Lamborghini V10
| Lamborghini V10 | |
|---|---|
Lamborghini El motor V10 en un Lamborghini Gallardo
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| Resumen | |
| Fabricante | Audi Hungaria Motor Kft. & Automobili Lamborghini S.p.A. |
| Producción | 2003-presente |
| Cámara de combustión | |
| Configuración | 90° V10 motor de gasolina |
| Desplazamiento | 4.961cc (302.7cu), 5.204 cc (317.6 cu) |
| Diámetro interior del cilindro | 5.0L: 82,5 mm (3,25 pulgadas), 5.2 L: 84,5 mm (3,33 adentro) |
| Movimiento del pistón | 92,8 mm (3,65 adentro) |
| Bloque de cilindros aleación | Reparto aleación de aluminio |
| Culata aleación | Aleación de aluminio fundido |
| Tren de válvulas | 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas generales |
| Relación de compresión | 5.0 L: 11,5 5.2 L: radio |
| Combustión | |
| Combustible sistema | 5.0 L: Electrónica multipunto secuencial inyección de combustible 5.2 L: Electrónica multipunto Combustible estratificado inyección |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Aceite sistema | Cárter seco |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Salida | |
| Potencia salida | 5.0 L: 368 – 390kW (500 – 530PS; 493 – 523BHP) 5.2 L: 412 – 449 kW (PS 560 – 610; 553 – 602 bhp) a 8.250 rpm |
| Potencia específica | 5.0 L: 78,6 kW (106.9 PS; 105.4 bhp) por litro 5.2 L: 86.3 kW (117.3 PS; 115.7 bhp) por litro |
| Esfuerzo de torsión salida | 5.0 L: 510N·m (376lbf·pie) 5.2 L: 560 N·m (413 lbf·pie) a 6.500 rpm |
El Lamborghini V10 es un noventa y grado (90°) V10 motor de gasolina que fue desarrollado para el Lamborghini Gallardo automóvil, primero vendido en 2003.
Desarrollado por AUDI AG, para su uso en el Gallardo y el primer motor desarrollado para Automobili Lamborghini S.p.A. después de que fueron adquiridos por AUDI AG -parte de la Grupo Volkswagen.
Su cárter del motor y bloque de cilindros se construye en el Audi Hungaria Motor Kft. fábrica en Győr, Hungría,[1] mientras que en el montaje final Sant'Agata, Italia.[2] Tiene un ángulo de 90° vee e inusualmente para un motor de producción un cárter seco sistema de lubricación fue elegido para mantener el Centro de gravedad baja del motor.
También hubo algunas especulaciones de que el bloque del motor de la original 5.0 litros Lamborghini V10 se basa estrechamente en la Audi 4.2 FSI V8, que produce el Audi para sus coches de lujo. Sin embargo, esto fue negado por AUDI AG, en su documentación oficial para su 5.2 motor V10 FSI, como se utiliza en la Audi S6 y Audi S8 -el Lamborghini 5.0 V10 tiene un cilindro Diámetro espaciado de 88 milímetros (3,46 pulg.) entre los centros, mientras que el Audi 5.2 V10 cilindro Diámetro espaciado es 90 milímetros (3,54 pulgadas).[3] El cabezas de cilindros utilizar la cuatro válvulas por el cilindro trazado favorecido por la firma italiana, en lugar de las cinco de la válvula por variación del cilindro anteriormente favorecido por los miembros alemanes del grupo Volkswagen - incluyendo Audi y Volkswagen turismos. Más tarde fue confirmado por Stefan Reil de Audi Quattro GmbH filial que el litro 5.2 nuevo Lamborghini V10 compartir tecnologías con el motor V10 5.2 de Audi, como es evidente por el uso de Lamborghini de Audi Combustible estratificado inyeccióny el espaciamiento de 90 mm del cilindro.[4]
Contenido
- 1 Especificaciones
- 2 Vehículos
- 3 Véase también
- 4 Referencias
- 5 Enlaces externos
Especificaciones
- configuración del motor
- 90° Motor V10; cárter seco lubricación sistema [5]
- desplazamiento del motor etc.
- 5.0 — 4.961 centímetros cúbicos (302.7cu); alesaje x accidente cerebrovascular:: 82,5 por 92.8 milímetros (3.25in × en 3,65) ()relación de accidente cerebrovascular:: 0.89:1 - undersquare/larga carrera), 496.1 cc por cilindro; relación de compresión:: 11,5 [5]
- 5.2 — 5.204 centímetros cúbicos (317.6 cu); alesaje x carrera: 84.5 por 92.8 milímetros (3.33 en × en 3,65) (cociente de accidente cerebrovascular: 0.91:1 - undersquare/larga carrera), 520.4 cc por cilindro; relación de compresión: radio [5]
- bloque de cilindros y cárter del motor
- 5.0 — Reparto aleación de aluminio con los trazadores de líneas integradas con aleación eutéctica; diámetro de los cilindros 88 mm (3,46 pulg) espaciamiento; [4] forjado acero cigüeñal con split muñequillas (para crear incluso 72 intervalo de disparo de deg con la uve-ángulo de 90 grados) [5]
- 5.2 : aleación de aluminio fundido; diámetro del cilindro de 90 mm espaciado; forjado Cigüeñal de acero con muñequillas compartidas (creando un intervalo de disparo desigual de tampoco 54 grados o 90 deg separación) [5]
- cabezas de cilindros y tren de válvulas
- aleación de aluminio fundido, cuatro válvulas por el cilindro, 40 válvulas rodillo de baja fricción, total seguidores de leva con transmisión automática hidráulico separación de la válvula compensación, cadena impulsado por árboles de levas dobles, continuamente sincronización de válvulas variable sistema de admisión y escape
- aspiración
- dos filtros de aire, dos película caliente masa de aire metros, dos fundición de aleación cuerpos de válvula reguladora cada uno con controlado electrónicamente 'Conduzca por wire' válvula reguladora válvulas de mariposa, reparto magnesio aleación geometría variable y colector de admisión de resonancia
- sistema de combustible
- 5.0 — dos vinculados Common-rail carriles de distribuidor, electrónicos de combustible secuencial multipunto indirecta inyección de combustible con 10 colector de admisión-sited inyectores de combustible
- 5.2 — totalmente controlado por demanda y returnless; tanque de combustible montado baja presión bomba de combustible, Combustible estratificado inyección (FSI): [4] dos entrada del árbol de levas doble leva por inyección de alta presión de pistón único las bombas manteniendo la presión en los dos de acero inoxidable Common-rail carriles de distribuidor de combustible, 10 cámara de combustión situado inyección directa inyectores de combustible secuencial controlado por solenoide [5]
- sistema de ignición y de gestión del motor
- asignan encendido directo con centralmente montado enchufes de chispa y diez acción directa individual solo las bobinas de chispa; dos Lamborghini mentir electrónica unidad de control del motor (ECU) trabajando en el concepto 'master y slave' debido a la alta naturaleza revving del motor
- sistema de escape
- 5.0 — cinco-en-uno colectores de escape para cada banco de cilindros
- 5.2 — 2-1-2 rama múltiple de escape por Banco del cilindro [5] para minimizar la pulsación inversa de los gases de escape expulsado
- salidas de potencia y par motor 5.0 y aplicaciones
- 368 kilovatios (500PS; 493BHP) a 7.800 rpm; 510 metros de Newton (376lbf·pie) a 4.500 rpm (80% disponible desde 1.500 rpm) — Gallardo 2003-2005
- 68W kilovatios (519PS; 512BHP) @ 8.000 rpm; 510 metros de Newton (376lbf·pie) a 4.250 rpm — SE Gallardo Spyder y 2006-2014
- 390 kilovatios (530PS; 523BHP) @ 8.000 rpm; 510 metros de Newton (376lbf·pie) a 4.250 rpm — Gallardo Superleggera
- 5.2 salidas de potencia y par y aplicaciones [6]
- 412 kilovatios (560PS; 553BHP) @ 8.000 rpm; 540 metros de Newton (398lbf·pie) a 6.500 rpm — Gallardo LP560/4 - 2008-2014
- 449 kilovatios (610PS; 602BHP) a 8.250 rpm; 560 metros de Newton (413lbf·pie) a 6.500 rpm — Huracán LP610/4-2014-en
Vehículos
A partir de 2014, V-10s todos en la alineación de Lamborghini usar la variante de 5.2 litros.[7] Ellos son:
Lamborghini
- Gallardo LP 550-2
- Gallardo LP 550-2 Spyder
- Gallardo LP 560-4
- Gallardo LP 560-4 Spyder
- Gallardo LP 570-4 Superleggera Edizione Technica
- Gallardo LP 570-4 Spyder Performante Edizone Technica
- Gallardo LP 570-4 Squadra Corse
- Gallardo LP 550-2 Bicolore
- Gallardo LP 550-2 Tricolore
- Sesto Elemento
- Egoista
- Huracan LP 610-4
Audi
- R8 V10
- S8 D3
- S6 C6
(El Lamborghini V10 también ha tenido una colocación en el Audi R8, S8 y S6).
Véase también
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Motores Lamborghini. |
Vea también: lista de motores de gasolina de Volkswagen Group
- V12- 6.2/6.5 V12 430-471kW apartado del artículo anterior
- V10- 5.2 FSI V10 412kW apartado del artículo anterior
- V10- 5.0 368kW V10 apartado del artículo anterior
Referencias
- ^ "Especificaciones completas de autos Lamborghini - primer spyshots del modelo Lamborghini L140". LamboCars.com. 30 de agosto 2009.
- ^ "Conversación: Lamborghini CEO Stephan Winkelmann - estilo italiano, calidad alemana". Edmunds - en línea. Edmunds.com. 27 de febrero de 2007. 30 de agosto 2009.
- ^ Motor Audi 5.2 litros V10 FSI. Servicio de capacitación - programa de autoaprendizaje (Ed. 376 SSP.). D-74172 Neckarsulm, Alemania: AUDI AG. Junio de 2006.
El V10 (Audi) pertenece a la próxima generación de motores Audi V, todos los cuales tienen un ángulo incluido de 90 grados y un espacio de 90 milímetros entre los centros del cilindro. En comparación con el motor en el Lamborghini Gallardo, que tiene una distancia de 88 milímetros entre los centros del cilindro, el motor de Audi tiene varias características nuevas en áreas clave.
- ^ a b c "Da a Lamborghini Gallardo motor más grande, nuevo nombre". Revista AutoWeek. AutoWeek.com. 26 de febrero de 2008. 9 de enero 2010.[¿fuente no fiable?]
- ^ a b c d e f g "Lamborghini Gallardo LP560-4 - reglas de diseño de curvas nuevo Gallardo V10 - secretos detrás de proyectil más reciente de Lamborghini, el LP560-4". Evo noticias. Evo.co.uk. 07 de marzo de 2008. 30 de agosto 2009.
- ^ "Automobil Revue". págs. Catálogo edición 2008, p.316 y 2006, p.285.
- ^ https://www.Lamborghini.com/en/Models/
Enlaces externos
- Lamborghini.com sitio web oficial
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| de los años ochenta | de los años 90 | 2000s | decenio de 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Propietario | < ··· Suspensión de pagos |  Jean Claude Mimran / Patrick Mimran |
 Chrysler Corporation |
 M'tec |
V'Power |
 Audi AG |
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| Mediados de motor | V8 | Jalpa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | Gallardo | Huracán | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sesto Elemento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | < ··· Countach | Diablo | Murciélago | Aventador | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reventón | Veneno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Delantero-engined, AWD | V12 | LM002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||