Landsverk AB
Landsverk (Landsverk AB) fue fundada en 1872 como Firman Petterson & Ohlsen. Era un industria pesada, fabricación coches del ferrocarril, Puerto Grúas y maquinaria agrícola. Se encuentra en Landskrona, Suecia.
Contenido
- 1 Primeros días
- 2 La era moderna
- 3 Material producido por Landsverk AB
- 4 Referencias
- 5 Enlaces externos
Primeros días
En finales de 1920 la compañía se encontró al borde de bancarrota. A través de una compañía holandesa, el alemán Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbereich Oberhausen (GHH), invertido mucho y obtuvo el control del 50% de las acciones.
En 1923 la compañía fabricó un pequeño número de orugas agrícolas tractores basado en un diseño americano. Los alemanes aumentaron su titularidad a 61% en 1925, tres años más tarde el nombre fue cambiado a Landsverk AB. En 1929 el ingeniero alemán Otto Merker fue asignado a Landsverk para desarrollar vehículos blindados, unos prototipos de un diseño alemán con dos ruedas y pistas fueron fabricadas en Landskrona. En 1930 el ejército sueco ordenó una carro blindado para los ensayos y unos años más tarde tres luz tanques en las ruedas y las pistas.
En 1933 Lituania seis, en 1935 ordenó a los doce países bajos Landsverk L181 y 1n 1937 una orden de trece L-180 vehículos blindados. Landsverk presentada el L-60 en 1934, el primer tanque con suspensión de barra de torsión. Hubo algunos muy limitada exportación de vehículos blindados a otros países como Dinamarca y Finlandia. Hungría fabricado el L-60 como el Toldi. El Landsverk anti-II era una variante del AA del tanque.
Landsverk construido algunos L-120 tanques ligeros en la década de 1930, uno de los cuales se exportó a Noruega, fue el primer tanque operado por el Ejército noruego.[1]
La era moderna
Durante el Segunda guerra mundial Landsverk diseñó y fabricó en parte, la mayoría de los tanques del ejército sueco. En la conclusión de ese conflicto fue confiscado por el estado sueco y vendido a Landsverk Kockums.
El Ejército irlandés operado varios vehículos Landsverk durante los últimos 80 años. Dos tanques de L-60 fueron comprados en 1935 como vehículos de entrenamiento para complementar el single Vickers MK D. Aunque tres tanques eran de dudoso valor militar, restricciones presupuestarias impidieron compras adicionales. Ambos estaban fuera de servicio por 1953 debido a la falta de pistas. Ambos están todavía en existencia, uno ha sido restaurada a condiciones de trabajo.
El ejército irlandés también utiliza el carro blindado L-180. El tipo se adoptó para reemplazar el envejecimiento Rolls Royce flota en 1937. Ocho fueron entregado en 1939, pero los cinco últimos en orden nunca fueron entregados debido al brote de la segunda guerra mundial. El mismo fue el caso con muchos otros vehículos del ejército irlandés, las restricciones presupuestarias significaron que los L180s estaban aún en servicio primera línea (aunque para arriba-asesinado con cañón de 20mm) hasta 1972. Increíblemente, que luego fueron trasladados a la Reserva del ejército irlandés, la FCA, donde permanecieron en servicio hasta mediados de la década de 1980. 5 se conservan, entre ellos uno donaron a la Ejército sueco.
La compañía Landsverk produjo un coche blindado scout basado en el Unimog S404 en la década de 1950. El Ejército irlandés 15 de los vehículos adquiridos (originalmente destinados a la policía en el Congo belga), en 1971 en un precio de ganga. Fueron pensados como vehículo para uso temporal hasta la primera Panhard M3 VTT APCs entró en servicio en 1972. El tipo tenía excelente capacidad todoterreno pero pobre manejo debido a un alto centro de gravedad y varios accidentes en carretera se produjo como resultado. Fue llevado a un arreglo de cuatro convocados desmontable, pero era estrecho espacio y en cualquier caso una separación de cuatro hombres fue demasiado pequeña para cualquier tipo de propósito militar realista. Otras críticas que fueron la artillerode posición también fue expuesto. Eventualmente la Unimog Scout Cars llegaron a Irlanda en febrero de 1972, su partida haber demorado por un grupo de paz local que pensaban que estaban destinados para el Ejército republicano irlandés provisional. Mediados de 1978, todos habían sido transferidos a la Reserva del ejército irlandés, la FCA. Todos fueron retiradas por 1984, dos se conservan; en el Museo del transporte en Howth Co Dublin y uno en Inglaterra.
Material producido por Landsverk AB
1914-1945
- Tanques ligeros
- Landsverk m/21-29
- Landsverk L-10
- Landsverk L-60
- Landsverk L-120
- Tanques medianos
- Landsverk Lago
- Cañones antiaéreos autopropulsados
- Landsverk L-62
- Carros blindados
- Landsverk Lince
- Landsverk L-180-181/L/L-182
- Landsverk L-185
- Tractores de artillería
- Landsverk L-131
- Landsverk L-132
- Landsverk L-135
- Prototipos
- Landsverk L-5
- Landsverk L-100
- Landsverk L-101
Referencias
- ^ Dag Sundkvist; Daniella Carlsson; Thorleif Olsson (13 de febrero de 2003). "Noruega". Tanques! Guerra blindada antes de 1946. Universidad Estatal de Florida. 30 de enero de 2010.
Enlaces externos
- Museo de caballería holandesa