Motor Nissan KA
| Motor Nissan KA | |
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| Resumen | |
| Fabricante | Nissan Motors |
| Producción | 1988-2004 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | I4 |
| Desplazamiento | 2.0 L 2.4 L |
| Diámetro interior del cilindro | 86 mm (3,4 pulg.) 89 mm (3,5 pulgadas) |
| Movimiento del pistón | 86 mm (3,4 pulg.) 96 mm (3,8 pulgadas) |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro fundido |
| Culata aleación | Aluminio |
| Tren de válvulas | SOHC (1988-1996) DOHC (1991-2004) |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Inyección de combustible |
| Salida | |
| Potencia salida | 140 caballos de fuerza (100 kW) (1988-1996) 155 CV (116 kW) (1996-2004) 143 hp (107 kW) (1998-2004 frontera & Xterra) |
| Esfuerzo de torsión salida | 152 libras·pie (206 N·m) a 4400 rpm (1988-1996) 160 libras·pie (220 N·m) a 4400 rpm (1996-2004) |
| Cronología | |
| Precursor | Motor Nissan Z |
El KA los motores fueron una serie de Inline-4 de cuatro tiempos gasolina motores de émbolo fabricado por Nissan, que fueron ofrecidos en las versiones 2.0 L y 2.4 L. El bloques de motores se realizaron de hierro fundido, mientras que el cabezas de cilindros se realizaron de aluminio.
A pesar de su gran capacidad, este motor no estaba equipado con ejes de equilibrio.
Cuando se utiliza en los coches de pasajeros de ambas versiones de la KA24 utiliza una faja de cigüeñal, en comparación con los casquillos del cojinete principal individual. En Nissan Hardbody y Frontera aplicaciones que no se usó una faja manivela.
Contenido
- 1 KA20
- 1.1 KA20DE
- 1.2 Especificaciones
- 2 KA24
- 2.1 KA24E
- 2.2 KA24DE
- 3 Swaps
- 4 Véase también
- 5 Referencias
KA20
KA20DE
El 2.0 L (1998 cc) KA20DE era un menor desplazamiento KA motor utilizado en Japón y otros mercados del mundo para varios vehículos:
- Nissan Hardbody D21
- Nissan Caravan
- Nissan Atlas
- Isuzu COMO
Especificaciones
- DOHC, 16 válvulas en línea 4
- Diámetro x carrera (mm) 86.0 x 86.0
- Máxima potencia 88 kW (120 PS) a 5200 rpm
- Esfuerzo de torsión máximo 171 N·m (126 libras·pie) a 2800 rpm[1]
- Configuración de válvulas: DOHC
- Desplazamiento: 1998 cc
- Relación de compresión: 9.5:1
KA24
KA24E
El KA24E fue un SOHC 12-válvula motor producido a partir de julio de 1988 hasta enero de 1997. Usa Hitachi secuencial electrónica inyección de combustibley características, forjaron de bielas de acero forjado un equilibrado internamente cigüeñal de acero y un colector de admisión de aluminio fundido.
- Especificaciones
- Bore × Stroke: 89.0 × 96,0 mm
- Potencia máxima: 140 caballos de fuerza (105 kW) a 5600 rpm
- Esfuerzo de torsión máximo: 152 libras·pie (206 Nm) a 4400 rpm
- Configuración de la válvula: SOHC, 12 válvulas
- Relación de compresión: 8.6:1 (9.1:1 de principios 240SX 1989)
- Cadena de la sincronización (no correa a.k.a. Cambelt)
- Aplicaciones
- 1989 – 1990 Nissan 240SX
- 1990 – 1997 Camión Nissan Hardbody
- Navara D22 1997-1999 (Australia)
- 1990-1995 Nissan Pathfinder
- 1989 – 1995 Nissan Axxess / Nissan Prairie (no UK excepto las importaciones paralelas para las conversiones de silla de ruedas en el poste de 1991)
- 1990 – 1992 Nissan Stanza (EEUU-espec.)
- 1989 – 1992 Nissan Pintara / Ford Corsair
- 1993-1996 Nissan Terrano II Europa
KA24DE
El 2.4L (2389 cc) KA24DE fue utilizado en muchos Nissan autos y camiones. La mayoría KA24DEs con destino a los Estados Unidos fueron construidos en el Mexicana ciudad de Aguascalientes, con las excepciones de los 240SX, 1994-97 Altima (re badged Bluebird SSS) y el azulejo U13 lanzado en Australia con configuración FWD, que fueron fabricados en Prefectura de Fukuoka, Japón. El KA24DE es muy similar a la KA24E. El KA24E SOHC pasa tres cilindros accionados por los brazos de balancín y el KA24DE es DOHC con cuatro válvulas por cilindro y accionamiento de la válvula de cuña-sobre-cubo. Mejoras de diseño de la leva doble motor incluyen el uso de un sensor del golpe, rodeada de un diámetro más grande los cojinetes principales en el bloque japonesa, otra cacerola de aceite (no intercambiable entre bloques japonesas y mexicanos), recogida de aceite diferentes (delantero pickup en bloque japonés) y el lado mexicano bloque, ubicación de la varilla (hacia la parte posterior del bloque en México y mediados de bloque en japonés) y el pistón de aceite squirters. Además del aumento de potencia y par motor, tiene un más alto el KA24DE redline que el KA24E.[citación necesitada]
También están presentes las diferencias en el bloque japonesa a México. Los bloques de México (DEs todos excepto los que se encuentran en la serie S) implementan un distribuidor y propulsor de la bomba de aceite similar a la serie L; desde la nariz inestable. También usaron una cadena sola fila para el montaje de sincronización superior sin válvula cubierta montada guía. Además de esto, sacaron la revista cámara trasera en la cabeza de México. La manivela paseos sobre rodamientos individualmente tapados con un diámetro ligeramente más pequeño que el bloque japonés, con pistones más corta, ligeramente más baja compresión en cilindros que tienen paredes más gruesas que la DE Japón. Conservaron los engrasadores knock sensor y el pistón.
- Especificaciones
- Bore × Stroke: 89.0 × 96,0 mm (3,50 pulgadas x 3,78 pulgadas)
- Desplazamiento: 2389 cc (145cid)
- Potencia máxima: 155 CV (116 kW) a 5400 rpm (Navara/Frontier (D22) 110 kW por 5600 rpm) (motor Xterra: 143 hp a 4300 rpm)
- Esfuerzo de torsión máximo: 160 pies-lb (217 Nm) a 4400 rpm (Navara/Frontier (D22) 208 N·m a 3600 rpm)
- Configuración de la válvula: DOHC, 16 válvulas
- Relación de compresión: 9.5:1(240sx 91-98), 9.2:1(Navara/Frontier (D22)), 9.3:1(Xterra Engines)
- Cadena de la sincronización
- Aplicaciones
- 2000-2004 Nissan Xterra
- 1998-2008 Nissan Navara/Frontier (D22)
- 1993-2001 Nissan Altima [1993-1999 150 hp (112 kW) - Max torque 154 ft.lb. - cambio Hp y Torque en 2000 - 01]
- 1991-1998 Nissan 240SX
- 1997-2000 Nissan r ' Nessa (Modelo 4WD, Japón)
- 1998-2001 Nissan Presage U30 (Japón)
- 1999-2001 Nissan Bassara U30 (Japón)
- 1993-1997 Nissan Bluebird U13
- Isuzu COMO (Japonés: Isuzu COMO)
- Nissan Largo
Swaps
El KA24DE es un popular motor para swaps, debido a su fuerza, disponibilidad y sencillez de diseño. Lo ha sido cambiado en un número de vehículos, principalmente otros productos Nissan/Datsun.
Véase también
- Lista de motores Nissan
Referencias
- ^ https://www.Get-u.com/catalog/Caravan/E25/0408/mecha/main1.html
- Este artículo incorpora información de el artículo equivalente en el Copro japonés.
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