Motor Honda R

R20A

El Motor Honda R es un motor 4 en línea lanzado en 2006 para el Honda Civic (No-si). Es inyectada de combustible, tiene un aluminio -aleación bloque de cilindros y culata, es un SOHC 16-válvula diseño (cuatro cilindros) y utiliza de Honda i-VTEC sistema. El motor de serie R tiene un relación de compresión de 10.5, cuenta con un "Conduzca por wire"sistema de acelerador que es ordenador controlado para reducir las pérdidas de bombeo y crear una curva de esfuerzo de torsión liso.

El motor utiliza muchas tecnologías avanzadas para mejorar la economía de combustible y reducir la fricción. Anillos de pistón reciben un revestimiento de ion y peso se reduce con piezas de plástico y aluminio y colectores de admisión de longitud variable mantener el aire de ESPOLÓN en un amplio rango RPM. El motor también cuenta con pistón de enfriamiento chorros, anteriormente sólo disponibles en motores de alto rendimiento, y en la novena generación 1.8 cívico L (2012 y posteriores) los pistones son tratados con disulfuro de molibdeno aplicada en un patrón de lunares. El modelo de transmisión automática está valorado en California Air Resources Board (CARBURADOR) ULEV-2 (Ultra bajas emisiones vehículo) con economía de combustible 25 mpg_{-ESTADOS UNIDOS} (9,4 L/100 km; 30 mpg_-imp) ciudad y 36 mpg_{-ESTADOS UNIDOS} (6,5 L/100 km; 43 mpg_-imp) carretera. También utiliza el mismo ordenador (unidad de control del motor) controlado sin distribuidor bobina en bujía ignición como la Honda Serie K motores.

R16

R16A

• Encontrado en:
  • 2006- Honda Civic (Singapur mercado Local FD4, Egipto, Turquía, Chipre, República de Sudáfrica (2012)
    • Desplazamiento: 1.595 cc (97.3 cu)
    • Compresión: 10.5
    • Diámetro y carrera: 81,0 x 77,4 mm (3.19 en × en 3,05)
    • Potencia: 125 PS (92 kW; 123 bhp) a 6.200 rpm
    • Esfuerzo de torsión: 15.6kgf·m (151 N·m (111 ft·lbf)) a 4.200 rpm

línea roja: 6500

R18

R18A

R18A1

• Encontrado en:
  • 2006 + Honda Civic (JDM FD1, mercado de América/Canadá FA1 y FG1)
    • Desplazamiento: 1.799 cc (109.8 cu)
    • Compresión: 10.5
    • Diámetro y carrera: 81,0 x 87,3 mm (3.19 en × en 3,44)
    • Potencia: 140 PS (103 kW; 138 bhp) @ 6300 rpm (Spec japonés)
    • Esfuerzo de torsión: 17,7 kgf·m (174 N·m (128 pies·lbf)) a 4.300 rpm
    • Ventana VTEC: 1.500-3.500 rpm
    • crucero/economía ocurre durante VTEC bajo crucero carga solamente.
    • Combustible cortado: 7150 rpm

R18A2

• Encontrado en:
  • 2007- Honda Civic (Mercado europeo FN1 & FK2)
    • Desplazamiento: 1.799 cc (109.8 cu)
    • Compresión: 10.5
    • Diámetro y carrera: 81,0 x 87,3 mm (3.19 en × en 3,44)
    • Potencia: 140 PS (103 kW; 138 bhp) a 6.300 rpm
    • Esfuerzo de torsión: 17,7 kgf·m (174 N·m (128 pies·lbf)) a 4.300 rpm
    • Ventana VTEC: 1.500-3.500 rpm
    • crucero/economía ocurre durante VTEC bajo crucero carga solamente.
    • Redline: 7150 rpm

R20

R20A1

• Encontrado en:
  • 2007- Honda CR-V (RE1, RE2)
    2008- Honda Stream (RSZ)
    2013- Acura ILX (DE1)
    • Desplazamiento: 1.997 cc (121.9 cu)
    • Compresión: 10.5
    • Diámetro y carrera: 81,0 x 96,9 mm (3.19 en × en 3,81)
    • Potencia: 150 PS (110 kW; 148 CV) a 6.200 rpm
    • Esfuerzo de torsión: 19.4 kgf·m (190 N·m (140 ft·lbf)) @ rpm 4.197

R20A2

• Encontrado en:
  • 2007- Honda CR-V (RE5)
    • Desplazamiento: 1.997 cc (121.9 cu)
    • Compresión: 10.5
    • Diámetro y carrera: 81,0 x 96,9 mm (3.19 en × en 3,81)
    • Potencia: 150 PS (110 kW; 148 CV) a 6.200 rpm
    • Esfuerzo de torsión: 19.4 kgf·m (190 N·m (140 ft·lbf)) a 4.200 rpm

R20A3

• Encontrado en:
  • 2008- Honda Accord (CP1)
    • Desplazamiento: 1.997 cc (121.9 cu)
    • Compresión: 10.5
    • Diámetro y carrera: 81,0 x 96,9 mm (3.19 en × en 3,81)
    • Potencia: 156 PS (115 kW; 154 bhp) a 6.300 rpm
    • Esfuerzo de torsión: 19,3 kgf·m (189 N·m (139 ft·lbf)) a 4.300 rpm

Véase también

• Motores Honda

Enlaces externos

• Honda en todo el mundo, Honda desarrolla nuevo motor i-VTEC de 1.8L
• Honda 1.8L en todo el mundo, nuevo motor i-VTEC (Video)

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