Príncipe motor
| Motor BMW/PSA príncipe | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | BMW Grupo PSA |
| Producción | 2006 – |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | Recto-4 |
| Cronología | |
| Precursor | Motor tritec Motor PSA TU |
Príncipe es el nombre en clave para una familia de automóvil recto-4 motores desarrollado conjuntamente por BMW y PSA Peugeot Citroën. Es una familia compacto motor de 1.4-1.6 L desplazamiento e incluye las características más modernas incluyendo inyección directa de gasolina y sincronización de válvulas variable.
El BMW variantes del motor Príncipe son conocidas como el N13. Substituyó el Motor tritec familiar en el Mini y fue introducido en el 2011 F20 116i y 118d. Esta fue la primera opción de montaje longitudinal del motor para motor de príncipe.
PSA ha comenzado a usar la familia del príncipe en lugar de su Familia TU — la Peugeot 207 siendo el primer coche a recibirlo.
Los componentes de los motores son producidos por PSA en su Douvrin, Francia, facilidad, con la construcción del motor Mini en Jamones sala en Birmingham, REINO UNIDO.[citación necesitada] La empresa conjunta fue anunciada el 23 de julio de 2002 con los primeros motores producidos en 2006. El proyecto de motor príncipe no está relacionado con la Prince Motor Company.
A finales de 2006, se anunció una ampliación de la cooperación entre los dos grupos,[1] prometiendo nuevos motores de cuatro cilindros, sin más detalles.
El 29 de septiembre de 2010, fue anunciado[2][3] que el 1.6T versión del motor de príncipe podría ser suministrado desde 2012 hasta Saab para el uso en próximos modelos, principalmente el 9-3.
En la Ginebra Auto Show 2011, Saab presentó su más reciente concepto de vehículo Saab PhoeniX con motor BMW príncipe 1.6T 200 hp [4]
El 25 de junio de 2014 motor de 1.6 litros turbo príncipe ganó su octavo consecutivo Motor internacional del año Premio en la categoría de 1.4 a 1.8 litros. En 2014 el motor príncipe beat, entre otros, el nuevo motor BMW B38 que está reemplazando el motor del príncipe en las alineaciones de Mini y BMW.[5][6]
Contenido
- 1 Diseño
- 2 1,4 litros EP3/EP3C
- 3 naturalmente aspirados de 1.6 litro EP6/EP6C
- 4 1.6 litros turbo
- 5 N13 BMW / Mini N18
- 6 Producción
- 7 Referencias
- 8 Bibliografía
Diseño
La familia del príncipe comparte sus dimensiones bloque básico con el anterior Motor PSA TU familia, pero con idénticas a las mediciones de alesaje y movimiento del Motor tritec familia. Algunas de la ingeniería fue proporcionada por BMW, incluyendo sus Valvetronic sistema de elevación variable de válvulas en el lado de admisión. Otras características incluyen bombas de agua y el aceite bajo demanda. Inyección directa de gasolina con un Turbocompresor será opcional.[7][8]
Todos los motores príncipe compartirán espaciado 84 mm (3,3 pulg.) del cilindro y un 77 mm (3 pulg) de diámetro. El motor cuenta con un cárter de aluminio de dos piezas "bancada" para una rigidez adicional.
1,4 litros EP3/EP3C
El PSA 1.4L EP3 y EP3C[9] es el miembro más pequeño de la familia del príncipe con un trazo de 75 mm (2,953 adentro) y la capacidad total de 1397 CC dependiendo del uso, potencia de salida varía de 90 a 95 PS (66 a 70 kW; 89 a 94 bhp) mientras que el par varía de 136 a 140 N·m (100 a 103 lbf·pie).
Aplicaciones:
- 2005-2006 Peugeot 307
- 2005 – presente Peugeot 207
- 2007 – 2010 Mini One
- 2007 – presente Peugeot 308
- 2009 – presente Citroën C3
- 2009 – presente Citroën C3 Picasso
- 2012 – presente Peugeot 208
naturalmente aspirados de 1.6 litro EP6/EP6C
El motor de 1.6L es utilizado en la segunda generación MINI y varios Peugeot 207 modelos. Tiene un movimiento de 85,8 mm (3,4 pulg) para un total de 1598 cc de desplazamiento.
El aspiración natural (varianteFPU, EP6C[9]) tiene convencional inyección de combustible y los jefes de reparto de espuma perdida. Sus 11:1 relación de compresión crea una salida de 120 PS (118 CV/88 kW) a 6000 rpm con un redline de 6500 rpm. Esfuerzo de torsión es 118 lb-ft (160 N·m) a 4250 rpm.[10]
Aplicaciones:
- 2007 – presente Peugeot 207 Deporte
- 2007 – 2010 MINI Cooper
- 2011 – presente Mini One
- 2012 – presente Peugeot 208
- 2007 – presente Peugeot 308
- 2010 – presente Peugeot 3008
- 2011 – presente Peugeot 508
- 2008 – presente Citroën C4
- 2009 – presente Citroën DS3
- 2009 – presente Citroën DS4
- 2009 – presente Citroën C3
- 2009 – presente Citroën C3 Picasso
1.6 litros turbo
El Turbo Unidad de 1.6L agrega inyección directa de gasolina y tiene especiales baja presión cabezas de fundición. Tiene un movimiento de 85,8 mm (3,4 pulg) para un total de 1598 cc de desplazamiento.
Al principio, hubo dos versiones en oferta - la THP150 y THP175, también conocido como el EP6DT y EP6DTS respectivamente dentro de Peugeot. El primero fue actualizado posteriormente como EP6CDT y también un THP163, EP6CDTM.[9] También hay EP6CDT MD -con baja presión de compresión.
Para el THP150 esfuerzo de torsión máximo es 177 lb.-pies (240 N·m) a 1400 rpm, permaneciendo plano a 5000 rpm. Potencia de salida es de 150 PS (148 hp/110 kW) a 5500 rpm.
Aplicaciones:
- 2006 – presente Peugeot 207 CC/GT
- 2007 – presente Peugeot 308
- 2011 – presente Peugeot 508
- 2008 – presente Citroën C4
- 2013 – presente Citroën C4 Sedan -el coche montado en Rusia, Kaluga
- 2009 – presente Citroën DS3
- 2010 – presente Citroën DS4
- 2012 – presente Citroën DS5
- 2011 – presente Peugeot 408 Deporte
- 2012 – presente Peugeot 208
Para el THP163 esfuerzo de torsión máximo es 177 lb.-pies (240 N·m) a 1400 rpm, permaneciendo plano a 5000 rpm. Potencia de salida es de 165 PS (163 hp/110 kW) a 5500 rpm.
Aplicaciones:
- 2011 – presente Peugeot 408
Para el THP175 (EP6DTS, más tarde EP6CDTS) esfuerzo de torsión máximo es 178 lb-ft (247 N·m) a 1600 rpm, permaneciendo plano a 5000 rpm. Potencia de salida es 175 PS (hp/173 128 kW) a 5500 rpm. Una función overboost está disponible que aumenta temporalmente la torsión a 192 lb.-pies (260 N·m) entre 1700 rpm y 4500 rpm en engranajes de 3 a 5.
Aplicaciones:
- 2006 – 2010 Peugeot 207 RC
- 2007 – 2010 Mini Cooper S
- 2008 – presente Peugeot 308
- 2010 – presente Citroën DS3 Carreras - EP6CDTS - 202 hp
En 2010 Peugeot lanzó () motor 1.6 THPEP6CDTX[9]) con 200 hp a 5500 RPM, par máximo 275 @ 1700 RPM. Se presentó inyección directa, Turbocompresor y elevación de válvula variable.
Aplicaciones:
- 2010 – presente Peugeot RCZ
- 2010 – presente Peugeot 308 GTi
- 2010 – presente Citroën DS4
- 2012 – presente Peugeot 208 GTi
N13 BMW / Mini N18
En 2011 BMW lanzó 1.6 Turbo motor de príncipe [11] (llamado el motor N18 el Mini Cooper S y convocado el motor N13 para aplicaciones de BMW). El motor tiene inyección directa, Turbocompresor y elevación de válvula variable. La N13 se vende junto con el desplazamiento más grande BMW N20 Turbo recto-4 motor.
| Modelo | Desplazamiento | Potencia | Esfuerzo de torsión | Redline | Año |
|---|---|---|---|---|---|
| N13B16 | 1.598 cc | 136 PS (100 kW; 134 caballos de fuerza) @4350 | 220 N·m (162 libras·pie) @1350 | 2011 | |
| 170 PS (125 kW; 168 hp) @4800 | 250 N·m (184 libras·pie) @1500 | 2012 |
Aplicaciones:[12] 75 versión kW
- 2012 – presente F20 114i
versión kW 100
- 2011 – presente F20 116i
- 2012 – presente F30 316i
125 versión kW
- 2011 – presente F20 118d
- 2012 – presente F30 320i EfficientDynamics Edition
- 2014 – presente BMW F25 X 3 sDrive20i mercado turco
Producción
La producción de MINI versión de 'El príncipe' familia de motores se creó para terminar para el año 2016 y ser reemplazado por BMW B37, BMW B38 y BMW B48.[13] Sin embargo, el PSA continuaría desarrollar la familia de motores, con la futura producción en China.[14]
Referencias
- ^ Comunicado de prensa (Francés)
- ^ Reed, John (2010-09-29). "Artículo FT". Artículo FT. 2012-08-30.
- ^ Swade (2010-09-29). "SaabsUnited la cobertura de prensa Saab". Saabsunited.com. 2012-08-30.
- ^ "Saab PhoeniX concepto oficial fotos e Info - Auto Shows". 26 / 08 / 2012 caranddriver.com.. 2012-08-30.
- ^ Octavo consecutivo motor internacional del año de adjudicación para PSA Peugeot Citroën
- ^ Motor internacional del año resulta en 1.4 litro a 1.8 litros
- ^ https://bimmerportal.com/productReviews.aspx
- ^ https://www.motoringfile.com/files/3_Technologietag_GB1102934639.pdf
- ^ a b c d [1][link muerto]
- ^ "Preview mini 2007 - comunicado de prensa". 15 de agosto, 2006.
- ^ "Archivo» el poderoso motor del príncipe: es futuro en el camino y en Motorsport". MotoringFile. 23 / 11 / 2011. 2012-08-30.
- ^ "BMW-1er-F20-116i-118i-technische-Daten-1". 06 / 05/2011 Bimmertoday.de.. 2012-06-03.
- ^ Prince motor MINI está muerto. Introduzca el B37 & B48.
- ^ PSA se siga usando la familia de motores del príncipe
Bibliografía
- "Press Kit" (PDF). PSA Peugeot Citroën.com. 3 de enero, 2006.
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