K Honda Motor
Este artículo es sobre el motor de Honda. Para el Rover motor serie del mismo nombre, vea Motor Rover K.
A culata desde un Honda K20Z3. Los componentes de la i-VTEC sistema puede ser visto.
El Honda Serie K motor es un motor de cuatro tiempos de cuatro cilindros introducido en 2001. Los motores de la serie K están equipados con DOHC valvetrains y uso rockeros de rodillos para reducir la fricción. Los motores utilizan un sistema de encendido sin distribuidor, bobina en bujía con una bobina para cada bujía. Este sistema de renuncia a la utilización de un sistema de cronometraje convencional basada en distribuidor encendido a favor de un sistema computarizado que permite la ECU para tiempos de encendido control basado en varias entradas del sensor. Los cilindros tienen hierro fundido mangas similares a la Serie B & Serie F los motores, a diferencia de la FRM los cilindros se encuentran en el Serie H y nuevos motores de la serie F encontradoen solamente en la Honda S2000.
Similar a la serie B, serie K tiene dos bloques cortos con el mismo diseño; la única diferencia entre ellos es la altura de la cubierta. K20 utiliza el bloque corto con una altura de cubierta de 212mm donde K23 y K24 bloque tiene una altura de cubierta de 231,5 mm.[1]
Dos versiones de la Honda i-VTEC sistema puede encontrarse en un motor de la serie K, y ambas versiones pueden venir con control de tiempo variable (VTC) en la cámara de aspiración. El sistema VTEC en motores como el K20A3 sólo funcionan en la leva de admisión; en sólo una válvula de entrada de baja rpm es completamente abierto, la otra apertura ligeramente para crear un efecto de remolino en la cámara de combustión para la atomización de combustible mejorada. En altas rpm, dos válvulas de admisión se abran completamente para mejorar la respiración del motor. En motores como el K20A2 encontró en la Acura RSX Type-S, el sistema VTEC opera en las válvulas tanto la admisión y de escape, permitiendo que ambos beneficiarse de varios perfiles de la leva.
Contenido
- 1 K20A
- 1.1 K20A1
- 1.2 K20A2
- 1.3 K20A3
- 1.4 K20A4
- 1.5 K20A6
- 1.6 K20Z1
- 1.7 K20Z2
- 1.8 K20Z3
- 1.9 K20Z4
- 2 K23
- 2.1 K23A1
- 3 K24
- 3.1 K24A1
- 3.2 K24A2
- 3.3 K24A3
- 3.4 K24A4
- 3.5 K24A8
- 3.6 K24Z1
- 3.7 K24Z2
- 3.8 K24Z3
- 3.9 K24Z4
- 3.10 K24Z5
- 3.11 K24Z6
- 3.12 K24Z7
- 3.13 K24Y1
- 3.14 K24Y2
- 3.15 K24W1(Earth Dreams)
- 3.16 K24W2 (tierra de sueños)
- 3.17 K24W3 (tierra de sueños)
- 3.18 K24W4 (tierra sueños PGM-FI)
- 3.19 K24W7 (tierra de sueños)
- 4 Referencias
- 5 Enlaces externos
K20A
- Encontrado en
- 2001-2006 JDM Civic Type R EP3
- 2001-2006 JDM Integra Type R DC5
- 2002-2008 JDM Accord Euro R CL7 (con bomba de aceite del eje de equilibrio y rbc múltiple de admisión)
- Dislocación (cc): 1998
- Diámetro x carrera (mm): 86.0 x 86.0
- Relación de compresión: 11,5
- Rev límite: 8600 rpm
- iVtec compromiso: 6000 rpm
- Potencia: 220 CV a 8000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 206 nm @ 6100 rpm
- chorros de aceite de aceite debajo de los pistones para mantenerlos frescos
- volante Chromoly
- 2007-2013 JDM tipo cívico R FD2
- Dislocación (cc): 1998
- Diámetro x carrera (mm): 86.0 x 86.0
- Relación de compresión: 11.7
- Rev Limiter: 8600 rpm
- i-Vtec compromiso: 5800 rpm
- Caballos de fuerza: 225ps @8100 rpm
- Esfuerzo de torsión: 215 nm a 6000 rpm
- Colector de admisión: CRR
- Datos de tipo r FD2
- https://Asia.VTEC.net/engines/FD2K20AR/
K20A1
- Encontrado en
- 2001-2006 Honda Stream (RN)
- Potencia: 156 hp@6500rpm / 192 Nm@4000rpm
- Redline 6800 rpm
- Compresión: 9.8
- DIÁMETRO X carrera: 86 x 86 mm
- TAMAÑO: 1998cc
- 2001-2006 Honda Stream (RN)
K20A2
- Encontrado en
- 2001-2005 Honda Civic tipo R (EP3 europeo)
- Desplazamiento: 1.998 cc (121.9 cu)
- Compresión: 11.0:1
- Potencia: 200 CV (147 kW) @ 7400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 142 libras·pie (193 N·m) * (196 N·m) @ 5900 rpm
- Redline: 7900 RPM
- Revlimiter: 8050 RPM
- i-VTEC compromiso: 6000 RPM
- 2001-2005 Honda Civic tipo R (EP3 europeo)
-
- 2002-2004 Acura RSX-Type-S (DC5)
- Desplazamiento: 1.998 cc (121.9 cu)
- Compresión: 11.0:1
- Potencia: 200 CV (147 kW) @ 7400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 142 libras·pie (193 N·m) * (196 N·m) @ 6000 rpm
- Redline: 7800 RPM
- Revlimiter: 8100 RPM
- i-VTEC compromiso: 5800 RPM
- 2002-2004 Acura RSX-Type-S (DC5)
-
- 2002 - 2004 Integra DC5-R (Australia/Nueva Zelanda)
- Desplazamiento: 1.998 cc (121.9 cu)
- Compresión: 11:1
- Potencia: 200 CV (147 kW) @ 7400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 142 libras·pie (193 N·m) * (196 N·m) @ 6000 rpm
- Redline: 7800 RPM
- Revlimiter: 8100 RPM
- i-VTEC compromiso: 5800 RPM
- 2002 - 2004 Integra DC5-R (Australia/Nueva Zelanda)
K20A3
- Encontrado en
- Modelo Base RSX 2002-2006
- Civic Si 2002-2005
- 2002-2005 civic tipo S (UKDM)
- Desplazamiento: 1.998 cc (121.9 cu)
- Compresión: 9.8
- Potencia: 160 hp (120 kW) a 6500 rpm (SAE neto J1349 Rev 8/04)
- Esfuerzo de torsión: 141 libras·pie (191 N·m) * (191 N·m) @ 4000 rpm (SAE neto J1349 Rev 8/04) para Base RSX, 132 lb ft @ 5000 rpm para 02-05 Civic Si/tipo S.
- Redline: 6800 rpm
- i-VTEC compromiso ventana: 2200rpm
- VTC tiempo Shift: 4700 rpm
K20A4
- Encontrado en:
- 2003-2005 Honda Accord (UC1)
- 2006-2008 Honda Accord (UC3)
- 2004-2007 Honda Stream (RN3)
- 2002-2006 Honda CRV (RD4)-150PS
Potencia: 158 caballos de fuerza (116 KW) a 6500 rpm
Esfuerzo de torsión: 140 libras·pie (190 N·m) @ 4000 rpm
K20A6
- Encontrado en:
- 2003-2006 Honda Accord (Europa)
- Desplazamiento: 1.998 cc (121.9 cu)
- Compresión: 9.8
- Diámetro x carrera: 86 x 86 mm
- Esfuerzo de torsión: 190 Nm a 4500 rpm
- Potencia: 155hp @ 6000 rpm
- Redline: 6800 rpm
- i-VTEC: 2500rpm
- 2003-2006 Honda Accord (Europa)
K20Z1
- Encontrado en:
- 2005-06 Acura RSX Type-S
- 2005-06 Honda Integra Type-S (Australia/Nueva Zelanda)
- Desplazamiento: 1.998 cc (121.9 cu)
- Compresión: 11.0:1
- Potencia: 210 CV (154 kW) @ 7800 rpm
- SAE BHP medida cambia de 2005 a 2006. Por lo tanto, reducir el índice de Type-S 2006 de 210 caballos de fuerza a 201 hp en papel.
- Esfuerzo de torsión: 143 libras·pie (194 Nm) @ 7000 rpm
- Redline: 8100 rpm
- Atajo: 8300 rpm
- rpm i-VTEC compromiso ventana: 5100
K20Z2
- Encontrado en:
- 2006-2011 Acura CSX (Canadá)
- 2006-2011 Honda Civic (JDM)
- 2006- Honda Accord (Europa)
- Desplazamiento: 1.998 cc (121.9 cu)
- Compresión: 9.8
- Diámetro x carrera: 86 x 86 mm
- Potencia: 155 hp (114 kW) a 6000 rpm (SAE neto J1349 Rev 8/04)
- Esfuerzo de torsión: 139 libras·pie (188 N·m) a 4500 rpm
- Redline: 6800 rpm
K20Z3
Este motor de combustión interna 4-cilindros en línea se encuentra en el mercado estadounidense de Honda Civic Si (2006-2011) y el mercado canadiense Acura CSX tipo-S. Cuenta con un bloque de aluminio con una cabeza de aluminio y un alesaje y movimiento de 86 mm x 86 mm, resultando en un desplazamiento de cc (121.9 cu) 1.998.
- Encontrado en:
- 2006-2011 Honda Civic Si (FG2 - Coupe & FA5 - sedán), 2007-2010 CSX Acura Type-S
- Desplazamiento: 1.998 cc (121.9 cu)
- Compresión: 11:1
- Potencia: 197 CV (147 kW) @ 7800 rpm (sae NET Rev 8/04)
- Esfuerzo de torsión: 139 libras·pie (189 N·m) @ 6200 rpm (sae NET Rev 8/04)
- Redline: 8000 rpm
- Corte de combustible: 8300 rpm
- rpm i-VTEC compromiso ventana: 5800
- 2006-2011 Honda Civic Si (FG2 - Coupe & FA5 - sedán), 2007-2010 CSX Acura Type-S
K20Z4
- Encontrado en:
- 2007-2010 Tipo cívico R (Europa) (FN2)
- Desplazamiento: 1.998 cc (121.9 cu)
- Compresión: 11:1
- Potencia: 201 bhp (148 kW) @ 7500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 142 libras·pie (193 N·m) @ 5600 rpm
- Redline: 8000 rpm
- Corte de combustible: 8200 rpm
- Ventana: 5400 rpm de i-VTEC compromiso
- 2007-2010 Tipo cívico R (Europa) (FN2)
K23
K23A1
- Turbo
- Encontrado en:
- 2007-2012 Acura RDX[2]
- Desplazamiento: 2.300 cc (140.4 cu)
- Compresión: 8.8:1
- Potencia: 240 hp (179 kW) a 6000 rpm (SAE neto)
- Esfuerzo de torsión: 260 libras·pie (353 N·m) a 4500 rpm (SAE neto)
- Redline: 6800 rpm
- 2007-2012 Acura RDX[2]
K24
K24A4
K24A1
- Encontrado en:
- 2002-2004 Honda CR-V
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3.43x3.90 pulgadas)
- Compresión: 9.6:1
- Potencia: 160 hp (120 kW) a 6000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 162 libras·pie (220 N·m) @ 3600 rpm
- Redline: 6500 rpm
- 2002-2004 Honda CR-V
- Encontrado en:
- 2005-2006 Honda CR-V (por nuevas normas SAE)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3.43x3.90 pulgadas)
- Compresión: 9.6:1
- Potencia: 156 CV (116 kW) @ 5900 rpm
- Esfuerzo de torsión: 160 libras·pie (217 N·m) @ 3600 rpm
- Redline: 6500 rpm
- 2005-2006 Honda CR-V (por nuevas normas SAE)
K24A2
- Encontrado en:
- 2004-2008 Acura TSX, JDM CL9 Accord Type-S, absoluto Odisea RB1
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Potencia: 200 PS (150 kW; 200 hp) @ 6800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 232 N·m (171 libras·pie) a 4500 rpm (166 Nm a 4500 rpm U.S.)
- Alesaje: 87 mm
- Movimiento: 99 mm
- Compresión: 10.5
- i-VTEC compromiso: 6000 rpm
- Redline:
- Automático 7100 rpm
- Sportshift secuencial 7300 rpm (rpm 7100 U.S.)
- Manual de 7600 rpm (rpm 7100 U.S.)
- Chorros de aceite a aceite directa para debajo de los pistones para mantenerlos frescos.
- Nota: El K24A2 2006-2008 en el mercado estadounidense Acura TSX tiene las siguientes mejoras[3]
- Potencia: 205 hp @ 7000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 160,5 lbft a 4500 rpm
- Aumento de la ingesta de flujo:
- Válvula de admisión + tamaño de 1 mm
- Leva de ingesta alta elevación lóbulo con 0,9 mm más elevación y 12 grados más duración
- Cuerpo del acelerador se incrementó de 60 – 64 mm
- Radio de unas tuberías de consumo aumentado de 70 – 80 mm
- Flujo de escape mayor
- Escape de cabeza aumentado de 60 a 65 mm
- Catalizador de alto flujo
- Tubo de escape (single) principal aumentó de 54 – 57 mm
- Tubos posterior (gemelo) aumentados en diámetro de 42.5 a 45 mm
- Mejoras del bloque:
- Conductos de aire adicional en el cárter del motor para reducidas pérdidas de bombeo
- Otros
- Bielas más fuertes
- Nuevo cigüeñal con más peso de contrapeso
- Pistones revisados con más holgura de válvulas-pistón
- 2004-2008 Acura TSX, JDM CL9 Accord Type-S, absoluto Odisea RB1
K24A3
- Encontrado en:
- 2003-2007 Honda Accord (Europa) y Japón (JDM) y 2003-2007 Honda Accord Euro CL9 (Australia, Nueva Zelanda)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 10.5
- Potencia: 189 hp (140 kW) @ 6800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 164.5 libras·pie (223;N·m) a 4500 rpm
- Contratación de VTEC: 6000 rpm
- Redline: 7200 rpm
- 2003-2007 Honda Accord (Europa) y Japón (JDM) y 2003-2007 Honda Accord Euro CL9 (Australia, Nueva Zelanda)
K24A4
- Encontrado en:
- 2003-2005 Honda Accord (USDM), 2003-2006 Honda Element
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 9.7:1
- Potencia: 160 hp (109 kW) a 6500 rpm (166 caballos de fuerza en 2007/2008)
- Esfuerzo de torsión: 161 libras·pie (218 N·m) a 4500 rpm (@4000 rpmin 2007/2008)
- Redline: 6800 rpm
- Cable y servo accionado por gas
- Cadena de la sincronización
- 2003-2005 Honda Accord (USDM), 2003-2006 Honda Element
K24A8
- Encontrado en:
- 2006-2007 Honda Accord
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 9.7:1
- Potencia: 166 caballos de fuerza (124 kW) @ 5800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 160 libras·pie (217 N·m) @ 4000 rpm
- Redline: 6500 rpm
- compromiso i-VTEC: 2.400 rpm (eficiencia de combustible EGR), 4.500 rpm (rendimiento)
- Acelerador controlado electrónicamente
- 2006-2007 Honda Accord
-
- 2007-2011 Honda Element
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 9.7:1
- Potencia: 166 hp @ 5800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 161 libras·pie (218 N·m) @ 4000 rpm
- Redline: 6800 rpm
- compromiso i-VTEC: 2.400 rpm (eficiencia de combustible EGR), 4.500 rpm (rendimiento)
- Acelerador controlado electrónicamente
- 2007-2011 Honda Element
K24Z1
- Encontrado en:
- 2007-09 Honda CR-V (RE3, RE4)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 9.7:1
- Potencia: 166 hp @ 5800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 161 libras·pie a 4200 rpm
- Redline: 6500 rpm
- 2007-09 Honda CR-V (RE3, RE4)
K24Z2
- Encontrado en:
- 2008-12 Honda Accord LX/LX-P recortar modelos (CP2)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 10.5
- Potencia: 177 hp @ 6500 rpm
- Esfuerzo de torsión: 165 libras·pie @ 4300 rpm
- Redline: 6800 rpm
- 2008-12 Honda Accord LX/LX-P recortar modelos (CP2)
K24Z3
- Encontrado en:
- 2008-12 Honda Accord LX-S/EX/EX-L recortar modelos (CP2, CS1)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 11.0:1
- Potencia: 190 hp @ 7000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 162 libras·pie @ 4400 rpm
- Redline: 7100 rpm
- 2008-12 Honda Accord LX-S/EX/EX-L recortar modelos (CP2, CS1)
- Encontrado en:
- 2009 + Acura TSX / Honda Accord / Honda Accord Euro (CU2)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 11.0:1
- Potencia: 201 hp a 7000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 172 libras·pie (MT), 170 libras·pie (AT) a 4300 rpm
- Redline: 7100 rpm
- 2009 + Acura TSX / Honda Accord / Honda Accord Euro (CU2)
K24Z4
- Encontrado en:
- 2008-2012 Honda CR-V (RE7)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 9.7:1
- Potencia: 161 hp @ 5800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 161 libras·pie a 4200 rpm
- Redline: 6500 rpm
- 2008-2012 Honda CR-V (RE7)
K24Z5
- Encontrado en:
- 2009 + Honda Spirior
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 10.5
- Potencia: 184 @ 6500 rpm (133 kW @ 6500 rpm)
- Esfuerzo de torsión: 164 libras·pie @ 4300 rpm (225Nm @ 4300 rpm)
- Redline: 6800 rpm
- 2009 + Honda Spirior
K24Z6
- Encontrado en:
- 2010 Honda CR-V (los E.E.U.U.)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 10.5
- Potencia: 180 hp @ 6800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 161 libras·pie @ 4400 rpm
- Redline: 7100 rpm
- Corte de combustible: 7200 rpm
- 2010 Honda CR-V (los E.E.U.U.)
-
- 2012 Honda CR-V (los E.E.U.U.)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 10.0:1
- Potencia: 185 CV a 7000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 163 lbs·ft @ 4400 rpm
- Redline: 7000 rpm
- 2012 Honda CR-V (los E.E.U.U.)
K24Z7
- Encontrado en:
- Corriente 2013 Acura ILX
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 11.0:1
- Potencia: 201 bhp @ 7000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 170 libras·pie @ 4400 rpm
- Redline: 7100 rpm
- Corte de combustible: 7200 rpm
- 2012-actual Honda Civic Si (Estados Unidos)
- 2014 Honda Civic Si sedán y Coupé (Estados Unidos) con el extractor re-tuned cuenta con números más altos.
- Potencia: 205 bhp @ 7000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 174 libras·pie @ 4400 rpm
- Corriente 2013 Acura ILX
K24Y1
- Encontrado en:
- 2012 Honda CR-V (Tailandia)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99 mm
- Compresión: 10.5
- Potencia: 170 CV (125 kW) a 6000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 220 NM (22,4 kg-m) a 4300 rpm
- Redline: 6.500 rpm
- 2012 Honda CR-V (Tailandia)
7000 rpm
K24Y2
- Encontrado en:
- Honda Crosstour 2012
- Compresión: 10.0:1
- Alimentación: 192 HP @ 7000 rpm
- Esfuerzo de torsión: 162 Nm a 4400 rpm
- Redline: 7100 rpm
K24W1(Earth Dreams)
- Encontrado en:
- Honda Accord 2013 Sedán y Coupé (Estados Unidos)
- Desplazamiento: 2.356 cc (143.8 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 mm x 99,1
- Compresión: 11.1:1
- Potencia: 185HP @ 6400 rpm (189 HP SPORT modelo)
- Esfuerzo de torsión: 181 lbs·ft a 3900 rpm (182 LBFT SPORT modelo)
- Redline: 6.800 rpm
- Honda Accord 2013 Sedán y Coupé (Estados Unidos)
K24W2 (tierra de sueños)
- Encontrado en:
- Honda Accord 2013
- Compresión: 11.1:1
- Potencia: 185 HP @ 6400 rpm
- Esfuerzo de torsión: 181 lbft a 3900 rpm
- Redline: 6.900 rpm
- Corte de combustible: a 7.200 rpm (Auto/CVT-7.500 para manual)
- Tipo de cabeza: DOHC VTEC
- VTC tipo: i-VTEC
-
-
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Potencia: 188 PS (138 kW; 185 caballos de fuerza) a 6700 rpm
- Esfuerzo de torsión: 245 N·m (181 libras·pie) a 3900 rpm (181 lbft a 3900 rpm U.S.)
- Alesaje: 87 mm
- Movimiento: 99,1 milímetros
- Compresión: 11.1:1
- Redline: 6.900 rpm
- Combustible cortado a 7.200 rpm (Auto/CVT)
- Tipo de combustible: Inyección de combustible de puerto lateral directa / DEFI ULVe-2
- Tipo de la ignición: ECU avanzado/controladas - bobina del enchufe
- Automático 7,000 rpm
- Manual de 7.500 rpm (7.500 rpm U.S.)
- Nota: La K24W2 de Honda se basa en los motores de K24Y y K24Z.
- Añadiendo: Inyección directa puerto, menos fricción, menos peso, mayor compresión, VTEC revisado y i-VTEC junto con nuevos integran colectores de escape. El 2013 Honda Accord Sport obtiene 190 hp/185 lb-ft gracias a un ligero tono de ECU y tubería de escape más grande y mayor caudal Cat. Además, la serie K24W se monta diferentemente de los motores de la serie anteriores de K. Se montan como los tradicionales motores Honda, con el colector de escape integrado en la parte delantera y el colector de admisión en la parte posterior.
-
K24W3 (tierra de sueños)
- Encontrado en:
- 2013 Honda Accord Sport
- Compresión: 11.1:1
- Potencia: 190 CV a 6700 rpm
- Esfuerzo de torsión: 185 lbft a 3900 rpm
- Redline: 7.000 rpm
- Corte de combustible: 7.300 rpm (Auto/CVT-7.600 para manual)
- Tipo de cabeza: DOHC VTEC
- Tipo VTEC: i-VTEC
-
-
- Desplazamiento: 2.356 cc (143.8 cu)
- Potencia: 190 PS (140 kW; 190 caballos de fuerza) a 6700 rpm
- Esfuerzo de torsión: 251 N·m (185 libras·pie) a 3900 rpm (185 lbft a 3900 rpm U.S.)
- Alesaje: 87 mm
- Movimiento: 99,1 milímetros
- Compresión: 11.1:1
- Redline: 7.000 rpm
- Corte de combustible: 7.300 rpm (Auto/CVT-7.500 para manual)
- Tipo de combustible: Inyección directa / DEFI ULVe-2|
- Tipo de la ignición: ECU avanzado/controladas - bobina del enchufe
- Automático 7,000 rpm
- Manual de 7.500 rpm (7.500 rpm U.S.)
- Nota: La Honda K24W2 y K24W3 se basan en los motores de K24Y y K24Z.
- Añadiendo: Inyección directa, menos fricción, menos peso, mayor compresión, VTEC revisado y i-VTEC junto con los nuevos colectores de escape integrado. El 2013 Honda Accord Sport obtiene 190 hp/185 lb-ft gracias a un ligero tono de ECU y tubería de escape más grande y mayor caudal Cat. Además, la serie K24W se monta diferente desde el anterior K Se montan como los tradicionales motores Honda, con el colector de escape integrado en la parte delantera y el colector de admisión en la parte posterior.
-
- Encontrado en:
- 2013 Honda Accord sedán Sport (Estados Unidos)
- Desplazamiento: 2.354 cc (143,6 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 x 99,1 mm (3,43 x 3.90 pulgadas)
- Compresión: 11.1:1
- Potencia: 190 CV a 6700 rpm
- Esfuerzo de torsión: lbs·ft 185 a 3900 rpm
- Redline: 7.000 rpm
- 2013 Honda Accord sedán Sport (Estados Unidos)
K24W4 (tierra sueños PGM-FI)
- Encontrado en:
- Sedán de Honda Accord 2013 (Tailandia y Malasia)
- 2014 Honda Odyssey DCA-RC1 (Australia)
- Desplazamiento: 2.356 cc (143.8 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 mm x 99,1
- Compresión: 10.1:1
- Alimentación: 174 HP (129 kW) a 6200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 225 NM (23 kg-m) a 4000 rpm
- Redline: 6.600 rpm
K24W7 (tierra de sueños)
- Encontrado en:
- 2015 Acura TLX-S
- Desplazamiento: 2.356 cc (143.8 cu)
- Alesaje y movimiento: 87 mm x 99,1
- Compresión: 11.1:1
- Potencia: 206 CV (154 kW) @ 6800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 182 lbft a 3900 rpm
- Redline: 7.000 rpm
- 2015 Acura TLX-S
Referencias
- ^ "Motores Honda serie K". Motores Spec JDM. 20 de mayo 2014.
- ^ https://www.Acura.com
- ^ https://www.hondata.com/reflash_tsx_06.html
Enlaces externos
- Páginas de motor de Honda: DOHC i-VTEC, 2.0L DOHC i-VTEC
- K serie VTEC desglose: K serie VTEC desglose
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