Ford Laser

"Lince de Ford" vuelve a dirigir aquí. Lince vehículo blindada construida por Ford Canadá, consulte Dingo de Daimler. Para el coche sin relación de mercurio vendido en América del norte, ver Lince del mercurio.

"Meteorito de Ford" vuelve a dirigir aquí. Para el coche temprano de mercurio de años 1960, ver Meteorito del mercurio. Para el coche de 1949 – 1976 Ford Canadá, ver Meteoro (automóvil).

Ford Laser
Resumen
Fabricante	Ford
También se llama	Meteorito de Ford (Australia)
Producción	1981 – 2002
Asamblea	Oakville, Ontario, Canadá Ciudad de Taoyuan, () TaiwanFord Lio HoCKD) Shah Alam, Selangor, Malasia Hai Duong, Vietnam Rayong, Tailandia (AAT) HomebushAustralia Japón WiriNueva Zelanda Indonesia Estados Unidos México Santa Rosa, Laguna, Filipinas ValenciaVenezuela Bogotá, Colombia PretoriaSudáfrica WillowvaleZimbabue
Cuerpo y chasis
Clase	Compacto
Relacionados con la	Ford Capri Ford Escort Mazda 323 Mercury Tracer
Cronología
Predecesor	Ford Escort
Sucesor	Ford Focus

El Ford Laser fue un auto compacto que fue vendido por Ford en Asia, Oceanía y partes de América del sur y África. Generalmente ha sido disponible como sedán o hatchback, aunque versiones convertible y wagon Pick-up también han estado disponibles en los diferentes mercados. Las versiones sedán y, brevemente, carro de la estación, fueron etiquetadas Meteorito de Ford en Australia entre 1981 y 1987.

El Laser de Ford era una versión inspirandose de la Familia/323 modelos producidos por Mazda en Japón a partir de 1980 hacia adelante. Ford había adquirido una participación del 25% en Mazda en 1979.

Plataforma y compartir con la producción local de línea de montaje Mazda Familia en Japón permitida el láser en el mercado que se ofrecerán con una plétora de motor, pintura y ajuste configuraciones no disponibles en cualquier otra cosa en el mundo. Esto fue especialmente evidente durante la década de 1980 con múltiples variantes de turbocharged, carrocerías únicas como el cabriolet, y a tiempo completo 4WD modelos disponibles años antes de su debut en otros mercados (y en algunos casos, nunca lo que es costa afuera en todos). Junto con el japonés producido Ford Telstar y Ford Festiva, el láser fue vendido en especial Autorama concesionarios.

En Australia y Nueva Zelanda, donde Ford fue visto como una marca local, el láser montado localmente superaron a su gemelo de Mazda, 323, especialmente en Australia, donde fue importada la 323. Según la investigación llevada a cabo por Ford Australia en 1984, un tercio de los compradores de láser eran conscientes de que el modelo de Ford fue basado en el Mazda 323.

Sin embargo, los vecinos en los mercados asiáticos, como Singapur, Malasia y Hong Kong, así como Japón sí mismo, el revés era el caso, aunque mancomunando recursos con Mazda permitió a Ford a mantener un equilibrio en la región. Este fue también el caso en América del sur, África del sur y la Caribe, donde el Laser también fue vendido, en muchos casos ser ensamblados localmente.

Primera generación (1981-1985)

Primera generación (KA, KB)
Ford Laser (KA) Ghia 5 puertas
Resumen
También se llama	Meteorito de Ford (sedán)
Producción	1981 – 1985 (láser) 1982 – 1985 (meteor)
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	3 puertas ventana trasera 4-door sedán 5 puertas ventana trasera
Relacionados con la	Mazda Familia/323 (BD)
Tren de potencia
Motor	1.1 L E1 I4 (gasolina) 1.3 L E3 I4 (gasolina) 1.5 L E5 I4 (gasolina) 1.5 L E5T I4-T (gasolina)
Transmisión	4-velocidad Manual 5-speed Manual 3-velocidad Automático

Láser (KA, KB)

El láser KA (código de modelo australiano), construido bajo licencia de Mazda, fue introducido en marzo de 1981, reemplazando el acompañamiento de la posterior-rueda-Conduzca en Australia. La gama estaba disponible como un hatchback, en dos tres y cinco puertas variedades, así como un sedán de cuatro puertas marca Ford Meteor. Vendido originalmente solamente con el motor de 1,3 litros, el motor de 1,1 litros más pequeño nunca estaba disponible en Australia. Más adelante, agregaron versiones de 1,5 litros, eventualmente incluso una versión turbo. En enero de 1983, el láser experimentó una cirugía estética para convertirse en la KB. Ligeras modificaciones a la parte trasera, mientras que el frente fue rediseñado con un estilo más moderno, alineándola con la imagen corporativa de Ford de la época.

En Japón esto se conoce como el "ser" Laser, que era idéntico a la serie australiana KB. El código del modelo se relaciona con el código de modelo de BD utilizado para la correspondiente Familia/323. El primer láser salió a la venta en Japón en finales de 1982. Inyección de combustible y un Modelo Turbo de 115 PS fueron agregados en julio de 1983; estas variantes nunca fueron ofrecidas para la venta fuera de Japón.

Aparte de ser construido en Australia y Japón, los láseres se reunieron también en Nueva Zelanda. En Nueva Zelanda, el láser fue vendido como hatchback y sedán, el nombre de meteoro no se utiliza en ese mercado y fue ensamblado más adelante junto con el Mazda 323 en la planta de ensambladores de vehículos de Nueva Zelanda (VANZ) en Wiri, Auckland en una empresa conjunta entre Ford Nueva Zelandia y Mazda. Hatchbacks de Laser construido en Nueva Zelanda estaban disponibles con 1.1 litros (Ritz), 1,3 litros (GL), y los motores de 1,5 litros (deportes), mientras que el láser sedán (L, Ghia) no estaba disponible con el motor de 1,1 litros.

Ford Laser (KA) Ghia 5 puertas

Ford Laser (KB) GL 5 puertas

Ford Laser (KB) GL 5 puertas

Ford Laser (KB) S 3 puertas

Turbo de Ford Laser (KB)

El Laser también fue vendido en algunos países de Latinoamérica, incluyendo Argentina, donde el modelo local era idéntico a la versión KA que se vende en Australia. En México, sin embargo, el láser de primera generación tenía un frontal similar a la norteamericana Mazda GLC. Además, fue vendida en impulsión de la mano derecha los mercados en el Caribe tales como Jamaica y Trinidad y Tobago, donde localmente fue montado. En Europa, fue vendida en Chipre y Malta.

Montaje del Laser también se produjo en Malasia y Indonesia (en impulsión de la mano derecha) y en impulsión de la mano izquierda para los mercados como Taiwán y de la Filipinas. En Taiwán, fue montado usando kits completos de precipitación de 1981 a través de la UTE local Ford Lio Ho.

El láser se introdujo en Zimbabue en 1981, el primer modelo de Ford que se vende en el país durante catorce años, después de la imposición de sanciones a la entonces Rhodesia después de su Declaración unilateral de independencia. Fue montado en la planta de industrias Motor Willowvale de propiedad del estado, en Harare, junto con el Mazda 323.

• Mazda E1, 41 carburador de 1,1 litros, kilovatios (55 caballos de fuerza), 8 válvulas, SOHC (Ritz, L y GL niveles de equipamiento en Nueva Zelanda)
• Mazda E3, 49 carburador de kilovatios (caballos de fuerza 66) 1,3 litros, 8 válvulas, SOHC (L y GL niveles de acabado)
• Mazda E5, 54 carburador de kilovatios (72 caballos de fuerza) 1, 5 litros, 8 válvulas, SOHC (L, GL y Ghia niveles de acabado)
• Mazda E5, 59 kW (79 CV) 1,5 litros twin-carburador, 8 válvulas, SOHC (deportes Ajuste nivel)
• Mazda E5T, 78 carburador de kilovatios (105 caballos de fuerza) 1, 5 litros, 8 válvulas, SOHC, turbocharged (edición limitada Turbo nivel de acabado, 300 producido)
• Mazda E5T, 85 kilovatios (114 caballos de fuerza) 1,5 l, electrónico inyección de combustible, 8 válvulas SOHC, turbocharged (Turbo nivel de equipamiento en Japón)

Meteoro (GA, GB)

Introducido en abril de 1982, Meteorito de Ford fue el nombre dado a la sedán versión del láser. Señalado que la serie de GA el meteoro aparece convencional estilo de cuadro de tres con un 60/40 plegable asiento trasero para aumentar la capacidad de equipaje que ya era considerado "muy grande para la clase". En comparación con el láser, la parte delantera los asientos podrían ser trasladados un poco más a costa de los pasajeros del asiento trasero. Para mejorar aún más el sentido práctico, rueda de repuesto del meteorito podría ser reubicada desde el piso a una posición vertical para aumentar la profundidad de maletero de 410 a 585 milímetros (de 16.1 a 23.0). La longitud adicional de 195 milímetros (7,7 pulg.) sobre el portón del Laser fue utilizado por Ford Australia para justificar el meteorito como reemplazo a la Cortina TF. En Australia, el meteoro estaba solamente disponible con el motor de 1,5 litros y transmisión manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades opcional. El meteoro tenía naturalmente, una empresa difícil reemplazar la Cortina — ofreció desplazamientos de motor de 2.0 litros para el cuatro en línea, hasta 4,1 litros inline-6, además de un carro de la estación opción. Sin embargo, el paso de meteoro como el reemplazo de Cortina fue sólo una medida temporal antes de la introducción de la Telstar mediados de-tamaño sedán y hatchback en mayo de 1983. En Australia, el meteorito compitió directamente contra el Holden Camira.

El meteorito labrar delantero y parrilla diferenciaron del Laser correspondiente. El estilo del meteorito fue basado en el mercado japonés Mazda Familia (BD) sedán. Iluminación de los cambios incluye el reemplazo del delantero ámbar del láser señales de la vuelta con lentes claras, además de la colocación de más grande, limpie faros sobre las luces Laser de la de menores que fueron "sumergidas" en un recinto. La rejilla de meteorito tenía más de un "caja de huevo"patrón de los listones negro llano del láser. Suspensión fue totalmente independiente con muelles en espiral.

Niveles de acabado en Australia compuesta por el nivel de entrada GL y Ghia lujo, ambos disponibles con un paquete opcional de "S" que añadió instrumentación completo y actualizado de neumáticos. Ruedas de acero con brillantes anillos decorativos de metal distinguen el GL de Ghia con llantas de aleación y molduras de protección lateral profundo.

El modelo facelifted a medio plazo de mayo de 1983, código GB, reunió a la gama más cerca, aunque meteoros continuaron como un independiente y un poco más línea premium.

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  Sedán GL Ford Meteor (GA)

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  Sedán GL Ford Meteor (GA)

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  Meteorito de Ford (GB) Ghia sedan

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  Sedán GL Ford Meteor (GB)

Segunda generación (1985 – 1989)

Segunda generación
Ford Laser (KC) Ghia 5 puertas
Resumen
Producción	Japón: 1985 – 1989 Reino Unido: 1985 – 1990 (sedán, hatchback) Australia: 1986 – 1994 (carro) Nueva Zelanda: años 1980-1996 (carro) Sudáfrica: 1986-1995
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	2 puertas convertible 3 puertas ventana trasera 4-door sedán 5 puertas ventana trasera 5 puertas carro de la estación
Tren de potencia
Motor	1.3 L E3 I4 (gasolina) 1.5 L E5 I4 (gasolina) 1.6 L B6 I4 (gasolina) 1.6 L B6T I4-T (gasolina)

Japón

Enero de 1985 vio la llegada de la serie BF Laser en Japón. Este fue el primer rediseño importante del láser. Por primera vez una versión diesel fue ofrecida en Japón, así como un descapotable de dos puertas de la fábrica, una versión del deporte 16 válvula DOHC y un potente 140 PS DOHC turbo modelo con transmisión 4WD a tiempo completo (idéntica a la BFMR de Familia contemporánea de Mazda). Esto sumado a una línea extremadamente enrevesada producto japonés, que más tarde se agilizó en 1987 con una actualización de mitad de la vida modelo (serie KE en otros mercados). Esta actualización cayó motores de la serie E a favor de los nuevos equivalentes de la serie B, variantes más pobres ventas se suspendieron y se hicieron cambios menores al interior y diseño exterior trim.

Ford Laser (KC) TX3 3 puertas

Ford Laser (KC) GL 5 puertas

Carro GL Ford Meteor (GC)

Australia y Nueva Zelanda

Para Australia, la gama era conocida como el láser KC y meteorito de GC. Llevaron a todos los estilos de cuerpo, con la adición de un carro de la estación (badged como "Meteoro", como el sedán) desde 1986. Una nueva variante "TX3", que estaba en la parte superior de los modelos de "Láser" en nivel de especificación y designado "KC2", sustituye la variante "Sport" de la serie KB. A diferencia del deporte, la TX3 sólo estaba disponible como un tres puertas (la taiwanesa TX3 estaba disponible en sólo una versión de cinco puertas). Los modelos "L" y "GL" ya no estaban disponibles como un tres puertas. Un cambio notable fue la introducción de motores capaces de correr en 91 RON sin plomo (esto se convirtió en obligatorio en Australia desde 1986).

Sedán GL Ford Meteor (GC)

Carro GL Ford Meteor (GC)

El E5 motor carburador de 1,5 litros SOHC que era opcional en GL y estándar en Ghia en la serie KB fue sustituido por el nuevo B6 1.6 litros I4 SOHC. Por primera vez, electrónica inyección de carburante estaba disponible como opción en los modelos Ghia y era estándar en los modelos TX3. Los compradores que ordenaron transmisión automática con este motor recibieron una unidad de cuatro velocidades controlada electrónicamente, que fue muy avanzada para un coche pequeño en 1985. El B3 Motor de 1,3 litros SOHC I4 era estándar en el "L" (ventana trasera solamente, el carro tenía un motor de 1,6 litros). El motor de 1.6 litros fue estándar en GL, Ghia y TX3, aunque algunos modelos GL tempranos fueron equipados con una capacidad de 1,5 litros carburador.

El carro del Laser KC/KE también fue montado en Nueva Zelanda, junto a su equivalente, Mazda 323 hasta Ford cerró su planta de ensamblaje de VANZ en Wiri, Auckland en 1996.

KC / GC modelo gama (Australia):

• Laser de L
• GL del laser
• Ghia del laser
• TX3 de láser
• Meteor L (carro solamente)
• Meteor GL
• Meteor Ghia

América del norte

Una versión del Laser KC, de la Mercury Tracer, se comercializó en Estados Unidos y Canadá, disponible como un hatchback y wagon solamente. El hatchback de Tracer compartió su carrocería con su homólogo de láser, pero el carro era un diseño distinto basado en el hatchback de láser, más que el sedán, como fue el caso con el carro de meteoro. Estados Unidos versiones del trazador ha construido en México, mientras que para el mercado canadiense, Ford optó por importar el trazalíneas del mercurio de Taiwán en su lugar. En Bermudas, sin embargo, el Laser KE fue vendido localmente en la unidad de la mano derecha badged como Ford.

Láser (KE)

Ford Laser (KE) L 5 puertas

1989 – 1990 Ford Laser wagon GL (KE)

En octubre de 1987, Ford introdujo una cirugía estética de la serie KC, la KE. Había un número de cambios notables con la introducción de la KE. El nombre de "Meteorito" fue caído de los estilos de cuerpo sedán y familiar, lo que significa que ahora eran badged como "Laser", como las variantes hatchback. El TX3 también estaba ahora disponible con un motor Turbo y all-wheel-drive (AWD) como opciones. El TX3 Turbo con AWD ahora es muy rara y muy buscada. El AWD fue totalmente importado de Japón, mientras que los otros modelos de la gama láser fueron fabricados localmente en el suburbio de Sydney de Homebush.

El KE es fácil de distinguir del anterior KC, por diferentes rejillas, faros, luces traseras, molduras laterales, Capo, protectores delanteros y en algunos modelos, las ruedas. El clúster de instrumento y tablero de instrumentos recibieron nuevos gráficos, y el interior estaba disponible en tonos de color ligeramente diferente al KC. En mid-1989, en preparación para un nuevo ADR (regla de diseño australiano) entrar en vigor en 1990, todos los modelos estaban equipados con una lámpara de alto montaje tope trasero como estándar. Cuando el Laser KF rediseñado fue introducido en marzo de 1990, el carro seguía en una única especificación GL, con actualizaciones menores hasta 1994, cuando cesó la producción australiana del láser.

Ford Laser (KE) GL 5 puertas

Sedán GL Ford Laser (KE)

1991 – 1994 Ford Laser wagon GL (KE II)

La "L" es bastante rara, como lo fue principalmente destinado en el presupuesto o comprador flota y está disponible como un hatchback de cinco puertas y un carro de la estación. Tenía pintado plata ruedas de acero de 13 pulgadas, con tapas de ningún centro, un reloj análogo grande en el racimo del instrumento, no del lado del pasajero espejo retrovisor, ajuste interior de vinilo, sin molduras laterales de cuerpo, sin limpiaparabrisas trasero y el asiento trasero plegable era solamente una sola pieza. El estéreo era también sólo AM y no tenía ningún jugador de cassette. Aire acondicionado no estaba disponible. El único motor en oferta fue el motor de 1,3 litros, con transmisión manual de cuatro velocidades (no automático estaba disponible). El "L" carro tenía el mismo nivel de ajuste, excepto el motor de 1,3 litros fue reemplazado con la unidad de 1.6 litros, pero con transmisión de cuatro velocidades (automática no estaba disponible en el hatchback o en carro).

El "GL" fue el modelo más popular. Se presentó el mismo pintado de plata 13" acero ruedas como la"L"pero con los casquillos de centro medio ancho cromo satinado (sólo cubre el centro de la rueda), un reloj digital en la parte superior del salpicadero, detalles, interiores de tela gris cuerpo lado molduras, un limpiaparabrisas trasero, portón trasero gris y panel Castor guarniciones y asiento de uno60 trasero 50/50. El estéreo fue un afinado analógica AM / unidad de FM con un reproductor de cassettes básico. Aire acondicionado era opcional como accesorio de concesionario-fit. La energía fue proporcionada por un motor de 1.6 litros, con transmisión manual de 4 velocidades (manual de 5 velocidades o automática de 3 velocidades era opcional). Sedán y carro vinieron estándar con transmisión de cinco velocidades.

El Ghia es el modelo de lujo. Acero de 14 pulgadas negro ruedas con tapacubos de plástico tamaño completo, manejo de energía, cuerpo color retrovisores y parachoques, interior terciopelo guarnecido, tacómetro, consola central con emblema Ghia, guantera con llave, asiento del conductor con soporte lumbar y de altura regular, cajón de almacenamiento bajo el asiento delantero, ajustes de tamaño de puerta interior, espejo en parasol de pasajero, titular de boleto en el visera del conductor, sintió como cabeza de cartel interior y parasoles , apoyacabezas traseros, luces de aviso adicionales en el racimo del instrumento, central cierre con barril de cerradura de puerta del conductor iluminado, espejos exteriores control remotos, puerta bolsillos para mapas, bolsas del respaldo delantero, lámparas de lectura adicional, insertar tiras en molduras laterales de cuerpo y topes, guarnición de puerta trasera roja y guarnición placa Castor naranja de cromo. Aire acondicionado y ventanas eléctricas eran opcionales. El estéreo fue a AM digital sintonizada / unidad de FM, que contó con un reproductor de cassette con Dolby mejorado sonido. El motor de 1.6 litros fue cabido como estándar, con EFI opcional (estándar en el wagon), manual de 5 velocidades o transmisión automática de 3 velocidades (automático EFI era 4 velocidades).

Ford Laser (KE) Redline de GL 5 puertas

Ford Laser (KE) Ghia 5 puertas

Ford Laser (KE) TX3 3 puertas

El TX3 fue el buque insignia del Laser. Vino estándar con llantas de aleación de 14 pulgadas de cromo satinado, deportes paño interior trim, rojo insertar tiras en las molduras laterales de cuerpo y topes, portón negro Castor panel guarniciones, semi cubo asientos con altura de asiento ajustable, soporte lumbar y espalda, luces interiores de auto fade y resto Ghia appointings. EFI y el aire acondicionado era estándar, y transmisión automática no estaba disponible. El TX3 también tenía una única fascia delantera con faros cuádruples y las lámparas de parker incorporaran en las lentes del indicador (L/GL/Ghia tenía parkers dentro de la unidad de Faro principal) y pintura bicolor.

A la mitad de la producción de KE, Ford presentó dos versiones de edición limitada, llamadas "Redline" y "Livewire". El Redline fue basada en la escotilla GL, mientras que el Livewire se basó en el GL sedán y hatch. La Redline ofrece llantas de aleación de TX3, pintura dos tonos y los insertos rojo en las molduras laterales y parachoques, aire acondicionado y un tacómetro. El Livewire aparece amarillo insertos en las molduras laterales de cuerpo y parachoques, una parrilla de color de cuerpo, aire acondicionado y un tacómetro. Ambos modelos tenían transmisión manual de 5 velocidades (en comparación con el estándar 4 velocidades) como estándar, con 3 velocidades transmisión automática como opción.

Gama de modelos KE;

• L láser – Portilla o carro
• GL-Hatch, sedán o carro del laser
• Ghia-Hatch, sedán o carro del laser
• TX3 de láser
• TX3 Turbo del laser
• Láser TX3 Turbo 4WD

Especificaciones del motor:

• Mazda E3, 49 kilovatios (caballos de fuerza 66) 1.3L Carb 8V SOHC (modelos de 'L' y 'GL')
• Mazda E5T, 85 kilovatios (114 caballos de fuerza) 1.5L EFI 8V SOHC Turbo (modelos 'Cabriolet' Japón)
• Mazda B6, 53 kilovatios (71 caballos de fuerza) 1.6L Carb 8V SOHC (modelos 'GL' y el 'GHIA')
• Mazda B6, 62 kW (83 hp) 1.6L EFI 8V SOHC (opción en los modelos 'GHIA') y estándar en los modelos 'TX3'
• Mazda B6T, 100 kilovatios (130 caballos de fuerza) 1.6L EFI 16V DOHC Turbo (el 'TX3 Turbo' y 'Turbo 4WD' modelos)

Sudáfrica

El láser se introdujo en África del sur en 1986, como un hatchback, con la versión sedán se vende como el Meteor. Sustitución de la Ford Escort, fue producido junto con el Mazda 323 de SAMCOR. Además del 1.3L carb, carburador de 1.6 L y 1,6 L EFi motores, modelos del africano del sur del láser y el meteorito también ganaron el Mazda FE-DOHC Motor de 16 válvulas EFi con 146 caballos de fuerza (109 kilovatios; 148 PS) y 136 libras·pie (184 N·m) a partir la 1991 a 1993. El KC/KE láser y meteorito permanecieron en producción en Suráfrica hasta 1995, cuando el escolta fue reintroducido.

Sin embargo, Ford introdujo un modelo básico llamado tónico y Tracer, una versión rebadged de fabricación local BF serie Mazda 323 portón, se vendió hasta 2003. Desde 1989, Motores CVH de Ford se utilizaron (1.4 y 1.6), con inyección de combustible disponible en el modelo de deporte de 1600. Estos a su vez fueron substituidos más adelante por Mazda motores B3 y B6.

Tercera generación (KF, KH, 1989 – 1994)

Tercera generación (KF, KH)
Ghia hatchback de Ford Laser (KF)
Resumen
También se llama	Ford Escort (Norteamérica)
Producción	Japón: 1989 – 1994 Australia: 1990 – 1994 Nueva Zelanda: 1990 – 1996
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	3 puertas ventana trasera 4-door sedán 5 puertas ventana trasera
Dimensiones
Longitud	4.270 mm (de 168) (Japón)
Ancho	1.695 mm (66,7 en) (Japón)

La tercera serie de BG generación de 1989 a 1994 pasó a ser el láser más popular vendido en Japón, con la nueva versión de "coupe" (liftback) un éxito inmediato. Una vez más, un Modelo de DOHC turbo con 4WD a tiempo completo fue ofrecido como coche de un compañero para el Mazda Familia GT-X, produciendo 180 PS (132 kW; 178 hp) de un desplazamiento mayor de 1.8 litros.

Australia

En España este modelo, conocido como KF y KH, fue lanzado en marzo de 1990 como la serie KF, actualizada en octubre de 1991 con la cirugía estética KH. Producción local del Laser en Australia cesó en 04 de septiembre de 1994 cuando Ford cerró su planta en Homebush, Nuevo Gales del sury el nuevo modelo KJ de Japón;

Nueva Zelanda

En Nueva Zelanda, el láser de KH continuó en producción en la planta de ensamblaje de Ford en Wiri, Auckland, hasta fines de 1996 cuando cerró la fábrica. El modelo de producción extendido en Nueva Zelanda fue vendido solamente en forma de hatchback de cinco puertas como el Láser de Encore o Esprit de láser, como una alternativa más barata que la láser KJ nuevos importados de Japón. El Encore fue el más barato de los dos, disponibles solamente con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que el Esprit fue ligeramente mayor especificación y estaba disponible con la de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades. Ambos incluyó pinstriping rojo alrededor del cuerpo y muchos recibieron ajuste distribuidor accesorios como llantas de aleación para impulsar la apelación.

Sedán Ghia de Ford Laser (KF) (Australia)

Ford Laser (KH) horizonte GL 5 puertas (Australia)

Ford Laser (KF) TX3 4WD 3 puertas (Australia)

Sedán Ghia de Ford Laser (KH) (Australia)

Otros mercados

Esta generación del Laser también fue vendida en Chipre y Malta. Esta generación era la base del más adelante Escort los modelos vendidos en América del norte desde 1990 para el año de modelo 1991, que no debe confundirse con el modelo del mismo nombre vendieron en Europa. El nombre de escolta fue conservado para el nuevo modelo por tanto equidad de marca fuerte en el nombre de la escolta, así como Chrysler ya con el nombre de láser para la Plymouth Laser. El vagón de acompañamiento visto en América del norte durante esta generación fue único en ese continente y no forma parte de las gamas de láser en otros lugares.

Especificaciones del motor (Australia):

• Mazda B3, 47 kilovatios (63 caballos de fuerza) 1.3L carb, 16V SOHC (XL)
• Mazda B6-2E, 64 kW (86 hp) 1.6L carb, 16V SOHC (L, XL, GL, Livewire, Grand Slam, Indy, colección, modelos de horizonte)
• Mazda B8, 76 kW (102 CV) 1.8 L inyección de combustible, 16V SOHC (modelos Ghia, S y GLi)
• Mazda BP DOHC, 92 kilovatios (123 caballos de fuerza) 1.8 L inyección de combustible, 16V DOHC (TX3 modelos de no-turbo)
• Mazda BPT, 117 kilovatios (157 caballos de fuerza) 1.8 L inyección de combustible, 16V DOHC Turbo (Turbo 4WD modelos)

Cuarta generación (KJ, KL, KM; 1994-1998)

Cuarta generación (KJ, KL, KM)
Ford Laser (KJ) Liata LXi 5 puertas (Australia)
Resumen
También se llama	Ford Azteca (Taiwán; 3-door) Liata de Ford (Taiwán; 4-door)
Producción	1994 – 1998
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	4-door sedán 3 puertas ventana trasera 5 puertas ventana trasera
Tren de potencia
Motor	1.8 L I4 1.6 L I4

Japón

El cuarto modelo de la generación era conocido como la serie de BHA en Japón. Deportivos todos los modelos fueron continuados con el lanzamiento de este modelo a raíz de las pobres ventas y financiera devuelve como Mazda ampliar operaciones y buscó cambiar el enfoque en el mercado. Sólo el sedán y hatchback de tres puertas se vendieron en Japón, la escotilla está basada en el Mazda Familia Neo.

Australia

El japonés láser KJ construido en Australia en octubre de 1994 representó un cambio importante en el diseño; aspecto muy diferente del anterior modelo KH. El hatchback de tres puertas fue conocido como el lince del Laser y el cinco puertas como la Liata de láser. El nuevo Laser del KJ fue introducido en 1994 con variantes, el lifting facial (KL de diciembre de 1996 y KM de diciembre de 1997) y mejoras de la línea de conducción de motor continuando hasta el último de la serie KM fueron puestos en libertad en 1998. El Laser del KJ fue el primer láser fabricado totalmente en Japón, tras la decisión de Ford Australia para cerrar su planta de Homebush. Sin embargo, el KJ fue decepcionante en números de ventas debido principalmente a los más pequeños Festiva y otros modelos más económicos de coreanas del sur de Hyundai, Kia y Daewoo a que muchos compradores conservadores acudidos.

Ford Laser (KL) LXi sedán (Australia)

Ford Laser (KJ) Liata Ghia 5 puertas (Australia)

Ford Laser (KJ) lince 3 puertas (Australia)

Nueva Zelanda

Con la introducción del Laser del KJ en 1994, Ford Nueva Zelandia se encontró en una posición única, que ofrece tres diferentes generaciones del Laser nuevos vehículos a la vez en sus concesionarios, el nuevo láser KJ importado de Japón, el láser de KH de generación anterior localmente montado como un hatchback de cinco puertas, el carro de la estación de mayores forma KE láser. Esto continuó hasta 1996, cuando Nueva Zelanda Ford cerró su Wiri, Auckland fábrica.

La segunda actualización KM láser no fue vendido en Nueva Zelanda. El láser KL, ahora reemplazado en Australia, continuó a ser vendido junto con el Ford Escort europeo en Nueva Zelanda en 1997 pero fue descontinuado localmente al final del año, la ventana trasera Escort y sedán sustituyéndolo por sólo 16 meses entre enero de 1998 y mayo de 1999 cuando se introdujo el nuevo Laser KN.

Taiwán

En Taiwán, Motor de Ford Lio Ho montado el sedán de Laser de la marca como la Liata de Ford; la versión de tres puertas de lince era rebranded como el Ford Azteca. Sin embargo, la versión de cinco puertas Liata no estaba disponible en Taiwán, aunque el Mazda 323 fue vendido como a rebadged versión del sedán del láser sólo.

Latinoamérica

En América Latina, esta generación del Laser fue montada en Colombia y Venezuela, junto a su homólogo de Mazda 323, conocido como el Mazda Allegro.

Especificaciones del motor:

• Mazda B6, 80 kW, 1.6L, 16V, DOHC (modelos de "LXi")
• Mazda BP, 92 kW, 1.8 L, 16V, DOHC ('GLXi' y algunos modelos de "LXi")

Quinta generación (KN, KQ; 1998 – 2002)

Quinta generación (KN, KQ)
Ventana trasera Ford Laser (KN) visados (Japón)
Resumen
También se llama	Vida de Ford (hatchback) Ford Tierra (sedán)
Producción	1998 – 2002
Cuerpo y chasis
Estilo de la carrocería	4-door sedán 5 puertas ventana trasera
Tren de potencia
Motor	1.8 L 2.0 L 1.6 L

Quinta generación serie "BJ" modelos fueron retitulados "Laser Lidea" en Japón en diciembre de 1998, pero popularidad disminuyó aún más que el modelo anterior. Producción japonesa cesó a finales de 2002, para ser reemplazado por el importado Ford Focus, que ya allí se vendía desde el año 2000.

Lanzado en Australia en mayo de 1999, el KN Laser era la nueva forma pasada de láser que se introdujo. La gama modelo fue casi totalmente idéntica del Mazda 323 en el que se basaba, que era la primera vez desde el Laser KE. En febrero de 2001, el KN recibió una cirugía estética de menor importancia y se convirtió en el láser KQ. La gran noticia con el láser de KQ fue la adición de un motor de 4 cilindros de 2.0 litros para el nuevo top-spec "SR2", que era también la primera variante de láser deportistas en casi cinco años, puesto que el impopular Laser Lynx fue continuado en 1996. También se introdujo un nuevo nivel de "SR" del ajuste, que se sentó abajo SR2 en este momento. El KQ puede distinguirse de la anterior KN, con una parrilla nueva con cromo moldeado, nuevos faros, luces traseras revisadas, diferentes colores exteriores e interiores ligeramente revisadas.

Ventana trasera 1999 – 2001 Ford Laser (KN) LXi (Australia)

Ventana trasera 2001-2002 Ford Laser (KQ) LXi (Australia)

En marzo de 2002, debido a la caída de las ventas, Ford hicieron una última tentativa restaurar la popularidad del láser a su antigua gloria, anunciando actualizaciones menores a la SR2 y tres nuevos colores exteriores ha añadido a la gama, siendo la "Fiebre del oro", "Roja venganza" y "Azul eléctrico". Existían tres motores, un 1.6 litros que fue cabido a la LXi, un 1.8 litros que fue cabido para el GLXi y SR, y un 2.0 litros que era exclusivo a la SR2.

Sedán de láser (KN) GLXi 1999 – 2001 Ford (Australia)

2002 Ford Laser XRi (Nueva Zelanda)

A pesar de tener una buena reputación con los compradores en el mercado y muchos intentos de Ford para volver a encender el interés en el modelo de láser, todavía no pudo vender en número razonable. En septiembre de 2002, Ford decidió descontinuar el láser en Australia, sustituyéndolo con el foco de origen europeo. Sin embargo, el láser continuó en Nueva Zelanda hasta mediados de 2003, cuando también fue substituido por facelifted foco.

Gama de modelos;

• Laser LXi (sedan o hatchback)
• Laser GLXi (sedan o hatchback)
• SR de láser (ventana trasera solamente)
• SR2 del laser (hatchback), retitulado Laser XRi en Nueva Zelanda

Especificaciones del motor:

• Mazda 1.8 L FP-DE DOHC I4 91 kilovatios (122 caballos de fuerza) y 163N·m (120pies·lbf)
• Mazda 2.0 L FS, 97 kilovatios (130 caballos de fuerza) y 183N·m (135pies·lbf)
• Mazda 2.0 L FS-ZE (Deporte 20 de 2001)
• 1.6 L ZM-DE 72 kW (97 CV) y 145 N·m (107 pies·lbf)

En Taiwán, Motor de Ford Lio Ho retituló el sedán KN/KQ láser como Tierra de Ford mientras que el hatchback de Laser fue había retitulado vida Ford, y ambos fue vendido rebadged versiones de la generación de Mazda 323 BJ pre-lifting facial sin cualquier rediseños exteriores. El diseño de la cirugía estética KQ fue dirigido por Motor de Ford Lio Ho y se basa en el láser KN australiana como los guardabarros traseros son diferentes de las Tierras de Ford Mazda-derivado. Una cirugía estética de la Tierra llegó en el 2000s temprano-a-mediados de, distinguido por sus guardabarros delanteros totalmente nuevos, nuevo capó, una parrilla nueva con cromo moldeado, nuevos faros, luces traseras revisadas, nueva tapa de baúl, colores exteriores e interiores ligeramente revisadas. Cuando se introdujo la cirugía estética de la Tierra, el modelo pre-cirugía estética vendió a lo largo de lado, retitulado como Ford Activa y actuando como una alternativa más barata. La Activa se vendió en formas de sedán y hatchback y una amplia variedad de opciones de color también estaba disponible, mientras que la cirugía estética de la Tierra fue ofrecida solamente en forma del sedán y fue ofrecida en una variedad de niveles del ajuste. La Tierra de KQ fue vendido originalmente como el LS de la Tierra y la RS de Tierra con un kit de tuning y cuerpo de poco rendimiento. En 2005, el RS fue substituido por el Tierra Aero que era una versión ligeramente afinada hacia abajo de la RS, y más tarde en 2007, se introdujo la Tierra GT y más tarde la Tierra XT con un kit de cuerpo rediseñado antes el modelo fue sustituido por el segunda generación Ford Focus europeo.

2005 Ford Laser Lynx RS

El láser fue reemplazado en la mayoría de los mercados del mundo por europeo-sourced Enfoque, señalado como uno de los coches de Ford"mundo". El reemplazo del Mazda 323, el Mazda3, se basó también en la misma plataforma que el Focus, continuando con la tradición de ambas empresas con productos en este segmento de mercado alrededor del mundo comparten componentes comunes. Sin embargo, actualizar versiones del Laser conocido como el Láser, Tierra de láser (Tailandia), Lanza laser, Lynx RS del laser, Lince (Malasia) y Tierra se comercializa en Vietnam, Tailandia, Filipinas, Malasia, Indonesia, Singapur y Taiwán. Estos también se sustituyeron por el foco.

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