Portilla caliente

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Este artículo está sobre las portillas calientes europeas. Para las versiones internacionales, vea Sport compact. Para contrapartes de salón/sedán, ver Sedán deportivo.
Peugeot 205 GTI coronado "el más grande siempre caliente escotilla" [1] en el Birmingham Show de autos de rendimiento

Portilla caliente (acortado de Hot hatchback) es una alto rendimiento derivado de un carrocería de coche que consiste en un tres o cincopuerta ventana trasera automóvil. Las mejoras de rendimiento de una escotilla caliente a veces están disponibles para la Finca variante del coche, a menudo llamado sportwagons.

Vehículos de esta clase se basan en automóviles orientado a la familia y están equipados con un más de gran alcance reforzada motor de combustión interna, mejor suspensióny también puede incluir partes del cuerpo "aerodinámico" adicionales y grandes ruedas y neumáticos. Montaje frontal motores de gasolina, junto con impulsión de rueda delantera, es la más común tren de potencia diseño, aunque algunas pueden ser especificados como motor diesel, y parte trasera o impulsión de cuatro ruedas las portillas calientes están también disponibles.

Contenido

  • 1 Origen del término
  • 2 Desarrollo de la escotilla caliente
    • 2.1 Los años ochenta y noventa
    • 2.2 Después del año 2000
  • 3 La escotilla caliente en América del norte
  • 4 La escotilla caliente en Australia y Asia
  • 5 Portilla caliente
  • 6 Véase también
  • 7 Referencias

Origen del término

La escotilla caliente término ganó uso extenso durante la década de 1980 en el Reino Unido, primero como 'hot hatchback' en 1983 y luego reducido a 'hot hatch' en la prensa de automovilismo en 1984,[2] y apareció por primera vez en Los tiempos de en 1985,[3] y es ahora común y ampliamente aceptado como un término convencional, si todavía informal. Retrospectivamente se aplica a los coches de la década de 1970 pero no fue una frase utilizada en el momento.[4]

Dentro de los Estados Unidos, escotillas calientes se clasifican junto con los salones y pequeños Coupés como pactos de deporte y en otros lugares el término sedán del deporte es de uso frecuente.

Algunos coches de los deportes son ventana trasera en forma, pero como no están actualizados coches familiares pequeños, no se clasifican como escotillas calientes. Coches tales como el Porsche 928, Porsche Panamera, Reliant Scimitar GTE y Ferrari FF no se han clasificado en la impresión como escotillas calientes.

Desarrollo de la escotilla caliente

Ejemplo de una escotilla caliente antes de 1980, el Golf GTI

El coche que popularizó el concepto de la escotilla caliente es la de 1976 Volkswagen Golf GTI, anunció en 1975 Salón del automóvil de Frankfurt.[5] Sin embargo, el Golf GTI no era la primera escotilla caliente con varios coches de los años 70 tempranos a partir de la tendencia de las versiones más deportivas de los hatchbacks tales como la Autobianchi A112 Abarth en 1971 y el Simca 1100 TI que estaba disponible a la venta toda Europa de 1974. Otra escotilla caliente temprano fue el Renault 5 Alpine que primero salió a la venta en mayo de 1976 y también de las ventas del Volkswagen Golf GTi, por dos meses.[citación necesitada]

El Volkswagen Golf GTI, con la adición de un rendimiento más alto 1.6 litro inyectada de combustible motor, más manipulación y centrada en deportes de marketing, ayudó a crear el nacimiento de un gran mercado para los coches pequeños, práctica que todavía tenía un rendimiento excelente. Su velocidad máxima fue superior a 110 mph (177,0 km/h) en un momento cuando la mayoría de los coches de este tamaño no era capaz de 100 millas por hora (160,9 km/h). El Golf GTI disfrutaron de un corto plazo del éxito de ventas sin precedentes, pero por la década de 1980, los fabricantes de automóviles en todo el mundo fueron carreras al mercado con sus propias alternativas.

Hasta la década de 1980, la Volkswagen Golf Mk1 GTI y de la Renault 5 Alpino/Gordini había dominado el segmento de mercado de escotilla caliente retrospectivo nombrado en muchos mercados europeos. Sin embargo, la competencia no era totalmente limitada a no hatchback, varios deportes versiones de la Mini, Alfa Romeo Alfasud vehículos de entusiastas de la raza-inspirado como el 135 bhp (101 kilovatios) Vauxhall Chevette Capítulo proporciona el rendimiento deportivo en un cuerpo no-coupe. Otros hatchback que conformaron el nuevo formato de hatchback incluida la de 1978 Chrysler/Talbot Sunbeam Ti con 99 CV (74 kW; 100 PS) y brisker aceleración que el Golf y seguido un año más tarde el 2,2 litros Talbot Sunbeam Lotus ofrece una sorprendente entonces 150 bhp (112 kW) y un 0-60 mph tiempo de 6.6 segundos.[6]

Los años ochenta y noventa

Renault 5 Turbo

Desde la acuñación de la escotilla caliente término en 1984, creció el mercado hatchback pequeño y familiar con el rendimiento deportivo, y casi todos los fabricantes incluyen una variante caliente escotilla a su gama. Hubo gran variación en cómo se desarrollaron las modificaciones de rendimiento, con fabricantes de selección mejora la carburador tales como la 1981 Ford Fiesta XR2,[7] inyección de combustible como con el Peugeot 205 GTI -coronado «El más grande siempre caliente escotilla» en la Birmingham Show de autos de rendimiento[1]- y 309 GTI, tecnología turbo por Renault en la 5 GT Turbo y 11 Turbo o motores más grandes como el 2.0 litros Fiat Ritmo/Fiat Strada Abarth 130 TC.[8] Volkswagen también experimentó con sobrealimentación En Polo G40 y Golf G60.

Otros mediados de 1980 escotillas caliente incluidas el Citroën AX Deportivo / GT, Charada de Daihatsu GTti, Fiat Uno Turbo i.e[9] (Europa) / SR 1.6 (Brasil), Ford Escort XR3 y XR3i, Mitsubishi Colt 1600 Turbo, MG Metro, MG Maestro, Opel Corsa/Vauxhall Nova SR / GT / GSi / GTE, Opel Kadett/Vauxhall Astra GT / SRi / GSi / GTE. La escotilla caliente más rápido de la década de 1980 fue el Opel Kadett/Vauxhall Astra GTE, que tenía una velocidad superior de 134 mph (215,7 km/h).

escotilla caliente extrema de la década de 1990, Ford Escort RS Cosworth

La escotilla caliente era una opción particularmente popular de coches en Gran Bretaña. En 1983, más de un cuarto de las ventas de Volkswagen Golf (algunos coches de 6.000 a 7.000) eran del GTI,[citación necesitada] mientras que las ventas de la Escort XR3i representaron alrededor del 10% (aproximadamente 17.000) de las ventas totales de la escolta. Austin Rover habían conservado la MG marca, originalmente haber abandonado con el fin de la producción del coche de los deportes en 1980, para la "ingeniería de la divisa" de su ventana trasera marca Austin y salones con un rendimiento más alto. Sin embargo, esto fue continuado a principios de 1990 bajo la Grupo de Rover, con insignia de ingeniería siendo discontinuado y la marca MG, ser utilizado en posteriores deportivos como el MG F.

A finales de la década de 1980, la escotilla caliente había ocurrido en toda Europa y fue empujando a otros mercados en todo el mundo. El breve apogeo de Grupo B Rallyes empujó el género escotilla caliente hasta sus límites, y fabricaron una pequeña cantidad de variantes de ultra alto rendimiento para cumplir con las reglas del rally (a menudo denominadas"homologación Ofertas"). Estos vehículos representan una rama breve, extremo de la portilla caliente e incluido dichos vehículos notables como el Lancia Delta S4, MG Metro 6R4 y Peugeot 205 T16.

Desde la década de 1990, la elección de escotillas calientes ampliado con más ejemplos todavía de los fabricantes de automóviles europeos, con los fabricantes japoneses haciendo un impacto demasiado y estaban destinados principalmente para los mercados europeos. Nuevas entradas en el mercado y versiones posteriores de funcionamiento incluidas el Ford Fiesta RS Turbo,[10] Ford Escort RS2000 y Escort RS Cosworth, Honda Civic tipo R, Nissan Asoleado GTi, GTi-R, Peugeot 106 Rallye / GTi y 306 6 GTi / Rallye, Proton Satria GTi, Renault Clio Williams / 16V, SEAT Ibiza GTi / GT 16v / Cupra, Toyota Corolla GTi. Ford también revivió su designación RS2000 histórico por la escolta en 1991; última había sido usados 11 años antes de la desaparición del viejo salón de impulsión de la posterior-rueda Escort RS2000. El XR3i fue continuado en 1994. Construido sobre el éxito de sus modelos GTI de Volkswagen lanzó una versión más rápida del VR6 del Golf en 1991, con un motor V6 2.8 y una velocidad máxima de 138 mph (222,1 km/h), que alcanzó el GTE de Astra 16v como Portilla caliente más rápido de Europa en el momento.

Después del año 2000

Coupe Renault Sport Mégane 265 Copa Red Bull Edition
Una escotilla caliente de la década del 2000, Mini Cooper S JCW
Una escotilla caliente de la década de los 2010, Audi A1 Quattro MTM.
MG ZR 160 1.800cc TRON 2.0 MKII de 2004, MG ZR 160 DE 2004 MG ZR.

En la década del 2000, nace una nueva escotilla caliente "clase", salidas de motor crecieron hasta más allá de 200 PS (147 kW; 197 bhp), y en el 2010 Ford y Subaru con el Ford Focus RS 500 (350 PS (257 kW; 345 bhp)) y Subaru Impreza Cosworth (350 PS (257 kW; 345 bhp)).[11] Evo revista llamada estas versiones extremas "superhatch" en la década de 2000[12] pero no captó la frase.

Portillas más calientes continúan siendo de origen europeo, con modelos competitivos principalmente de Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania. Fuera de Europa, Japón es un importante exportador de escotillas calientes. Varias escotillas calientes se exportan a Australia y América del norte, donde compite con modelos compactos deportivos locales. Durante la década del 2000 fabricantes comenzaron a hacer hincapié en la secundario-marca de fábrica de sus derivados escotilla caliente como de Renault Renault Sport,[13] De Opel OPC, De Vauxhall VXR[14] y de Fiat Abarth.[15]

Ejemplos de portillas calientes después del año 2000 la Audi A1 Quattro, Alfa Romeo 147 GTA,[16] Citroën DS3 Carreras,[17] Abarth Grande Punto,[18] Ford Fiesta TOMA DE FUERZA Enfoque ST[19] y el Focus RS, MG ZR y ZS,[20] Mazdaspeed 3,[21] Mini Fabricante de vinos y John Cooper trabaja, Opel/Vauxhall Astra SRi Turbo, OPC y VXR, Peugeot 207 GTi, Renault Clio RS 2.0 / V6, Mégane Renault Sport, SEAT León Cupra[22] y FR,[19]Volkswagen Golf GTI[23] y R modelos.

Post 2000 también vio la introducción de la primera escotilla caliente alguna vez coreana, la 3 puertas Pro_Cee'd GT y 5-puerta Cee'd GT De Kia Motors. Kia pensado originalmente este coche para ser una escotilla caliente, sin embargo la prensa de automovilismo y ahora Kia se refieren a ella como una escotilla caliente. Hyundai Motors lanzado su escotilla caliente Coreano en 2012, con una variante turbo de su Hyundai Veloster, así como una Elantra GT ventana trasera en 2001, ambos logrando 200bhp.

La escotilla caliente en América del norte

Artículo principal: Sport Compact

Antes de la Conejo de Volkswagen, la versión norteamericana del Golf, fue introducido en forma GTI en septiembre de 1982 con 90 bhp (67 kilovatios), fabricantes americanos ya ofrecen versiones deportivas de su hatchback incluyendo el 1981 1/2 Cargador del regate 2.2 con 84 bhp (63 kilovatios) y 107 bhp (80 kilovatios) en el cargador de Shelby de 1983 y el 1980 Chevrolet Citation X-11 originalmente con 115 bhp (86 kilovatios). Ford ofrecida la Escort GT y cerca de idéntico Lince del mercurio XR3. Chrysler ofreció primero un 2.2 turbo en el Daytona y el Laser en 1984 y también ofrecido en el hatchback Lancer/Lebaron GTS y sombra/Sundance. Chrysler ofrece la Carroll Shelby preparado Turbo Dodge Omni GLH en 1985 a 1986 con 146 CV (109 kilovatios) (que tenía fama por "Va como el infierno"[24]) y en 1986 el 175 bhp (130 kW) intercooled GLHS (va como infierno mayor se). General Motors ofrecen unos versión deportiva de su hatchback de J-car a través de 1987, incluyendo el V-6 Chevrolet Cavalier Z24 y Turbo Pontiac Sunbird y Buick Skyhawk.

Escotillas calientes americanas más recientes incluyen el 2002 Ford Focus SVT con 170 bhp (127 kilovatios),[25] el Ford Focus y Fiesta ST, 2007 2013 y posteriores Dodge Caliber SRT-4[26] y 2012 Chevrolet Sonic RS.[27]

Los fabricantes japoneses lanzaron sus propios pactos de deportes para el mercado americano, incluyendo la Acura Integra, Toyota Corolla FX-GT y Corolla GT-S y de la Honda Civic Si,[28] y el canadiense construido Toyota Matrix XRS.

La escotilla caliente en Australia y Asia

Mientras que el término no es ampliamente utilizado en Australia y Asia, había modelos localmente desarrollados que proporcionan rendimiento y mejoras visuales para el hatchback familiar regular como el Ford Laser TX3, Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno GT-APEX, Honda City Turbo/Turbo II Proton Satria GTi y Suzuki Swift GTi/Swift Sport. Más recientemente caliente las portillas en Australia han incluido la Ford Focus XR5[29] y HSV Astra VXR.[30]

Portilla caliente

Como escotillas calientes ganaron más potencia y rendimiento durante la década de 1990 y 2000, el término Portilla caliente comenzó a usarse para denotar una versión junior de hot hatchback. Portillas calientes todavía ofrecen mejor rendimiento manteniendo la practicidad de los derivados estándar y captación de primas de seguro más bajas.[31] Las portillas calientes se pueden esperar que más han silenciado las características labradoras que sus primos de escotilla caliente, a menudo se carecen de elementos como el Splitter delantero y carreras estilo asientos de cubo.

Mientras que haber mejorado el rendimiento, las portillas calientes son menos potentes que la versión hot hatch del coche, por lo general más de 100 bhp (75 kilovatios), pero menos de 150 bhp (112 kilovatios) como el Mini Cooper,[32] Peugeot 207 GT[33] Suzuki Swift Sport,[32] y Toyota Yaris SR.[34]

Véase también

  • Sport compact
  • Sedán deportivo
  • Estilos de carrocería de coche

Referencias

  1. ^ a b "Peugeot 205 GTi coronado"el más grande siempre Hot Hatch"". Cucharada de coche. 2016-01-16. 2016-01-18. 
  2. ^ Motor. 166. Books.Google.co.uk. 1984. 2011-03-23. 
  3. ^ Los tiempos de, Viernes, 16 de agosto de 1985; pág. 21; Tema 62218
  4. ^ Autocar edición de prueba de carretera de 5000th de marzo de 2011
  5. ^ "Evo noviembre de 2010". Evo.co.uk. 2010-11-22. 2011-03-18. 
  6. ^ "Sunbeam lotus que por"Portilla caliente"fue la primera, también conocida en los Estados Unidos como el"regate Omni/Plymouth Horizon". impulsado por". Evo. Agosto de 2013. 15 de agosto 2014. 
  7. ^ "1981-1989 FORD Fiesta XR2". Clásico de octano. 18 de diciembre 2011. 
  8. ^ "1984-1987 FIAT Strada Abarth 130TC". Clásico de octano. 18 de diciembre 2011. 
  9. ^ Hunston, Hugh (29 de julio de 1985). "Turbo boost para mini-sprinter Uno". El Herald de Glasgow. 18 de diciembre 2011. 
  10. ^ "Ford Fiesta RS Turbo (1990-1992)". Viernes Ad. 20 de febrero 2012. 
  11. ^ «Top Gear escotilla caliente potencia la Liga 09 de diciembre de 2010». TopGear.com. 2010-12-09. 2011-03-31. 
  12. ^ "El partido decisivo, está la prueba definitiva superhatch". Evo. Febrero de 2003. 20 de febrero 2012. 
  13. ^ "Nueva gama de Renault anunciada". Quinta marcha. Canal 5. 27 de enero de 2012. 20 de febrero 2012. 
  14. ^ Mallinson, James (29 de noviembre de 2005). "FHM y Vauxhall toman la vía rápida al éxito". Semana de los medios de comunicación. 20 de febrero 2012. 
  15. ^ «Fiat 500C Abarth 1.4 16v Turbo». AA. De diciembre de 2010. 20 de febrero 2012. 
  16. ^ "Enloquecido de poder". Evo. Noviembre de 2002. 29 de octubre 2012. 
  17. ^ Dobie, Stephen (enero de 2011). "Citroen DS3 Racing v escotilla caliente rivales". Evo. 20 de febrero 2012. 
  18. ^ Martin, James (25 de octubre de 2008). "el gran Punto Abarth: la escotilla caliente con conexión de la familia". Daily Mail. 20 de febrero 2012. 
  19. ^ a b "Ford Focus ST-2 v SEAT Leon 2.0T FSI FR". Auto Express. Septiembre de 2006. 20 de febrero 2012. 
  20. ^ "Honda Civic Type-R v MG ZS 180 v Renault Clio 172 v VW Golf V5". Evo. Febrero de 2002. 20 de febrero 2012. 
  21. ^ "Notas de revisión 2013 Mazda Mazdaspeed 3". 2016-08-07. 
  22. ^ «Ford Focus RS v v Renaultsport Megane 250 Copa SEAT Leon Cupra R v VW Golf GTI». Evo. De enero de 2010. 29 de octubre 2012. 
  23. ^ "Mejor caliente escotilla". Auto Express. De octubre de 2011. 20 de febrero 2012. 
  24. ^ "Edmunds.com". Edmunds.com. 2010-02-26. 2011-03-18. 
  25. ^ Pund, Daniel (marzo de 2002). "Ford SVT Focus vs Honda Civic Si, VW GTI". Coche y conductor. 28 de diciembre 2011. 
  26. ^ Markus, Frank (noviembre de 2007). "primera unidad: 2008 Dodge Caliber SRT-4". Motor Trend. 28 de diciembre 2011. 
  27. ^ Griffin, Keith (19 de diciembre de 2011). «Chevrolet Sonic RS llegando a Detroit». Noticias de par. 28 de diciembre 2011. 
  28. ^ "Honda tiene como objetivo hacer". Toledo Blade. 02 de diciembre de 2001. 28 de diciembre 2011. 
  29. ^ Morley, David (25 de enero de 2010). "Revisión del coche - Ford Focus XR5 Turbo usado". Drive.com.au. 28 de diciembre 2011. 
  30. ^ Dowling, Josué (31 de octubre de 2008). "Nueva prueba del coche camino - HSV Astra VXR". En coche. El Sydney Morning Herald. 28 de diciembre 2011. 
  31. ^ "Espejo diario 04 de enero de 2008". Mirror.co.uk. 2008-01-04. 2011-05-12. 
  32. ^ a b "Caliente hatchbacks" (noviembre de 2006) "Ford Fiesta ST v v Mini Cooper Suzuki Swift Sport" Auto Express
  33. ^ "Peugeot 207 GT" (septiembre de 2006) "primero las unidades: Peugeot 207" Auto Express
  34. ^ (2 2007 de junio de) "Caliente bajo el cuello" El telégrafo

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