John Hugenholtz

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Hugenholtz en 1961

Bernhardus de Johannes Theodorus "Hans" Hugenholtz, en países de habla inglesa también conocido como John Hugenholtz (31 de octubre de 1914, Vledder – 25 de marzo de 1995, Bentveld) fue un Holandés diseñador de pistas y coches.

Padre de Hugenholtz, del mismo nombre, era un ministro protestante y paz activista que se trasladó su familia a Purmerend en 1918 y Almere en 1924. Hugenholtz estudió para ser abogado y se convirtió en un periodista de profesión, pero sus intereses estaban en los coches. Como hombre joven él era un piloto de motos (amateur). Fundó la Nederlandse Auto Race Club en 1936 y fue director de la Zandvoort circuito de carreras de 1949 a 1974. Además fundó la Association Internationale de circuitos permanentes en París y la Pionier Automobielen Club en 1956, a la Fédération Internationale des Voitures Anciennes (FIVA). Hugenholtz es mejor conocido como el diseñador de una variedad de circuitos utilizados para Fórmula uno que han sido elogiados por su carácter desafiante y características innovadoras. Este último incluye el uso de múltiples capas de estiramientos, cercas de malla ("captura de cercas") despacio y coger coches corriendo fuera de la pista, disminuyendo la posibilidad de lesión del conductor en comparación con las habituales barreras sólidas. Tal concepto se perfeccionó en última instancia para pistas ovales (y algunos cursos del camino) en la década de 2000 en la forma de la Barrera segura; Sistema de Hugenholtz es un discutible predecesor a las barreras de acero y espuma. Entre otras cosas, diseñó los circuitos Suzuka en Japón (1962), Zolder en Bélgica (1963), la Circuito de Hockenheimde sección de estadio "Motodrom" en Alemania (1965), Jarama en España (1967), Ontario Motor Speedway (junto con Portland arquitecto Michael Parker) en California (1970), y Nivelles en Bélgica (1971). Aunque se acredita a menudo con el diseño así como el circuito de Zandvoort, el diseño fue dictado en gran parte por el trazado de carretera existente con Sammy Davis actuar como consultor de diseño principal.[1]

Delfino (1989)

Además de circuitos estuvo involucrado en los proyectos nacidos muertos del coche holandés "Machica" (1948) y el "Delfino" (1989), este último basado en la Alfa Romeo Alfasud chasis y tren motriz.[2]

Hugenholtz y su esposa, Marianne Sophie van Rheineck Leyssius, estuvieron implicados en un accidente de coche en Zandvoort en 10 de enero de 1995. Su esposa murió inmediatamente, mientras que él sucumbió a las heridas dos meses más tarde en casa. Su hijo, Hans Hugenholtz Jr. (llevado 1950), es un piloto de carreras.

Referencias

  • Biografía en historia familiar (página 32) (Neerlandés (België))
  • Bio con énfasis en las pistas diseñadas (Neerlandés (België))
  1. ^ "Grandes designios: John Hugenholtz". Grand Prix ver. 2010-10-05. 2010-10-06. 
  2. ^ AutoDesign en Nederland, por Jan Lammerse


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