Franja de carretera

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A C-130 Hércules tierras en la A29 Autobahn cerca de Ahlhorn durante ejercicio militar ' Highway 84'
Tira de la carretera en autopista A29 cerca de Ahlhorn

A franja de carretera o pista de la carretera es una sección de un carretera o autopista es especialmente construido para permitir el aterrizaje de (principalmente) aviones militares y para servir como un base aérea militar. Estos fueron construidos para permitir que aviones militares funcionar aun si se destruyen sus bases aéreas, los objetivos más vulnerables en cualquier guerra. Las primeras tiras de carretera fueron construidas cerca del final de II Guerra Mundial en La Alemania nazi, donde el pozo desarrollado Reichsautobahn el sistema permitió aeronaves utilizar las autopistas. En Guerra fría carretera tiras sistemáticamente fueron construidas a ambos lados de la Cortina de hierro, sobre todo en los dos Alemanias, pero también en Corea del norte, República de China (Taiwán), Suecia, Finlandia, Suiza, Polonia y Checoslovaquia.

Contenido

  • 1 Diseño
  • 2 Ejemplos
  • 3 Galería
  • 4 Véase también
  • 5 Referencias
  • 6 Acoplamientos externos

Diseño

Las tiras son generalmente de 2 a 3.5 kilómetros (1.2 a 2.2 mi) rectas largas secciones de la carretera, donde cualquier central de reservas se hace de barreras de contención que se puede quitar rápidamente (para permitir que aviones usar todo el ancho de la carretera) y otras características de una base aérea (calles de rodaje, rampas de aeropuerto) puede ser construido. La carretera tendrá una más gruesa que la superficie normal y una sólida base de hormigón. El equipo especializado de un típico campo de aviación son almacenados en algún lugar cercano y sólo allí cuando comienzan las operaciones de campo de aviación. Las tiras de carretera se pueden convertir de autopistas en bases aéreas típicamente dentro de 24 a 48 horas. La carretera tendría que ser barrido para eliminar toda la suciedad antes de cualquier movimiento de avión podría llevarse a cabo. En el caso de bases de carretera finlandesa, se reduce el espacio necesario para el aterrizaje de aviones por medio de un alambre, similar a la CATOBAR sistema utilizado en algunos portaaviones.[1]

Ejemplos

Muestra la Carretera de Eyre en Australia, lo que indica que está por delante una pista de aterrizaje de emergencia de RFDS. Hay cuatro tales tiras en la carretera.

Naciones que utilizan la estrategia de las carreteras construidas para doble como bases aéreas auxiliares en caso de guerra Singapur, Suecia[2] (vägbasliteralmente significa "camino de base"), Finlandia (maantietukikohta), Alemania (PNL-Str - Notlandeplätze auf Straßencampos de aviación de emergencia en las carreteras), Polonia (DOL - Drogowy Odcinek Lotniskowylit "sección del campo de aviación del camino"),[3] República de China (Taiwán) (戰備跑道 , iluminado. "guerra repuesto pista") y la ex URSS (Аэродромный Участок Дороги, «parte del campo de aviación del camino»).

Después de la Invasión turca de Chipre, tres tiras de carretera fueron construidas en la parte griega de Chipre, fácilmente reconocible por un pista de aterrizaje Centro de línea y marcas para la zona de touchdown. También todos tienen aviones convirtiendo áreas en ambos extremos. Uno está situado en el Limassol, Nicosia Carretera (5200 m o 17.100 pies) y uno de los Limassol, Larnaca carretera (5.000 m o 16.000 pies).[4] La tercera es una franja mucho más pequeño situada en la Limassol-Paphos Carretera cerca a Aeropuerto Internacional de Pafos.[5]

En Polonia, a partir de 2003, tira sólo una carretera se utiliza anualmente para un ejercicio.[6]

En Pakistán, La Autopista M-1 (Peshawar-Islamabad) y el Autopista M-2 (Islamabad-Lahore) incluyen cada uno dos secciones de la pista de aterrizaje de emergencia de 2.700 metros (9.000 pies) de longitud. Las cuatro secciones de la pista de aterrizaje de emergencia en funcionamiento quitando medianas hormigón extraíbles mediante carretillas elevadoras. El Fuerza aérea de Pakistán (PAF) ha utilizado la autopista M2 como una pista de aterrizaje en dos ocasiones: por primera vez en el año 2000 cuando aterrizó una F - 7P combatiente, un Super Mushak entrenador y un C-130 y, otra vez, en 2010. En la última ocasión, el PAF utilizó una sección de pista en la autopista M2 en 02 de abril de 2010 a la tierra, Reabastezca de combustible y despegar dos aviones de combate, una Mirage III y un F - 7P, durante su ejercicio de Highmark 2010.[7]

En Australia regional, varios tramos de carretera se mantienen como posibles pistas para el uso de la Royal Flying Doctor Service de Australia.

Suecia empezado a construir unos 1.500 m camino tiras de alrededor de 1949. El Guerra de seis días en 1967 (donde la fuerza aérea egipcia fue puesto a tierra por un ataque sorpresa rápida en bases aéreas) inspirado más desarrollo. El Viggen combatiente/bombardero fue diseñado para las tiras de camino más corto y más estrecho que fueron construidas en números bastante altos.

India ha probado con éxito su Faja de pista en un tramo de la vía mayor Noida-Agra Express, también conocido como el Autopista de Yamuna en Uttar Pradesh en 21 de mayo de 2015.[8] Fue construido a un costo de ₹13, 000 Cr para sus aviones de combate de fuerza aérea IAF, por primera vez en la aviación militar en el país.

Galería

  • Sección de pista de carretera en Pakistán Autopista M-1 con medianas desmontables

  • Sección de pista de carretera en Pakistán Autopista M-2 con medianas desmontables

  • Fuerza aérea Suiza entrenamiento de carretera preparada tiras.

  • Alemán Reichsautobahn en la segunda guerra mundial (resorte 1945), con la tira Ju 88 cazas pesados estacionado en los hombros

  • Un A-10 Thunderbolt II avión aterriza en la autopista A29 cerca de la ciudad de Ahlhorn durante el ejercicio de la OTAN "autopista 84".

  • Vista posterior de un A-10 rayo II avión que despega desde la autopista A29 cerca ciudad de Ahlhorn durante el ejercicio de la OTAN "autopista 84".

  • C-130 Hércules aeronaves en taxidrive en la autopista A29 cerca ciudad de Ahlhorn durante el ejercicio de la OTAN "autopista 84".

  • A Fuerza aérea de Corea del sur Fairchild Proveedor de C - 123K avión espera para recoger tropas en una carretera de aterrizaje durante la articulación del que ejercicio de Corea del sur y los Estados Unidos "Team Spirit 89" en 24 de marzo de 1989.

Véase también

  • Hangar subterráneo

Referencias

  1. ^ "Puolustusvoimat" (en finlandés). Ilmavoimat.fi. 2015-12-17.
  2. ^ «Aviación militar en Suecia». https://www.avrosys.nu. Enlace externo en |Work = (Ayuda)[completo cita requerida]
  3. ^ Aviones de combate (edición europea) (revista), septiembre de 2003, página 78
  4. ^ "campos de aviación abandonados y poco conocidos: Chipre, Larnaca District".
  5. ^ "campos de aviación abandonados y poco conocidos: Chipre, Paphos District".
  6. ^ Combate de aviones (edición europea) (revista), septiembre de 2003, páginas 76-79
  7. ^ https://www.PAF.gov.pk/press_release/Uploaded/Motorway-RELEASE02-04-10.pdf
  8. ^ Compartir en Twitter (2015-05-21). "Jet IAF aterriza con éxito en autopista de Yamuna - Times of India". Timesofindia.indiatimes.com. 2015-12-17.

Acoplamientos externos

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