Lincoln Town Car

"Coche del pueblo" vuelve a dirigir aquí. Para el estilo de cuerpo histórico, ver Coche de ciudad.

Lincoln Town Car
Resumen
Fabricante	Lincoln (Ford)
Años modelo	1981 – 2011
Cuerpo y chasis
Clase	Coche de lujo de tamaño completo Limusina Vehículo blindado
Diseño	Diseño de FR
Plataforma	Plataforma de la pantera de Ford
Relacionados con la	Marqués magnífico del mercurio Ford Crown Victoria
Cronología
Predecesor	Lincoln Continental (1980)
Sucesor	Lincoln MKS livery (civil) Lincoln MKT (carroza de limusina)

El Lincoln Town Car es una línea de modelo de sedanes de lujo de tamaño completo fue comercializado por la división de Lincoln de la automotriz estadounidense Ford Motor Company desde 1981 hasta 2011. Derivando su nombre de un estilo de limusina, "Town Car" traducido en francés es el término "Sedán de Ville"(el rival de Cadillac a la Lincoln Continental desde la década de 1950 a la década de 1990). La placa del coche de la ciudad apareció primero como un submodelo de la Continental en 1959, convirtiéndose más adelante en una línea de corte durante la década de 1970. En 1981, el Lincoln Town Car se convirtió en un producto distinto, tomando el lugar de la parte Continental en el Lincoln modelo línea.

Producido en tres generaciones distintas, el Lincoln Town Car fue basada solamente en la impulsión de la posterior-rueda Plataforma de la pantera de Ford, compartiendo su chasis y componentes mecánicos con el Marqués magnífico del mercurio y la corona Victoria de Ford (LTD). Con la excepción de dos puertas Sedan vendido en 1981, el coche de la ciudad se produjo en una sola carrocería de cuatro puertas. Después de la discontinuación de 1996 de la Cadillac Fleetwood Brougham, el coche de la ciudad se convirtió en el más largo (aunque no el más pesado) producidas en serie sedán ensamblado en el hemisferio occidental para el resto de su producción. Dentro de Ford Motor Company, Lincoln Town Car marcó la introducción de varias características significativas y tecnologías, incluyendo motores de inyección de combustible, transmisión automática de 4 velocidades con sobremarcha, entrada sin llave y motores V8 de leva de gastos generales.

Comercializados principalmente en los Estados Unidos y Canadá, el coche de la ciudad vio las exportaciones en todo el mundo. De 1981 a 2007, el Lincoln Town Car fue montada en Asamblea de Wixom, en Wixom, Michigan, junto con el Lincoln Continental, serie marca y Lincoln LS. Tras el cierre de Asamblea de Wixom, producción del coche de la ciudad se trasladaron a St. Asamblea de Thomas en Southwold, Ontario, Canadá, junto a la corona Victoria de Ford y Mercury Grand Marquis. En 2011, la producción de los tres vehículos de plataforma de la pantera terminada como el centro de St. Thomas terminó producción en septiembre de 2011.

Fondo

Etimología

1959 marca continental IV Town Car

Detalle de alero de 1977 Lincoln Continental Town Car (con la ventana de la ópera)

En la década de 1920, un coche de la ciudad era un tipo de limusina que ganó popularidad entre los compradores de automóviles. El diseño contó con compartimiento de un chófer abierto ya sea con un techo fijo o convertible para los pasajeros traseros. En 1922, Edsel Ford compró una a la medida Serie L de Lincoln coche de la ciudad como un vehículo personal para su padre, Henry Ford.

Continental Town Car

En la década de 1950, Cadillac y Lincoln introduciría las de Ville/Town Car las placas de identificación; sin embargo, variaría el itinerario diseño de cada empresa.

Mientras que Cadillac estilo la serie de Ville como un coupe del hardtop y un sedán, en 1959, el Town Car fue introducida como una variante de la limusina de la Continental Mark IV sedán de cuatro puertas. En lugar del techo inclinado de atrás de la Mark IV estándar Town Car fue dado un perfil formal a su techo con un acolchado superior de vinilo (uno de los primeros coches para hacerlo). Debido a su naturaleza formal, todos los coches de ciudad Continental fueron vendidos en negro. Además el estilo formal, el techo fue diseñado para que la posibilidad de añadir espacio trasero para las piernas sin ampliar la distancia entre ejes; el asiento trasero fue cambiado de puesto varias pulgadas hacia atrás.

Como sólo 214 Continental ciudad coches fueron vendidos a partir la 1959 a 1960, la placa de identificación fue inactivo durante una década, convirtiéndose en una opción para 1969; en lugar de un sub-modelo, Town Car regresó como un paquete de ajuste. Como parte de la reforma de 1970 de la Lincoln Continental, Lincoln Continental Town Car trim hizo su regreso ("Opción de ciudad coche Interior de Continental", para citar el catálogo deluxe 1970), restantes a través de 1980. Como un paquete de la opción, el Continental Town Car ofrece un equipamiento estándar adicional y un interior de felpa extra (paño de terciopelo de los medios de comunicación).

En casi todos 1970-1979 Lincoln Continental coches de la ciudad, el techo de vinilo cubierto la mitad del techo, popa del pilar B (aunque seguía siendo el techo fijo sobre el conductor). Para sugerir una partición, se agregó un moldeado levantado barriendo sobre el techo, con lámparas de coche. Como alternativa, algunos modelos del coche de la ciudad contó con un techo acolchado integral. De 1973 a 1981, dos puertas Lincoln continentales estaban disponibles con una opción similar llamada el Lincoln Continental Coupe de ciudad '.

Primera generación (1981-1989)

Primera generación
1989 Lincoln Town Car
Resumen
También se llama	Lincoln Continental (1980)
Producción	1980 – 1989
Años modelo	1981 – 1989
Asamblea	Estados Unidos: Wixom, Michigan (Planta de ensamblaje Wixom)
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	4-door sedán sedán 2 puertas
Relacionados con la	Lincoln Continental Mark VI Marqués magnífico del mercurio Ford LTD Crown Victoria
Tren de potencia
Motor	4,9 L (302 cu adentro) 5.0 L Windsor V8
Transmisión	4-velocidad AOD Automático
Dimensiones
Distancia entre ejes	117,3 (2.979 mm pulg)
Longitud	219,2 (5.568 mm pulg)
Ancho	en 78,1 (mm 1.984)
Altura	55,9 en (1.420 milímetros)
Peso de encintado	2-door: 3.993 libras (1.811 kg) 4-door: 4.006 – 4.120 libras (1.817-1.869 kilogramos)

Después de tres años modelo la zaga rival Cadillac, Lincoln se convirtió en la marca de lujo americana final al mercado coches de tamaño reducidos para el año de modelo 1980 con la introducción de la rediseñada Lincoln Continental y los nuevos Continental Mark VI. Como antes, Lincoln ofrece la Continental dos-puerta/cuatro puertas en su estándar con la ciudad Continental ciudad coche Coupe como el adorno de la punta. Aunque técnicamente no identificados como parte de un Lincoln, el Continental Mark VI dos puertas y cuatro puertas gran parte del cuerpo del estándar Lincoln Continental (para reducir los costes de desarrollo), compartido con el coche de la ciudad esencialmente ranurado entre el Continental y el Mark VI.

Para el año de modelo 1981, Lincoln hizo una serie de revisiones a su línea de modelo (como esencialmente había vendido tres versiones del mismo coche para 1980). Para diversificar su línea de modelo, el Continental estándar fue puesto en un hiato de año y la placa de características se trasladó a un sedán de tamaño mediano como un modelo temprano de 1982. El buque insignia Mark VI quedaba para vivir su ciclo modelo como su reemplazo Mark VII fue diseñada para un segmento de mercado completamente diferente. Como la Lincoln tamaño restante, fue retitulada el Continental Town Car Lincoln Town Car para 1981.

Chasis

1980-1989 Lincoln Continental/Town Car utilizó el Plataforma de la pantera compartido con Ford y Mercury. Retrasado al año 1980 modelo debido a problemas de ingeniería, la plataforma de la Pantera le daría las dimensiones exteriores radicalmente diferentes de Continental/Town Car de su predecesor. Aunque la versión de Lincoln de la plataforma de la pantera era estirados tres pulgadas de distancia entre ejes sobre sus contrapartes de coupe Ford/mercurio/Mark VI, el Lincoln 1980 tendría la distancia entre ejes más corta siempre para un mismo tamaño Lincoln en el momento (10 pulgadas más corto que su antecesor de 1979, menos de un Mercedes-Benz 380SEL). El coche de la ciudad Continental de 1980 fue el Lincoln más corto desde 1955, además de la Versalles lejos más pequeña (14 pulgadas más corta que la de 1979). En aras de la economía de combustible y manejo, el chasis del Panther reducción de peso de hasta 1400 libras sobre las versiones más pesadas de los Lincolns de tamaño grande 1970-1979; el ligero Lincoln grande en 40 años, el coche de la ciudad Continental de 1980 vino dentro de menos de 200 libras de masa/propio peso de la Versalles.

La nueva plataforma de la pantera permitió avances en la geometría de la suspensión y se hicieron muchas mejoras para el manejo de la energía. Con las mejoras de manejo y tamaño reducido, el coche de la ciudad ofreció un paseo mejorado juntado con las maneras de mejor carretera general. En comparación con sus homólogos de GM y Lincoln predecesores, la Lincoln nueva generación ofreció más ágil de maniobrar, así como un diámetro de giro reducido por más de 8 pies (comparados con el Lincoln Continental de 1979). En un esfuerzo para mejorar el manejo, Lincoln añadido amortiguadores presurizados de gas para el coche de la ciudad en 1984.

En orden a la división alcanzar los objetivos de la economía de combustible por los gobiernos federales a través de CAFE, Ford abandonó el uso de sus 400 y 460 grande-bloquee V8s en sus coches del mismo tamaño. Para 1980, Ford introdujo su primer motor de V8 de inyección de combustible en América del norte: el familiar 302 Windsor V8 (comercializado por su desplazamiento métrico, redondeado hasta 5.0 L). Ford empareja el motor de 130 caballos de fuerza con la velocidad de 4 AOD transmisión automática con sobremarcha; exclusivo de Lincoln para 1980, Ford amplió el AOD a todos sus coches de tamaño completa de 1981. Aunque mantendría en producción con coches de la policía de Ford, Lincoln había quitado el V8 351 como una opción en 1981. En los vehículos del mercado canadiense, la inyección de carburante central no fue agregada a los 5.0 L V8 hasta 1985. En 1986, se cambió el sistema de inyección de combustible en los 5.0 L V8 de todos los vehículos de plataforma de la pantera (Ford y Lincoln Mercury) de CFI (cuerpo del acelerador) a inyección de combustible multipuerto secuencial. Estos motores se distinguen fácilmente por sus colectores de admisión superior de aluminio fundido con el cuerpo de aceleración horizontal (placa de aceleración vertical); Esto sustituye el cuerpo de la mariposa tradicional con un estilo de carburador tapa-montado filtro de aire usado previamente.

Todos los coches de la ciudad desde 1980 a 1989 ofreció un opcional Trailer paquete de remolque que incluye: tubos de escape doble, un 3.55:1 diferencial de deslizamiento limitado (código de 'K') y un mejor paquete de enfriamiento para el motor y transmisión.

Motor	Desplazamiento	Sistema de combustible	Años produjo	Calificación de caballos de fuerza	Salida de par	Notas	Transmisión
Ford 5.0 Windsor V8	4,9 litros (302 cu adentro)	CFI (ESTADOS UNIDOS; Canadá 1985) carburador de 2 barriles (Canadá 1981-1984)	1981	130 caballos de fuerza (97 kilovatios) en 3400 rpm	230 libras·pie (310 N·m) a 2.200 rpm		Ford 4 velocidades AOD automático
			1982	134 caballos de fuerza (100 kilovatios) en 3400 rpm	245 libras·pie (332 N·m) a 2.200 rpm
			1983	140 caballos de fuerza (104 kilovatios) en 3200 rpm	250 libras·pie (340 N·m). a 2.000 rpm
			1984-1985	140 caballos de fuerza (104 kilovatios) en 3200 rpm	250 libras·pie (340 N·m) a 1.600 rpm
				155 caballos de fuerza (116 kilovatios) en 3600 rpm	265 libras·pie (359 N·m). a 2.000 rpm	opción de escape doble
		SEFI	1986-1989	150 caballos de fuerza (110 kilovatios)	270 libras·pie (370 N·m) a 2.000 rpm
				160 caballos de fuerza (120 kilovatios)	280 libras·pie (380 N·m) a 2.200 rpm	opción de escape doble

Cuerpo

Exterior

1984 Lincoln Town Car Signature Series

Vista posterior, 1984 Lincoln Town Car Signature Series

Vista posterior, 1986 Lincoln Town Car

1989 Lincoln Town Car Signature Series

Como las ventas del mismo tamaño Lincolns habían mantenido constantes durante la década de 1970, estilistas de Lincoln decidieron incluir de estilo temas de la anterior Continental Mark V en el coche de la ciudad Continental. Estas características evolutivas incluyen defensas de cara plana, afilada, una parrilla del radiador-estilo, luces traseras de ancho total, wraparound luces (faros rectangulares aunque expuestos sustituye faros hideaway en modelos Lincoln) y ducto retráctil windows (estándar que se convierte, uno de los últimos coches para incluir como característica). Como un primer para un coche de la ciudad Continental de Lincoln, el vidrio de la puerta se enmarca totalmente; en un diseño inusual, los marcos de la ventana fueron pintados mate negro.

En el turno de rebadging la Continental Lincoln Town Car para 1981, Lincoln substituyó a la "Continental" badging por encima de los faros con "Town Car", que fue retirado en 1984.

Aunque mecánicamente similar a la Ford LTD y Marqués de Mercury (Ford LTD Crown Victoria y Grand Marquis Mercury después de 1983), Lincoln Town Car había compartido no hay paneles de cuerpo visible con cualquier otros vados de Pantera-chasis. En contraste con sus contrapartes de Ford, Mercury y Mark VI, los rooflines de 1980 ciudad coches cuentan con un vertical ventana del cuarto En C-pilar. Una cubierta acolchada era equipo estándar en todos los coches de la ciudad, dependiendo del nivel de acabado. En los coches de ciudad de ajuste estándar, un vinilo de cuero de grano completo-cubierta exterior con lámparas de coche de Pilar centro ajustado, mientras que un vinilo acolchado coche cubierta (solamente la mitad posterior de la azotea) con una abertura de ventana trasera (más pequeña) aprox fue incluida en la serie de la firma y Cartier modelos (y opcional en el coche de ciudad base). Un techo de tela (lona), re-creando la apariencia de un convertible, era opcional en todos excepto Cartier.

Después sólo 4.935 dos puertas ciudad coches fueron vendidos en 1981, se descontinuó el bodystyle para 1982, convirtiéndola en una de las versiones más raras de las Pantera-chasis Ford.

Para 1985, el coche de la ciudad vio una cirugía estética de la mitad del ciclo, un poco mejorar su aerodinámica, y acortar visualmente el coche. El parachoques delantero y trasero se modificaron para integrarlos mejor en las defensas. La fascia trasera fue rediseñada con luces traseras más grandes, emparejar la inclinación de la luneta trasera. En 1986, se agregó una luz de freno central para cumplir con las regulaciones del gobierno federal. Para 1988, el coche de la ciudad recibió una actualización menor, coincidiendo con la introducción del nuevo Continental. La fascia delantera volvió a la parrilla tradicional del radiador, mientras que la fascia trasera fue rediseñada con un panel de metal cepillado entre las luces traseras; las lámparas de reversas se mueven para arriba en el panel del parachoques.

1989 los modelos se distinguen por características especiales de acabado incluyendo pintura negra satinada para las láminas de la parrilla, moldura entre faros, ámbar (en vez de claro) frente y luces de estacionamiento. El "Lincoln" badging front-end es movido desde arriba faro izquierdo sobre la rejilla y cambiar script grande sans-serif. En la parte trasera, el panel de metal cepillado un acabado a rayas y badging todo fue movido desde el panel en la tapa del tronco. Todos los modelos cuentan con una azotea del landau con una ventana posterior "aprox" más pequeñas, más formal. Todos los modelos no-Cartier también incluyen un embedded emblemas "estrella" de Lincoln en su ventanas de la ópera

Interior

Dentro, el coche de la ciudad aparece muchas opciones de lujo avanzado para su tiempo. Modelos Signature Series y Cartier ofrecieron asientos eléctricos de 6 posiciones (y sillones reclinables para respaldo manual) para el conductor y el pasajero delantero. En el lugar el asiento ancho total encontrado en el Continental 1970-1979, el coche de la ciudad contó con un 50/50 split delantero asiento como los Coupés de la serie de la marca. Una función completa opcional computadora de viaje con pantallas digitales demostró el controlador "millas a vaciar" y (basado en controlador entrada) un "tiempo estimado de llegada", entre otras características.

Otra nueva característica disponible en la serie de la firma, la sistema de entrada sin llave, permite el acceso al vehículo a través de un programado de fábrica (o autoprogramadas alternativo) combinación de cinco dígitos. Desde el teclado montado sobre la manija de la puerta del conductor, el conductor podría bloquear todas las puertas de cuatro, tras introducir el código, abrir las puertas del vehículo o abrir la tapa del tronco. Con este sistema se relaciona sólo el vehículo, en lugar de un satélite, la necesidad de conductores a compartir su identidad con un operador en un entorno potencialmente inseguro no fue requerida. Junto con los dispositivos de entrada sin llave estándar, esta característica está todavía en uso en muchos Lincoln-Mercury y Ford vehículos (hasta el año 2015).

Como parte de la actualización de 1985, el coche de la ciudad se convierte en el primer vehículo de Ford para ofrecer una opción de un reproductor de CD (como parte de un sistema estéreo de altavoces de 12 JBL premium); por el contrario, 1984 había marcó el final de la disponibilidad de reproductores de 8 pistas y radios CB como opciones. En un cambio funcional, el botón del cuerno se trasladó de la palanca de la señal de la vuelta al cubo del volante. Para actualizar el marco interior, cambió el guarnecido de la puerta de madera asiento tapizado. Para 1986, el asiento delantero apoyacabezas fueron substituidos por un taller diseño articulado de 4 vías; burl de la nuez ajuste sustituye gran parte del moldura del tablero inferior negro satinado. Para 1988, se actualiza el panel de instrumentos; indicadores (analógicos) de coches de la ciudad son ahora ronda los diales en biseles cuadrados; madera nueva trim fue agregado para el salpicadero y el volante.

Trim

En su lanzamiento en 1981, el Lincoln Town Car fue ofrecida en dos niveles, una base estándar de ajuste y un Lincoln ciudad coche Signature Series (compartido con el Mark VI, aunque con menos exclusivos). En 1982, Lincoln adoptó la tradición de la marca de la serie de ediciones de la serie del diseñador como la edición de Cartier fue cambiado de puesto de la Mark VI que el coche de la ciudad, convirtiéndose en el nivel de acabado superior.

Ediciones especiales

Edición diseño Cartier

En 1982, en un cambio de nivel de recorte, la edición de Cartier se trasladó de la serie de la marca a Lincoln Town Car. Como antes, el paquete de edición especial consistió en exclusivamente coordinado de colores exteriores y diseños de interiores, con el logo de Cartier bordado en lugar el emblema "estrella" de Lincoln en los asientos. Para 1987, el paquete experimentó un rediseño con nuevo diseño de tapicería y de nuevo dos tonos (beige metálico) platino añadido junto a la tradicional plata platino y dos tonos blanco Ártico.

Edición conmemorativa del América de vela
Este modelo de edición especial 1987 serie Signature vino blanco con el techo de un carro azul y tenía interior de cuero blanco con azul tubería y badging especial. Ford Motor Company fue uno de los patrocinadores corporativos del sindicato "Sail Foundation de América", propietario del barco ganador de América 1987 Stars & Stripes 87.

Edición especial
1988 Town Car Signature Series estaba disponible con un paquete de la edición especial del' de $2.461', que incluye un techo de carro (dando la apariencia de un descapotable), alambre habló ruedas de aluminio, sistema de audio JBL, Volante forrado en cuero y tapicería de cuero con ribetes de color contrastante. Esto sustituye una propuesta Gucci edición Town Car que había estado en las obras.

De marketing

Por los 1985 años modelo, el Cadillac Sedán de Ville y Fleetwood se convierte en impulsión de rueda delantera y más reducidas, a un tamaño más pequeño que el Lincoln Continental. Sin embargo, Lincoln eligió utilizar el tamaño más grande de la ciudad a su ventaja en el segmento de coches de lujo.

En respuesta a los Cadillacs reducidos, Lincoln introdujo una serie de anuncios en finales de 1985 titulado "El Valet" que representa asistentes de aparcamiento tiene problemas para distinguir Cadillacs de menor Buicks (Electras) y Oldsmobiles (Ninety-eights), con la pregunta "Es que un Cadillac?" respondió la respuesta "No, es un Oldsmobile... o Buick." al final el dueño de una Lincoln aparecería con la línea "Lincoln Town Car por favor." el comercial vio la aparición de la nueva línea de publicidad "Lincoln. Lo que debe ser un coche de lujo."que se utilizó en la década de 1990.

Mientras que el coche de la ciudad conservó su diseño tradicional y gran tamaño, los precios del combustible cayeron a un nuevo mínimo contemporáneo al tiempo y economía de funcionamiento se convirtió en menos de una preocupación para los compradores que antes de una década.

Segunda generación (1990-1997)

Segunda generación
1990-1992 Lincoln Town Car Signature Series
Resumen
También se llama	Hongqi CA7465
Producción	1989 – 1997
Años modelo	1990 – 1997
Asamblea	Wixom, Michigan (Asamblea de Wixom)
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	4-door sedán
Relacionados con la	Marqués magnífico del mercurio Ford Crown Victoria
Tren de potencia
Motor	1990: 4,9 L (302 cu adentro) 5.0 L Windsor V8 1991 – 1997: 4.6 L (281 cu adentro) Capacidad modular V8
Transmisión	4-velocidad AOD automático 90 – 92 4-velocidad AOD-E automático 92-95 4-velocidad 4R70W automático 95-97
Dimensiones
Distancia entre ejes	en 117,4 (2.982 mm)
Longitud	1990-94: 218.9 en (5.560 mm) 1995-97: 219.0 (5.563 mm pulg)
Ancho	1990-91: 78.1 en (mm 1.984) 1992-94: 76.9 en (1.953 mm) 1995-97: 76.7 en (1.948 mm)
Altura	1990-94: 56.7 en (1.440 mm) 1995-97: 56 adentro (1.422 milímetros)
Peso de encintado	3.935-4.103 libras (1.785-1.861 kg)

Después de diez años en el mercado (nueve de ellos como el coche del pueblo) relativamente sin cambios, el Lincoln Town Car recibió un rediseño extenso dentro y por fuera. En una movida para traer una nueva generación de compradores a la marca Lincoln, Town Car adoptó una imagen más contemporánea, trayéndolo en línea con el Continental y el Mark VII. Además, el coche de la ciudad adoptó una nueva gama de características de seguridad y lujo y marcaría el debut de un propulsor que uso en una amplia variedad de vehículos de Ford Motor Company.

La segunda generación Town Car fue un rotundo éxito de ventas y se convirtió en uno de los sedanes de lujo más vendidos de tamaño completo Estados Unidos. Durante la década de 1980 y principios de 1990, las ventas de Town Car regularmente superaron 100.000 unidades con 120.121 coches de ciudad se vende en 1994 solamente. Después de la discontinuación de 1996 de la Cadillac Fleetwood Brougham por General Motors, el Lincoln Town Car se convirtió en el sedán más largo regular producción vendido en los Estados Unidos.

El vehículo fue recibido tan ampliamente que fue nombrado el 1990 Motor Trend coche del año.

Chasis

1990-1992 Lincoln Town Car

Lincoln Town Car

Para reducir los costos de producción y desarrollo de la amplia reforma, Ford Motor Company ha mantenido la plataforma de la pantera para Lincoln Town Car, continuando su uso de la impulsión de la posterior-rueda. Un cambio importante, suspensión de aire trasera (introducida como una opción para los tres vehículos de Pantera en 1988) se convirtió en equipo estándar en todos los coches de ciudad. Para 1990, el coche de la ciudad se produjo con frenos de tambor trasero de 11 pulgadas (idénticas a su predecesora de 1989); para 1991, fueron reemplazados por 10 pulgadas frenos de disco traseros sólidos.

Debido a retrasos de desarrollo en el programa del motor Modular, 1990 Lincoln Town Car fue lanzada con la misma cadena cinemática como su predecesor: un 150 caballos de fuerza 5.0L (4,9 L) V8 con una de 4 velocidades AOD sobremarcha automática. En 1991, los 5.0 L V8 fue substituido por un 190 caballos de fuerza 4.6L SOHC Modular V8; para el año 1994 del modelo, la versión de doble escape opcional 210 caballos de fuerza del motor se convirtió en estándar. Compartida con el Ford Crown Victoria y Grand Marquis Mercury, ver la versión SOHC de los 4.6 L Modular V8 uso un número de otros vehículos de Ford dentro de la línea de camiones ligeros de Ford, en producción en 2014. Para 1993, la transmisión del AOD fue convertida a la operación electrónica, convirtiéndose en la AOD-E. En 1995, el coche de la ciudad recibió el 4R70W más alto esfuerzo de torsión de la Lincoln Mark VIII.

Motor	Desplazamiento	Años produjo	Calificación de caballos de fuerza	Salida de par	Notas	Transmisión
Ford 5.0 Windsor V8	4,9 litros (302 cu adentro)	1990	150 caballos de fuerza (112 kilovatios)	270 libras·pie (370 N·m) a 2.000 rpm	Configuración de escape único, con nivel de equipamiento base	4 velocidades automático con sobremarcha 1990-1992: ford AOD 1993-1994: ford AOD-E 1995-1997: ford 4R70W
			160 caballos de fuerza (120 kilovatios)	280 libras·pie (380 N·m) a 2.200 rpm	Configuración de doble escape, vendida con Signature Series y Cartier
Ford Modular SOHC V8	4,6 litros (281 cu adentro)	1991-1997	210 caballos de fuerza (157 kilovatios)	275 libras·pie (373 N·m) en 3.250 rpm	Configuración de doble escape, vendido con Series Ejecutivo, firma y Cartier
		1997	190 caballos de fuerza (142 kilovatios)	265 libras·pie (359 N·m) a 3.250 rpm	Configuración de escape único, vendido con Executive Series y seleccione firma sólo en 1997

Cuerpo

Exterior

1993-1994 Lincoln Town Car Signature Series

1995-1997 Lincoln Town Car Cartier edición

En su rediseño para los 1990 años modelo, Lincoln estilistas buscaron un diseño completamente nuevo para el coche de la ciudad. Para traer el coche de la ciudad en la década de 1990, muchas señales de estilo tradicionales Lincoln pesadamente fueron vueltos a trabajar o abandonados totalmente. Aunque el coche de la ciudad mantendrá su techo de sedán de notchback formal, las defensas de cara plana y angular visto desde la continentales y la marca IIIs de la década de 1960 desapareció. En su búsqueda para dar al coche de la ciudad un cuerpo más aerodinámico que su predecesor, estilistas corte su coeficiente de arrastre de 0.46 0.36 (emparejar a la Continental 1988 y superar a Mark VII). Mientras que mucho más elegante que su contraparte de la década de 1980, el coche de la ciudad de 1990 había conservado varias influencias de estilo, incluyendo sus luces traseras verticales, parrilla del radiador-estilo, ornamento de capilla, llantas de aleación y ventana vertical C-pilar. En un movimiento en el mercado del coche de la ciudad hacia los compradores de vehículos contemporáneos, varios otros cambios fueron realizados. Si bien pintura de dos tonos disponible (con un color de acento de cuerpo inferior en gris metalizado), esquemas de pintura monotono se convertiría cada vez más estándar. Un cambio importante, un techo de vinilo ya no era equipo estándar; Aunque queda una opción de fábrica para un par de años después de la nueva ciudad coche debutó, techos de vinilo declinó en renombre entre muchos compradores. Rines de radios fueron retirados de la lista de opción de 1990, mientras que cierre alambre rueda discos seguía siendo a través de 1992.

En 1993, el exterior fue dado una actualización menor con una parrilla nueva y ligeramente rediseñadas lentes de luz trasera (distinguidas por un patrón de "damero"). Como con el Crown Victoria y Grand Marquis, Town Car recibió una actualización mayor para 1995. Esta cirugía estética se distingue mejor por la eliminación de la Copa barrio fija en las puertas traseras y el rediseño de los espejos laterales (ampliado y cambiado al color de la carrocería). Aunque el parachoques seguía siendo en gran parte sin cambios, se actualiza el panel frontal como los racimos de Faro se cambió a un diseño de lente clara y separados de la parrilla. La parrilla fue rediseñada, volviendo al diseño 1990-1992 en un envolvente apropiado más cercano al cuerpo. La fascia trasera vio el ajuste entre los faros rediseñados, con luces adicionales, mientras que las lámparas de reversas fueron movidas desde los bordes exteriores del panel reflector al centro, debajo de la cubierta de la cerradura de la tapa (similar a los modelos de 1985-1987).

Interior

En una salida del Lincoln Continental y Mark VII, el uso de la plataforma de la pantera hizo necesario un grado de componente compartir con las contrapartes de Ford y Mercury. Aunque equipada con asientos y paneles de las puertas, el Town Car fue cabida con esencialmente el mismo tablero de instrumentos como el Mercury Grand Marquis (versiones con instrumentos digitales conservan la disposición del tablero de instrumentos de 1988-1989). En 1993, el ajuste de madera fue cambiado a una nuez de color naranja. Debido a su popularidad (y separar mejor el coche de la ciudad de sus contrapartes de Ford y Mercury), el panel de instrumentos digital fue hecho estándar; como tal, el sistema de climatización se convirtió en una pantalla digital.

Como parte de su actualización de 1995, el interior vio un mayor grado de cambio que el exterior. Para traer el diseño hasta la fecha (y en consonancia con el resto de la línea de Lincoln), los paneles del tablero y puerta contó con un diseño curvo, aunque influenciado por la marca VIII, el diseño de 6 pasajeros del coche de la ciudad impiden la adopción de una consola central en el interior. Para aumentar el espacio de almacenamiento, los apoyabrazos de centro dual de los asientos delanteros en los modelos Signature y Cartier han sido rediseñados para incluir compartimentos (para casetes y del teléfono celular opcional). El diseño del tablero de instrumentos continuaron en los paneles de puerta nuevos, ahora con un clúster de energía iluminada ventana y asiento Ajustador y retroiluminada puerta bloqueo interruptor colocado más alto en la puerta. Versiones de la puerta de baúl y combustible fueron trasladados desde el tablero de mandos en la puerta del conductor más bajo. Asiento rediseñado patrones ofrecen ahora un controlador y la característica de calor eléctrico de pasajero delantero. La antena de radio fue integrada en la luneta trasera. Aunque los controles básicos del interior seguía siendo común en todos los vehículos de Pantera, el coche de la ciudad ganó un panel de instrumentos del modelo específico, con lecturas en cursiva.

Para 1996, los controles de clima se rediseñaron otra vez; mientras que Cartier diseñador ediciones aparece genuino molduras de madera en los paneles del salpicadero y puertas. En 1997, se hicieron algunos cambios: el apoyabrazos central trasero añade un par de sostenedores de taza, mientras que los modelos Cartier ganaron espejos de vanidad de asiento trasero montados en el techo.

Trim

1995-1997 Lincoln Town Car Ejecutivo Series en uso como una limusina en Francia

1992 Gato Nicklaus Lincoln Town Car

En su rediseño en 1990, Lincoln Town Car prorrogados sus tres anteriores niveles de acabado: base, Signature Series y edición de diseño de Cartier. Para 1991, fue retitulado el contramarco serie ejecutiva. Desde 1990 hasta 1996, el Lincoln Town Car estaba disponible con una paquete de remolque de fábrica.

La Base (serie ejecutiva desde 1991 adelante) Town Car ofrece asientos para seis pasajeros con dos asientos, un cuatro bocinas AM / FM estéreo con reproductor de cassette, frente de 8-way power asientos, una transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha, superficies de asientos de tela, neumáticos de 15 pulgadas, un panel de LED digital, ordenador de viaje, reloj de tablero de instrumentos y keyless de la entrada con teclado de entrada sin llave SecuriCode de Ford.

La serie de la firma ha añadido las superficies de asientos de cuero, llantas de aleación estándar y un techo convertible imitación tela (opcional). La edición de Cartier fue cabida con las mismas características que la serie de la firma, añadiendo un sistema de sonido marca JBL con amplificador, un sistema de seguridad, llantas de aleación de radios y otros detalles exclusivos, tales como asientos de tela y cuero. En una salida de la tradición, a partir de 1990, Cartier diseñador edición ciudad coches ya no estaban disponibles en un solo color combinación anual, pero en varias combinaciones diferentes de interior/exterior. Además, aparte de gris parte inferior del cuerpo ajuste ofrecida como opción para firma serie ciudad coches, Cartier ediciones se convirtió en las versiones sólo dos tonos de Town Car.

Además de los tres ajustes estándar de la Lincoln Town Car, Lincoln (excepto versiones producido por el distribuidor) produjo varios paquetes de la opción de edición especial.

Jack Nicklaus Signature Series (1992-1997)
El Jack Nicklaus Serie Signature fue un paquete de edición especial de opción para Town Car Signature Series que ofrece un exterior verde con un top blanco; el interior consistía en cuero blanco con acentos verdes. Otra versión del paquete fue vendido con un exterior blanco y un estándar de la azotea; el ajuste interior fue similar, con asientos de cuero blanco y alfombras verdes y recorte.

Más ediciones de Jack Nicklaus con adornos y redacción en el exterior recortado de oro incluyendo divisas verde y oro "oso de oro" en las defensas delanteras. Opciones incluidas en el 1992 a 1997 Jack Nicklaus Signature Series incluye: asientos con memoria y Lumbar/sillón reclinable eléctrico, asientos de cuero pintura monotono.

Edición de la regata (1994)

La edición de la regata fue un paquete con opción de edición especial para la serie de la firma, con aproximadamente 1.500 producidos. El paquete consistió en asientos de cuero blanco Oxford (con tubos de asiento azul opcional), con moqueta azul de la regata; las puertas y el tablero de instrumentos ofrecieron juego moldura de color azul.

El paquete fue emparejado a menudo con un techo de carro de vinilo blanco oxford con bordados en el pilar "C" cerca de las ventanas de la ópera.

Spinnaker edición (1995)

Sustitución de la edición de la regata, el paquete de la opción de edición de Spinnaker aparece pintura tri-capa, asientos de cuero de dos tonos, el logotipo de Spinnaker en las esteras del piso y radios de 16" ruedas de aluminio.

Edición de aniversario de diamantes (1996)
Para conmemorar el 75 º aniversario de Lincoln en 1996, la división vendió una edición de aniversario de diamante de la ciudad coches Signature Series (junto a la Continental y la marca VIII). Cuenta con una franja de acento único, asientos de cuero, tablero madera ajuste, ventana badging, teléfono celular, energía techo corredizo, JBL sistema de audio, auto electrochromatic espejo de atenuación con la brújula, y ayuda de tracción, la edición de aniversario de diamante incluye casi todas las opciones disponibles en el Lincoln Town Car.

Edición de ciprés (1996)

La edición de ciprés de la serie de la firma contó con pintura exterior escarcha oro ciprés, interior de cuero de dos tonos y árbol de ciprés rojo badging.

Características

En su rediseño de 1990, el Lincoln Town Car fue ofrecida con relativamente pocas opciones, con casi todas las características como equipo estándar. En la serie de la firma, las únicas opciones eran asientos de cuero guarnecido, un techo corredizo, un cambiador de 10 discos, sistema de sonido JBL, sistema de seguridad y teléfono a bordo.

El rediseño destacó varias características nuevas que nunca habían estado disponibles antes en el coche de la ciudad. Asiento de memoria de dos posiciones del conductor era estándar en ediciones de Cartier (opcional en la serie de la firma); los asientos de la memoria contó con 8 posiciones de ajuste de asientos y soporte lumbar inflable. Mientras que técnicamente una función de arrastre de 1989, la Espejo electrocrómico con atenuación fue rediseñado para la ventana posterior mucho más amplia de la nueva ciudad coche.

Un número de avances se realizaron en las características de seguridad disponible para el Lincoln Town Car, con ABS convertirse en una característica opcional en 1990. El regreso de frenos de disco 4-ruedas para el coche de la ciudad en 1991 (por primera vez desde 1979), ABS se convirtió en estándar en 1992. Como con el resto de los vehículos de plataforma de la pantera, el coche de la ciudad estaba equipado con airbag lateral de un controladores en 1990, aunque el Town Car técnicamente fue diseñada para ser equipado con bolsas de aire duales (el primer vehículo de lujo producido por el americano a instalarse con ellos). Sin embargo, debido a problemas de abastecimiento con el módulo de airbag de pasajero, el airbag de pasajero esencialmente se convirtió en un eliminar opción, con un crédito en la ventana etiqueta emitida por el precio del falta del airbag. A petición del propietario, por el precio de los créditos emitidos, se instalaría el airbag de pasajero. A principios del año 1992 modelo, todos los coches de ciudad vienen equipados con bolsas de aire duales de la fábrica.

Tercera generación (1998-2011)

Tercera generación
Resumen
También se llama	Lincoln Town Car L FAW Hongqi CA7460 FAW Hongqi limusina
Producción	Octubre 1997 – septiembre 15, 2011
Años modelo	1998 – 2011
Asamblea	Wixom, Michigan, U.S. (1998 – 2007) St. Thomas, Ontario, Canadá (2008-2011)
Diseñador	Fritz Mayhew
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	4-door sedán
Relacionados con la	Marqués magnífico del mercurio Marauder del mercurio Ford Crown Victoria Hongqi CA7460/Hongqi Qijian(红旗旗舰)
Tren de potencia
Motor	4.6 L Capacidad modular V8
Transmisión	4-velocidad 4R70W Automático 4-velocidad 4R75W Automático
Dimensiones
Distancia entre ejes	Town Car: 117,7 (2.990 mm pulg) Town Car L: 123,7 (3.142 mm pulg)
Longitud	1998 – 2002 Town Car: 215,3 (5.469 mm pulg) 2003 – 2011 Town Car: 215,4 (5.471 mm pulg) 2001 – 2004 Town Car L: 221,3 (5.621 mm pulg) 2005 – 2011 Town Car L: 221,4 (5.624 mm pulg)
Ancho	1998 – 2002: 78.2 en (1.986 milímetros) 2003 – 2011: 78.5 en 1.994 mm)
Altura	1998 – 2002: 58.0 en (1.473 mm) 2003 – 08 Town Car: 58,6 (1.488 mm pulg) 2003 – 08 Town Car L: 58,7 (1.491 mm pulg) 2009 – 2011 Town Car: 59,0 (1.499 mm pulg) 2009 – 2011 Town Car L: 59,1 (1.501 mm pulg)
Peso de encintado	Town Car: 4.006-4.369 libras (1.817-1.982 kg) Ciudad coche L: 4.360-4.517 libras (1.978-2.049 kg)

Lincoln Town Car

Por año modelo 1998, Ford dio sus coches del mismo tamaño para todas las divisiones de tres grandes rediseños, con el coche de la ciudad recibe la mayor atención. La adopción de líneas más redondeadas que su predecesor, el Lincoln Town Car llevado a en el estilo de la Lincoln Mark VIII y el Lincoln Continental de 1995. Aunque presentó casi simultáneamente con el carro-basado Lincoln Navigator SUV de tamaño completo, el rediseño del Town Car también marcó un cambio en el papel de Lincoln de Ford Motor Company.

Durante la creación de la tercera generación Town Car, la estructura de Lincoln fue siendo cambiado de puesto de la división Lincoln-Mercury en el Grupo automotriz Premier. Mientras que una división de Ford, PAG seguía siendo una agrupación de Lincoln con marcas de automóviles high-end de la empresa (Land Rover, Aston Martin, Jaguar, Volvo). Como la agrupación de Lincoln en la PAG era considerada fallida (con Lincoln cayendo detrás de Cadillac en ventas después del año 2000), la división Lincoln-Mercury fue restaurada a su anterior estructura en 2002.

Al final del año modelo 2007, Ford suspendió las operaciones en el Planta de ensamblaje Wixom, poniendo el futuro de la ciudad en peligro. Para el año del modelo 2008, producción del coche de la ciudad fue transferida a la St. Asamblea de Thomas planta en Canadá, junto a Ford Crown Victoria y Grand Marquis Mercury.

Chasis

Para su rediseño en el año 1998, Lincoln Town Car conserva la plataforma de la pantera de Ford que había apuntalado a su predecesor. Para mejorar la estabilidad de las curvas del coche de la ciudad, un De Watt fue cabido a la suspensión del eje trasero sólido (un cambio también en sus contrapartes de Mercury y Ford). Las pinzas de freno delantero fueron cambiadas a un diseño de doble pistón más grande; ruedas de 16 pulgadas se convirtió en estándar.

Para 2003, el chasis del coche de la ciudad fue rediseñado extensivamente en un esfuerzo por modernizar sus costumbres de camino. Además de un marco completamente rediseñado, principales modificaciones a la afinación de la suspensión. Para mejorar aún más la manipulación, la dirección cambió de una recirculación de bolas para una configuración de estante y del piñón.

Tren de potencia

En el rediseño, el Lincoln Town Car prorrogados sus V8 Modular (compartido con la corona Victoria/Grand Marquis). Por primera vez desde su introducción en 1991, el 4.6L V8 SOHC vio en aumento en salida, subiendo a 200 caballos de fuerza de los modelos de la firma Ejecutivo; escape doble ciudad coches produjo 220 caballos de fuerza en ajuste de Cartier con 239 CV en las versiones Touring de la firma. En el año 2000, el V8 fue devueltas a 200/215 hp, llegando a 220/235 hp en 2001. Para 2003, la cadena cinemática conseguiría un aumento de potencia final, aumento a 224/239 caballos de fuerza.

Entre 1998 y 2002, el coche de la ciudad utiliza la automática de 4 velocidades 4R70W en 1995. Desde 2003 en adelante, el deber más pesado 4R75W había substituido le.

Motor	Desplazamiento	Años produjo	Calificación de caballos de fuerza	Salida de par	Notas
Ford Modular SOHC V8	4,6 litros (281 cu adentro)	1998-2000	205 caballos de fuerza (153 kilovatios)		solo escape, vendido con el Ejecutivo la serie, firma
		1998-2000	220 caballos de fuerza (164 kilovatios)	290 libras·pie (390 N·m) a 3.500 rpm	doble escape, vendido con Cartier
		2000-2002	235 caballos de fuerza (175 kilovatios)	285 libras·pie (386 N·m)	doble escape, vendido con ciudad coche L
		2001-2002	235 caballos de fuerza (175 kilovatios)	287 libras·pie (389 N·m) a 3.500 rpm	doble escape, vendido con el Ejecutivo la serie, firma
		1998-2011	239 caballos de fuerza (178 kilovatios)	287 libras·pie (389 N·m) a 4.100 rpm	Introducido con Touring 1998-2002 de la firma, esta versión se convirtió en el motor único para todos los coches de la ciudad desde 2003 a 2011.

Cuerpo

Exterior

1998-2002 Lincoln Town Car Cartier

Mientras que tres pulgadas más corto que su predecesor de 1997, el coche de la ciudad de 1998 ganaron dos pulgadas de ancho y una pulgada de altura (convertirse en el sedán Lincoln más alto en 40 años). En una rotura importante de estilo tradición Lincoln, Town Car abandonó muchas de las líneas de borde recto de su predecesor. La adopción de señales de estilo de la saliente Mark VIII y el Continental de 1995, el coche de la ciudad adoptó un esquema de diseño curvo en lugar del anterior cuerpo rectilíneo. Mientras que la parrilla del radiador fue conservada, su forma rectangular fue cambiado a oval (su patrón de caída de agua fue aprobado por el Lincoln Navigator introducido junto a ella); en un cambio polémico, se eliminó el ornamento de capilla. El esquema de diseño curvo llevó más lejos a la parte trasera del coche de la ciudad, en el pilar C (perdiendo sus ventanas de la ópera) en el trunklid. Para mejor distinguirse de sus contrapartes del mercurio, el Town Car a faros individuales, eliminar el panel de relleno en el trunklid; un anillo de cromo grande fue utilizado en el trunklid para montar la placa de la licencia.

2003-2008 Lincoln Town Car Signature

En 2001, la ciudad se extendía coche L fue introducido, con un tramo de seis pulgadas en su distancia entre ejes. Para producir la variante al menor costo posible, el pilar B se amplió en 2001-2002 las versiones a utilizar el vidrio de puerta trasera existentes del coche estándar de la ciudad. En 2003 se rediseñó la ciudad coche L, dándole puertas modelo específicos proporcionados a la línea del techo más largo; Estas versiones se distinguen por vidrio de cuarto trasero más amplio en las puertas.

En 2003, coincidiendo con el rediseño del chasis, el cuerpo del coche de la ciudad experimentó una serie de cambios. Para armonizarla con Lincoln contemporáneo vehículos, se enfrentaron la parte inferior del cuerpo; la rejilla oval fue rediseñada en el estilo de la Lincoln LS; el ornamento de capilla hizo su regreso después de una ausencia de 5 años.

Interior

Como con sus predecesores, 1998 Lincoln Town Car visiblemente comparte algunas piezas interiores comunes con sus contrapartes Ford y Mercury (aparte de sus controles manejo de columna, la radio y el clima). Para mejorar la ergonomía, controles de asiento del poder en los modelos Signature y Cartier se trasladó desde el asiento al panel de la puerta (serie Executive, en 1999). En un movimiento para mejorar la seguridad, bolsas de aire laterales montadas en los asientos se convierten en estándar en todos los coches de ciudad para 1999. En el mismo año, la serie ejecutiva recupera sus apoyabrazos de centro del asiento trasero (inicialmente se eliminan en un movimiento de reducción de costos).

Para su rediseño de 2003, el interior del Lincoln Town Car vio cambios extensos. En un movimiento aún más distinguir el coche de la ciudad del Marqués magnífico del Mercury, los controles de radio y clima fueron integrados en una sola unidad con un reloj analógico; el interior fue dado un modelo específico madera adorno rodeado de metal satinado. El rediseño incluye nuevos asientos, distinguidas por taller reposacabezas. Junto a la Lincoln LS, el coche de la ciudad de 2003 introdujo basado en DVD navegación por satélite sistema diseñado por Pionero; más tarde fue emparejado con THX procesamiento del sonido. En ciudad todos los coches excepto serie ejecutiva, asistencia ultrasónica parque era estándar, junto a una tapa del tronco de la energía-open/close (esto se conoce como "Tronco en un toque").

En 2004, el sistema estéreo estándar "Soundmark" es rediseñado para ofrecer medios de doble capacidad (AM/FM/cassette/CD). Para el año 2005, por primera vez desde 1996, el coche de la ciudad recibe un volante rediseñado. Para 2006, el tablero de instrumentos fue rediseñado, con Lincoln Town Car ganando un tacómetro junto a sus homólogos de Ford y Mercury; Lincoln Town Car es uno de los últimos vehículos de mercado americano vendidos sin una.

Como parte del cambio en plantas de ensamblaje, en 2008, para simplificar la producción, Lincoln ofrece el coche de la ciudad con sólo 4 opciones: faros HID, neumáticos de banda blanca, pulidas ruedas de radios de 18 (10 radios maquinados ruedas son estándar) y un organizador de tronco; todas las características previamente opcionales se elimina o estandarizadas.

1998-2002 Lincoln Town Car Signature Series

Cabina delantera

Cabina trasera

Trim

En su rediseño para 1998, Lincoln Town Car fue producida en tres niveles de acabado: serie ejecutiva (sobre todo para flotas y ventas libreas), Signature Series y Cartier Designer Edition. Un sub modelo de la serie de la firma desde 1998 a 2002 fue la firma serie Touring, esencialmente las contrapartes de Lincoln a la opción dirección y paquete de rendimiento para el Ford Crown Victoria/Mercury Grand Marquis.

En 2002, se amplió la línea Town Car, Lincoln introdujo variantes Premium de la serie Signature, Cartier y firma Touring; las variantes se distinguen mejor por sus techos de cristal.

En 2004, Lincoln haría grandes cambios a la línea de modelo. Coches Ejecutivo serie ciudad se convirtió en vende exclusivamente a clientes de flotas/livery, mientras el Cartier fue continuado (después de 27 años con el coche de la ciudad y el Continental Mark IV, V y VI). Para reemplazar al Cartier, el último coche de ciudad fue introducido en 2004, con el sistema de sonido THX como estándar. Dura sólo un año, el último ajuste nivel fue reemplazado en 2005 por firma limitada (un paquete de opción introducido en 2000), con la firma diseñador serie ranurado debajo de él. La serie del diseñador contó con un interior de dos tonos con Provenza cuero; los asientos traseros incluyen reposacabezas ajustables modelo específico. Acabado exterior de diseño serie ciudad coches destacados pilares B cromados y rines cromados. En 2008, la serie del diseñador fue continuada, como parte del cambio de Asamblea de Wixom a St. Thomas Assembly.

En 2009, la línea modelo es recortada a los limitados de la firma y la L de la firma de larga-distancia entre ejes; para el año 2010, fue producida una variante Continental edición de edición limitada de la firma Limited.

En un año 2011 modelo acortado, el Lincoln Town Car fue producida en la misma línea de modelo desde el año 2009; la firma limitada y la firma L fueron producidos para la venta por menor mientras que Ejecutivo/L fueron producidos para la venta de la librea de la flota.

Ediciones especiales

1998-2002 Lincoln Town Car series de gira

Touring
Destinados a mejorar el atractivo manejo de Lincoln Town Car, el Turismo/Touring Sedan era un paquete de la opción firma serie ciudad autos de 1998 a 2002. Esencialmente la contraparte de la Lincoln de Ford Crown Victoria/Mercury Grand Marquis manejo y paquete de rendimiento, el paquete de la opción de turismo contó con un doble escape 239 CV V8h resistente KONI choques, revisar bujes de suspensión, más ruedas de 16 pulgadas con neumáticos de 235mm, una relación de eje trasero 3.55 y había revisado dirección el tuning. Coches de ciudad con el paquete de la opción se distinguen por una parrilla pintada de negro, eliminar cromo exterior, negro interior madera (equipados con asientos de cuero perforado y un JBL Audiophile calidad sistema de sonido).

Serie Pro
En 2005, un paquete de edición/opción Pro serie estaba disponible en el Limited de firma e incluidos logos bordados de "Pro Series" en el controlador frontal pasajero respaldos, ruedas de cromo de 9 radios, cromo pilar B, salpicadero bicolor y tapetes con "Pro Series" cepillado de chapas de aluminio.

25to Edición del aniversario
Lincoln conmemoró el 25 aniversario de la ciudad, ofreciendo un paquete de edición de aniversario en el 2006 firma Limited de 25. El paquete incluida cromo pilar B y manijas de puerta, único applique de madera de eucalipto y juego volante con inserciones de madera, raspe las placas con la "25ta edición del aniversario" y "25 aniversario" badging, Provenza individuales 40/20/40 salón de cuero asientos con confort individual, plisado, tubería del contraste y reposacabezas ajustable asiento trasero, foglamps y 9 radios cromo ruedas.

Edición continental
Ofrecido en 2010 y 2011 fue el paquete de edición Continental; disponible como una opción sólo en el adorno de la firma limitada. El paquete había añadido a Continental badging, acentos para los pilares B y llantas de 17 pulgadas de cromo. En el interior, el nombre Continental fue bordado en los asientos delanteros y delantero piso mats.

Niveles de acabado

Etiqueta de identificación de serie de firma

En 1981 se introdujo el coche de la ciudad en tres niveles de acabado: el modelo base, la serie de firma de gama media y la parte superior de la línea Cartier serie. En 1991, la serie ejecutiva se convirtió la designación para el modelo base y entrada. En 2004, el nombre de Cartier fue caído y substituido por último, y el nombre de la serie ejecutiva ahora fue utilizado solamente para vehículos de la flota en el futuro. Esto dejó la serie de la firma como el modelo de nivel de entrada. En 2005, sin embargo, el cartel fue cambiado otra vez y los tres niveles de ajuste llevan a una insignia de la firma: firma, firma Limited y la firma L. En 2006 y 2007, una serie de diseñador fue agregada a caber en entre la clase media firma limitada y la parte superior de la línea firma L. puesta en marcha en 2008 y hasta el final del ensayo, del modelo la firma limitada y la firma L fueron el único minorista recortar niveles disponibles.

Firma (1981-2011)
La serie de la firma fue el nivel medio y también más popular, recorte nivel desde 1981 hasta 2003. En 2004 los niveles del ajuste fueron retitulados y la serie de la firma fue utilizada ahora para describir el nivel de equipamiento base y Ultimate ahora fue utilizado para describir el guarnecido superior del nivel. En 2005 el último fue caído y todos niveles del ajuste fueron cambiados a una versión de la firma. El nivel de equipamiento base para el año 2005 fue llamado Signature, el nivel de acabado medio fue llamado firma limitada y el top-of-line trim-nivel fue llamado firma L. Las designaciones de nivel trim fueron revisadas otra vez para el año 2006 con una serie de diseñador se agrega entre la firma limitada y parte superior de la línea firma L. En 2008, con sólo dos modelos restantes, el Limitada de la firma se convirtió en la base de modelo, mientras que el Firma L la divisa fue utilizada para el modelo de la extendido-distancia entre ejes.

Cartier (1981-2003)
Cartier fue utilizado en la parte superior de la línea Town Car de 1981 a 2003, incluyendo versiones LWB o "L" 2000-2003. El Cartier también presentó la insignia del diseñador cosida sobre los asientos en lugar de la estrella de Lincoln. Oro emblemas de Lincoln en las luces traseras también se convirtió en un staplemark en la edición de Cartier en 1998 a 2002 modelos.

Ejecutivo (1991-2003 para la venta por menor y 2004 – 2011 para flota)
La serie ejecutiva fue el nivel de equipamiento base y, por tanto, el Lincoln Town Car más asequible entre 1991 y 2003. Después de 2003, la designación de serie ejecutiva continuó en, pero para vehículos de la flota solamente e incluía versiones SWB y LWB.

Limitada (2000 – 2004) y Limitada de la firma (2005-2011)
"Limitado", como un paquete de la opción estaba disponible en modelos ajuste firma del 2000 al 2003 y el último en 2004. A partir de 2005, Limited (conocido como firma limitada) se convirtió en su propio nivel de acabado.

Ultimate (2004)
Último fue utilizado en el coche de la ciudad de 2004. La designación definitiva sustituye a Cartier por el 2004 y fue utilizada para el modelo top-of-line. Como Cartier, fue ofrecido en versiones de SWB y LWB.

Diseñador (2006-2007)
El diseñador de la serie era un superior-nivel de acabado medio entre la firma limitada y la firma L. Este ajuste incluye Acentos interiores de dos tonos de un cuero de calidad superior especial llamado Provenza cuero. Los asientos traseros también incluyen cuatro manera ajustables reposacabezas exclusivamente en este ajuste de la distancia entre ejes estándar. En el exterior B cromado especial se incluyeron los pilares y las ruedas del cromo.

Mercado de accesorios
A lo largo de la tirada completa del coche de la ciudad, numerosas empresas del mercado de accesorios y Lincoln-Mercury concesionarios ofrecen "trim paquetes" únicos que típicamente incluyen tratamientos de techo especial, rejillas, ruedas y badging. Estas eran especialmente populares en la década de 1980 y 1990.

Línea de tiempo Ajuste nivel

Lincoln Town Car Timeline

Ajuste de nivel

década de 1980

década de 1990

década de 2000

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

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99

' 00

' 01

' 02

' 03

' 04

' 05

' 06

' 07

' 08

' 09

10

11

Entrada

Base

Serie ejecutiva

Serie Signature

Limitada de la firma

Nivel medio

Serie Signature

Limitada de la firma

High-End

Serie de Cartier

Ultimate

Serie diseño

L

Cartier L

L último

Firma L

Flota

Ejecutivo, ejecutivo L

Variantes

Variantes de librea

Limusina Lincoln Town Car de 1999 con 120" cuerpo estira

Cuenta con un estándar Motor V8, diseño de cuerpo en marco, impulsión de la posterior-rueda y exterior grande y dimensiones interiores, el coche de la ciudad llegó a ser popular en librea y servicio comercial. En servicio comercial, el Lincoln Town Car típico vio una esperanza de vida de más de 400.000 millas. Su base en el chasis de Ford Pantera dio coincidencia de suspensión y tren motriz con el Marqués magnífico del mercurio y de la Ford LTD Crown Victoria (más adelante el Crown Victoria). Este diseño hizo duradero incluso en los coches de taxi y librea de condiciones duras son sometidos a y fácil y barato de reparar cuando sufren daños.

Lincoln Town Car fue popular como un limusinas del estiramiento chasis de donantes; fue el más comúnmente utilizado limusina y con chófer de coche en los Estados Unidos y Canadá. Coches fúnebres también fueron construidos en el chasis de coche de la ciudad, a través del programa QVM de Ford; el chasis fue modificado por carroceros para uso en el negocio de funerales.

Coche presidencial de estado

1989 Lincoln ciudad coche limusina presidencial utilizado por George H. Bush W.

Un Lincoln Town Car de 1989 fue encargada por el Presidente de Estados Unidos George H. Bush W. como el Coche presidencial de estado de la Estados Unidos para tener éxito el 1983 Cadillac Fleetwood utilizado durante el Ronald Reagan Administración. La limusina presidencial Town Car llegó en 1989 y era el coche de estado de la Presidencia toda de George H. Bush W.. Fue sucedido por una Cadillac Fleetwood, entregado en 1993, que fue utilizado por su sucesor, Bill Clinton.

A partir de 2016, el 1989 Lincoln Town Car es el último vehículo Lincoln han servido como un coche presidencial del estado.

Town Car L

2003 Lincoln Town Car Cartier L

Una nueva designación "L" fue utilizada para los coches de la ciudad extendido-distancia entre ejes de 2000 a 2011. Las ediciones de L ofrecen un adicional de 6 (150 mm) de legroom del posterior-asiento, así como controles de audio y clima de acceso remoto montados en el apoyabrazos central trasero. Se incluyó también un interruptor de dos vías de recorrido para la base del asiento del pasajero delantero (una característica compartida con el XJ de Jaguar extendido-distancia entre ejes). Esto L egnation era similar a la utilizada en otros sedanes del buque insignia de lujo tales como el BMW serie 7 o la Mercedes-Benz S-Class. La designación de L se aplicó a la parte superior de la línea Cartier (2000 – 2003), último (2004 solamente), y niveles de acabado de firma (2005 – 2011). Los compradores de la flota recibieron bajo designación trim L Ejecutivo.

2000 – 02 versiones, la edición de "L" es mejor identificada por un ensanchamiento B-pilar, teniendo el Lincoln "estrella" ornamento; Esto se hizo para mantener la uniformidad de piezas con el coche estándar de la ciudad. 2003-2011 "L" ediciones se distinguen por puertas traseras más largas, con versiones más amplias de las ventanas fijas en las puertas de coche de la ciudad.

Serie de protección balística

A partir de 2003, el Lincoln Town Car había sido disponible presenta protección balística de la fábrica. Sumando casi $100.000 el precio base, el cuerpo armado y el vidrio a prueba de balas levantaron el peso en vacío del coche de la ciudad a casi 7.000 libras. Otros cambios en la suspensión y los frenos se pretenden preservar el manejo del coche de la ciudad. Sólo un puñado de concesionarios Lincoln en los Estados Unidos autorizaron a vender esta serie.

Hongqi CA7460

Consulte la Página principal, Hongqi (marque)

En China, FAW produjo una versión con licencia de la Lincoln Town Car rebadged como el Hongqi CA7460(红旗,Red flag CA7460) y Hongqi Qijian(红旗旗舰,Flagship) de 10 de noviembre de 1998 para 2005. Sin embargo la versión limusina continúa a ser producidos y vendidos en China. La versión de la limusina se llama actualmente la limusina de Hongqi.

El frente está rediseñado para seguir el estilo de diseño de Hongqi; se añaden un par de intermitentes en defensas para cumplir con el estándar chino

Se cambia el conjunto de luces traseras para cumplir con el estándar chino.

Ventas

Año calendario	Ventas América
1994	120.191
1995	92.673
1996	93.598
1997	92.297
1998	97.547
1999	84.629
2000	81.399
2001	66.859
2002	59.312
2003	56.566
2004	51.908
2005	47.122
2006	39.295
2007	26.739
2008	15.653
2009	11.375
2010	11.264
2011	9.460
2012	1.001
Total	1.058.888

Discontinuación

A pesar de la disminución de ventas, el coche de la ciudad seguía siendo una de las mejores venta de coches de lujo americanos; fue el de Canadá y los Estados Unidos más utilizados limusina y con chófer coche.

En 2006, como parte de El camino a seguir, Ford considera que termina la producción del modelo más grande de Lincoln como parte del cierre de 2007 de la Planta de ensamblaje Wixom. Observador de la industria, dijo George Peterson "sopla de todos cuenta de que están bajando del coche de la ciudad. Piensen lo que Ford podría hacer si realmente invirtieron en una re-piel del Crown Victoria y Grand Marquis, Town Car." Ford finalmente decidió mantener el modelo y montaje para la Planta de ensamblaje de St. Thomas en Ontario, Canadá; Este fue hogar de la Ford Crown Victoria y Marqués magnífico del mercurio; ambos modelos también se utiliza el Plataforma de la pantera de Ford. Fabricación del coche de la ciudad reasumió en su nueva ubicación en finales de 2007. El primer coche de ciudad montada canadiense fue construido en 10 de enero de 2008. Sin embargo, en Canadá, ciudad de los coches fueron vendida exclusivamente para ventas flota y libreas, que cesó en los mercados minoristas a partir del año 2007.

En 2009, se determinó el destino de los tres modelos de plataforma de la pantera cuando Ford anunció el cierre de 2011 de la planta de ensamblado de St. Thomas. Para los mercados de la limusina y librea, Ford había prometido la disponibilidad del coche de la ciudad hasta el año de modelo 2011; ventas por menor continuaron de manera limitada en los Estados Unidos y para la exportación. 04 de enero de 2011, el coche de la ciudad se convirtió en la última variante de Pantera-plataforma disponible para la venta por menor como el final Mercury Grand Marquis fue producido (el último vehículo marca Mercury). En 29 de agosto de 2011, el coche de ciudad final salió de la línea de montaje, sin fanfarria ni anuncio de Ford.

Después de la discontinuación del coche de la ciudad después del año modelo 2011, el coche de la ciudad quedó sin un reemplazo directo. Aunque dimensionalmente un sedán de tamaño completo, el Lincoln MKSde arquitectura es muy diferente ya que tiene un impulsión de rueda delantera plataforma Unibody con opcional impulsión all-wheel. El MKS se comercializa más a partir de un sucesor para el deportivo Lincoln LS así como el Continental 1995-2002. Para llenar el vacío dejado por el Town Car, Lincoln ha permanecido en libreas mercados mediante el desarrollo de una variante de la limusina de la MKT vehículo crossover de tamaño completo, el cual fue puesto a disposición en el segundo trimestre de 2012 y se conoce como el "coche de ciudad de MKT".

Premios

El coche de la ciudad ha recibido varios premios y reconocimientos.

• Revista Forbes nombrado varias veces el coche de la ciudad uno de los mejores coches para ser con chófer en junto con otros, a menudo más sedanes insignia caro, como el Mercedes-Benz S-Class, BMW serie 7 y Lexus LS. Las características de Town Car Signature L un paquete de confort asiento trasero que no sólo proporciona a pasajeros del asiento trasero con sistema de audio y controles de temperatura de compartimiento trasero, pero también cuenta con una función de control que permite a los ocupantes del asiento trasero mover al pasajero del asiento delantero, una característica exclusiva a pocos sedanes de lujo. Además de sus muchas comodidades, el L de la firma también cuenta con una inigualable en 46,9 (1.191 mm) de espacio trasero para las piernas, y 60 en (1.524 milímetros) de la parte posterior del hombro habitación.
• En 1990, sobre la introducción de la segunda generación del coche de la ciudad, el vehículo fue nombrado Motor Trend coche del año. Sin embargo este premio fue incluido más adelante por coche y conductor en una lista de coche mal elegido de los ganadores del Premio del año. Debe tenerse en cuenta que Motor Trend ha cambiado el criterio por el cual otorga su máximo galardón: originalmente, fue coche del año para el modelo del vehículo que más significativamente mejoró sobre el diseño del año anterior en todos los aspectos. Actualmente, ninguna tal consideración a contendientes a este premio, y los vehículos se consideran para el incluso si de premio en su primer año de producción.

Seguridad

Lincoln Town Car fue el primer sedán de la producción en el mundo para recibirnos calificación de accidente de cinco estrellas en cada categoría. Administración tráfico de seguridad de carretera (NHTSA) 2010 Lincoln Town Car Crash prueba clasificaciones de ámbito nacional (con airbags laterales)

• Controlador frontal:
• Pasajero frontal:
• Impacto lateral (conductor):
• Impacto lateral (de pasajeros):
• Rollover:

Administración tráfico de seguridad de carretera (NHTSA) 2000 Lincoln Town Car Crash prueba clasificaciones de ámbito nacional (con bolsas de aire laterales)

• Controlador frontal:
• Pasajero frontal:
• Impacto lateral (conductor):
• Impacto lateral (de pasajeros):
• Rollover: N/A

Carretera nacional tráfico administración (NHTSA) 1990 Lincoln Town Car Crash Test clasificaciones de seguridad de

• Controlador frontal:

Véase también

• Ford Crown Victoria/Interceptor del policía
• Marqués magnífico del mercurio/Merodeador
• Plataforma de la pantera de Ford
• Lincoln Mark Serie

Acoplamientos externos

Medios relacionados con Lincoln Town Car en Wikimedia Commons

Otras Páginas

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