Lista de motores de GM

Esta es una lista de los motores por que ya sea producido General Motors o utilizado en sus productos.

Divisiones

Hasta mediados de 1970, la mayoría de las marcas de General Motors diseñó y fabrican sus propios motores con pocas piezas intercambiables entre marcas. En mediados de 1960, hubo 8 familias separadas de GM Motores V8 a la venta en los Estados Unidos.

Por los años setenta, GM empezó a ver problemas con este enfoque. Por ejemplo, cuatro divisiones diferentes de América del norte)Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile y Buick) ofrece cuatro versiones totalmente diferentes de un cu en motor V8 - 350 muy pocas piezas que intercambio entre los cuatro diseños a pesar de sus similitudes visuales, dando lugar a confusión para los propietarios que (naturalmente) asume que piezas de recambio sería utilizables en todos los ámbitos. Además de estos temas y la obvia superposición en los costos de producción, el costo de certificar tan muchos diversos motores para apretar las normativas sobre emisiones en todo el mundo amenazado con ser muy costoso.

Por lo tanto, por la década de 1980, GM había consolidado su powertrain ingeniería esfuerzos en unas pocas líneas distintas. En general, norteamericanos y europeos (Opel) unidades de ingeniería permanecieron separada, con Australia Holden y otras divisiones globales de endeudamiento diseños de uno u otro según sea necesario. GM también salió compartiendo acuerdos con otros fabricantes como Isuzu y Nissan para llenar algunas lagunas en la ingeniería. Asimismo, la compañía también comprada otras empresas automotrices (como Saab y Daewoo), eventualmente doblando sus diseños del motor en la cartera corporativa así como.

GM´s división Europea, Adam Opel AG, se basa en un rango de 3, 4 y 6 cilindros motores gasolina y diesel. A encuesta de su rango muestra una dependencia de la gasolina y el diesel 4´s, aunque a partir de 2014 hay solo un motor de 3 cilindros y motor de 6 cilindros en servicio en la gama del coche de pasajeros Opel´s.

Además de motores de automóviles y camiones, GM produce motores industriales, que fueron vendidos por las marcas tales como Detroit Diesel, Allison, y Electro-Motive. La mayoría de estos diseños del motor eran relacionada con motores automotrices de GM.

Motores de gasolina automotriz

Dos cilindros

• 1904 Buick flat-twin
• 1909 Oakland motor vertical

Tres cilindros

• 1998-2011 Daewoo M-TEC/S-TEC recto-3 (adquirida con la compra de Daewoo Motors)
• 1984 – presente Motor Suzuki G recto-3 (diseñado y construido por Suzuki, utilizado en varios vehículos de GM)
• 1996 – presente GM familia 0 recto-3 (comercializado como "ECOtec")
• 2013 Pequeño motor de gasolina recto-3 (comercializado como "ECOTec")

Cuatro cilindros

Motor de Cadillac cuatro

Motor Saab H 4

Motor GM familia 1 cuatro

• 1905-1914 Cadillac modelo D válvula lateral recto-4 (adquirida como parte de la Fundación de GM)
• 1906-1923 Oldsmobile Modelo S recto-4 (adquirida como parte de la Fundación de GM)
• 1906-1918 Buick Escalera modelo D-4 (adquirida como parte de la Fundación de GM)
• 1922-1924 Buick Serie 30 OHV 170 cu (2,8 L) recto-4
• 1909 Oakland Modelo recto 40-4 (adquirida como parte de la Fundación de GM)
• 1913-1928 Chevrolet inline-4 (adquirida como parte de Chevroletfusión 's en GM)
• 1923 Chevrolet serie M cobre-refrescado |
• 1937-1965 OPEL Olympia válvula lateral recto-4
• 1960-1963 Pontiac Indy 4 recto-4 (derivado de la Pontiac V8)
• 1961-1970 Chevrolet 153 recto-4 (derivado de la Chevrolet seis)
• 1962-1993 Opel OHV (también conocido como"Kadett recto-4 motor")
• 1963-1983 Vauxhall Viva OHV recto-4
• 1965-1994 OPEL CIH (Leva en cabeza, pero no sobre la cabeza) Motor recto-4
• 1966-1988 Motor Vauxhall Slant-4
• 1970-1977 GM 2300 bloque de aluminio recto-4 (construido por Chevrolet)
• 1976-1993 Iron Duke recto-4 (construido por Pontiac)
• 1976-1982 Starfire recto-4 (construido por Holden)
• 1976-1986 Isuzu G161 SOHC recto-4 (utilizado en la Chevrolet Chevette)
• 1980 – presente Familia II SOHC/DOHC recto-4 (diseñado por Opel)
• 1981-2003 GM 122 (comercializado como Vortec 2200 en modelos de carro) recto-4
• 1981-2009 Saab H recto-4 (adquirida como parte de De Saab fusión en GM)
• 1982 – presente Familia 1 SOHC/DOHC recto-4 (diseñado por Opel)
• 1987-2001 Quad 4 DOHC recto-4 (producido por Oldsmobile)
• 1989 – 2011 Subaru EJ Flat-4 (utilizado en la Saab 9-2 X)
• 1990-2002 Saturno I4 SOHC/DOHC recto-4
• 1996 – presente Familia 0 (comercializado como "ECOTec") DOHC recto-4 (diseñado por Opel)
• 2000 – presente L850 motor (comercializado como "ECOTec") DOHC recto-4 (diseñado conjuntamente por Opel, SAAB y GM Powertrain)
• 2002 – presente Daewoo S-TEC SOHC/DOHC recto-4 (adquirida como parte de Daewoofusión 's en GM)
• 2003 – 2012 Atlas (comercializado como "Vortec") DOHC recto-4 (usado en camiones de GM)
• 2012 – presente Medio gasolina (comercializado como "ECOTec") DOHC recto-4 (diseñado por Opel)
• 2013 – presente Gasolina pequeño (comercializado como "ECOTec") DOHC recto-4 (diseñado por Opel)

Cinco cilindros

Motor GM Atlas 5

• 2003 – 2012 Atlas (comercializado como "Vortec") recto-5

Seis cilindros

Motor Chevrolet "Stovebolt" seis

• 1908-1912 Oldsmobile Limitada Straight-6 (adquirida como parte de la Fundación de GM)
• 1913-1923 Oakland Serie 60 straight-6
• 1913-1915 Oldsmobile Serie 50 straight-6
• 1914-1916 Buick Serie 50 straight-6
• 1916-1923 Buick Serie 40 straight-6
• 1916-1927 Oldsmobile Serie 30 straight-6
• 1923-1930 Buick Cabeza desmontable straight-6
• 1923-1928 Oakland Straight-6
• 1926-1927 Pontiac Split-cabeza Straight-6 (también modificado para los modelos GMC Truck)
• 1928 – 1936 Chevrolet Stovebolt Straight-6
• 1928-1950 Oldsmobile F-serie (también se utiliza en Straight-6 Buick Marquette)
• 1928 – 1954 Pontiac GMR Straight-6 (también modificado para los modelos GMC Truck)
• 1930-1966 Opel straight-6 (como se utiliza en la Opel Kapitän)
• 1936 – 1962 Chevrolet azul llama Straight-6 (también se utiliza en algunos modelos GMC Truck)
• 1939 – 1962 GMC Truck Straight-6
• 1948-1962 Holden gris Straight-6
• 1959-1969 Chevrolet Corvair Turbo piso-6 (comercializado como "Turbo-Air"). Fue el segundo motor de la producción que estar equipados de fábrica con un turbocompresor.

Motor Chevrolet Corvair seis

• 1960-1978 GMC V6
• 1960-2008 Buick Fireball V6 (también comercializado como "3800" y "EcoTEC")

Buick V6 motor

• 1962 – 2001 Chevrolet generación 3 Straight-6
• 1963-1969 Pontiac Tempest Straight-6 (derivado de la Chevrolet generación 3 straight-6)
• 1963-1980 Holden rojo Straight-6
• 1966-1993 OPEL CIH Straight-6
• 1977 – 2013 Motor V6 de Chevrolet 90 grados (derivado de la V8 de bloque pequeño-Chevrolet"; ahora comercializado como GM Vortec V6)
• 1979 – 2010 GM 60 grados V6
• 1980-1984 Holden azul Straight-6
• 1984-1986 Holden negro inyectada de combustible Straight-6
• 1986-1988 Nissan RB30 (utilizado en Straight-6 Holden Commodore VL
• 1994-2005 GM 54 grados V6
• 1995 – presente Suzuki H V6 (utilizado en varios modelos construidos para GM por Suzuki)
• 1996 – 2008 Honda J V6 (utilizado en la Saturn Vue)
• 1998-2002 Northstar LX5 V6
• 1999-2011 Daewoo XK straight-6 (comercializado como "E-TEC", utilizado en Daewoo Magnusvía compra de GM Daewoo motor)
• 2001 – 2009 Atlas Straight-6 (comercializado como "Vortec")
• 2003 – 2011 GM alto valor V6
• 2004 – presente GM alta característica V6
• 2014 – presente GM EcoTec3 V6 (derivado de 2014 LT1 V8 motor; referido como generación V)

Ocho cilindros

Desde los años 50 a través de los años 70, cada división de GM tenía su propia familia de motores V8. Hoy en día, existen sólo dos familias de motores V8 en la producción de vehículos: el Generación IV pequeño bloque y su Generación V bloques pequeños. derivado.

Motor V8 Oldsmobile Rocket

Motor GM LS V8

• 1914-1935 Cadillac tipo 51 V8 (también se utiliza en LaSalle modelos)
• 1915-1917 Oakland V8 modelo 50
• 1915-1923 Oldsmobile V8 modelo 40
• 1917-1918 Chevrolet V8 de serie D (adquirido como parte de Chevrolet y fusión en GM)
• 1929-1931 Viking V8
• 1930-1932 Oakland V8 (usado en Pontiac modelos durante el último año)
• 1930-1936 Buick recto-8
• 1932-1948 Oldsmobile recto-8

Pontiac Silver Streak que ocho del motor

• 1932-1954 Pontiac Silver Streak recto-8
• 1934-1936 LaSalle recto-8
• 1935-1948 Cadillac Series 60 V8 (también utilizada en modelos de LaSalle)
• 1936-1953 Buick Fireball recto-8
• 1948-1967 Cadillac OHV V8
• 1948-1990 Oldsmobile Rocket V8
• 1952-1980 Buick Fireball V8
• 1954-2003 V8 Chevrolet "Bloques pequeños." (originalmente "Turbo-Fire", ahora conocido como "generación de GM")
• 1954-1980 Pontiac V8 (también modificado para los modelos GMC Truck)
• 1958-1965 Chevrolet V8 W (también denominado "Turbo-Thrust")
• 1961-1963 Aluminio GM V8 (ahora mejor conocido como el Rover V8 y también el Repco V8 Fórmula uno motor)
• 1965-2009 Chevrolet V8 de bloque grande (originalmente "Turbo-Jet")
• 1966-años 70 GMC Truck V8 (derivado de la GMC V6)
• 1967-1984 V8 nuevo Cadillac
• 1969-1984 Holden 253 V8
• 1969-2000 Holden 308 V8 (conocido como "Holden 304" desde 1985)
• 1981-1995 Cadillac HT V8
• 1990-1995 Chevrolet LT5 (exclusivo para el modelo ZR-1 de la Chevrolet Corvette)
• 1991 – 2010 Northstar V8; también incluye Oldsmobile Aurora V8)
• 1992-1997 GM LT V8 (también denominada segunda generación)
• 1997 – presente V8 de bloque pequeño de GM (denominado generación III, IV, V, dependiendo del tipo)

Doce cilindros

Motor Cadillac doce

• 1930-1937 Cadillac doce (derivado de la Cadillac Sixteen)
• década de 1960-1966 GMC doble seis (derivado de la GMC V6)

16-cilindro

• 1930-1937 Cadillac dieciséis OHV
• 1937-1940 Cadillac 16 L-Head

Híbrido gasolina-eléctrico

• Voltec es un propulsor híbrido de serie utilizado en el Chevrolet Volt.

Motores diesel automotrices

Cuatro cilindros

• 1970-1977 2,1 litros motor de Opel
• 1975-1981 2.0 litros motor de Opel
• 1982-1988 Familia II motor de 1,6 litros (16DA / 16D) Opel
• 1982-1993 motor de Opel de 2,3 litros (23YD/23YDT/23DTR)
• motor de Opel 2,5 litros (U25TD) 1994-2000, derivado de motor 2,3 litros
• 1982-2000 Motor ISUZU E motor de 1.5 y 1.7 litros comercializados como D o TD para coches Opel/Isuzu
• 1990 – 2014 Isuzu círculo L (comercializado como Ecotec DTI, DI o CDTI; adquiridos a través de GMs 2003 adquisición de DMAX)
• 1996 – 2005 2.0 y 2.2 litros DOHC (Motor de Opel comercializado como Ecotec DTI, Ecotec DI)
• 2003 – presente 1.3 motor multijet (comercializado como Ecotec CDTI o Ecotec utilizado mediante un Convenio de intercambio entre en función de marca; Fiat y Opel)
• 2003-2010 VM Motori RA 420 (comercializado como Ecotec 2.0 CDTI o 2.0 VCDi dependiendo de marca)
• 2004 – 2009 1.9 motor JTD (comercializado como Ecotec 1.9 CDTI o 1.9 TiD/TTiD utilizado mediante un Convenio de intercambio entre en función de marca; Fiat y Opel)
• 2008 – presente GM familia B comercializado como 2.0 CDTI
• 2011 – presente Familia Z comercializado como 2.0, 2.2 VCDi y 2.2 CDTI
• en línea 2012 – presente 2.5 y 2.8 litros 4 Duramax Diesels
• 2013 – presente Motor Diesel GM mediano comercializado como 1.6 CDTI Ecotec
• 2014 – presente Motor Diesel grande GM comercializado como 2.0 CDTI Ecotec

Seis cilindros

• de 1980 al presente Detroit Diesel 60 Inline-6
• 1982-1985 Oldsmobile V6 Diesel 4.3 L en versiones FWD y RWD (esto es la contraparte conocida menor a los infame diesel Oldsmobile 350).
• 2002 – presente DMAX V6 (adquirida por GMs 2003 adquisición de DMAX)

Ocho cilindros

• 1977-1985 Motor Oldsmobile Diesel
• 1982 – presente Detroit Diesel V8 6,2 L y L 6,5 (6.5 L motores están todavía en producción por AM General para uso en Humvee y diversas aplicaciones marinas)
• 2001 – presente DMAX Duramax V8 (adquirida por GMs 2003 adquisición de DMAX)

Motores de camiones

En GM 1937 fundó la división diesel GM Detroit Diesel que operado por 63 años. En los ochenta y noventa GM produjo la L 6,2 y 6,5 litros V8 diesel para uso en camiones livianos y en la HMMWV.

Hoy en día, GM utiliza motores Diesel de DMAX, originalmente una empresa conjunta entre GM y Isuzu, es decir el Motor Duramax V8 y Motor de Isuzu 6H (para camiones).

Motores de locomotoras

• 1938-1966 EMD 567
• 1965-1988 EMD 645
• 1984 – presente EMD 710
• 1998 – presente EMD 265

Motores de aviación

Pistón

• 1931-1944 Allison V-1710
• 1937-1944 Allison V-3420 (derivado de la Allison V-1710)

Propfan

• Allison 578-DX

Turbohélice

• 1953-1955 Allison T40

Turboeje

• 1954 – presente Allison T56 (también conocido como "501-D" y un Rolls-Royce productos)
• década de 1960-presente Allison 250 (también conocido como un producto de Rolls-Royce)

Turborreactor

• 1944-1959 Allison J33 (originalmente desarrollado por General Electric y transferido a GM para producción)
• 1946-1955 Allison J35 (originalmente desarrollado por General Electric y transferido a GM para producción)
• 1948-1958 Allison J71

Motores industriales

Motores Detroit Diesel Series 92

Diesel GM se derivan de la adquisición de Winton Engine Corporation en 1930. Winton se basó en Cleveland, y la producción inicial siguió en esa ciudad. Estos fueron motores de tamaño medio. El principal cliente de Winton fue el Electro motivo Corporation, el productor pionero de locomotoras diesel-eléctricas. GM adquirió Electro Motive aproximadamente al mismo tiempo como Winton. Estas dos compañías se fusionaron para convertirse en la división móvil de Electro (EMD) de GM en 1941, que era responsable de producción de locomotora y diseño del motor. Una división más, la División de motor Diesel de Cleveland, fue el responsable de las versiones de submarinos, marinas y estacionarias de los motores EMD. Finalmente, en 1937 GM creó una tercera división diesel en Detroit, el Detroit Diesel División de motor. La división móvil de Electro fue responsable de motores de media y grande-desplazamiento (sobre 150 pulgadas cúbicas por cilindro) mientras que la división de Detroit Diesel era responsable para los motores de desplazamiento pequeño (50 a través de 149 pulgadas cúbicas de desplazamiento). El mercado canadiense fue servido por una sola empresa, General motores Diesel, que produce las versiones de los motores EMD y Detroit.

• 1920-1939 Winton 201-A (motor industrial; adquirido mediante compra de 1930 GMs de Winton Engine y Electro-Motive)
• 1938-1966 EMD 567 (motor industrial)
• 1965-los 80 EMD 645 (motor industrial)
• 1938-1995 Diesel GM serie 71 (ahora mejor conocido como un producto de Detroit Diesel)
• 1945-1965 GM Diesel serie 110
• 1950-1955 GM Diesel serie 51
• 1957-los años 90 GM Diesel serie 53
• años 60-años setenta GMC Toro-Flow (derivado de la GMC V6)
• años 60-80 GM Diesel serie 149 (ahora mejor conocido como un producto de Detroit Diesel)
• 1974 – presente Detroit Diesel Series 92
• 1984 – presente EMD 710 (motor industrial)

Véase también

• Lista de los patrones de bellhousing de GM

Otras Páginas

• Marilyn Manson (banda)
• Venta estructurada
• Druva Software
• Muelle 11-Wall Street
• Costo del indice de fondos
• Declaracion de intereses financieros
• Condado de Sunbury, Nuevo Brunswick
• Blogshop
• Sankalp India Foundation
• Operador de telefonia movil