Ford motores son bien conocidos en todo el mundo, no sólo en Ford vehículos Pero en el mercado de accesorios, deportes y kit de aplicaciones. Rangos diferentes del motor se utilizan en diversos mercados mundiales. A Resumen de su pasajero europeo gama de vehículo de motor muestra una dependencia de motores de 4 cilindros, oscilan entre 1,2 y 2,2 litros de capacidad. El 1,0 Ecoboost es un motor de 3 cilindros diseñado por UK que ha ganado Premios de los jueces de la industria.
Contenido
13 cilindros
24 cilindros
36 cilindros
48 cilindros
510 cilindros
612 cilindros
7Véase también
8Referencias
9Enlaces externos
3 cilindros
2012 1.0L EcoBoost I-3
4 cilindros
1908 – 1927 Motor Ford modelo T
1928-1931 Un motor Ford modelo(véase Ford modelo (1927-1931)
1932-1934 Motor Ford modelo B(véase Ford modelo B (1932)
década de 1930 – 1962 Ford Sidevalve
1951 – 1966 Cónsul 4—(Reino Unido)
1961 – 1977 Essex V4—(Reino Unido:: Utilizado en Tránsito Mk.1, Granada Mk.1/Consul, Capri Mk.1) (Sudáfrica:: Utilizado en Ford Corsair, Ford Capri MK 1, Cortina de Ford MK III)
1962-1981 Colonia V4 (o Köln V4)—(Alemania) Utilizado en Ford Taunus V4, Saab Saab 95, Saab Sonett y Saab 96 hasta 1980.
1968-1983 Motor Renault Cléon—Ford Corcel De Willys/Renault Delfina (Brasil)
1959 – 2002 Kent—(UK) 1.0-1.6 L I4 (Europa)
1959 – 1968 Kent (Original) 1.0-1.5 L (utilizado en Anglia, Cónsul Capri, cortina Mk.1)
1962-1975 Lotus Twin Cam 1.6 L (utilizado en Lotus Elan, Cortina, Europa, Ford Escort, y Caterham Super Seven)
1974 – años 90 SOBRE LA CABEZA— 2.3 L (utilizado en la Pinto, Mustang, la Merkur XR4Ti, y Thunderbird Turbo Coupe)
1983 – SOBRE LA CABEZA— 2.0 L 2.3 L y los 2.5 L para el Ranger
1989 – I4 DOHC (utilizado en Sierra, Escorpio/Granada Mk.3, Tránsito)
1972 – 2000 York (Diesel) 2.3 L, 2.4 L, 2,5 L (utilizado en Tránsito, Serie a (4 y 6-cyl versión), Taxi de Londrestambién camiones Ford-Iveco, versión "DI" (inyección directa) de 1984-en)
1980 – 2002 CVH— 1,1 L/1,3 L/L 1,4/1,6 L/1.8L/1.9/2.0 L Escolta (internacional), Escolta (Norteamérica), Orion, Fiesta Mk.2, Sierra (Europa, Sierra de 89 en adelante, 1.9L y 2.0 L para Estados Unidos solamente)
1983 – 1995 CHT—(Brasil)
1984 – 1994 HSC— 2.3 L/2,5 L para Tempo y Taurus
1984 – 1996 LT—(Diesel) L 1,6/1,8 L/1.8 L turbodiesel. Utilizado en Escolta, Orion, Fiesta
1986 – 2000 Lince—(Diesel) Turbodiesel 1.8 L/1,8 L. Utilizado en Escolta, Orion, Fiesta, Mondeo. Después marca como Endura-DE y convertido a Duratorq DLD-418.
de los años 90 Mazda F—Mazda-motor 2.2 L para Sonda
1995 – Zetec-SE (Sigma) (Utilizado en Mk.4 fiesta, Puma, Foco)
2000 – Duratorq—Diesel (Europa: utilizado en Mondeo Mk.3, Foco, Tránsito, Transit Connect, London taxis TX1 (desde 2002 en adelante))
2000 – Duratec 8v / / 20/23—(Duratec Branded Mazda-motor usado en Mondeo Mk.3, Focus Mk.2)
2000 – presente Power Stroke 3.0[1]— 3.0L Diesel (Brasil), Utilizados en Ford Ranger (Argentina)
2009 – presente EcoBoost— 1.6L/2.0L Ford Sigma 1.6L y L 2.0L-motor con Ignición de chispa de inyección directa
2013 – presente EcoBoost— 1.5 Ford
6 cilindros
Ford era tarde para ofrecer un motor de seis cilindros en sus automóviles, sólo introduciendo un seis en 1941 tras el fracaso de los 1906 Modelo K. La empresa se basó en su famoso Flathead V8 para la mayoría de los modelos, sólo seriamente producir motores de seis cilindros en la década de 1960. La compañía también fue tardía con un Motor V6, introduciendo un compacto V6 británico en 1967 pero esperar hasta la década de 1980 para mover sus productos contar con motores V6. La compañía ha confiado en cinco grandes familias de V6 desde entonces, la Colonia/Taunus V6, Canadiense Essex V6, Vulcan V6, Mondeo V6 y Ciclón V6. Las tres primeras de estas líneas ya no están en producción, dejando sólo el Mondeo y Ciclón como los motores de rango medio de la empresa.
1906-1907 Escalera modelo K-6
1941 – Straight-6
1941 – 1951 226CID Flathead
1948 – 1953 254 CID Flathead utilizado en autobuses y camiones de dos toneladas
1952-1964 OHV (215, 223, 262) utilizado en el coche y no HD recogidas de 215-223. 262 usado en camiones HD solamente.
144 CID Straight-6 en un 1964 Ford Falcon
1960 – 1993 (ya en Australia) 'Halcón seis' OHV (144, 170, 200, 250) uso del coche.
1986 – 2007 Vulcan V6— 60° varilla de empuje V6 3.0L, diseñado originalmente para el Taurus
1989 – 1995 SHO V6 3.0/3.2 L DOHC V6
1994 – presente Mondeo V6 aluminio 60° DOHC
1994 – 2000 Duratec 25— 2.5L
1996 – presente Duratec 30— 3.0L
2000 – presente Jaguar AJ-V6— 3.0L
2003 – presente Motor Ecotorq— 7.3/9.0 L Diesel
2004 – presente AJD-V6— 2.7L Diesel
2006 – presente SI6— 3.0/3.2 L I6 diseñado por Volvo[citación necesitada]
2006 – presente Ciclón V6 aluminio 60° DOHC
2006 – presente Duratec 35— 3,5 L
2007 – presente Duratec 37— 3.7 L
2009 – presente EcoBoost— 3,5 L
8 cilindros
Ford introducida el Flathead V8 en su asequible 1932 modelo 18, convirtiéndose en un líder en performance durante décadas. En la década de 1950, Ford introdujo un enfoque de tres niveles a los motores, con los motores de bloque pequeño, mediano y grande destinados a distintos mercados. Todos V8 principales motores Ford fueron reemplazados por el árbol de levas Familia modular en la década de 1990 y la compañía introdujo una nueva arquitectura grande, el Familia jefe, para el año 2010.
1994 – 2003.5 – 7,3 L DI (inyección directa) "Movimiento de la energía"
2003.5 – 2009 — 6.0L DI "Power Stroke" (vehículos E y F-series)
2008 – 2010 – 6,4 L DI "Power Stroke" (F-serie solamente)
1991 – presente Modular V8 —SOHC/ DOHC 4.6/5.0/5.4/5.8 L
1997 – presente Triton V8— las versiones de las modulares del carro
2011 – presente Coyote V8 —DOHC TiVCT 5.0 L
1996 – presente Jaguar AJ-V8— pequeño desplazamiento DOHC Familia de motores V8 también utilizado por Lincoln LS y Ford Thunderbird
1996 – 1999 SHO V8— 3.4 L DOHC 60° V8 diseñado y producido con Yamaha Motor Corporation.[citación necesitada] Este motor fue utilizado solamente en el Taurus SHO V-8.
2005 – presente Volvo V8— 4.4 L DOHC 60° V8 producido por Yamaha Motor Company en Japón con respecto a la planta de motores de Skövde Volvo Suecia.[citación necesitada]
Cosworth DFV— Motor de carreras DOHC 3.0 litros
2006 – presente AJD-V8— DOHC 3.6 L Biturbo Diesel