Motor Diesel GM mediano
| Motor diesel de media | |
|---|---|
| Resumen | |
| Fabricante | General Motors |
| Producción | 2013– presente |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | l4 |
| Desplazamiento | 1.598 cc (97.5 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | 79,7 mm (3,14 pulgadas) |
| Movimiento del pistón | 80,1 mm (3,15 pulgadas) |
| Bloque de cilindros aleación | Aluminio |
| Culata aleación | Aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC |
| Relación de compresión | 16:1 |
| Combustión | |
| Combustible sistema | Common-rail |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Salida | |
| Potencia salida | 95 - 136 PS |
| Esfuerzo de torsión salida | ≤ 320 Nm |
| Cronología | |
| Precursor | Familia B/Motor de círculo L |
Motor diesel de media (MDE) es un motor de diesel de cuatro cilindros de desplazamiento medio desarrollado por Adam Opel AG y comercializado como ' 1.6 CDTI ECOTEC'. La producción comenzó en fines de 2013 en Szentgotthárd, Hungría. Es primer aluminio motor diesel de Opel que ofrece la densidad de potencia de 85 caballos de fuerza por litro en la versión más potente con 136 PS Torque y potencia máxima inicialmente han aumentado versus el motor de 1,7 litros, mientras que el consumo de combustible se ha reducido en un 10 por ciento en comparación con similar potente motor de 2.0 litros CDTI.[1] Este nuevo 1.6 motor CDTI reemplazará los actuales 1,7 litros potencia inferior 2.0 litros motores diesel y en una amplia gama de Opel modelos, con versiones más - y menos poderosos a venir. La versión más potente del CDTI 1.6 motor entrega 136PS (100kW; 134hp) a 3.500-4.000 rpm y 320N·m (236lbf·pie) a 2.000 rpm introdujo por primera vez en 2013 Opel Zafira Tourer[2] y más adelante en el año 2014 Opel Astra J y 2014 inspirandose Opel Meriva B. En el año 2014, surgieron nuevas versiones: 1.6 CDTI con 110 PS y 95 PS
Desplazamiento del motor es de 1,6 L (1.598 cc) y tiene relación diámetro/carrera de 79.7/80.1 mm con presión del cilindro de 180 bares y relación de compresión de 1:16. Usa un bloque de aluminio del motor, bancada de fundición de aluminio y culata de aluminio, cadena impulsada por doble árbol de levas generales tren de válvulas y doble leva variable continua eliminación, incluyendo secciones huecas ahorro de peso y lóbulos, operan cuatro válvulas por cilindro con seguidores de dedo de rodillo hidráulico, de baja fricción. Los pistones están fabricados en aluminio para masa reducida reciprocante, cuentan con un perfil cóncavo, poco profundas-bowl para facilitar la combustión eficiente y se enfrían por debajo de la falda rociadura del aceite. El cigüeñal, con cuatro contrapesos para reducir al mínimo la masa y las bielas son de acero forjado. El motor tiene algunas mejoras para reducir NVH como fibra de vidrio reforzada cubierta plástica de la leva (GRP), totalmente desvinculada del motor para reducir el ruido y las vibraciones, mientras que también ahorra peso comparado con aluminio; colector de admisión compuesto encapsulado en relleno acústico y un escudo de plástico externo, reduciendo significativamente las emisiones de ruido; aislador del cigüeñal mecánico reduciendo irradiado ruido y las vibraciones torsionales en el sistema de transmisión de accesorios; Tijera engranaje del cigüeñal para el sistema de impulsión momento incorporar tierra perfiles del diente con un proceso de bajo ruido cambiantes (LNS) para reducir el ruido óptima. Más de 150 funciones de control patentado diesel están desplegadas por la unidad de control del motor 1,6 del CDTI, desarrollado internamente por General Motors. Este avanzado unidad de control del motor (ECU), diseñados en Italia (GM Powertrain Torino), Alemania y Estados Unidos, se utilizará en el futuros todos los motores diesel de cuatro cilindros.
1.6 de CDTI consumo de combustible y las emisiones estándar Euro 6 (efectivas a partir de septiembre de 2015) también se hizo posibles por el uso de Opel "BlueInjection" reducción catalítica selectiva (SCR) sistema. En este escape respetuoso tratamiento después del proceso, un líquido de escape diesel inofensivo llamado AdBlue ®, compuesto de urea y agua, se inyecta en los gases de escape. La solución se descompone en amoníaco, que se almacena en un substrato de catalizador. Óxido de nitrógeno (NOx) entra en el catalizador de los gases de escape y luego se reduce selectivamente al nitrógeno y agua.
A partir de 2013, reemplazó el motor turboalimentado 1.7L CDTI, baja potencia 2.0L CDTI ECOTEC con 110 PS y 130 PS motores en los coches de Opel, y en futuro próximo sustituirá 1.3 CDTI en Corsa, Meriva y Astra.
El 136 PS, 320 Nm, versión del motor 1.6 CDTI (código B16DTH) se utiliza en:
- 2013 Opel Zafira Tourer
- 2014 Opel Astra
- 2014 Opel Meriva
- 2014 Opel Astra
Los 120 PS, 320 Nm, versión se utiliza en:
- 2014 Opel Zafira Tourer
La 110 PS, 300 Nm, versión se utiliza en:
- 2014 Opel Astra
- 2014 Opel Meriva
La 95 PS, 280 Nm, versión se utiliza en:
- 2014 Opel Meriva
Véase también
- GM medio motor de gasolina
- GM pequeño motor de gasolina
- Lista de motores de GM
Referencias
- ^ «Vauxhall revela radical nueva estrategia de motor». 17 / 04 / 2013. 17 / 04 / 2013.
- ^ "Vauxhall Zafira Tourer 1.6 diesel". 31 / 08 / 2013. 31 / 08 / 2013.
Enlaces externos
- https://gmpowertrain.com
- https://www.greencarcongress.com/2013/04/Page/17/
- https://www.greencarcongress.com/2013/01/Opel-20130116.html
- https://media.Opel.com/content/media/Intl/en/Opel/News.detail.html/Content/pages/News/Intl/en/2013/Opel/02-13-Opel-Zafira-Seven-seater.html
- https://media.Opel.com/content/media/Intl/en/Opel/News.detail.html/Content/pages/News/Intl/en/2013/Opel/01_16_new_opel_diesel.html