Ford EcoBoost motor

Ford EcoBoost motor
Resumen
Fabricante	Ford Motor Company
También se llama	TwinForce (obsoleto) EcoBoost SCTi GTDi
Producción	2009 – presente
Cámara de combustión
Configuración	-3, -4 y 60° V6
Desplazamiento	V6 3.5: 3496 cc (213CID) V6 2.7: 2694 cc (164CID) I4 2.0: 1999 cc (122CID) I4 1.6: 1596 cc (97CID) I3 1.0: 995 cc (60.44CID)
Diámetro interior del cilindro	V6 3.5: 3.64 en (92,5 mm) V6 2.7: 3.30 en (83 mm) I4 2.0: 3.4 en (87,5 mm)[3] I4 en 1.6: 3.1 (79,0 mm) I3 en 1.0: 2.83 (71,9 mm)
Movimiento del pistón	V6 3.5: 3,49 pulg (86,7 mm) V6 2.7: 3.30 en (83 mm) I4 2.0: 3.27 en (83,1 mm) I4 1.6: 3.2 pulgadas (81,4 mm) I3 1.0: 3.2 pulgadas (82 mm)
Bloque de cilindros aleación	Aluminio (hierro para I3)
Culata aleación	Aluminio
Tren de válvulas	DOHC con cubos mecánicos de acción directa (DAMB) Tiempo variable del árbol de levas
Relación de compresión	V6 3.5: 10.0:1 I4 2.0: 10.0:1 I4 1.6: 10.0:1
Combustión
Turbocompresor	V6: Dual Honeywell-Garrett GT15 I4 2.0: Borg Warner Sistema de turbo K03 baja inercia integrada I4 1.6: Borg Warner KP39 turbo de baja inercia
Gestión	¿V6:? I4 2.0: Bosch MED17 con CAN Bus e individuo llamar control I4 1.6: Bosch MED17 con CAN Bus y el cilindro individual llamar control
Tipo de combustible	Inyección directa de gasolina
Dimensiones
Peso seco	V6 3.5: 449 libras (203 kg) V6 2.7: 440 libras (200 kg) I4 2.0: 328 libras (149 kg) I4 1.6: 251 libras (114 kg) I3 1.0: 213 libras (97 kg)
Cronología
Precursor	Ford Duratec 35, Ford Duratec

Coche de carreras Ford Ecoboost

EcoBoost es una familia de Turbo, inyección directa gasolina motores producción por la Ford Motor Company y codesarrollado por ingeniería de FEV.

Motores equipados con tecnología EcoBoost están diseñados para proporcionar potencia y par consistente con los de mayor tamaño desplazamiento del motor, naturalmente aspirados motores logrando aproximadamente el 20% mejor eficiencia de combustible y reducción del 15% emisiones de efecto invernadero que estos mismos motores. Ford EcoBoost considera una alternativa asequible y versátil a la eficiencia de combustible y salida de energía de híbrido y diesel tecnologías y pretende utilizar extensivamente en aplicaciones futuras.

Producción: Familia Global

Tecnología de motor Turbo de inyección directa de gasolina EcoBoost añade 125 patentes y solicitudes de patente con 4.618 Ford activo y miles de pendiente de patentes de Estados Unidos.

Los motores EcoBoost V6 están siendo montados en Motor Cleveland Planta Nº 1 en Brook Park, Ohio. Los 2.0 motores L I4 EcoBoost se producirán en el Planta de motores Ford Valencia en España en 2009. Los motores EcoBoost L I4 1,6 se realizará en el Planta Ford Motor Bridgend en el Reino Unido. El futuro pequeño desplazamiento I3 EcoBoost motor será producido en la Planta de motores Ford Colonia en Alemania y en Ford Rumania.

Para el 2012, la compañía planea producir 750.000 EcoBoost unidades anualmente en los Estados Unidos y 1,3 millones a nivel mundial en el mercado mundial. Ford espera sobre 90 por ciento de su línea de vehículos global (incluye la línea de América del norte) para ofrecer la tecnología del motor EcoBoost en 2013. Desde el principio del motor, hasta noviembre de 2012, se han vendido 500.000 vehículos Ford Ecoboost.

Comercialización: GTDi

Volvo utiliza el término PTDi (Inyección directa Turbo gasolina) para el motor de 1.6L I4 al introducir el concepto de Volvo S60 y para los 2.0 L I4 motor Volvo XC60 presentación.

Lista de familia de motor

Nombre	Familia	Desplazamientos	Año	Características
EcoBoost 10		999 cc (61,0 cu)	2012 – presente	DOHC I3
EcoBoost 15	Sigma	1.500 cc (92 cu)	2014 – presente	DOHC I4
EcoBoost 16	Sigma	1.596 cc (97.4 cu)	2010 – presente	DOHC I4
EcoBoost 20	Mazda L motor	1.999 cc (122.0 cu)	2010 – presente	DOHC I4
EcoBoost 23	Mazda L motor	2.261 cc (138.0 cu)	2015 – presente	DOHC I4
EcoBoost 27		2.694 cc (164.4 cu)	2015 – presente	DOHC V6
EcoBoost 35	Ciclón V6	3.496 cc (213.3 cu)	2010 – presente	DOHC V6

EcoBoost-3

1.0L EcoBoost I-3

• 

Ford produce actualmente un 1,0 litros turboalimentado en la línea tres cilindros para la familia EcoBoost motor desarrollado en Ford Dunton Técnica centro en el Reino Unido. La producción comenzó en abril de 2012. El 1.0 inicialmente viene en dos versiones: 74kW (101PS; 99hp) y 88 a 92 kW (120 a 125 PS; 118 a 123 hp). La versión más potente ofrece un máximo de 170 N·m (125 libras·pie) de 1.400 – 4.500 rpm y 200 N·m (148 libras·pie) en overboost, lo que hace para una curva de par motor amplio en comparación con un motor de gasolina de aspiración natural. El bloque del motor es hierro fundido en lugar de aluminio de hasta un 50% más rápido calentamiento, a expensas de peso adicional. Debido a las vibraciones naturales de un diseño de 3 cilindros, el volante ha sido deliberadamente desequilibrada para garantizar un funcionamiento silencioso, sin el uso de energía minando ejes de equilibrio. El motor también cuenta con una correa de distribución interna, bañada en el aceite del motor, para larga vida y una mayor eficiencia y reducir el ruido. El colector de escape es echado en la culata, reduciendo tiempos de calentamiento y por lo tanto ayudando a mayor eficiencia. Todo esto está empaquetado en un motor de bloque del tamaño de un A4 hoja de papel. Con la introducción de cara levantada 2013 Ford Fiesta, Ford presentó versión naturalmente aspirado de 1,0 motor de Fox. Hay dos versiones producir 65 hp y 80 caballos de fuerza, ambos motores utiliza inyección directa y Ti-VCT como versiones turboalimentadas, tecnología start-stop está también disponible.

Los motores son producidos en Colonia, Alemania y Craiova, Rumania con producción para luego expandirse en Chongqing, China. La producción se espera que sea 700.000 – 1.500.000 unidades por año. El motor está disponible en Ford Focus, el Ford Focus-basado C-MAX y Grand C-MAXy basada en la Fiesta B-Max. Ford ha afirmado que puede estar disponible en el futuro para los mercados de América del norte.

Ford ha anunciado que el motor Ecoboost 1.0L estará disponible para el mercado estadounidense a partir de la nueva 2014 Ford Fiesta Sedán y Ventana trasera. Fue anunciado en el 2012 Salón del automóvil de los Ángeles, cuando se introdujo la Fiesta de 2014.

Aplicaciones

(100 hp)

• 2012 — Ford Focus
• 2012 — Ford C-Max
• 2012 — Ford B-Max
• 2013: Ford Fiesta

(125 hp)

• 2012 — Ford Focus
• 2012 — Ford C-Max
• 2012 — Ford B-Max
• 2013: Ford Fiesta
• 2013: Ford EcoSport
• 2013: Ford Mondeo

EcoBoost I-4

Hay tres motores EcoBoost I4 en producción. Una versión 1.5L reducida de la 1.6 L, el 1.6L que sustituye el mayor desplazamiento, cilindrada I4 motores en los vehículos de Ford y un 2.0 L que sustituye el pequeño desplazamiento, cilindrada motores V6. Todos los tres motores son Turbo y directo inyectado. La familia de motores de producción fue anunciada oficialmente en el salón del automóvil de Frankfurt 2009.

1.5L EcoBoost I-4

Una versión de 1,5 L de la familia de motores EcoBoost primero fue develada en el 2014 Ford Fusion como una versión reducida el motor EcoBoost de 1.6 litros. El desplazamiento reducido es el resultado de las normas tributarias vehículo chino que gravar los vehículos con desplazamientos de motor de 1.5L o menos tasas más bajas. El 1.5L EcoBoost añade nueva tecnología en comparación con el 1.6L en que se basa, incluyendo un colector de escape integrado y un embrague bomba de agua controlada por ordenador para disminuir el tiempo de calentamiento. En la fusión de 2014, el motor produce 181 hp (135 kW; 184 PS) y 185 lb ft.

El motor se produce en el Planta de motores de Craiova en Craiova, Rumanía.

Aplicaciones

181 hp (135 kW; 184 PS)

• 2014- Ford Fusion

1.6 litros EcoBoost I-4

• 
• 
• 

Una versión 1.6 L primero fue develada en el 2009 Lincoln C Concepto. El motor tiene una potencia de 180 caballos de fuerza (134 kW; 182 PS) y 180 libras·pie (244.0 N·m).

La versión del mercado europeo de los 1.6L proporciona 150 hp (112 kW; 152 PS) aunque un 160 hp (119 kW; 162 PS) versión se utiliza en la Ford Mondeo.

El motor Ecoboost de 1.6 litros es corrido en el Campeonato británico de Fórmula Ford. Las unidades han reemplazado a las unidades de n / 1.6 Duratec originales, que a su vez sustituyó a los coches con motor Zetec 1,8 L. El motor también se ha utilizado durante las dos últimas temporadas en el WRC en el Ford Fiesta.

Ford ha recordado algunos Ford escape equipado con este motor debido al potencial que puedan prenderse fuego después de sobrecalentamiento.

Artículo principal: Ford_Escape § Safety_and_recalls

El motor EcoBoost de 1.6 litros se produce en el Planta Ford Motor Bridgend en Bridgend, Gales.

Especificaciones

Tipo-Gasolina Turbo, directo inyecta cuatro cilindros en línea con doble independiente sincronización Variable de árbol de levas
Desplazamiento-1,596 cc (1.6 L; 97 cu)

Más detalles

Tipo Directa, Turbo gasolina inyectado cuatro cilindros en línea con doble independiente sincronización Variable de árbol de levas Desplazamiento 1.596 cc (1.6 L; 97 cu) Alesaje 79,0 mm (3,1 pulgadas) Accidente cerebrovascular 81,4 mm (3,20 adentro) Relación de compresión 10.0:1 Engranaje de la válvula DOHC con 4 válvulas por cilindro, doble distribución de levas variable independiente Culata Fundición de aluminio Bloque de cilindros Fundición de aluminio Impulsión del árbol de levas Correa dentada con tensor dinámico Cigüeñal Hierro fundido, 4 contrapesos, 5 cojinetes principales Gestión del motor Bosch MED17 con CAN Bus y el cilindro individual llamar control Inyección de combustible Alta presión directa con 6 inyectores del orificio de inyección Control de emisiones Monobloque sistema catalizador de tres vías con sensores de oxígeno calentado y sensores de catalizador monitor post catalizador Nivel de emisión Euro etapa 5 Turbocompresor Borg Warner KP39 turbo de baja inercia Sistema de lubricación Sistema de lubricación alimentada por presión con bomba de caudal variable y filtro de aceite de flujo total Capacidad del sistema con filtro 4.1 litros (4 US qt)

Aplicaciones

150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza)

• 2010 — Ford C-MAX
• 2010 — Ford Focus
• 2010 — Volvo S60
• 2010 — Volvo V60
• 2012 — Volvo V40

160 PS (118 kW; 158 caballos de fuerza)

• 2011 — Ford Mondeo
• 2011 — Ford S-Max
• 2011 — Ford Galaxy

185 PS (136 kW; 182 caballos de fuerza)

• 2010 — Ford C-MAX
• 2013: Ford Fusion
• 2010 — Volvo S60
• 2010 — Volvo V60
• 2011 — Ford Focus
• 2011 — Volvo V70
• 2011 — Volvo S80
• 2012 — Volvo V40
• 2013: Ford Escape
• 2013: Ford Fiesta ST (Europa)

200 PS (147 kW; 197 hp)

• 2014: Ford Fiesta ST

2.0L EcoBoost I-4 (2010 – 2014)

• 
• 
• 

Una versión 2.0L fue visto por primera vez en el 2008 Ford Explorer América Concepto. El motor fue clasificado en 275 CV (205 kW; 279 PS) y 280 libras·pie (380 N·m).

Es el primer motor EcoBoost Twin independiente Variable Cam Timing (Ti-VCT), incluir con anunciado 10 – 20% mejor economía de combustible manteniendo el rendimiento de 3.0 litros Motores V6.

El motor EcoBoost de 2.0L se produce en el Planta de motores Ford Valencia en Valencia, España con la futura producción prevista en Motor Cleveland en Brook Park, Ohio.

Especificaciones

Tipo-Gasolina Turbo, directo inyecta cuatro cilindros en línea con doble independiente sincronización Variable de árbol de levas
Desplazamiento-1,999 cc (2 L; 122 cu)

Más detalles

Tipo Directa, Turbo gasolina inyectado cuatro cilindros en línea con doble independiente sincronización Variable de árbol de levas Desplazamiento 1.999 cc (2 L; 122 cu) Alesaje 87,5 mm (3,4 pulg) Accidente cerebrovascular 83,1 mm (3,3 pulg) Relación de compresión 10.0:1 Engranaje de la válvula DOHC con 4 válvulas por cilindro, doble distribución de levas variable independiente Culata DOHC gravedad muere la fundición de aleación de aluminio con asientos y guías de válvulas sinterizados Bloque de cilindros Aleación de aluminio de fundición de alta presión muere con placa de cama Impulsión del árbol de levas Sola cadena Cigüeñal Hierro fundido con muñequillas de 47mm de diámetro, ocho contrapesos, cinco cojinetes principales de 52mm de diámetro y polea delantera amortiguada Gestión del motor Bosch MED17 con CAN Bus y control individual knock Inyección de combustible Inyección directa de combustible de alta presión con inyectores de 7 hoyos Control de emisiones Monobloque sistema de catalizador de tres vías con sensores de oxígeno calentado y sensores de catalizador monitor post catalizador Nivel de emisión Euro etapa 5 Turbocompresor Borg Warner K03 baja inercia integrado sistema de turbo Sistema de lubricación ? Capacidad del sistema con filtro ?

Aplicaciones

• 203 PS (149 kW; 200 caballos de fuerza) @5500 rpm, 221 libras·pie (300 N·m) @1750-4500 rpm
  • 2010 – Ford S-MAX
  • 2010 – Ford Galaxy
  • 2010 – Ford Mondeo
  • 2010 – 2011 Volvo S60 2.0T
  • 2010 – 2011 Volvo V60 2.0T

• 243 PS (179 kW; 240 caballos de fuerza) @5500 rpm, 270 libras·pie (366 N·m) @1750 – 4500 rpm
  • 2010 – Ford Mondeo
  • 2011 – Ford Explorer
  • 2011 – Ford Edge
  • 2011 – Land Rover Range Rover Evoque
  • 2011 – Ford S-MAX
  • 2012 – Ford Falcon
  • 2013 – Ford Escape
  • 2013 – Land Rover Freelander 2
  • 2013 – Ford Fusion
  • 2013 – Ford Taurus
  • 2013- Jaguar XF
  • 2013- Jaguar XJ

• 255 PS (188 kW; 252 caballos de fuerza) @5500 rpm, 270 libras·pie (366 N·m) @1750 – 4500 rpm
  • 2013 – Ford Focus ST

• 305 PS (224 kW; 301 hp) @??? rpm, (??? N·m) @??? rpm, Ford-RPE (motores de rendimiento Radical)
  • 2011 – Radical SR3 SL

2.0L EcoBoost I-4 (2014 –)

Se introducirán un rediseñado 2.0 L EcoBoost de cuatro cilindros con el segunda generación Ford Edge.

Aplicaciones

• 2014-Ford Edge

2.3 L EcoBoost I-4

La versión 2.3L del motor EcoBoost debutó en el 2015 Lincoln MKC crossover. Basado en el 2.0 EcoBoost de L, el motor de 2,3 L produce 289 PS (213 kW; 285 caballos de fuerza) @5600 rpm, 305 libras·pie (414 N·m) @3000 rpm. Este motor estará disponible en el 2015 Ford Mustang, con figuras de energía se dice que más de 310 CV (231 kW; 314 PS) @5500 rpm, 320 libras·pie (434 N·m) @2500 rpm

El motor EcoBoost de 2,3 L se produce con el 2.0 EcoBoost de L en la planta de motor de Valencia en Valencia, España.

Aplicaciones

• 289 PS (213 kW; 285 caballos de fuerza) @5600 rpm, 305 libras·pie (414 N·m) @3000 rpm
  • 2015 – Lincoln MKC

El 17 de julio de 2014, Ford confirmó números de poder oficial para el 2.3 L EcoBoost en el nuevo Mustang de 2015.

• 310 CV (231 kW; 314 PS) @?? rpm, 320 libras·pie (434 N·m) @?? rpm
  • 2015 – Ford Mustang

EcoBoost V-6

2.7L EcoBoost V-6

El 2015 Ford F-150 tiene la opción de un motor de 2,7 litros Ecoboost. Se supone que para entregar 325 hp (242 kW) y 375 libras·pie (508 N·m). El motor está construido en el Planta de motores Ford Lima. Ford ha invertido la mitad 1 billón de dólares en la planta de Lima para el nuevo motor. Ford también afirma que el nuevo motor dará 300 puestos de trabajo a Condado de Allen, Sin embargo las transferencias de otras plantas hacen difícil de precisar el número real.

Aplicaciones

• • 2015- Ford F-150
  • 2015- Ford Edge Sport

3.5L V6 EcoBoost

El primer vehículo Ford que cuentan con este motor era el 2007 Lincoln MKR Concepto bajo el nombre de TwinForce. El motor fue diseñado para entregar potencia y torque de salida equivalente a un típico 6.0L o mayor eficiencia de combustible de desplazamiento V8 mientras lograr al menos un 15% mejor y reduce las emisiones de efecto invernadero. En el MKR el concepto TwinForce motor era nominal 415 hp (309 kW) y 400 libras·pie (542 N·m) de esfuerzo de torsión, así como ejecutar en E85 combustible. Cuando el mismo motor prototipo reapareció en el Lincoln MKT concepto en 2008 North American International Auto Show, el nombre fue cambiado a EcoBoost. Productora EcoBoost oficial comenzó el 19 de mayo de 2009 en Ford Cleveland Engine Plant Nº 1.

La producción de motores de uso el Duratec 35 Bloque de motor V6. La carga de combustible y sistemas de suministro puede alcanzar presiones de combustible alta de hasta 2150 PSI, necesario para la operación eficiente de la sistema de inyección directa de combustible. Utiliza dos turbocompresores BorgWarner que pueden girar hasta 170.000 rpm y proporcionar 12 PSI de boost. Los turbos se configuran en un Twin-turbo configuración. El motor puede consumir hasta 25% más de aire sobre las contrapartes naturalmente aspiradas. Mediante el uso de inyección directa, el motor necesita gasolina regular grado sólo para correr, aunque se recomienda gasolina premium. El EcoBoost V6 primero estaba disponible como una opción de motor para el año 2010 Lincoln MKS, seguido de 2010 Ford Flex, 2010 Ford Taurus SHOy 2010 Lincoln MKT. La carga de combustible y sistemas de entrega fueron desarrollados conjuntamente con Robert Bosch GmbH.

En 2009 Ford modificado un motor EcoBoost V6 3.5 experimental con inyección directa de E85 y gasolina indirecta inyección de combustible, que alcanzó un BMEP (freno media presión efectiva) de 395 psi (barra de 27), que se traduce en aproximadamente 553 libra-pies (750 N·m) de esfuerzo de torsión y 316 caballos de fuerza (236 kW) @3000 rpm (curva de par plana de 1500-3000 rpm).

Aplicaciones

• 320 caballos de fuerza (239 kW) @5500 rpm, @2250 400rpm libras·pie (542 N·m)
  • 2015- Ford Transit
• 355 hp (265 kW) @5700 rpm, 350 libras·pie (475 N·m) @3500 rpm
  • 2010 – 2012 Ford Flex
  • 2010 – 2012 Lincoln MKS
  • 2010 – 2012 Lincoln MKT
• 365 caballos de fuerza (272 kW) @5500 rpm, 350 libras·pie (475 N·m) @1500-5000 rpm
  • 2010 – Ford Taurus SHO
  • 2013- Policía Interceptor Sedan
  • 2013 – Lincoln MKS
  • 2013- Lincoln MKT
• 365 caballos de fuerza (272 kW) @5500 rpm, 350 libras·pie (475 N·m) @3500 rpm
  • 2013 – Ford Explorer Sport
  • 2013 – Ford Flex
  • 2014- Ford policía Interceptor Utility
• 365 caballos de fuerza (272 kW) @5000 rpm, 420 libras·pie (569 N·m) @2500 rpm
  • 2011 – Ford F-150
• 365 caballos de fuerza (272 kW) @5000 rpm, 420 libras·pie (569 N·m) @2250 rpm
  • 2015- EL Ford Expedition/Expedition
• 380 caballos de fuerza (283 kW) @5250 rpm, 460 libras·pie (624 N·m) @2750 rpm
  • 2015- Lincoln Navigator/Navigator L

• 
• 
• 
• 
• 

Véase también

• Motor Ford Duratec
• Lista de motores de Ford
• Transmisión Ford PowerShift

Enlaces externos

• Ford EcoBoost en Twitter
• Ford EcoBoost en YouTube
• Ford motor EcoBoost tecnología: Más con menos
• Ford Racing
• Ford EcoBoost información, Videos y datos.

Otras Páginas

• Unidad de inspeccion
• Regla de capital (seccion de regla se aplica a los corredores, no sus padres sosteniendo empresas) de la red
• Tratado de recorrer des Sioux
• Banca movil
• Bola de lavado (canales de venta la seccion)
• Panda de Shankudeb
• Baltimore Orioles
• 2001 Campeonato de tenis de Dubai dobles
• Reserva cardiaca
• Oklahoma
• Gale de Philip