Motor Mitsubishi Sirius
| Sirius | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | Mitsubishi Motors |
| También se llama | 4 6/4 D 6 |
| Producción | 1979 – presente |
| Cámara de combustión | |
| Bloque de cilindros aleación | Hierro fundido |
El Mitsubishi Sirius o 4 6/4 D 6 motor es el nombre de uno de Mitsubishi Motors' cuatro series de línea 4 automóvil los motores, junto con Astron, Orion, y Saturno. El 4 6 son los motores de gasolina, la 4 6 Diesels.
Contenido
- 1 4G 61
- 1.1 Rendimiento
- 1.2 Aplicaciones
- 2 4G 62
- 2.1 Aplicaciones
- 3 4D 65
- 3.1 Aplicaciones
- 4 4G 63
- 4.1 Racing
- 4.2 Aplicaciones
- 5 4 68 D
- 5.1 Aplicaciones
- 6 4G 64
- 6.1 Aplicaciones
- 7 4G 67
- 7.1 Aplicaciones
- 8 4G 69
- 8.1 Aplicaciones
- 9 Véase también
- 10 Enlaces externos
- 11 Referencias
4G 61
El 4G 61 desplaza de 1595 cc (82,3 x 75,0 mm diámetro / completo movimiento de longitud). Este motor fue siempre DOHC 16-válvula y utilizó multipunto (MPFI) o Control electrónico (Sr.) inyección de combustible. A Turbo versión también fue producida por el Mirage y el Lancer. La 4G 61 no tiene ejes de equilibrio como los otros motores 4G6x.
Rendimiento
- 4 61 91 kW-124 hp/650
- 4G61T (USA/Canada) 99 kW-135 hp/6000 191 Nm/3000
- 4G61T (Japón) 200 HP-117.68 kW/6000 220.65 Nm/2500
Aplicaciones
- 1988 – 1992 Mitsubishi Mirage / Mitsubishi Colt (MPFI)
- 1988 – 1992 Dodge Colt / Plymouth Colt
- 1988 – 1992 Eagle Summit
- 1992 – 1995 Hyundai Elantra
4G 62
El más grande 1.8L 4G 62 era una unidad 8 válvulas SOHC longitudinal tracción trasera y impulsión all-wheel uso. Con un 80,6 x 88.0 mm diámetro / carrera, desplazó 1.795 cc. Estaba disponible en forma de carburador, inyección de combustible multipunto o ECI Turbo que se encuentran en el Lancer EX 1800GSR o 1800GT y Cordia GSR.
Aplicaciones
- 1983 – 1989 Mitsubishi Cordia
- 1983-1989 Mitsubishi Tredia
- 1981-1986 Mitsubishi Delica/ L300/Express
- 1984-1988 Mitsubishi Galant/Eterna
- 1980-1987 Mitsubishi Lancer EX 1800GSR o 1800GT
- 1983-1987 Mitsubishi Chariot HR
4D 65
Conocido como el "Sirius Diesel", la 4D 65 tenía las mismas dimensiones que el 4G 62 (1.795 cc). Estaba disponible naturalmente aspirado o Turbo y fue utilizado en la mayoría turismos diesel Mitsubishi en los ochenta y comienzos de los noventa.
Aplicaciones
- 1983-1989 Mitsubishi Galant/Galant Σ/Eterna Σ
- 1983 – 1992 Mitsubishi Lancer/Lancer Fiore/Mirage Saloon
- 1983 – 1987 Mitsubishi Mirage/Colt
- 1984-1991 Mitsubishi Chariot/ Space Wagon
- 1987-1991 Mitsubishi Mirage/Colt
- 1987-1992 Mitsubishi Galant/Eterna
- 1988-1991 Mitsubishi Lancer/Mirage sedán
- 1991-1995 Mitsubishi Lancer/Libero
- 1992-1997 Mitsubishi Chariot/ Space Wagon
4G 63
El 4G 63 era una versión de 1997 cc. (diámetro 85 mm x 88 mm de carrera) SOHC y DOHC fueron producidos. Ambas versiones estaban disponibles en forma naturalmente aspirado y Turbo. Para aplicaciones de tracción delantera, nombre del Sirius turbo fue cambiado a "Ciclón Dash". Ya instalado en la quinta generación Galant 200 PS (147 kW) JIS bruto fueron reclamado - las reclamaciones de salida más tarde se redujeron a 170 PS - para el motor turbocharged e intercooled de "Válvula de Sirius Dash 3 x 2". Esta versión puede cambiar entre la respiración a través de dos o tres válvulas por cilindro, combinar la alta potencia de gama alta con conducción low-end, así como lo que permite un funcionamiento económico.[1] Fue una modificación de Mitsubishi MCA-Jet tecnología que utiliza una válvula de admisión secundaria para inyectar aire en el motor para el control de las emisiones más eficiente. La versión DOHC fue introducida en 1987 en el mercado japonés Galant y vino en Turbo o naturalmente aspirados de forma. Se encuentra en varios modelos, incluyendo el de 1988-92 Galant VR-4 y el mercado de Estados Unidos 1990-1999 Eclipse, así como la Mitsubishi Lancer Evolution -IX. Las versiones posteriores también recibieron sistema de sincronización de válvulas variable de Mitsubishi, MIVEC.
También estaba disponible en una versión de ocho válvulas carburada SOHC (código G63B) Camionetas de Mitsubishi (L200 Strada, Mighty Max, Dodge Ram50, etcétera) desde los años ochenta hasta mediados de los años noventa. Produce 92 caballos de fuerza (69 kW) a 5.500 rpm en Europea recortar (1989).[2] También se utilizó la versión SOHC en modelos de Mitsubishi Galant hasta 1993. Tiene 76 kW de salida y 157 Nm de par a 4.750 rpm.
En 1998 Hyundai con la ayuda de su socio Mitsubishi utilizada un 4G 63 culata y acoplado a un 4G 64 bloque para hacer su nuevo motor 2,4 litros para alimentar la 1998 a 2005 Hyundai Sonata y 2000-2004 Kia Optima. El motor es referido como el G4JS a Hyundai.
Además, una versión SOHC fue producida hasta finales de los 90 y principios del año 2000 y fue utilizada en los coches de Mitsubishi como el Montero y el 2.0 L Pajero de 2 puertas con una salida de 101 kW (137 PS) a 4.700 rpm. También el N33 y N83 Spacewagon y Galant (mercado del Reino Unido) recibieron el 4G 63, en formato single-cam 16 válvulas. Una versión similar, con 100 PS (74 kW), también fue utilizado en algunos ligeros Mitsubishi galopes desde 1997.[3]
El Mitsubishi Eclipse, Garra del águila y Plymouth Laser presentó la versión intercooled Turbo DOHC a Estados Unidos en 1989 a través de Diamond Star Motors, una empresa conjunta entre la Corporación Chrysler y Mitsubishi Motors. Desde 1990 hasta finales de abril de 1992 vino bielas más robusto y el uso de seis pernos para asegurar el volante al cigüeñal; Mayo de 1992 a 2006 evolución versiones tienen barras más ligeras y utilizan siete tornillos para fijar el volante al cigüeñal. Se refieren a como los "seis perno" y "siete perno" motores, respectivamente.
Salida para el 2003 nos Mitsubishi Lancer Evolution es 271 hp (202 kW) a 6500 rpm con 273 libras·pie (370 N·m) de torsión a 3500 rpm. Tiene un bloque de motor de hierro fundido y aluminio DOHC culata. Utiliza la inyección de carburante de múltiples puntos, cuenta con 4 válvulas por cilindro, Turbo y intercooler y características forjaron acero bielas.
La versión final del motor fue encontrada en el Lancer Evolution IX. Estaba equipado con sistema de sincronización variable de válvulas de Mitsubishi MIVEC. Esta versión también tenía un turbocompresor revisado, ampliado alcance bujías, anillos de dos piezas.
Racing
Su Turbo variante, 4G63T (a veces también denominado simplemente el 4G 63), ha impulsado los vehículos Mitsubishi en Campeonato Mundial de Rally desde hace años en el Mitsubishi Galant VR-4, Lancer Evolution, Carisma GT y Lancer WRC04. Fue el motor de la evolución de Lancer cuando Tommi Mäkinen ganó sus cuatro campeonatos consecutivos de WRC en su Lancer. MHI y T-4 turbos ambos fueron utilizados como plantas de energía para estos motores.
Aplicaciones
- 1981-1987Mitsubishi Lancer EX2000 turbo
- ¿1997 – 200? Mitsubishi Canter
- 1983-1998 Mitsubishi Chariot
- 1988 Mitsubishi Cordia
- 1985 – 1998 Mitsubishi Delica
- 1990 – 1999 Mitsubishi Eclipse
- 1989 – 2003 Mitsubishi Galant
- 1987-1989 Mitsubishi L200/Mighty Max
- 1992 – 2006 Mitsubishi Lancer Evolution
- 1993 – 1998 Mitsubishi Pajero
- 1994 – 1998 Mitsubishi RVR
- 1982 – 1987 Mitsubishi Starion
- 1988 Mitsubishi Tredia
- Mitsubishi Dion
- 2004 – presente Brillantez BS6
- 1983 – 1992 Dodge Colt Vista
- 1987-1989 Dodge Ram 50
- 1989-1992 Carro de la Vista de águila
- 1990 – 1998 Garra del águila
- 1987-1988 Hyundai Stellar
- 1992-1995 Hyundai Elantra
- 1999-2005 Hyundai Sonata
- 2000-2005 Kia Optima
- 1990 – 1994 Plymouth Laser
- 1985 Saga del protón (Prototipo)
- 1996 – 1999 Proton Perdana
4 68 D
Conocido como el "Sirius Diesel", la 4 68 D versión desplazados 1998cc. Estaba equipado con un cigüeñal de carrera de 93mm y el diámetro interior del cilindro fue 82,7 mm. Este motor utiliza pistones con una relación de compresión estática de 22.4:1 y bulones eran 25 mm OD. Estaba disponible ya sea naturalmente aspirado o Turbo y sustituyó la 4D 65 como "go-to" diesel y de Mitsubishi.
- Tipo: motor Diesel
- Número de cilindros: 4 en línea
- Cámara de combustión: cámara de remolino
- Sistema de lubricación: presión de alimentación, filtración de flujo total
- Tipo de bomba de aceite: tipo de engranajes externos
- Sistema de enfriamiento: refrigerado por agua
- Tipo de bomba de agua: tipo impulsor centrífugo
- Tipo EGR: solo tipo
- Sistema de combustible: bomba de inyección de mando electrónico tipo distribuidor
- Sobrealimentación: Turbo
- Balancín: tipo del rodillo
Aplicaciones
- 1991-1996 Mitsubishi Mirage/Colt
- 1991-1996 Mitsubishi Lancer/Libero
- 1992-1997 Mitsubishi Chariot/ Space Wagon
- 1996-2000 Mitsubishi Galant/ Break(Legnum) Galant
- 1996-1999 Mitsubishi Lancer/Libero
- 1997-2002 Mitsubishi Mirage/Colt
- 1995-2000 Proton Wira 2.0D
4G 64
El 4G 64 es la segunda variante, en 2.351 cc. Los modelos tempranos eran 8 válvulas SOHC, pero una posterior 16 válvulas SOHC y DOHC versión también fue producida. Todo usado MPFI y tenía un 86,5 mm diámetro y 100 mm carrera. Más tarde fue la 4G 64 también disponible con inyección directa de gasolina. Salida varía entre 145 CV (108 kW; 147 PS) a 5.250 rpm con 161 libras·pie (218 N·m) de torque a 4.000 rpm en el Mitsubishi L200 y 152 caballos de fuerza (113 kW; 154 PS) a 5.500 rpm con 162 libras·pie (220 N·m) de torque a 4.000 rpm en el Chrysler Sebring/Stratus. La versión de Chrysler cuenta con bielas de metal polvo forjado fractura-split. La 4G 64 es un motor de interferencia como el 4G 63, sin embargo, los primeros 8 válvulas 4G 64 es un motor sin interferencias. Desde marzo de 1996 una versión LPG con 115 PS (85 kW) a 5.000 rpm estaba disponible en el Mitsubishi Canter.[3]
Aplicaciones
- 1993-1997 Mitsubishi Chariot
- 1988 – 2006 Mitsubishi Delica/ Van
- Modelo 1997-1999 Mitsubishi Eclipse GS Spyder Convertible FWD equipado con un 141 caballos de fuerza (105 kW) motor 2.4L 16 válvulas SOHC Mitsubishi 4 g 64
- 2000-2005 Mitsubishi Eclipse
- 1994 – 2003 Mitsubishi Galant
- 1990 – actualidad Mitsubishi L200
- 1996 – 1998 Mitsubishi Magna (codenamed 4G 64-S4 y acopla a las series de TE-TF)
- 1990 – 1996 Mitsubishi Mighty Max
- 1998-2005 Mitsubishi Montero (V11 - puerta 2) Versión de América Latina
- 2003 Mitsubishi Outlander
- 1987 – 1990 Mitsubishi Sapporo
- Mitsubishi Triton
- 2005 Mitsubishi Zinger
- 2003-2006 Kia Sorento 2.4i Manual
- 2004 – presente Brillantez BS6
- 2008 – presente Chery V5
- 1983 – 1992 Dodge Colt Vista (Sólo AWD)
- 1990 – 1992 Dodge Ram 50
- 2006 – presente Great Wall Hover(X 240 y V240)
- 1986-1998 Hyundai Grandeur
- 1989 – 1991 Hyundai Sonata
4G 67
El 16-válvula DOHC 4G 67 desplazados 1836 CC diámetro x carrera [mm]: 81.5 x 88
Aplicaciones
- Mitsubishi Colt III
- Mitsubishi Mirage
- Mitsubishi Galant Viento
- Mitsubishi Lancer
- Hyundai Elantra
c58a, c68a
4G 69
El 4G 69 es una versión cc 2378 construida en ShigaJapón. Diámetro 87 mm y trazo 100 mm. salida es 162 CV (119 kW) a 5750 rpm (160 en el vagón Sportback) con 162 libras·pie (219 N·m) de torsión a 4000 rpm. Cuenta con un bloque de motor de hierro fundido y una culata de aluminio SOHC. Usa inyección de combustible multipunto, cuenta con 4 válvulas por cilindro con seguidores del rodillo y características forjaron acero bielas, un árbol de levas de una sola pieza de fundición y un colector de admisión de aluminio fundido. La 4G 69 incorpora de Mitsubishi MIVEC Sincronización de válvulas variable tecnología. La 4G 69 es un motor de interferencia como la 4G 63. Combinado con la cabeza 4g63t que este motor se ha demostrado capaz de justo debajo de la rueda de 800 caballos de fuerza marca.
Aplicaciones
- 2003 – 2011 Mitsubishi Grandis
- 2004 – 2006 Mitsubishi Lancer
- 2004 – 2006 Mitsubishi Outlander
- 2004 – 2012 Mitsubishi Galant
- 2006 – 2012 Mitsubishi Eclipse
- 2009 – presente Great Wall Haval H5
- 2011 – presente BYD S6
- camioneta JMC Vigor 4 x 4 2012-presente
NB: desde 2005 una versión ligeramente desintonizada (115 kW, 220 N·m) se utiliza toda la LANCERO gama en Australia.
Véase también
- Lista de motores de Mitsubishi
- Lista de motores de Hyundai
- Lista de motores utilizados en los productos Chrysler
Enlaces externos
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- JDM especificaciones motores - motor de Mitsubishi 4G63T
Referencias
- ^ Yamaguchi, Jack K. (1985), Lösch, Annamaria, ed., "Japón: contracción lucrativa", Mundo Cars 1985 (Pelham, NY: el automóvil Club de Italia/Herald libros): 51, ISBN0-910714-17-7
- ^ Mitsubishi Motors: Gama del vehículo comercial (folleto), Cirencester, Glos., Reino Unido: la compañía de autos Colt, 1989, p. 12
- ^ a b Takayoshi, Seiji (高吉 誠司), ed. (2011-03-17), "トラックメーカーアーカイブ vol.2: 三菱ふそうのすべて [camión fabricante archivo volumen 2: todo Mitsubishi Fuso]", Camion (en japonés) (Tokio, Japón: Geibun Mooks) (780): 66, ISBN978-4-86396-112-8
- "Pieza épica 8 - motores Mitsubishi del motor", Michael Knowling, Autospeed, número 48, 21 de septiembre de 1999
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