unidos combina esta tecnología con un seguro de uso basado en producto para crear un nuevo tipo de producto de seguro de auto de comportamiento basado está actualmente abierto para comentarios del público sobre asomarse a patente. Ver Seguridad basada en comportamiento. Comportamiento seguro basado centrándose en conducir es a menudo llamado Telemática o Telematics2.0 en algunos casos control foco sobre análisis del comportamiento tales como suave conducción.

Seguro de reparación

Seguro de auto reparación es una extensión de seguro de auto disponible en 50 de los Estados Unidos que cubre el desgaste natural de un vehículo, independiente de los daños relacionados con un accidente de coche.

Algunos conductores optan por comprar el seguro como un medio de protección contra averías costosas no relacionado con un accidente. En contraste con coberturas como comprensivo y colisión seguro más estándar y básico, seguro de auto reparación no cubre un vehículo cuando está dañado en una colisión, durante un desastre natural o a manos de vándalos.

Para muchos es una opción atractiva para protección después de que expiren las garantías de sus autos.

Los proveedores pueden ofrecer también subdivisiones de seguro de auto reparación. No hay reparación estándar seguro que cubre el desgaste de los vehículos y las averías que ocurren naturalmente. Algunas compañías sólo ofrecerá seguros de avería mecánica, que sólo cubre las reparaciones necesarias cuando frágiles piezas necesitan ser arreglado o reemplazado. Estas piezas incluyen transmisiones, bombas de aceite, pistones, engranajes de sincronización, volantes, válvulas, ejes y articulaciones.

Véase también

Leyes de exclusión de alcohol Riesgo asignado Desglose Cobertura extendida Doctrina propósito familiar Seguro de salud



Sistema de tarjeta del seguro del Motor internacional Información del seguro y sistema de aplicación Seguro sin culpa Cláusula de ómnibus Seguro de auto público Inspección de vehículos Gastos del automóvil

Enlaces externos

• Cómo funciona el seguro de coche en HowStuffWorks

Otras Páginas

• Administrador del sistema (HP LX)
• FloodAlerts
• Die Fahne Hoch
• DNS rebinding
• Zachary Taylor
• Declaracion de Florencia
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