Motor Willys Hurricane

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Willys Hurricane
Jeep M170 Ambulance el.jpg
Resumen
Fabricante
  • Willys
  • Kaiser-Jeep
  • Motores americanos (AMC)
También se llama
  • F-134
  • F-161
  • Mitsubishi JH4, KE31, KE36
Producción 1950 – 1971
Cámara de combustión
Configuración F-head Recto-4 y Straight-6
Bloque de cilindros aleación Hierro fundido[1]
Culata aleación Hierro fundido[1]
Tren de válvulas OIE
Dimensiones
Peso seco 470 libras (213 kg)
Cronología
Precursor
  • Willys Go-Devil
  • Willys relámpago
Sucesor Motor Tornado jeep

El Willys Huracán F4-134 fue un Inline-4 motor de pistón y alimentado el famoso JEEP CJ en los modelos CJ-3B, CJ-5 y CJ-6. También fue utilizado en las entregas de Willys 473 y 475 camionetas, carros y sedán. Substituyó el Motor Willys a diablo que se utilizó en el Jeep M8 y otros modelos Jeep basado en principios como la Jeepster. Este motor también fue construido por Mitsubishi para su Jeep de licencia de construcción, así como otras aplicaciones.

Contenido

  • 1 Diseño
  • 2 F134
  • 3 F161
  • 4 Súper huracán
  • 5 Versiones de Mitsubishi
  • 6 Referencias

Diseño

El huracán se basó en el anterior Go-Devil Flathead motor. Para obtener más potencia desde el motor, el sistema de inducción fue el cambio de configuración de la Go-Devil válvula lateral a un configuración de entrada-sobre-escape, o "F-head". Esto permitió que las válvulas será mayor y la cámara de combustión a ser más pequeños, mejorando el flujo y el aumento de la relación de compresión.[2] La relación de compresión se levantó del mecanismo del motor Go-Devil a 7.5 en el motor de huracán, aunque una versión del motor de huracán fue hecha con una relación de compresión 6.9:1.[3]

F134

El L134 Diablo ir se actualizó con el F-cabeza para convertirse en el F134 en 1950.[4][5] Este motor produce una producción bruta de 75 caballos de fuerza (56 kW; 76 PS) a 4000 rpm y 114 libras·pie (155 N·m) de torque a 2000 rpm con una relación de compresión de 7.5. Las salidas de potencia y par brutas cayeron a 72 caballos de fuerza (54 kW; 73 PS) y 112 libras·pie (152 N·m) respectivamente cuando el motor tenía una relación de compresión 6.9:1. Alesaje y movimiento dimensiones eran lo mismo que el motor L-cabeza 31⁄8"x 43⁄8"dando 134.2 cu (2.199 cc).[3]

La F4-134 fue introducido en 1950 en el Camioneta jeep.[4] Los vehículos con este motor recibieron la denominación del modelo 4-73.[6] Este motor no fue colocado en un CJ hasta la introducción de la CJ-3B en 1953, que tenía una capucha distintiva alta para acomodar el motor mucho más alto.[2] El motor se mantuvo en producción hasta 1971, después de American Motors Corporation (AMC) compra Kaiser Jeep.

Aplicaciones:

  • 1950 – 1961 Carro Jeep Willys
  • 1950 – 1961 Carro Jeep Willys
  • 1950 Willys-Overland Jeepster
  • 1952-1971 Willys M38A1
  • 1953 Willys 475A alondra
  • 1953 – 1968 Willys CJ-3B
  • 1955 – 1971 CJ-5
  • 1956-1971 CJ-6
  • 1966 – 1971 Jeepster Commando

F161

El huracán F6-161 es una versión F-cabeza del relámpago L6-161 flathead recto seis. Fue utilizado en el modelo 685 Station Wagon.[7]

BF-161 El BF-161 tiene una 31⁄8 pulgadas de diámetro y un 31⁄2 accidente cerebrovascular pulgadas, un barril de uno carburadory una salida de 90 caballos de fuerza (67 kilovatios; 91 PS) a 4400 rpm y 135 libras·pie (183 N·m) de torque a 2000 rpm. Su 161.1 cu (2.640 cc) desplazamiento ofrece una relación de compresión de 7.6:1.[8]

2600 El 2600 era esencialmente el mismo motor BF-161 hecho en Brasil por la filial de Willys-Overland, pero tenía dos carburadores uno-barril (simultáneamente abiertos) y tenía una potencia de 130 caballos de fuerza (97 kW; 132 PS) a 4400 rpm y 140 libras·pie (190 N·m) de torque a 2000 rpm. La relación de compresión seguía siendo 7.6:1.[8]

3000 La versión de 3 litros es casi idéntica del motor BF-161 con el trazo aumentado a 4 pulgadas (100 mm) dando un desplazamiento de 3.016 cc (184.0 cu).[8] Con un carburador de 2 barriles produce 140 caballos de fuerza (104 kilovatios; 142 PS) a 4400 rpm y 161 libras·pie (218 N·m) de torque a 2000 rpm. También tenía una relación de compresión ligeramente mayor de 8:1.[8] Inicialmente era un rostro diferente con múltiple de admisión extraíble. Más tarde, después de que Ford adquirió Willys-Overland do Brasil, revirtió el motor a su diseño anterior de la cabeza con múltiple de admisión integral, había mejorado de enfriamiento entre 5 y 6 cilindros y había instalado un filtro de aceite lateral, en lugar de la frontal, manguera conectada arreglo utilizado por Willys.

Aplicaciones:

  • 1961 – 1962 Aero Willys
  • 1963-1971 Aero Willys 2600
  • 1960 - 1974 Willys-Overland Jeep y Willys rurales
  • 1968 – 1971 Willys Itamaraty 3000
  • 1972-1974 Ford Maverick versión de seis cilindros en Brasil

Súper huracán

Super motor de huracán en 1955 Jeep Willys Wagon Utility

El 6-226 "súper huracán"[9] era un L-cabeza de 6 cilindros[10][11] De Continental[11] con un diámetro de 35⁄16pulgadas y golpe de 43⁄8pulgadas, dando un desplazamiento de 226.2 cu (3.707 cc).[12] Clasificación de potencia es de 105 hp (78 kW; 106 PS) a 3600 rpm o 115 CV (86 kW; 117 PS) 3650 rpm,[12] así como un grado de esfuerzo de torsión de 190 libras·pie (258 N·m) a 1400 rpm o a 1800 rpm,[12] dependiendo del año de producción.

Versiones de Mitsubishi

Mitsubishi construyó una versión del huracán desde 1954 como el JH4, principalmente para su uso en su versión de la licencia de construcción el Jeep.[13] Luego desarrollaron un 61 PS (45 kW) válvula de sobrecarga versión diesel de la misma, llamado KE31. Esto se convirtió también en una versión 3.3 litros de seis cilindros con las mismas dimensiones internas, produciendo 85 PS (63 kW), que fue nombrado KE36. Estos motores diesel fueron utilizados en el Jeep, sino también en una cantidad de luz para autobuses y camiones de peso mediano.[14]

Referencias

  1. ^ a b "Specs - motores Jeep - Hurricane F-Head 134 I4 motor". Baeta.org. 21 de agosto 2014.
  2. ^ a b Brown, arco (1994). "Capítulo 5 – Kaiser y el Jeep: 1953-55". Jeep: La leyenda imparable. Publicaciones internacionales. págs. 80, 82. ISBN0-7853-0870-9.
  3. ^ a b Brown, 236 p.
  4. ^ a b Brown, p. 74.
  5. ^ Allen, Jim (2007). "Capítulo 10 a potencia motor Performance". Jeep 4 x 4 manual de funcionamiento. Motorbooks Workshop Series 242 (Segunda Ed.). Publicar de MBI. p. 193. ISBN978-0-7603-2687-9. 21 de agosto 2014. 1950 – 1971 F134 "Huracán" de cuatro cilindros F-cabeza
  6. ^ Allen, Jim (1999). "Capítulo 13: Jeeps de tracción a dos ruedas". Biblioteca Jeep coleccionista (Tercera Ed.). Publicar de MBI. p. 215. ISBN0-7603-1979-0. 21 de agosto 2014. La camioneta F-cabeza-powered se convirtió en modelo 4-73.
  7. ^ Allen, p. 228.
  8. ^ a b c d "Motores Willys 6 cilindros: BF-161, 2600, 3000 + Ford 4 cil. OHC 2300" (en Portugués). ruralwillys. 27 de julio de 2002. 21 de agosto 2014.
  9. ^ Morr, Tom (2007). La alegría del Jeep. Publicar de MBI. p. 41. ISBN978-0-7603-3061-6.
  10. ^ Morr, p. 52.
  11. ^ a b Allen, p. 101.
  12. ^ a b c Shaw, Wilbur (Marzo de 1954). "Nuevo motor de cremalleras por Willys poco". Divulgación científica 164 (3): 173-175. ISSN0161-7370. 21 de agosto 2014.
  13. ^ 三菱ジープのエンジン [Motores Mitsubishi Jeep]. じいぷファン倶楽部 [Jeep Fan Club] (en japonés). 21 de agosto 2014.
  14. ^ Takayoshi, Seiji (高吉 誠司), ed. (2011). "トラックメーカーアーカイブ vol.2: 三菱ふそうのすべて" [camión fabricante archivo volumen 2: todo Mitsubishi Fuso] (en japonés). Geibun Mooks. p. 48. ISBN978-4-86396-112-8.

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