Leyes de la bicicleta eléctrica

El uso de casco es obligatorio mientras que monta una bicicleta eléctrica en California

Muchos países han promulgado leyes de la bicicleta eléctrica para regular el uso de bicicletas eléctricas. Países tales como la Estados Unidos y Canadá tienen regulaciones federales que regulan la seguridad y las normas de fabricación. Otros países como los firmantes de la Unión Europea han convenido en legislación amplio en materia de uso y seguridad de su término EPAC (ciclos de pedaleo asistido eléctricos).

Sin embargo, la confusión sigue con respecto a las diversas leyes que implican las bicicletas eléctricas. Esto surge del hecho de que mientras que algunos países tienen regulaciones nacionales, la legalidad del uso del camino dejó a los Estados y provincias y entonces complicada aún más las leyes municipales y las restricciones. Además, hay una gama de clasificaciones y términos describiéndolos – "bicicleta asistida" (Canadá) o "power-assisted ciclo" (Reino Unido) o "ciclos de pedaleo asistido eléctricos" (Unión Europea) o simplemente "bicicletas eléctricas" – y como tal en algunos casos tienen diferentes leyes según sus respectivas clasificaciones en algunos lugares.

Australia

Vehículos de carretera en Australia deben cumplir con normas de diseño australiano aplicables todos (ADRs) antes de que pueden ser proveídos al mercado para su uso en el transporte (vehículo de Motor Standards Act 1989 Cwth).

El ADR contiene las siguientes definiciones para bicicletas y ciclomotores:

• 4.2. dos ruedas y tres ruedas de vehículos

• 4.2.1. PEDAL CICLO (AA)

Un vehículo diseñado para ser propulsado exclusivamente por energía humana a través de un mecanismo.

• 4.2.2. ASISTIDA DEL PEDAL DEL CICLO (AB)

Un ciclo del pedal que es conectado o motores de propulsión más auxiliares con una potencia máxima combinada no exceda de 200 vatios de salida.

• 4.2.3. ciclomotor - 2 ruedas (LA)

Un vehículo de motor de 2 ruedas, no siendo un ciclo del pedal asistida, con un motor de cilindrada no superior a 50 ml y un 'Motor ciclo velocidad máxima' no superior a 50 km/h; o un vehículo de 2 ruedas con una fuente de energía que no sea un motor de pistón y una velocidad máxima del Motor ciclo no superior a 50 km/h.

(Vehículo estándar (regla de diseño australiano – definiciones y vehículo categorías 2005 compilación 3 19 de septiembre de 2007).

ADR no son aplicables a los vehículos de la categoría AA o AB. Hay ADR para iluminación, frenado, ruido, controles y dimensiones para vehículos de LA categoría, sobre todo haciendo referencia a los reglamentos del ECE UN equivalente. La aprobación es necesaria para abastecer al mercado de cualquier vehículo de carretera para que aplique ADR y es necesaria una autorización de importación para importar cualquier vehículo de camino a Australia.

Nueva Gales del sur

En Nueva Gales del sur, motores de gasolina sólo no es necesario estar registrado si la salida máxima del motor es inferior a 200 o motor asistida por ciclos de pedal eléctrico vatios. Jinetes de ciclos exentos de registro deben seguir las mismas reglas en cuanto a los ciclos sin motor, y los vehículos que requieren registro (ciclomotores) son tratados como motocicletas. FDD

Victoria

Una bicicleta, que está diseñada para ser propulsado por energía humana usando pedales, puede tener un eléctrico o motor de gasolina funciona adjunta siempre que potencia de salida del motor máxima no exceda de 200 vatios.

A partir del 18 de septiembre de 2012, han cambiado las reglas del camino victoriana para habilitar un Pedelec para ser utilizado como una bicicleta en Victoria. El cambio permitirá que más opciones de alimentación asistida ciclos pedal bajo las leyes de la bicicleta.

A Pedelec se define como EU EN15194 estándar de la reunión, tiene un motor de no más de 250w de potencia nominal continua y que sólo debe activarse pedaleando, cuando viajaba a una velocidad de entre 6kph y 25kph.

Canadá

Requisitos federales

Desde el año 2000, vehículo de Motor seguridad reglamentos (MVSR de Canadá) han definido las bicicletas asistida (PAB) como una categoría separada, y que no requieren ninguna licencia para operar. PABs actualmente se definen como una bicicleta de dos o tres ruedas equipada con manillar y pedales operables, un motor eléctrico conectado de 500W o menos y una capacidad de velocidad máxima de 32 km/h del motor sobre el nivel del suelo. Otros requisitos incluyen una etiqueta del fabricante adherida permanentemente en un lugar visible indicando que el vehículo es una bicicleta asistida bajo los requisitos legales vigentes en el momento de fabricación. Todas las bicicletas asistidas deben utilizar un motor eléctrico de propulsión asistida.

Una bicicleta asistida puede ser importada y exportada libremente dentro de Canadá sin las mismas restricciones impuestas a auto-móviles o un ciclomotor. Bajo la ley federal, bicicletas asistida pueden ser restringidas de operación en algunos caminos, rutas, caminos o vías de comunicación por el municipio local.

Bicicleta estilo PABs son permitidos en la Comisión Nacional de Capital (NCC) Capital vía red, pero scooter estilo PAB está prohibidos. Todos PABs (estilo bicicleta y scooter) están permitidas en carriles para bicicletas NCC dedicados. PABs todos están prohibidos en pistas de superficie naturales del Parque Gatineau.

Requisitos provinciales para uso

Alberta

Alberta identifica como "bicicletas de poder" de e-bikes y es consistente con la definición federal de "bicicleta asistida" en MVSR CRC, c 1038 s 2. Salida del motor no debe exceder de 500 W (0.671 hp) y e-bikes no pueden viajar más de 32 km/h (20 mph). Totalmente operables pedales son necesarios. Es obligatorio el registro de licencia, seguro de vehículo o vehículos sin conductor. Los operadores deben estar 12 años de edad o más. Todos los operadores están obligados a llevar un casco de moto cumpliendo los estándares establecidos en AR 122/2009 s 112(2). Un pasajero está permitido sólo si la bicicleta está equipada con un asiento designado para que el pasajero.

Véase también Gobierno de Alberta, poseer y operar un poder de bicicleta o ciclomotor en Alberta.

Columbia Británica

Una bicicleta es identificada como un "ciclo del motor asistido" (MAC) en la Columbia Británica, que difiere de los ciclomotores eléctricos y scooters, que son "motos de velocidad limitada". Motor asistida ciclos debe: tienen un motor eléctrico de no más de 500 W; tiene pedales totalmente operables; no ser capaz de propulsar el dispositivo a una velocidad superior a 32 km/hr [19,9 mph]. Debe desconectar el motor cuando el operador deja de pedalear. Todo no se requieren una licencia de conducir, registro de vehículo y seguro. Se debe llevar un casco de bicicleta.

E-bikes en Columbia Británica deben cumplir con todas las normas descritas en Motor asistió la regulación del ciclo, BC Reg 151/2002.

Ver documental: Bicicletas eléctricas en Vancouver

Ontario

Ontario es una de las últimas provincias en Canadá para avanzar hacia la legalización de bicicletas asistidas (PAB) para su uso en las carreteras, aunque han sido definidas por el gobierno federal y legal en Canadá desde principios de 2001. En noviembre de 2005, "Bill 169" recibió sanción real permitiendo el Ministerio de transporte de Ontario (MTO) para colocar cualquier vehículo en carretera. 04 de octubre de 2006, el Ministro de transporte de Ontario Donna Cansfield anunció el proyecto piloto permitiendo PABs que respondan a la definición de las normas federales para la operación en carretera. PAB jinetes deben seguir las reglas y regulaciones de una bicicleta normal, use un casco aprobado y tener al menos 16 años o mayores. Todavía hay una serie de consideraciones legales para el funcionamiento de cualquier bicicleta en Ontario.

En 05 de octubre de 2009, Ontario trajo nuevos requisitos de seguridad para bicicletas eléctricas. E-bikes, que pueden alcanzar una velocidad de 32 kilómetros por hora, se les permite compartir la carretera con coches, peatones y otro tráfico en toda la provincia. Las nuevas reglas limitan el peso máximo de una bicicleta a 120 kilogramos, requieren una distancia máxima de nueve metros y prohiben cualquier modificación al motor de la bicicleta que crearía velocidades superior a 32 kilómetros por hora. Además, jinetes deben ser por lo menos 16 años de edad, usar bicicleta aprobado o cascos de la motocicleta y seguir las mismas leyes de tráfico como los ciclistas. Los municipios podrán decidir donde se pueden utilizar bicicletas en sus calles, carriles para bicicletas y senderos. E-bikes no serán permitidos en serie 400 carreteras, autopistas u otras áreas donde no se permiten bicicletas. Montando una bicicleta bajo la edad de 16 o montar que una bicicleta sin un casco aprobado lleva las multas oscilan entre $60 y $500. Para todas otras infracciones de tráfico, e-los ciclistas estarán sujetos a las mismas sanciones que los ciclistas.

Nuevo Brunswick

Para ser permitido en la carretera necesita llantas de más de 9 pulgadas, tiene un faro por la noche, un asiento por lo menos 27 centímetros del suelo.

Política de New Brunswick en el Motor eléctrico impulsado por ciclos y bicicletas eléctricas

El registrador permitirá un motor eléctrico impulsado por ciclo para ser registrados si cumple con Canadá vehículos seguridad estándares (CMVSS) como una moto de velocidad limitada, o Scooter como se hace con el gas alimentado ciclos impulsado por motor. Si el vehículo fue fabricado después de 1988 llevarán una etiqueta de cumplimiento afirmando que cumple con estas normas. El operador estará sujeta a los requisitos colocados sobre los operadores del motor impulsado por ciclos.

Si el vehículo es capaz de accionado por fuerza humana y tiene un motor 500W o menos, y el motor no es capaz de ayudar a cuando el vehículo está viajando a una velocidad superior a 32 km/h y puede ser considerado una bicicleta y todos los requisitos sobre los ciclistas son aplicables.

Es importante señalar que si un vehículo tiene un motor eléctrico de más de 500 vatios y es capaz de alimentar el vehículo cuando se viaja a una velocidad superior a 32 km/h y no tiene una etiqueta de conformidad CMVSS que no pueden ser registrado a menos que el propietario puede probar, por tener el vehículo certificado por un ingeniero, que es seguro para la operación en las carreteras de NB. Además, no todos los vehículos son convenientes para la operación en las carreteras de NB y podría ser que el vehículo en cuestión no puede ser una bicicleta o una moto conducida y no puede ser operado en la carretera en absoluto.

Había asistida bicicleta etiqueta:

Fabricantes de bicicletas permanentemente estampará un sello, en un lugar visible, indicando en ambos idiomas oficiales que el vehículo es una bicicleta asistida como se define en el Reglamento de la ley federal de seguridad del vehículo de Motor. E-bikes caseros no tendrá esta etiqueta.

Nota 1: La versión anterior de la política tenía una sección sobre lo que necesitan "parece una bicicleta" o un "marco de bicicleta estilo" pero nunca definido lo que eran. Se ha caído y ya no forma parte de la nueva política.

Nota 2: La velocidad máxima de la moto si propulsado por energía humana es el límite de velocidad, pero el motor sólo es permitido para llevarte hasta y mantenerte en 32 km/hr. Si el límite es 32 bajo el límite es el límite permitido.

Nota 3: No hay ningún límite de peso máximo.

Nota 4: Ebikes son permitidos usar semiremolque remolques/niño.

Nota 5: No hay edad mínima.

https://www2.GNB.CA/Content/GNB/en/Services/services_renderer.200814.html La última frase de la sección de ciclo impulsado por Motor eléctrico.

Nova Scotia

En Nova Scotia bicicletas asistidas se clasifican de manera similar a bicicletas pedal estándar. El Ley de vehículo de Motor Nova Scotia define una bicicleta asistida como una bicicleta con un motor eléctrico de 500 vatios o menos, con dos ruedas (uno de los cuales es por lo menos 350 mm) o de cuatro ruedas (dos de los cuales son por lo menos 350mm). PAB está permitida en la carretera en la provincia de Nueva Escocia mientras usas un casco aprobado con la carrillera comprometida. No tienen que cumplir con las condiciones definidas en las normas de seguridad del vehículo de Motor canadiense para una motocicleta (que no están clasificados como "vehículos"), pero tienen que cumplir con las regulaciones federales que definen la alimentación asistida por bicicletas.

Isla del príncipe Eduardo

Son tratados como los ciclomotores y tendrá que pasar la inspección como un ciclomotor.

Quebec

En Quebec bicicletas asistidas se clasifican a menudo semejantemente a bicicletas pedal estándar. No tienen que cumplir con las condiciones definidas en las normas de seguridad del vehículo de Motor canadiense (que no están clasificados como "vehículos"), pero tienen que cumplir con las regulaciones federales que definen la alimentación asistida por bicicletas. El código de seguridad Quebec carretera define una bicicleta asistida como una bicicleta con un motor eléctrico. PAB está permitida en la carretera en la provincia de Quebec, pero los jinetes tienen 14 y a montar en la bicicleta eléctrica y si son menores de 18 años, deben tener una licencia de ciclomotor o scooter.

Saskatchewan

Bicicletas asistidas energía se clasifican en dos categorías en Saskatchewan. Un bicicleta de asistencia eléctrica es una (2 o 3 ruedas bicicletasSIC.:: 3 ruedas biciclo) que utiliza pedales y un motor al mismo tiempo. A ciclo de alimentación utiliza pedales y motor o motor solamente. Ambos deben tener motores con potencia de 500 vatios o menos y no debe ser capaz de superar 32 km/h (20 mph), es decir, motor eléctrico recorta a esta velocidad o ciclo es incapaz de ir rápido en una superficie nivelada. El ciclo de alimentación debe cumplir la normas canadiense de seguridad del vehículo de Motor (CMVSS) para un bicicleta asistida. El ciclo de alimentación requiere carné de conducir de al menos un aprendiz (clase 7), y todas las otras clases 1-5 de estos pueden funcionar también. La bicicleta de asistencia eléctrica no requiere una licencia. Cascos son necesarios para ambos. Ambos son tratados como bicicletas con respecto a las reglas de la carretera. Con motor de gasolina o bicicletas asistidas se clasifican como motocicletas independientemente del tamaño del motor o si utiliza pedales plus de motor. Etiquetas engomadas de la identificación de cumplimiento de la bicicleta con la clasificación Federal pueden requerirse para ciclos de alimentación por algunas ciudades o municipios.

China

Bicicletas eléctricas potencia menor que 20 km/h. sin pedalear son reconocidas legalmente como un vehículo no mecánicamente funcionado en China. Según "Vigilancia tecnológica", esto debería ayudar a promover su uso generalizado. Bicicletas eléctricas fueron prohibidas en algunas áreas de Beijing de agosto de 2002 a enero de 2006 debido a las preocupaciones sobre el medio ambiente, seguridad y problemas de imagen de la ciudad. Beijing ha permitido volver a uso de la bicicleta eléctrica aprobada en fecha 04 de enero de 2006. Algunas ciudades en China sigue prohibición las bicis eléctricas.

Europa

Define

La Directiva Europea 2002/24/CE exime a los vehículos con la siguiente definición de homologación: "Ciclos con ayuda del pedal que están equipados con un motor eléctrico auxiliar cuya máxima continua energía clasificada de 0,25 kW, de los cuales la salida es reducida progresivamente y finalmente cortar el vehículo alcanza una velocidad de 25 km/h o si el ciclista deja de pedalear."Esta es la definición de facto de un ciclo del pedal eléctricamente asistida en la UE. Como con todas directivas de la UE, los países miembros de la UE quedan para implementar los requisitos en la legislación nacional.

Seguridad del producto europeo que estándar EN 15194 fue publicado en 2009. El objetivo de at 15194 es "proporcionar un estándar para la evaluación de ciclos eléctricos de un tipo que se excluyen por la Directiva 2002/24/CE de homologación".

Requisitos de los firmantes para uso

Finlandia

Una bicicleta puede tener un motor de eléctrico de 250 W proporciona la velocidad máxima está limitada a 25 km/h. También el motor puede ayudar solamente, en lugar de reemplazar pedaleo.

Italia

Ver Bicicletas eléctricas y scooters eléctricos público estación de carga.

Noruega

Siendo miembro de Espacio económico europeo (EEE), Noruega implementó la Unión Europea la Directiva 2002/24/CE. Esta Directiva define ebikes legal para todos los países de la UE y EEE al ciclo"con ayuda del pedal que están equipados con un motor eléctrico auxiliar cuya máxima continua energía clasificada de 0,25 kW, de los cuales la salida es reducida progresivamente y finalmente cortar el vehículo alcanza una velocidad de 25 km/h o si el ciclista deja de pedalear."La definición se convirtió en parte de la legislación Noruega vehículo en 2003. Una especificación más detallada entrará en vigor cuando la seguridad del producto europeo ebike nueva norma EN 15194 publicado en 2009.

Reino Unido

A pesar de la más reciente Directiva de la UE y estándar, el Reino Unido Asistida eléctricamente ciclo Pedal regulaciones 1983 (SI 1983/1168) no han sido resueltos y siguen aplicando. Estos requieren que el motor tiene una potencia promedio se limita a 200 W (250 W para triciclos y tándem), se limita a 40 kg (60 kg para triciclos y tándems) y una velocidad máxima de peso cuando asistida de 15 millas por hora (24 km/h). Para ciclos eléctricos cumpliendo estos requisitos, el vehículo no requiere de registro o evaluación periódica camino valía, y los operadores no requieren una licencia o seguro. (Los operadores deben estar por lo menos 14 años de edad). Sin embargo, desde 2006, cuando 2935 instrumento estatutario trajo la Directiva 2002/24/CE en la legislación del Reino Unido, los vehículos que no cumplan la definición de EU de un ciclo eléctrico han requerido la homologación. Esta superposición de requisitos tiene ciertos efectos, como se describe a continuación.

Las siguientes características de un ciclo eléctrico EU-definición no son legalmente disponibles en el Reino Unido:

• salidas de potencia superior entre 201 W y 250 W en bicicleta
• velocidades máximas entre 15,01 km/h y mph 15,53 '
• pesos por encima de 40 kg para bicicletas y 60 kg para triciclos y tándems

Las características siguientes de un ciclo eléctrico UK-definición hacen un vehículo sujeto a la aprobación de tipo:

• la aplicación de la potencia del motor sin el uso de los pedales
• la aplicación de la potencia del motor sin reducción progresiva a cero a 15,53 millas por hora (es decir, que a la velocidad máxima de UK de 15 mph está permitido que un suministro de energía residual)

No hay conocidos casos de aplicación de los requisitos de homologación. Esto podría ser porque el cumplimiento de la homologación se declara cuando un vehículo está registrado primero para su uso en la carretera, y ciclos eléctricos UK-definición están exentos de dicho registro por el Reglamento de UK 1983.

Hong Kong

Hong Kong tiene leyes de tráfico independiente de China continental. Bicicletas eléctricas se consideran motocicletas en Hong Kong y por lo tanto necesitan homologación desde el Departamento de transporte, así como los automóviles. Todas las bicicletas eléctricas disponibles en Hong Kong no cumplen con el requisito de aprobación de tipo, y el Departamento de transporte nunca ha concedido la aprobación de cualquier tipo para una bicicleta eléctrica, haciendo todas las bicis eléctricas efectivamente ilegales en Hong Kong. Incluso si tienen homologación, el conductor necesita permiso para montar una motocicleta. Como nota al margen, Hong Kong no tiene un ciclomotor clase de vehículo (y por lo tanto no ciclomotor licencia de conducir), y los ciclomotores son considerados también motocicletas.

India

Ley India exige que todos los vehículos eléctricos tienen ARAI aprobación. Los vehículos con debajo de 250W y una velocidad de menos de 25 km consiguen muy fácilmente, considerando que es necesitan pasar por un proceso de prueba completo siguiendo reglas CMVR más potentes vehículos. Esto puede tomar tiempo y cuesta dinero y ha estado sosteniendo el mercado EV en la India desde hace tiempo.No puede utilizarse de manera gratuita.

Israel

El Ministerio de transporte de Israel está revisando algunas opciones, actualmente entre los Estados Unidos, Canadá y la legislación de la UE, la UE es más favorecida pero la legislación aún no se ha finalmente determinado.

Las autoridades israelíes aprobó una ley, como de diciembre de 2009, que permite a las bicicletas eléctricas a ser legal para uso en la calle en el país bajo los siguientes criterios:

1. La potencia máxima del motor eléctrico no es superior a 250W.
2. El motor eléctrico es activado por el esfuerzo de pedaleo del ciclista y tiene que cortar completamente cuando el jinete deja de pedalear.
3. El motor eléctrico energía disminuye con el avance de la velocidad de la bicicleta y se debe cortar fuera completamente cuando la bicicleta alcanza una velocidad de 25 kilómetros por hora.
4. La bicicleta eléctrica tiene que cumplir con la norma europea — BSEN 15194.

Japón

Regulaciones sobre bicicletas eléctricas en Japón(Anticuado)

Bicicletas eléctricas-asistida son tratadas como bicicletas propulsión humana, mientras que las bicicletas capaces de propulsión por energía eléctrica cara solo adicionales de registro y los requisitos reglamentarios como los ciclomotores. Los requisitos incluyen la generación de energía eléctrica por un motor que no se puede modificar fácilmente, junto con un mecanismo de asistencia de energía que opera de forma segura y sin problemas. En diciembre de 2008, la proporción de asistencia fue actualizada como sigue:

• Debajo de 10 km/h; 2
• 10 – 24 km/h; 2-(velocidad de funcionamiento - 10) / 7
• Más de 24 km/h; 0

(Véase Ciclomotor #Individual países/regiones)

Nueva Zelanda

Vehículos con energía eléctrica y energía inferior a 300W se clasifican como "no un vehículo de motor". Estas bicicletas eléctricas deben cumplir con las mismas reglas que las bicicletas. Debe usar un casco incluso en un scooter o bicicleta bajo 300W. Si el poder es sobre 300W o se utiliza un motor de combustión es un "baja vehículo accionado"y se aplican las reglas del ciclomotor. En concreto, una licencia de conducir y el registro se requieren.

Estados Unidos

Las leyes federales y reglamentos

Define

Los Estados Unidos Ley de seguridad de productos del consumidor afirma que eléctrico bicicletas y triciclos, cumpliendo la definición de bicicletas eléctricas de baja velocidad se considerarán productos de consumo para ser regulado por el Consumer Product Safety Commission (CPSC) La ley establece que las bicis eléctricas están sujetos a las normas existentes para las bicicletas normales, y que la CPSC puede promulgar reglas adicionales para proteger a las personas que viajan en bicicletas eléctricas. No se consideran vehículos de motor bajo las regulaciones de Estados Unidos DOT y NHTSA.

De conformidad con la legislación aprobada por el Congreso de Estados Unidos define esta categoría de bicicletas eléctricas (15 U.S.C. 2085(b)), que estipulan las normas CPSC bicicletas eléctricas de baja velocidad (para incluir vehículos de dos y tres ruedas) están exentos de clasificación como vehículos de motor proporcionando tienen pedales totalmente operables, un motor eléctrico de menos de 750 w (1 hp) y una velocidad máxima de accionado por motor de menos de 20 millas por hora (32 km/h) cuando opera un jinete con 170 kilos. Una bicicleta eléctrica restante dentro de estas especificaciones está sujeta a las regulaciones de productos del consumidor CPSC para un bicicleta. Bicicletas fabricadas comercialmente superando estas potencia y los límites de velocidad son reguladas por el DOT y NHTSA federal como los vehículos de motor y deben cumplir con los requisitos de seguridad adicionales. Sin embargo, dichos requisitos no se aplican a e-bikes montados a partir de piezas o kits de forma individual. El uso de fabricación casera o kit ensamblado e-bikes en cambio se rigen por leyes estatales y locales, como la ley federal no tener preferencia sobre estado y jurisdicciones locales de promulgar sus propias leyes que regulan el funcionamiento de dichos vehículos en calles y carreteras. La legislación promulgar esta enmienda a la CPSC también es conocida como HR 727. El texto de HR 727 incluye la declaración: "esta sección sustituirá cualquier ley estatal o exigencias con respecto a baja velocidad eléctricos bicicletas en la medida en que dicha ley estatal o requisito es más estricto que la Ley Federal o los requisitos". (Tenga en cuenta que esto se refiere a regulaciones de productos del consumidor promulgada bajo la ley de seguridad del producto al consumidor. Preferencia de más estrictas regulaciones de productos del consumidor estatales no limita la autoridad estatal para regular la uso de bicicletas eléctricas, bicicletas o en general, bajo códigos de estado vehículo.)

Uso

Donde los fondos federales han sido utilizados en la construcción de sendas peatonales o de bicicleta, bicicletas eléctricas (definido como "cualquier bicicleta o triciclo con un motor eléctrico de baja potencia, pesa menos de 100 libras, con una velocidad máxima de motorizado no superiores a 20 millas por hora" (23 U.S.C. § 217(j)(2))) están permitidos a menos que el estado o las regulaciones locales prohiben. Título 23, U.S. Code § 217(h)(4).

Requisitos estatales para uso

Comparación de las normas estatales y reglamentos

• Identidad:: ¿Cómo identifica la legislación la bicicleta eléctrica?
• Tipo:: ¿Cómo conceptúa la ley tipo de vehículo?
• Velocidad máxima:: Velocidad máxima cuando alimentado exclusivamente por el motor.
• Potencia máxima:: Máxima potencia del motor, o el tamaño del motor, permitido.
• Casco:: ¿Es obligatorio el uso de un casco?
• Edad mínima:: Edad mínima del operador.
• Licencia:¿: Es una licencia o aprobación necesaria?

Estado	Identidad	Tipo	Velocidad máxima (km/h)	Potencia máxima	Casco	Edad minimo	Licencia
Alabama	Ciclo impulsado por motor	Motocicleta	Ninguno	150 cc	Casco de moto requerido	14	Sí, clase M [4]
Alaska	Ciclo impulsado por motor	Motocicleta	Ninguno	50 cc		14	Sí, clase M
Arizona	Bicicleta eléctrica motorizada o triciclo	Bicicleta	20	48 cc	No	Ninguno	No
Arkansas	Bicicleta motorizada	Bicicleta	Ninguno	50 cc	Sí	10	Sí
California	Bicicleta motorizada	Bicicleta	20	1.000 W	Sí	16	No
Colorado	Bicicleta eléctrica asistida	Bicicleta	20	750 W	No	Ninguno	No
Connecticut	Bicicleta con motor auxiliar		40	2.0 bhp (1.5 kW) o 50 cc	Sí	15	Sí
Delaware	Bicicleta	Bicicleta	20	< 750 watts	Menores de 16 años
Distrito de Columbia	Bicicleta motorizada		35	1.5 hp (1.1 kW) o 50 cc		18	Sí
Florida	Bicicleta eléctrica-assist	Bicicleta	20	Ninguno	No	16	No
Georgia	Bicicleta eléctrica	Bicicleta	20	1.000 W	Menores de 16 años		no
Hawai	Ciclomotor		30	2 hp	No	15	Sí
Idaho
Illinois	Bicicleta Low‑speed	Bicicleta (625 ILCS 5/11‑1516)	20	Ninguno	No	16	No
Indiana
Iowa	Bicicleta eléctrica	Bicicleta	20, a menos que pedalear	750 watts	No	Ninguno	No
Kansas
Kentucky	Bicicleta motorizada	Ciclomotor	30	freno de 2.0 hp o 50 cc	no	16	Sí
Louisiana
Maine	Bicicleta motorizada o triciclo		25	rotura 1,5 hp			Sí
Maryland	Ciclomotor		30	freno 1.5 hp (1.1 kW) o 50 cc	Sí		Sí
Massachusetts	Bicicleta motorizada		25	50 cc	Sí	16	Sí
Michigan	Ciclomotor		30	100 cc	Casco de moto requerido	16	Sí
Minnesota	Bicicleta eléctrica-asistida		20	1000W	No	15	No
Mississippi	Bicicleta con motor adjunto	Bicicleta	Ninguno	Ninguno	No	Ninguno	No
Missouri
Montana	Bicicleta	Bicicleta Definición 61-8-102(2)(b)(ii)	30	2.0 bhp y < = 50cc	No
Nebraska	Ciclomotor [5]	Bicicleta motorizada con pedales [6]	30 [7]	50cc o 2 bhp, cualquiera que sea menor [8]	Sí [9]		Sí [10]
Nevada
New Hampshire	Bicicleta eléctrica de baja velocidad	Bicicleta	20	750 watts	Requiere menores de 16 años	14	no
Nueva Jersey
Nuevo México
Nueva York	Indefinido; No es legal
Carolina del norte
Dakota del norte
Ohio
Oklahoma
Oregon	Bicicleta eléctrica asistida	Bicicleta	20	1000 W	Menores de 16 años	16	No
Pennsylvania	Pedalcycle con asistencia eléctrica	Bicicleta	20	750 W	No	16	No
Rhode Island
Carolina del sur
Dakota del sur
Tennessee			30		Sí	14 (restringido)	Sí
Texas	Bicicleta eléctrica	Bicicleta	20	Ninguno	No	Ninguno	No
Utah
Vermont
Virginia
Washington
Virginia Occidental
Wisconsin
Wyoming
Estado	Identidad	Tipo	Velocidad máxima (km/h)	Potencia máxima	Casco	Edad minimo	Licencia

Alabama

Cada bicicleta con motor adjunto se define como un ciclo impulsado por motor. El funcionamiento de un ciclo impulsado por motor requiere una licencia de manejar clase M. Las licencias de conducir restringida clase M están disponibles para aquellos mayores de 14 años de edad.

Arizona

Bajo la ley de Arizona, motorizadas bicicletas eléctricas y triciclos reunión la definición por la ley aplicable no están sujetas a título, licencias, seguros o los requisitos de inscripción y puede utilizarse en cualquier camino autorizado para su uso por las bicicletas convencionales, incluyendo el uso de carriles bici integrado con las carreteras de vehículos de motor. A menos que específicamente prohibida, bicicletas eléctricas se pueden funcionar en usos múltiples senderos designados para senderismo, ciclismo, equitación u otro uso no-motorizados y sobre rutas designadas para el exclusivo usan de bicicletas. Ninguna licencia es necesaria, pero nadie opera una bicicleta en las carreteras de Arizona debe llevar documento de identidad. Un "motor eléctrico de la bicicleta o triciclo" es legalmente definido como una bicicleta o un triciclo que está equipado con un motor auxiliar que puede ser autopropulsado, que funciona a velocidades de menos de veinte millas por hora. Bicicletas eléctricas funcionan a una velocidad de veinte millas de una hora o más, pero menos de veinticinco millas por hora pueden ser registrados para uso legal en las carreteras como los ciclomotores y por encima de 25 millas por hora como registrado ciclomotor con un estoy ' endoso en el operador del permiso de conducir. Sin embargo, los ciclomotores en Arizona tienen prohibidos utilizar carriles para bicicletas en las calles de vehículo de motor. Bicicletas motorizadas eléctricas que rigen la ley de Arizona no prohíbe a las jurisdicciones locales adoptar una ordenanza que prohíbe el funcionamiento de bicicletas motorizadas eléctricas o triciclos o regula aún más.

Arkansas

Arkansas no define E-bikes. La siguiente definición describe un motor de combustión. E-bikes ser eléctrico no tienen una cilindrada y por lo tanto esta ley no es técnicamente aplicable. El estado define una "bicicleta motorizada" como "una bicicleta con una transmisión automática y un motor de menos de 50cc". Los pilotos requieren o un certificado para operar una bicicleta motorizada, una licencia de motocicleta, ciclo impulsado por motor licencia o una licencia de clase A, B, C o D. certificados no puede expedirse a jinetes menores de 10 años de edad.

California

Las bicicletas eléctricas son definidas por el código de vehículos de California. En resumen, las bicicletas eléctricas son para utilizarse como bicicletas convencionales en California. Hay varias excepciones a esto. Una persona debe ser por lo menos 16 años de edad, y alguien montando una bicicleta eléctrica debe usar un casco de bicicleta. Las bicicletas deben tener un motor eléctrico que tiene una potencia de salida menor de 1.000 watts, es capaz de propulsar el dispositivo a una velocidad de más de 20 millas por hora al nivel del suelo, es incapaz de seguir incrementando la velocidad del dispositivo cuando se usa fuerza humana para propulsar la bicicleta motorizada más rápido que 20 millas por hora, opera de una manera para que el motor eléctrico se desconecta o deja de funcionar cuando se aplican los frenos, o funciona de una manera tal que el motor está acoplado a través de un interruptor o un mecanismo que, cuando liberado, causará la electricidad del motor para liberar o dejar de funcionar.

Licencias del conductor, registro, seguro y matrícula requisitos no se aplican. Una bicicleta eléctrica no es un vehículo de motor. Una bicicleta eléctrica sólo puede ser operada por una persona de 16 años de edad o más. Beber y conducir las leyes aplican. Bicicletas motorizadas no pueden funcionar en Ciclovías dedicado a menos que sea dentro o junto a una carretera o permitido por la ordenanza del gobierno local. Leyes adicionales o las ordenanzas pueden aplicarse en el uso de las bicicletas eléctricas por cada ciudad o condado

Colorado

Definición de Ebike en Colorado sigue la ley nacional de 727 HR: 20 mph (30 km/h) e-power y 750 W (1 hp) max, 2 o 3 ruedas, pedales que funcionan. Ebikes legales de baja potencia son permitidos en los caminos y carriles para bicicletas y prohíbe el uso de los motores en bicicleta y senderos peatonales, a menos que se reemplaza por ordenanza local. La ciudad de Boulder es el primero que han hecho, prohibición ebikes sobre 400W de carriles para bicicletas. Bicicletas y Ebikes son desautorizadas en ciertas autopistas de alta velocidad y todas las carreteras interestatales a menos que firmó como "Permitido" en cierto rural interestatal tramos donde la carretera es el único medio de viaje.

Connecticut

Sección 14-1 de la ley del estado de Connecticut clasifica las bicicletas eléctricas como "impulsado por motor ciclos" si tienen una altura de asiento de no menos de 26 pulgadas y un motor que produce BHP de 5 o menos.

Impulsado por motor ciclos pueden ser operados en el camino sin necesidad de registro, pero el operador debe tener conducir una licencia de. El ciclo no puede funcionar en cualquier acera, carretera de acceso limitado o autopista de peaje. Si la velocidad máxima del ciclo es menor que el límite de velocidad de la carretera, el ciclo debe operar en el carril derecho disponible para el tráfico o sobre un hombro utilizable en el lado derecho de la carretera a menos que el operador está haciendo un giro a la izquierda.

Distrito de Columbia

Asistencia eléctrica y otros "bicicletas motorizadas" debe estar registrado y examinados y deben tener seguro. El vehículo, que puede tener dos o tres ruedas, no podrá exceder de 35 millas por hora al nivel del suelo y no puede tener un motor que superan los 1,5 caballos de fuerza del freno. Las ruedas deben ser por lo menos 16 pulgadas de diámetro. El conductor debe tener licencia y a por lo menos 18 años de edad. DC la ley prohíbe bicicletas motorizadas de viajar donde que un coche quedarían prohibido. Reglamento DC 18-1201.18: "excepto según lo permitido para un vehículo de motor, ninguna persona podrá operar una bicicleta motorizada en cualquier acera o cualquier ruta fuera de la bicicleta o carriles dentro del distrito. Esta prohibición se aplicará aunque la bicicleta motorizada es alimentada únicamente por energía humana." Así que, si los coches están prohibidos en un lugar determinado, bicicletas asistidas por motor también están prohibidas.

Florida

Florida DMV procedimiento RS-61 II. "Bicis de la suciedad (B.) señaló para fuera de uso en carretera, bicicletas motorizadas y va-Peds no están registrados."

Bicicletas eléctricas Helper-Motor
Si usted está por lo menos 16 años de edad, una persona puede montar una bicicleta que es propulsada por una combinación de poder humano (pedales) y un ayudante-motor eléctrico que no puede ir más rápido de 20 millas por hora al nivel del suelo sin una licencia de conducir.

Bicicletas motorizadas y motonetas
Bajo el título 23, capítulo 316 del código, las bicicletas y bicicletas motorizadas se definen como sigue: Bicicleta— Cada vehículo propulsado exclusivamente por energía humana, cada bicicleta motorizada propulsado por una combinación de poder humano y un motor eléctrico auxiliar capaz de propulsar el vehículo a una velocidad de no más de 20 millas por hora al nivel del suelo sobre el cual cualquier persona puede viajar, tener dos ruedas en tándem e incluyendo cualquier dispositivo reconocido generalmente como una bicicleta pero equipado con dos delanteros o dos ruedas traseras. El término no incluye tal vehículo con una altura de asiento de no más de 25 centímetros del suelo cuando el asiento se ajusta a su posición más alta o un scooter o dispositivo similar. Ninguna persona menor de 16 años puede funcionar o montar en una bicicleta motorizada. Patineta motorizada— Cualquier vehículo no teniendo un asiento o silla de montar para el uso del jinete, diseñado para viajar en no más de tres ruedas y no es capaz de propulsar el vehículo a una velocidad superior a 30 millas por hora al nivel del suelo.

Además el lenguaje legal, hay varias sentencias judiciales sobre el tema.

Georgia

Georgia código 40-1-1 parte 15,5 (15.5) 'eléctrica asistida bicicleta"significa un dispositivo con dos o tres ruedas que tiene una silla de montar y pedales completamente operativas para la propulsión humana y también tiene un motor eléctrico. Para dicho dispositivo debe ser considerado una bicicleta eléctrica asistida, se deberán cumplir los requisitos de las normas de seguridad del vehículo de Motor Federal como conjunto adelante en 49 C.F.R. sección 571, et seq. y deberán funcionar de tal manera que el motor eléctrico se desconecta o deja de funcionar cuando se aplican los frenos. El motor eléctrico de una bicicleta eléctrica asistida deberá:

(A) tiene una potencia de no más de 1,000 vatios;

(B) ser capaz de propulsar el dispositivo a una velocidad de más de 20 millas por hora al nivel del suelo; y

(C) sea incapaz de seguir incrementando la velocidad del dispositivo cuando se usa solo, el poder humano para impulsar el aparato o más de 20 millas por hora.

Hawai

Una bicicleta eléctrica en Hawai es considerada un vehículo motorizado ilegal. Sin embargo, un "ciclomotor" eléctrico que cumple con las normas de seguridad federales del vehículo de motor y que cumple con la definición de un ciclomotor bajo el estatuto es legal. Todas las bicicletas eléctricas son vehículos motorizados ilegales bajo la ley estatal, sin embargo HR 727 de la ley federal requiere que los Estados a regular las bicicletas eléctricas de baja potencia como lo harían las bicicletas normales sin motores. HR 727 establece que una bicicleta eléctrica de baja potencia tiene "un motor eléctrico de menos de 750 vatios (1 h.p.), cuya velocidad máxima sobre una superficie nivelada pavimentada, cuando impulsado únicamente por tal un motor mientras montado por un operador que pesa 170 libras, es de menos de 20 millas por hora". Esta ley federal "sustituirá cualquier ley estatal o exigencias con respecto a las bicicletas eléctricas de baja velocidad en la medida en que dicha ley estatal o requisito es más estricto que la Ley Federal o los requisitos" según govtrack.us.

"Bicicleta" significa que todos los vehículos "propulsado exclusivamente por energía humana" al cual cualquier persona puede viajar, tener dos ruedas en tándem e incluyendo cualquier vehículo generalmente reconocieron como una bicicleta pero equipada con dos delanteros o dos ruedas traseras excepto una bicicleta de juguete.

"Ciclomotor" significa un dispositivo sobre el cual puede viajar una persona que tiene dos o tres ruedas en contacto con el suelo, un motor que tiene una capacidad de salida de potencia máxima medida en el eje de salida del motor, conforme a las normas de la sociedad de ingenieros automotrices, de dos caballos de fuerza (1,492 mil vatios) o menos y, si es un motor de combustión, un pistón máximo o el desplazamiento del rotor de 3,05 centímetros cúbicos (50 centímetros cúbicos) y que impulsará el ciclomotor, sin ayuda, sobre una superficie plana a una velocidad máxima no superior a treinta millas por hora; y un sistema de impulsión directa o automática que no requiere embrague o engranaje turnos por el conductor del ciclomotor después de que el sistema de impulsión está comprometido con la unidad de potencia.

Bajo el estatuto, los ciclomotores deben estar registrados. Para registrarse en Hawaii ley un ciclomotor debe llevar una etiqueta de certificación del fabricante que cumple con las normas de seguridad federales del vehículo de motor (FMVSS). Un ciclomotor también debe poseer los siguientes equipos aprobados por el D.O.T. bajo Capítulo 91: aprobado de frenado, el combustible y componentes del sistema de escape; aprobado el sistema de dirección y el manillar; llantas; defensas; un protector o cubierta protectora para las correas de transmisión, cadenas y componentes rotativos; asiento o silla de montar; lámparas y reflectores; controles de equipo; velocímetro; soporte retráctil; cuerno; y marcas de identificación.

Illinois

(625 ILCS 5/11‑1516)

11‑1516 seg. Bicicletas Low‑speed.

(a) una persona puede operar un low‑speed gas bicicleta o bicicleta eléctrica low‑speed solamente si la persona es por lo menos 16 años de edad.

(b) una persona puede no funcionar una bicicleta eléctrica low‑speed o low‑speed gas bicicleta a una velocidad superior a 20 millas por hora en cualquier carretera, calle o carretera.

(c) una persona puede no funcionar una bicicleta eléctrica low‑speed o low‑speed gas bicicleta en una acera.

(d) salvo lo dispuesto en esta sección, las disposiciones de este artículo XV que se aplican a las bicicletas también se aplican a low‑speed bicicletas eléctricas y bicicletas de gas low‑speed.

(Fuente: 96‑125 P.A., EFF. 1‑1‑10.)

Un motorizado pedalcycle requiere conducir una licencia de y se limita a 2 caballos de fuerza y 30 MPH sobre un tramo de 1,5 km.

Indiana

• Una ley para enmendar el código de Indiana sobre los vehículos de motor.

Iowa

En 2006 se aprobó un proyecto de ley que cambió la definición de una bicicleta para incluir una bicicleta que tiene un motor eléctrico de menos de 1 hp (750 w). La nueva definición, se encuentran en la sección código de Iowa 321.1 (40) c Estados:

"Bicicleta" significa cualquiera de los siguientes: (1) dispositivo A tener dos ruedas y tener al menos una montura o asiento para el uso de un jinete que es propulsado por energía humana. (2) un dispositivo que disponga de dos o tres ruedas con pedales totalmente operables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios (uno caballos de fuerza), cuya velocidad máxima sobre una superficie nivelada pavimentada, cuando impulsado únicamente por tal un motor mientras montado, es menos de 20 millas por hora.

Kentucky

Bicicleta eléctrica encaja en la definición de "ciclomotor" bajo la ley de Kentucky. Usted no necesita etiqueta o seguros, pero necesita conducir una licencia de. "Ciclomotor" significa ya sea una bicicleta motorizada cuyo diseño marco puede incluir uno 1 o más travesaños horizontales apoyando un tanque de combustible mientras también cuenta con pedales, o una bicicleta motorizada con un marco de paso-por el tipo que puede o no tener pedales nominal no más de dos 2 BHP, cilindrada no superior a cincuenta 50 centímetros cúbicos, una transmisión automática que no requieren embragado o desplazamiento por el operador después de que el sistema de impulsión se dedica y capaz de una velocidad máxima de no más de treinta 30 kilómetros por hora Los cascos son requeridos.

Louisiana

R.S. de estatuto revisado de Louisiana 32:1(41) define una bicicleta motorizada según la clasificación de una bicicleta de pedales que puede ser propulsada por energía humana o el motor auxiliar, o por ambos, con un motor de no más de uno y medio BHP, cilindrada no superior a cincuenta centímetros cúbicos, una transmisión automática y que produce una velocidad máxima por construcción de no más de veinticinco millas por hora sobre una superficie plana. Bicicletas motorizadas caen dentro de esta definición deben ser registradas y tituladas ley de Louisiana. Además, una bicicleta motorizada intervenidos Louisiana caminos o carreteras por una persona quince años de edad o más y producir más de cinco caballos de fuerza debe posee conducir una licencia válida de con un endoso de motocicleta y se adhieren a las leyes que rigen el funcionamiento de una motocicleta, incluyendo el uso de protectores de ojo aprobado o un parabrisas y el uso de un casco. El estatuto también establece que "motorizados bicicletas como bicicletas de bolsillo y scooters que no cumplen con los requisitos de esta política no se registrará."

Como R.S. 32:1(41) se refiere a bicicletas motorizadas mediante "una transmisión automática de" ayudante a motores con potencia en caballos de fuerza y cilindro capacidad, no por watts o voltios, el estatuto podría decirse que no cubre bicicletas accionadas por un electric motor(s), ya sea automotor o diseños de pedaleo.

Maryland

01 de octubre de 2014, Maryland define una "bicicleta eléctrica" como un vehículo efectivo que (1) está diseñado para ser operado por energía humana con la ayuda de un motor eléctrico (2) está equipada con pedales totalmente operables, (3) tiene dos o tres ruedas, (4) tiene un motor con una calificación de 500 vatios o menos, (5) y es capaz de una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora sobre una superficie nivelada cuando accionado por el motor. (Proyecto de ley del Senado 379, aprobado por el gobernador 05/05/2014, capítulo 294.) Esta legislación excluye "bicicleta eléctrica" de la definición de "ciclomotor", "minibike motorizado" y "automóvil" y elimina los requisitos de titulación y seguros requeridos para bicicletas eléctricas bajo la anterior ley de Maryland.

Ley de Maryland eficaz aunque 30 de septiembre de 2014 generalmente clasifica una bicicleta eléctrica como un ciclomotor. "Ciclomotor" significa una bicicleta que: (1) está diseñado para ser operado por energía humana con la ayuda de un motor; (2) está equipada con pedales que conducen mecánicamente la rueda o ruedas; (3) tiene dos o tres ruedas, de los cuales uno es más de 14 pulgadas de diámetro; y (4) tiene un motor con una calificación de 1,5 caballos de freno o menos y, si el motor es un motor de combustión interna, una capacidad de 50 centímetros cúbicos de cilindrada o menos. (§11-134.1 del código de transporte de Maryland)

Ciclomotores quedan específicamente excluidos de la definición de "vehículo de motor" por § 11-135 del código de transporte de Maryland.

A partir 01 de octubre de 2012, los ciclomotores y motocicletas fueron requeridos para ser titulado y mostrar una calcomanía en Maryland. Además, los operadores de los vehículos están obligados a poseer una licencia válida o ciclomotor permiten llevar comprobante de seguro y usar un dispositivo protector de cabeza y ojos.(Departamento de transporte) Se requiere una licencia de conducir de Maryland, otro estado o permiso del operador de un ciclomotor. Consentimiento de los padres es necesaria para obtener permiso del operador de un ciclomotor para operadores menores de 18 años.

Los ciclomotores pueden no ser operadas aceras, senderos, caminos con publicada velocidades superiores a 50 mph, o las autopistas de acceso limitado.

Se aplican requisitos de la norma para la iluminación de la bicicleta, bicicleta aceptable estacionamiento ubicaciones y prohibiciones en usar tapones para los oídos o auriculares en ambos oídos.

Massachusetts

Las leyes generales de Massachusetts definir tres clases de vehículos de dos ruedas motorizados: Motocicleta, Bicicleta motorizada, y Patineta motorizada. Aunque la definición de patineta motorizada incluye vehículos de dos ruedas propulsados por motores eléctricos con o sin poder humano, patineta motorizada específicamente excluye todo lo que cae bajo las definiciones de motos y bicicletas motorizadas. Bicicleta motorizada es una bicicleta de pedales que dispone de un motor auxiliar, o una bicicleta sin pedales que dispone de un motor, con una cilindrada no exceda de cincuenta centímetros cúbicos, una transmisión automática, y que es capaz de una velocidad máxima de no más de treinta kilómetros por hora. Motocicleta incluye cualquier bicicleta con motor o volante adjunto, con la excepción de los vehículos que entran en la definición específica de bicicleta motorizada. Por lo tanto, una bicicleta de pedales con motor eléctrico o una bicicleta sin pedales con motor eléctrico, transmisión automática y una velocidad máxima de 30 km hora caería bajo la definición de bicicleta motorizada. Una bicicleta eléctrica que no cumplía con esas restricciones sería una patineta motorizada o motocicleta, dependiendo de características específicas.

Una bicicleta motorizada no deberá ser operada por cualquier persona menores de dieciséis años de edad, ni a una velocidad superior a veinticinco kilómetros por hora, en cualquier vía pública, de manera privada presentada bajo autoridad del estatuto, de manera dedicada al uso público o de manera bajo el control del parque comisarios o cuerpo teniendo como poderes, dentro de la commonwealth. Una bicicleta motorizada no debe funcionar en modo alguno por cualquier persona que no posee conducir una licencia válida de o permiso de conducir. Toda persona que opere una bicicleta motorizada sobre una forma tendrá el derecho a utilizar todos los caminos públicos en la commonwealth excepto acceso limitado o las carreteras estatales expreso donde signos específicamente prohíbe las bicicletas han sido escritos y estarán sujetos a las leyes de tráfico y las normas de la commonwealth y las normas contenidas en esta sección, salvo que el operador de bicicleta motorizada puede mantenerse a la derecha al pasar un vehículo de motor que se mueve en el carril de viaje de la forma y el operador de bicicleta motorizada señalará por cualquier mano su intención de parar o girar. Bicicletas motorizadas pueden funcionar en carriles bici adyacentes a los diversos modos, pero quedará excluidas de Ciclovías recreativas fuera de la calle. Cada persona opera una bicicleta motorizada o montar a caballo como un pasajero en una bicicleta motorizada deberá llevar arnés protector conforme con las normas mínimas de construcción y funcionamiento que el registrador puede prescribir, y ninguna persona que opere una bicicleta motorizada permitirán que cualquier otra persona a bordo a un pasajero tal bicicleta motorizada a menos que dichos pasajeros lleva dicha protección de la cabeza.

Una respuesta a una pregunta hecha a la masa DOT/RMV indica que Massachusetts reconoce la bicicleta eléctrica de baja velocidad federal Federal Law (15 U.S.C. § 2085) e interpreta para decir estos ebikes no requieren licencia o el registro. Sin embargo, algunos de los materiales disponibles en el sitio web RMV no hacen distinción entre 'Bicicleta motorizada' y baja potencia ebikes. Una forma, conversión bicicleta bicicleta motorizada, documentan la exención de baja potencia ebikes.

Michigan

Rose Heyer y Josie Tabor del departamento técnico, centro de información del Departamento de estado, el Secretario de estado y la oficina de roca y Borgelt, P.C. Attorneys at Law, Dearborn Heights, Michigan, bicicletas eléctricas determinadas se consideran ciclomotores y deben ser registrados y con licencia. Para poder utilizar una bicicleta eléctrica en las calles, el conductor debe tener un operador válido, chofer o licencia especial del ciclomotor. Sin embargo, no todas las bicicletas eléctricas son calle legal a menos que ellos tienen el siguiente equipo de seguridad: luz de freno, faros y señales de la vuelta de funcionamiento. El Departamento de policía local deberá inspeccionar la bicicleta utilizando forma TR-54 que se toma con el comprobante de compra a la oficina de la secretaria de estado. La cuota para la placa es de $15 para una calcomanía de tres años, mientras que la multa por no calcomanía es $150 por cada incidente.

Minnesota

Bicicletas eléctricas-asistida, también contempladas como "e-bikes," son un subconjunto de las bicicletas que están equipados con un pequeño motor adjunto. Para ser clasificado como una "bicicleta eléctrica asistida" en Minnesota, la bicicleta debe tener un sillín y pedales operables, dos o tres ruedas y un motor eléctrico de hasta 1.000 vatios, así como cumplir con ciertas normas de seguridad federales del vehículo de motor. El motor debe desactivar durante la frenada y una velocidad máxima de 20 millas por hora (ya sea asistido por energía humana o no). Campamento de Minnesota §169.011, subd. 27.

Cambios legislativos en 2012 habían alterado significativamente la clasificación y estructura regulatoria para bicicletas. El efecto general fue establecer las bicicletas eléctricas-asistida como un subconjunto de las bicicletas y regular e-bikes en aproximadamente la misma manera que las bicicletas en lugar de otros dispositivos motorizados con ruedas dos (o tres). Leyes 2012, CH. 287, arte. §§ 3, 15-17, 21, 23-26, 30, 32, 33 y 41. La legislatura de 2012 también modificado y aclaró regulación de e-bikes en bicicleta y senderos. Leyes 2012, CH. 287, arte. 4, §§ 1-4, 20.

Tras el cambio del 2012, bicicletas eléctricas-asistida están reguladas de manera similar a otras bicicletas. La mayoría de las mismas leyes se aplica. Campamento de Minnesota § §169.011, subd. 27; 169.222.

La bicicleta no es necesario estar registrado, y un título ya no es necesario. Campamento de Minnesota §§ 168.012, subd. 2D;168A.03, subd. 1 clause(11)

Una matrícula ya no es necesaria que se mostrará en la parte posterior. Ver campamento de Minnesota § 169.79, subd. 3. no está sujeto a impuesto sobre las ventas de vehículos de motor (el impuesto general a las ventas en su lugar se adeudarían en compras e-bike).

No se requiere una licencia de conducir o permiso. A diferencia de una bicicleta nonpowered, la edad mínima del operador es 15 años de edad. Campamento de Minnesota § 169.222, subd. 6A.

El dispositivo no necesita ser asegurado. Véase § Minnesota campamento 65B.43, subds. 2, 13.

Bicicleta eléctrica asistida por los operadores deben seguir las mismas leyes de tráfico como los operadores de vehículos de motor (excepto aquellos que por su naturaleza no es relevante). Las bicicletas pueden operarse dos al día. Los operadores deben viajar generalmente lo más cerca posible a la derecha de la carretera (excepciones incluyen al adelantar a otro vehículo, preparando para girar a la izquierda y para evitar condiciones inseguras). La bicicleta debe ser montada dentro de un solo carril. Viajes en el arcén de una carretera deben estar en la misma dirección que la dirección de tráfico adyacente.

Algunas prohibiciones también se aplican, tales como: llevar carga que impida mantener al menos una mano en el manillar o previene el uso correcto de los frenos, no más de dos frente a un camino o el hombro y adjuntando la bicicleta a otro vehículo. Campamento de Minnesota § 169,222, subds. 3-5. los vehículos se pueden funcionar en una acera excepto en un distrito de negocios o cuando se prohíba una unidad local de gobierno y debe ceder a los peatones en la acera. Campamento de Minnesota § 169.223, subd. 3. de forma predeterminada, se permiten bicicletas eléctricas-asistida en arcenes, así como en senderos de bicicleta, ciclovías y carriles bici.

Una unidad local de gobierno tener jurisdicción sobre una carretera o carril bici (incluyendo el Departamento de recursos naturales en el caso de senderos para bicicletas estado) está autorizado para restringir el uso de la bicicleta si: el uso no es consistente con la seguridad o el bienestar general de los demás; o la restricción es necesaria para cumplir con los términos de los acuerdos legales concernientes a la tierra en que se ha establecido un carril bici.

Bicicletas eléctricas-asistida se pueden aparcar en la acera a menos restringidos por el gobierno local (aunque no impiden el movimiento normal de los peatones) y puede ser estacionado en las calles donde se permite el estacionamiento de otros vehículos de motor. Campamento de Minnesota § 169.222, subd. 9.

Durante la operación nocturna, las bicicletas deben estar equipados con un faro delantero, un reflector rojo hacia atrás y reflectores en la parte delantera y trasera de pedales, y la bicicleta o el jinete debe tener superficies reflectantes en cada lado. Campamento de Minnesota §169.222, subd. 6. una bicicleta eléctrica asistida puede equiparse con una linterna frontal que emite una luz blanca intermitente, una lámpara hacia atrás que tiene una luz roja intermitente, o ambas cosas. La bicicleta puede llevar tachonados neumáticos diseñados para la tracción (tal como condiciones de nieve o hielo).

Cascos ya no son necesarios para el uso de la bicicleta.

Mississippi

En opinión Nº 2007-00602 de la Procuraduría General, Jim Hood aclaró que "una bicicleta con motor adjunto" no satisface la definición de "vehículo motorizado" bajo sección 63-3-103. Afirmó que corresponde a la autoridad creando el carril bici para determinar si una bicicleta con motor adjunto puede ser montada en carriles para bicicletas. Se realizaron sin especificaciones sobre el motor.

En opinión Nº 2011-00095 de la Procuraduría General, Jim Hood afirmó que licencia de un operador, casco, seguro de seguridad, título, registro y de inspección de seguridad de todo no son requeridos de bicicletas con un motor conectado.

Missouri

Bicicletas eléctricas parecen ser considerados como "bicicletas motorizadas" bajo la ley de Missouri. (307.180 los RSMo).

El Departamento de recursos naturales de Missouri tiene esta política para la bicicleta eléctrica Utilice en el camino de Katy, pista más larga del estado parcialmente financiado con fondos federales:

Todo el equipo motorizado está prohibido excepto vehículos oficiales y de emergencias. Se admiten eléctricamente asistidas pedales bicicletas y triciclos (velocidad máxima de 20 km/h), así como dispositivos de movilidad accionado eléctricamente para personas con discapacidades tales como sillas de ruedas motorizadas y scooters.

Montana

Las bicicletas eléctricas son consideradas como "bicicletas" bajo la ley de Montana como la ley define las bicicletas en una definición de dos partes donde la primera parte de la definición describe una bicicleta convencional propulsada exclusivamente por energía humana y la segunda parte de la definición de una bicicleta equipada con fuente de alimentación independiente para propulsión además de pedales para permitir la propulsión muscular. (Montana código 61-8-102).

61-8-102.(2)(b) significa "Bicicleta":

(i) un vehículo propulsado exclusivamente por energía humana en que cualquier persona puede viajar y que tiene dos ruedas en tándem y una altura de asiento de más de 25 centímetros del suelo cuando se levanta el asiento a su posición más alta, excepto scooters y dispositivos similares; o

(ii) un vehículo equipado con dos o tres ruedas, pedales para permitir la propulsión muscular y una fuente de energía independiente proporcionando un máximo de 2 caballos de fuerza del freno. Si se utiliza un motor de combustión, el desplazamiento del pistón o rotor máximo no podrá exceder 3,05 centímetros cúbicos, 50 centímetros, independientemente del número de cámaras en la fuente de alimentación. La fuente de alimentación puede no ser capaz de propulsar el dispositivo, sin ayuda, a una velocidad superior a 30 kilómetros hora, 48,28 kilómetros por hora, sobre una superficie nivelada. El dispositivo debe equiparse con un sistema de transmisión de energía que funciona solamente directamente o de forma automática y no requiere de embragado o desplazamiento por el operador después de que el sistema de impulsión está comprometido.

Cabe señalar que la definición como escrito no define la potencia del motor en Watts como convencionalmente se hace para las bicicletas eléctricas sino en BHP. Así para una bicicleta eléctrica, kit del motor, o motor eléctrico de la bicicleta que no está clasificada por la fabricación en BHP sino en Watts una conversión debe hacerse en las unidades de una conversión que no se da en el código de la ley y por lo tanto la corte tendrá que considerar un factor de conversión que directamente no está codificado en la ley. Conversión estándar de industria de vatios de potencia para los motores eléctricos es 1 caballos de fuerza = 746 vatios. Factor de aceptación de que la conversión de la industria, sin embargo, como interpretación de la ley está sujeta al proceso de las cortes desde no se define específicamente en la ley.

Además la redacción específica de la ley puede o no puede prohibir el uso de una configuración de motor "media unidad" o "manivela-" donde el motor acciona la rueda trasera de la bicicleta a través de la impulsión de cadena existente de una bicicleta que tiene engranajes múltiples dependiendo de varios puntos de interpretación de la ley. Específicamente la interpretación de la redacción, "no requiere embragado o desplazamiento por el operador después de que el sistema de impulsión está comprometido". Un "medio coche" o "manivela-unidad" instalación del motor en una bicicleta eléctrica hecho permite al operador cambiar los engranajes en el sistema de accionamiento eléctrico entre el motor y la rueda trasera de la bicicleta. O no tal mecanismo que permite al operador cambiar engranajes satisface la redacción que requiere el operador cambiar de marcha es una cuestión de interpretación jurídica de los tribunales. Sólo como "adoptará" y "puede emitir" (como en las leyes que rigen la expedición de licencias) en aplicación de la ley tiene dos significados diferentes (en el primer caso si reúne los requisitos que tienen que dar la licencia y en la segunda no tienen que si deciden no incluso si reúne los requisitos para la licencia) o no "no requiere cambio de" forajidos eléctricos bicicletas en cambio es posible pero no es necesario es una cuestión de interpretación. Por lo tanto la legalidad de las bicicletas eléctricas equipado con un "disco medio" o el montaje del motor "manivela-unidad" en el estado de Montana de Estados Unidos no está claramente definida.

Nebraska

Nebraska un ciclomotor define como "una bicicleta con pedales completamente operativas para la propulsión por energía humana, una transmisión automática y un motor con una cilindrada no exceda de cincuenta centímetros cúbicos que produce no más de dos caballos de fuerza del freno y es capaz de propulsar la bicicleta a una velocidad máxima por construcción de no más de treinta kilómetros por hora al nivel del suelo".[11]

Nevada

A partir del 19 de mayo de 2009, Nevada modificó su transporte estado leyes que explícitamente bicicletas eléctricas del permiso para utilizar "sendero o pasarela peatonal" destinados a utilizarse con bicicletas y construcción con fondos federales y lo contrario generalmente permite bicicletas eléctricas a operarse en casos donde una bicicleta regular podría ser. Una bicicleta eléctrica se define como un vehículo de dos o tres ruedas con pedales totalmente operables con un motor eléctrico produciendo hasta 1 bruto BHP y hasta 750 vatios salida final y con una velocidad máxima de hasta 20 kilómetros por hora en terreno plano con un jinete de 170 libras cuando impulsado sólo por el motor. (AB441, que modifica el NRS 480, 482 y otras secciones)

Nueva Jersey

Bajo la ley de Nueva Jersey es una bicicleta motorizada "pedal bicicleta con un motor auxiliar caracterizado en eso o el desplazamiento del pistón máxima es de menos de 50 cc, el motor tiene una potencia de no más de 1,5 caballos de fuerza del freno, o es accionado por un motor eléctrico de la impulsión y la bicicleta es capaz de una velocidad máxima de no más de 25 millas por hora sobre una superficie plana." Esto incluiría E-bikes, significa que deben ser titulados y registrados. Sin embargo, sólo los ciclomotores aprobados por servicios de vehículo de Motor pueden ser titulados y registrados.

Cuando la última vi, E-bikes no satisfacen este requisito, así ebikes no pueden ser registrados en Nueva Jersey. Sin embargo, NJ Bill A2581, presentado el 22 de marzo de 2010, permitiría el uso de las bicicletas eléctricas de baja velocidad sobre los caminos y carriles para bicicletas en Nueva Jersey, donde una bicicleta eléctrica de baja velocidad se define como un vehículo de dos ruedas con pedales totalmente operables para la propulsión humana y un motor eléctrico de menos de 100 libras y 750 watts, cuya velocidad máxima sobre una superficie nivelada pavimentada es de menos de 20 millas por hora. El proyecto de ley se ha referido a la Asamblea de transporte, obras públicas y Comité independiente de las autoridades del estado. Pero esto está permitido en las calles y aceras si bajo 20 mph.

Nueva York

Código de vehículos del estado de Nueva York por separado no define las bicicletas eléctricas para propósitos de código de vehículo, dejando el uso de e-bikes indefinido a nivel estatal. Ellos sin embargo cumplen con la definición federal de bicicletas y como tal son legales para operar en las calles. Leyes del DMV NY prohibición "bicicletas asistidas por motor" (que significa bicicletas impulsadas por motores de gasolina) por nys dmv servicios técnicos 518 474-5282. La coalición de bicicleta Nueva York ha apoyado los esfuerzos para definir las bicicletas eléctricas en el estado de Nueva York, Pero hasta ahora ha sido incapaz de ganar aprobación legislativa. Nueva York repetidamente ha llamado la atención de los medios de comunicación para su aplicación de la prohibición de las bicicletas eléctricas en ciertos vecindarios, con multas de hasta 3.000 dólares.

Ohio

Mientras la bicicleta eléctrica cumple con tres criterios se considera una bicicleta eléctrica de baja velocidad, o simplemente una "bicicleta". En primer lugar, debe llegar menos de 20 km/h en terreno plano sin pedalear. En segundo lugar, la bicicleta debe tener pedales funcionales y finalmente el motor debe tener menos de 750 watts. Este es el mismo criterio como Ley Pública Federal 107-319.

Una bicicleta eléctrica de baja velocidad no requiere registro, seguros, placas (etiquetas) o conducir una licencia de. Las reglas de una bicicleta eléctrica son igual que una bicicleta tradicional.

Existe cierta confusión causada por Ohio intercambiando la palabra ciclomotor con "bicicleta motorizada". Si un vendedor te vende una moto que sigue las pautas de la Ley Pública Federal 107-319, entonces tienes una bicicleta. Si la moto no tiene pedales o tiene un motor más alto de potencia de 750 vatios o puede viajar más rápido que 20 mph es clasificado como un ciclomotor o scooter; Ohio requiere registro y etiquetas para ciclomotores y scooters.

Oregon

(Ley de OregonORS 801.258) una bicicleta asistida eléctrica se define como un vehículo impulsado por motor eléctrico equipado con pedales operables, un asiento o silla de montar para el jinete, no más de tres ruedas en contacto durante el viaje. Además, el vehículo debe estar equipado con un motor eléctrico que es capaz de aplicar una potencia de no más de 1.000 watts, y que es capaz de propulsar el vehículo a una velocidad superior a 20 millas por hora al nivel del suelo.

En general, las bicicletas eléctricas son consideradas "bicicletas", en lugar de los vehículos de motor, para los propósitos del código. Esto implica que todas las regulaciones de la bicicleta se aplican a las bicicletas eléctricas, incluyendo operación en carriles para bicicletas. Las excepciones a esto incluyen una restricción de la operación en las aceras y que una licencia o permiso se requiere si el jinete es menor de 17 años de edad)ORS 814.405 y 814.410).

Pennsylvania

La ley define un pedalcycle motorizado como un ciclo impulsado por motor equipado con pedales operables, un motor clasificado en no más de 1,5 caballos de fuerza del freno, cilindrada no superior a 50 centímetros cúbicos, una transmisión automática y una velocidad máxima por construcción de no más de 25 millas por hora. Subcapítulo J de publicación 45 detalla los requisitos del vehículo en su totalidad.

A partir de 2008 un estándar clase C licencia de conducir, prueba de seguro, y registro (cuota anual: $9,00) son necesarios para el funcionamiento de cualquier pedalcycle motorizado en Pennsylvania.

La definición fue claramente escrita con gasolina pedalcycles en mente. El requisito de una transmisión automática es problemático para quienes sólo quieren añadir un motor eléctrico asistido a una bicicleta, para casi todas las bicicletas tienen transmisiones que consiste de cadenas y manualmente cambió los piñones. El formulario de inscripción se pide un VIN, lo que hace difícil registrar algunos ebikes fabricados en el extranjero. La multa para montar una bicicleta eléctrica no registrada es de aproximadamente $160,00 por evento a partir de 2007.

En 04 de febrero de 2014, SB997 fue presentado por el senador Matt Smith, que pretende enmendar el código de vehículos de PA para incluir "Pedalcycle con asistencia eléctrica." En un memo dirigido a todos los miembros del Senado, Smith dijo que la definición incluirá "bicicletas equipadas con un motor eléctrico que no exceda de 750 watts, no pesen más de 100 kilogramos, son capaces de una velocidad máxima de no más de 20 millas por hora y tienen pedales operables".

Tennessee

Tennessee no ha aprobado ninguna legislación que define específicamente las bicicletas eléctricas. El estado regular 'bicicletas motorizadas'. Sin embargo, una 'bicicleta motorizada' bajo la ley estatal se define como "un vehículo con dos 2 o tres 3 ruedas, transmisión automática y un motor con una cilindrada no exceda de cincuenta centímetros cúbicos (50cc) que produce no más de dos 2 BHP y es capaz de propulsar el vehículo a una velocidad máxima por construcción de no más de treinta kilómetros por hora (30 mph) al nivel del suelo". Si el estatuto de bicicleta motorizada (T.C. 55-8-101) se lleva a cabo por un tribunal no se apliquen a las bicicletas eléctricas, esto podría decirse que eximiría a las personas más de 16 años de edad a partir de la licencia de conducir y requisitos obligatorios casco requeridos de operadores de bicicletas motorizadas utilizando motores de combustión interna.

Bajo la ley de Tennessee, una 'bicicleta motorizada' como definida no tiene que estar registrado ni necesita obtener un certificado de título. Un propietario puede registrar el Reglamento emitido por el Comisionado de seguridad del vehículo. Aval no es imprescindible en una licencia para operar una bicicleta motorizada, así la bicicleta motorizada puede ser operada por cualquier persona con una licencia de conducir válida. Gafas, parabrisas y otros equipos especiales requeridos para motocicletas y ciclomotores de controlador de motor no son necesarios para el funcionamiento de una bicicleta motorizada. Sin embargo, crash cascos son necesaria sin importar la edad del operador. Los menores entre las edades de 14 y 16 años pueden solicitar una licencia restringida operar una bicicleta motorizada, al igual que lo harían para operar un ciclo controlador de motor. Por ejemplo, deben tomar un examen escrito, exámenes de la visión y demostrar su capacidad de operar la bicicleta motorizada. La licencia se limitará a una bicicleta motorizada solamente. La licencia es válida sólo durante las horas diurnas y dentro de un radio de siete millas (11 km) de la casa del conductor. Los solicitantes para cualquier tipo de licencia de menos de dieciocho 18 años de edad, debe completar un formulario de declaración jurada de menor/Teen-anti-edad y cancelación haciendo el padre o tutor legal financieramente responsable por la acción de los solicitantes.

Texas

"Bicicletas" y "Bicicletas eléctricas" legalmente se definen en el transporte de Texas Código Título 7, capítulo 551 titulado "Operación de bicicletas, ciclomotores y vehículos de obra" en el Subcapítulo A, B, C y D. Bajo capítulo 541.201 (24), "Bicicleta eléctrica" significa una bicicleta (A) diseñado para ser propulsado por un motor eléctrico, exclusivamente o en combinación con la aplicación de la energía humana, (B) no puede alcanzar una velocidad de más de 20 millas por hora sin la aplicación de la energía humana y (C) no exceda un peso de 100 libras. El departamento o una autoridad local no puede prohibir el uso de una bicicleta eléctrica en un carretera es utilizado principalmente por los vehículos de motor. El departamento o una autoridad local puede prohibir el uso de una bicicleta eléctrica en una carretera utilizada principalmente por los peatones.

"Exenciones médicas" también son un estándar en el estado de Texas para las motocicletas y los ciclistas incluso. A través motocicleta casco derecho de Texas (bicicleta casco leyes de ordenanzas de la ciudad), sólo es necesario para esos 21 años o menos que usar un casco. Sin embargo, una exención médica, escrito por un certificado médico con licencia o un quiropráctico con licencia, que exime de llevar casco, puede ser utilizado para los ciclistas si los cascos son requeridos.

Utah

Según el código de Utah <https://publicsafety.Utah.gov/DLD/Documents/MotorcyclesandSimilarVehicles9-08.pdf> un ciclo impulsado por motor significa:

Bicicleta eléctrica asistida – un ciclomotor con un motor eléctrico con una potencia de no más de 1.000 vatios de salida y no es capaz de propulsar el dispositivo a una velocidad de más de 20 km/h al nivel del suelo, o aumentando la velocidad del dispositivo cuando se utiliza la energía humana.

Se requiere una licencia para operar una bicicleta motorizada; Sin embargo no es un endoso de motocicleta.

Virginia

"Bicicleta eléctrica asistida" significa un vehículo que viaja en no más de tres ruedas en contacto con el suelo y está equipado con pedales (i) que permiten de propulsión por energía humana y (ii) un motor eléctrico con una entrada de no más de 1.000 watts que reduce el esfuerzo del pedal requerido del jinete. Para los efectos del capítulo VIII del presente título, una bicicleta eléctrica asistida será un vehículo cuando opera en una carretera.

Cada persona montando un dispositivo de movilidad eléctrica de asistencia personal, bicicleta, bicicleta eléctrica asistida, ciclomotor, o un animal o un animal en una carretera de conducción estará sujeta a las disposiciones de este capítulo y tendrá todos los derechos y deberes aplicables al conductor de un vehículo, a menos que el contexto de la disposición indica claramente lo contrario.

Washington

"Bicicleta eléctrica asistida" significa una bicicleta con dos o tres ruedas, una silla de montar, pedales completamente operativas para la propulsión humana y un motor eléctrico. Motor eléctrico de la bicicleta eléctrica asistida deben tener una potencia de no más de 1 mil watts, sería incapaz de impulsar el dispositivo a una velocidad de más de veinte millas por hora al nivel del suelo y sería incapaz de seguir incrementando la velocidad del dispositivo cuando se usa solo, el poder humano para impulsar el aparato más allá de veinte millas por hora.

Ninguna persona puede conducir un dos ruedas o una motocicleta de tres ruedas o un ciclo impulsado por motor a menos que tal persona tiene licencia de conducir válida especialmente avalada por el director para habilitar el soporte conducir estos vehículos. Conducir sin licencia de se requiere para el funcionamiento de una bicicleta eléctrica asistida si el operador está por lo menos 16 años de edad. Las personas menores de dieciséis años de edad pueden no funcionar una bicicleta eléctrica-asistida. Las personas operan las bicicletas eléctricas-asistida deberán cumplir con todas las leyes y reglamentos relacionados con el uso de cascos de bicicleta. Bicicletas eléctricas-asistida y scooters motorizados pie pueden tener acceso a las carreteras del estado en la misma medida que las bicicletas. Bicicletas eléctricas-asistida y scooters motorizados pie pueden funcionar en una pista multiuso o carril bici, pero las jurisdicciones locales pueden restringir o de lo contrario, limitar el acceso de bicicletas eléctricas-asistida y scooters motorizados pie y agencias estatales que regulan el uso de scooters motorizados pie sobre instalaciones y propiedades bajo su jurisdicción y control.

Ver la hoja informativa Publicado por el estado de Washington.

Véase también

• Bicicletas eléctricas
• Lista de temas de ciclismo

Enlaces externos

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• Bicicletas eléctricas
• Guía de bicicleta eléctrica - leyes

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