Motor Ford HSC
| Remolino de alta combustión (HSC) | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Ford Motor Company |
| Producción | 1984 - 1994 |
| Cámara de combustión | |
| Desplazamiento | 2.3 L (140 cu) 2,5 L (152 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | en 3,68 (93,5 mm) |
| Movimiento del pistón | en 3,3 (83,8 mm) en 3,58 (90,9 mm) |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro |
| Culata aleación | Hierro |
| Tren de válvulas | OHV |
| Combustión | |
| Combustible sistema | CFI (1985-1987) MPFI (1988-1990) SEFI (1991-1994) |
| Tipo de combustible | Gasolina sin plomo |
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De este artículo precisión factual es disputa. (Agosto de 2013) |
El HSC ("Alta combustión remolino") es un automóvil motor de Ford Motor Company vendido desde 1984 hasta 1994. Fue producida en Lima, Ohio, en gran medida utilizando herramientas y diseños adaptados del precursor 200 CID recta 6[dudosa ].
2.3
El 2.3L (2301 cc, 140 CID) versión fue presentada en 1984 para el Ford Tempo/Mercury Topaz. Alesaje 3,68 en (93,5 mm) y accidente cerebrovascular en 3,3 (83,8 mm).[1] Este motor produce 90 caballos de fuerza (67 kilovatios) y 125 libras·pie (169 N·m) de torsión.[2] El HSC fue primer producción "quemadura rápida" motor de Ford.
1985 trajo dos cambios significativos. Motores del mercado americano recibieron la inyección de carburante Central (CFI), que redujo el poder a 86 caballos de fuerza.[2] Ford remediar la disminución de la potencia con un alto rendimiento específico "HSO" modelo, introducido por las variantes de alto rendimiento del Tempo (GLS) y Topaz (LTS/XR-5). La producción fue de 100 hp (75 kW) y 125 libras·pie (169 N·m) de torsión.[2] Este motor es denotado por una "S" en el VIN.
Los primeros motores HSC fueron carbureted, con un barril de 1 Holley 6149 carburador. Único punto Central la inyección de carburante (CFI) fue agregado en 1985. Fue cambiado a la inyección de carburante del multi-puerto en 1988 que elevó a 95 caballos de fuerza. Secuencial inyección de combustible fue agregado para 1992 caballos de fuerza cada vez mayor a 98, pero la variante HSO cayó (como las versiones más deportivas de la Tempo/Topaz recibieron el 3.0L Vulcano como equipo estándar para 1992).
Aplicaciones:
- 1984 – 1994 Ford Tempo
- 1984 – 1994 Mercury Topaz
2.5
Un 2.5 L (2496 cc, 152 CID) versión apareció en 1986 con movimiento en 3,58 (90,9 mm) más largo y electrónicos inyección de combustible. El desplazamiento adicional era necesaria para proporcionar una opción de motor de cuatro cilindros para clientes de flotas de la nueva Ford Taurus. Este motor utiliza la cabeza y la leva del motor HSO y produjo 90 caballos de fuerza (67 kilovatios) y 130 libras·pie (180 N·m) de torsión.[3] Se venden en volumen bajo (menos del 15% de los motores HSC construidos) y costoso debido al cambio de herramientas requerido para la altura de cubierta del bloque de motor más alta. Inyección de combustible secuencial recibió en 1991, levantando salida a 105 hp (78 kW) y 140 libras·pie (190 N·m) de torsión.
Aplicaciones:
- 1986 – 1991 Ford Taurus
- 1986 Mercury Sable
Referencias
- ^ "HSC motor dimensiones". Tempo Topaz Car Club de América. 2007-02-04.
- ^ a b c "Historia HSC y especificaciones". Tempo Topaz Club of America. 2007-02-04.
- ^ «Revisión de Ford Taurus 1990-95». Guía del consumidor. 2007-02-04.
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