Motor Ford CHT
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Las letras CHT denotar un tipo particular de combustión interna de cuatro cilindros motor producido por el Ford Motor Company en Brasil durante la década de 1980. Es un motor completamente diferente de la CVH el motor y no debe ser confundido con él. Contrariamente a la CVH, el CHT muy económico y tenía un ruido muy suave y bajo perfil, heredado de su diseño de Renault.
La CHT (Compuesto de alta turbulencia) motor fue introducido por Ford en 1984 en la versión 3 de la marca de la Ford Escort, el primero de la serie que se estrenará en Brasil.[1] Más tarde fue utilizado en la Ford Del Rey, la Ford Verona (un brasileño Ford Orion), así como la Volkswagen Gol.
Este motor se basó en la Renault Motor de Cléon desde 1962. El Cléon sí mismo era una evolución de la muy eficiente Renault Motor Ventoux, se remonta a 1947. Ford Brasil heredó este motor sobre la compra de la brasileña Willys/Renault operación en la década de 1960. Cuenta con un total de ocho válvulas de arribay cuenta con un diseño de válvula rotativa. El desplazamiento de la original Cléon utilizado en Ford Corcel fue 1.289 cc (73 x 77 mm alesaje y movimiento); esto después se elevó a 1.372 cc (75.32x77 mm) para el motor "XP", más tarde llamado "1300-B" en forma individual-carburetted.[2] El Cléon finalmente fue aumentado a 1.555 cc (77x83.5 mm) en 1979, la cual es también el desplazamiento de la CHT. Ford do Brasil utiliza el motor de Cléon hasta 1983, cuando hicieron un rediseño profundo a la cabeza y en el proceso de cambiar el nombre del CHT. El Corcel derivados Ford Pampa camioneta también utilizaron el motor de Cléon reemplazado con el CHT en 1984.
El objetivo de esta iniciativa era crear una turbulencia interna dentro de los compartimientos del pistón para que un mayor porcentaje del combustible fue quemado. La unidad resultante era muy robusto y económico, aunque con resultados modestos en comparación con la competencia Volkswagen EA-827. La CHT tiene menor potencia de pico pero con generalmente par medio superior, con la curva de par, siendo mucho más recto y más cercano al máximo en cualquier motor de velocidad de un motor AP similar. Esfuerzo de torsión era ventaja del motor CHT, siendo capaz de correr sin mucha pérdida de potencia en velocidades muy bajas del motor así como.
También estaba disponible para funcionar con etanol, que normalmente genera más poder que un modelo de gasolina correspondiente al menos el 10%, con un alrededor de 25% de aumento a consumo de combustible. No tuvo problemas para frío comienza y alto consumo a diferencia de otros motores de propulsión etanol tempranos.
Tres modelos fueron originalmente disponibles:
- gasolina 1.6 (65 caballos de fuerza)
- 1.6 etanol (74 caballos de fuerza)
- 1.6 XR etanol (83 hp) para el Escort XR3
Más tarde, el motor fue afinado para mejores cifras de potencia y eficiencia de combustible:
- gasolina 1.6 (74 caballos de fuerza)
- 1.6 etanol (86 hp)
En 1987, con el lanzamiento de la marca 4 Ford Escort, este motor se beneficiaron de algunas revisiones, resultando en la versión de CHT E-Max (economía maximizado). Todos los nuevos modelos destacados mejor par. Esto, la segunda generación motor CHT recibió el premio del motor más económico de su tiempo en Brasil, capaz de ejecutar 17,1 km con un litro de gasolina.
En 1992, fue lanzada una versión más pequeña para la escolta y el Gol:
- 1,0 gasolina (50 hp)
Durante el Autolatina período (1987 – 1996) VW utiliza este motor, nombrándola AE-1600 y AE-1000 instalada en VWs - pero esto es en gran medida el mismo motor. AE está parado para Alta Economia (Alta economía). En 1996 y 1997 el CHT fue reemplazado gradualmente por la Volkswagen EA-827 y el nuevo Volkswagen EA-111 en los coches de VW, o el más reciente Ford Zetec-SE unidad de 16 válvulas y el más viejo Endura-E motor de los coches de Ford.
Referencias
- ^ "Carros do Passado - Ford Escort - No Brasil". www.bestcars.com.br. 2009-03-16.
- ^ Brunswick, Robert; et al., eds (14 de marzo de 1974). "Automobil Revue 74" (en alemán/francés) 69. Berna, Suiza: Hallwag AG. p. 312. ISBN3-444-660-15-1 Cheque
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