Motor Ford Sidevalve
| Motor Ford Sidevalve | |
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| Resumen | |
| Fabricante | Ford Motor Company |
| También se llama | Motor Ford Flathead |
| Producción | 1932 – 1962 |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | Válvula lateral 4 recta |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro |
| Culata aleación | Hierro |
| Tren de válvulas | Sidevalve |
| Combustión | |
| Combustible sistema | carburador |
| Tipo de combustible | Gasolina sin plomo |
| Sistema de enfriamiento | Termosifón (sólo se ajustó la bomba después de 1953) |
| Salida | |
| Potencia salida | 36 BHP |
| Cronología | |
| Precursor | Ninguno |
| Sucesor | Motor Ford Kent Motor Ford Taunus V4 |
El Ford Sidevalve es un válvula lateral (Flathead motor) de la rama británica de la Ford Motor Company. El motor tenía sus orígenes en la década de 1930 Ford modelo Yy se realizaron en dos tamaños, 933cc, 1172cc o "8 HP" y "10 HP". Los primeros motores fueron muy básicos y no un waterpump como estándar confiando en efecto termo sifón se enfríe, como la Modelo Tel motor tenía. Una bomba de agua fue agregada en 1953 para los modelos 100E. El motor Sidevalve fue utilizado en muchos vados más pequeños, así como vehículos agrícolas, vehículos comerciales y una versión de Marina en barcos. Producción del motor fue detenida en 1962. Limpiaparabrisas a menudo fueron conducidos por el vacío generado en la entrada colector.
El motor Sidevalve fue utilizado también en alemán vados, a partir de la Ford Köln en 1932 y terminando con el último disco de rueda trasera Ford Taunus 12M en 1962.
Luego fue reemplazado por el Motor de Kent en Gran Bretaña y por la Motor Taunus V4 en Alemania.
Contenido
- 1 Modificaciones del motor
- 2 Caja de engranajes y transmisión
- 3 Uso - coches Ford usando motores de válvulas laterales;
- 4 Uso - otros fabricantes o modelos que usan motores de válvulas laterales Ford;
- 5 Equipos auxiliares, los diseñadores y otra información relacionada
- 6 Véase también
- 7 Enlaces externos
- 8 Bibliografía
Modificaciones del motor
Se exploraron muchas formas para aumentar la potencia del motor estándar, colectores de escape especial en particular, carburadores dobles, resortes de válvula más rígidos, diluyentes juntas de culata y árboles de levas modificados. La potencia nominal citada para cada tamaño de motor proviene el método británico de cálculo de la energía para fines de tributación road y no guarda relación con la potencia real. Volumen de desplazamiento, que se calculó a partir del diámetro del cilindro, movimiento y número de cilindros, siendo las dimensiones que determinan el poder para fines de tributación road.
Caja de engranajes y transmisión
Una caja de cambios de tres velocidades fue cabido como estándar; tres adelante y uno atrás. Se aplicaron varias maneras de mejorar el rendimiento a través de modificaciones en el tren de engranajes y transmisión; engranajes de recambio estrecha relación equipados con caja de engranajes, engranajes de sobremarcha montados detrás de la caja de engranajes original y mayor proporción corona y piñón engranajes conectados a la unidad diferencial en el eje trasero.
Uso - coches Ford usando motores de válvulas laterales;
- Ford modelo Y (1932-1937),
- Ford 7W,
- Ford 7Y (1938 – 1939)
- Gama E93/E493
- Ford Anglia (1940-1953),
- Ford Prefect (1938-1953)
- Ford Popular (1953-1959),
- Serie 100E
- Ford Prefect (1953-1961)
- Ford Anglia (1953-1959)
- Ford Squire (1955-1959)
- Ford Escort una variante Escudero.
- Ford Popular (1959-1962)
- Ford C/Ford CX,
- Ford Köln (1932-1935),
- Ford Eifel (1935-1939),
- Ford Taunus G93A (1939-1951),
- Ford Taunus 12M primera generación (1952-1959),
- Ford Taunus Segunda generación (1959-1962), de 12M
Uso - otros fabricantes o modelos que usan motores de válvulas laterales Ford;
- Ashley
- Marcapasos Autobee
- Rodela para sus deportes ligeros kitcars Road use y mítines, ensayos, montaña o las carreras.
- Concordette
- Convair
- Colegas
- Fairthorpe electrónica
- Halcón
- Caribe
- Bermuda
- Ginetta coches
- G2
- G3 (aka Fairlite)
- Gregory
- HUD
- Lotus
- MK2
- MK4
- 6
- 7 S1
- Martin
- Mazengrabs
- Morgan
- F4
- 4/4 serie II
- F4/F2
- Super F)
- Naco Estate
- Nota
- Paramount
- Rochdale
- Tipo C
- Tipo F
- MkVI
- ST
- GT
- Riviera
- Shirley
- Speedex Sirocco GT
- Perfil aerodinámico
- TVR
- Grantura me
- Tornado
- Tifón
- Cañón
- Coche de pruebas
- Conducción, fabricante de colectores de escape y de admisión para el motor de Ford sidevalve, dedicado también al cabezas de cilindro de aleación de aluminio etc..
- Bellamy Leslie Bellamy, diseño de suspensión delantera split usada en muchos "especiales" de Ford
- Rodela, fabricantes de fórmula 1172 carreras de coches usando un espacio marco del chasis y el motor de 4 cilindros Sidevalve Inglés de Ford y otros Buckler coches deportivos usando equipos similares. Fabricante de engranajes relación estrecha, la relación eje especial y todos los tipos de motor tuning equipamiento para los motores de 4 cilindros sidevalve.
- Willment en el Reino Unido, había diseñado y fabricado arriba entrada válvula cabezas de cilindros para los motores de válvulas laterales.
- Elva Engineering en el Reino Unido diseñó y fabricó arriba entrada válvula conversión cabezas de cilindros para este motor sidevalve, también termine deportes/carreras de coches y otras piezas de tuning.
Véase también
- Motor Flathead
Enlaces externos
- Ford Sidevalve Owners Club
Bibliografía
- Coches y auto conversiones, "Carburetters SU afinación", velocidad y deportes Publications Ltd, (1968).
- G B Estela, "Manual de Ford constructores especiales", J H Haynes & Co Ltd.
- Philip H. Smith, "El motor de competición Ford diez", G T Foulis y Co. Un manual completo de afinación.
- John Haynes, "Construyendo un especial Fford 10", publicaciones de Auto, Londres.
- John Mills, "Las construcciones de Ford especiales", B T Batsford, Londres.
- Bill Cooper, "Sintonización válvula lateral Ford", velocidad y deportes Publications Ltd, (1969).
- Miriam Nyhan, "está todavía por debajo", la prensa Collins, (2007) - la planta Marina de Ford, corcho, 1917-1984. ISBN 9781905172498
- Ford Motor Company, "Manual de Anglia-prefecto"
- Dave Turner, "Ford Popular y la pequeña Sidevalves, Osprey Publishing Ltd, (1984). ISBN 1-90308-804-6
- Bill Ballard, "ingleses y australianos pequeños vados", publicaciones de Ellery, (2002). ISBN 1 876 720 07 7