Flexcar
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Tipo
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Corporación |
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| Industria | Automoción |
| Suerte | Se fusionó con Zipcar en el año 2007 |
| Fundada | 2000 |
| Sede de la | Seattle, Washington |
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Personas clave
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Normando de la marca, DIRECTOR GENERAL J.J. Millard, DIRECTOR DE FINANZAS |
| Sitio web | Flexcar.com |
Flexcar fue una con fines de lucro coche compartido empresa, el más viejo y la segunda en el Estados Unidos detrás de Boston-base Zipcar, con la que se fusionaron a finales de 2007.
Contenido
- 1 Resumen
- 2 Historia
- 3 Seattle
- 4 Portland
- 5 Véase también
- 6 Referencias
- 7 Acoplamientos externos
Resumen
Flexcar puede datar sus orígenes en marzo de 1998, cuando es estratégico planificación del negocio fue iniciada por Flexcar cofundador & campeón Tracy Carroll, Dave Brook of Car Sharing Portland, Conrad Wagner de movilidad Suiza y Neil Peterson, ex Director de rey County Metro. Flexcar sí mismo fue fundada en enero del año de 2000 en Seattle, WA como una asociación pública-privada con Rey County Metro. Impulsado por el excelente servicio al cliente y barrio de campeones, Flexcar ampliado a Los Angeles, San Diego, San Francisco, y San José, California; Gainesville, La Florida; Rochester, Nueva York; Atlanta, Georgia; Pittsburgh y Philadelphia, Pennsylvania; Tempe, Arizona (sirvió Phoenix en colaboración con Universidad Estatal de Arizona); Baltimore, Maryland; Washington, D.C. y Colón, Ohio; y, en diversos grados, en sus suburbios. Además, Flexcar fue asociado con la sin fines de lucro I-GO servicio de Carsharing en Chicago, Illinois.
Flexcar miembros eligieron un plan de tarifa y pagaron una cuota anual. Los gastos cubiertos gasolina, seguro, mantenimientoy la limpieza. Los vehículos eran en su mayoría último modelo sedánes, con otros tipos, tales como camiones ligeros, híbridos, convertibles, y minivans, también está disponible. Cada vehículo tenía una ubicación, un reservado espacio en un porción del estacionamiento o en un calle, por lo general en un barrio urbano densamente poblado (así como, en algunos mercados, en los campus de la Universidad). Miembros reservados un coche por Web o teléfono y usa una tarjeta de claves para acceder el vehículo. La reserva era necesaria para especificar el pick up y regresar a tiempo, para que otros podrían programar el vehículo. Los vehículos fueron devueltos a su ubicación.
La empresa dirigida a personas que hicieron uso sólo ocasional de un vehículo, así como quienes querían acceso ocasional a un vehículo de otro tipo que utilizan día a día. Flexcar afirmó que el servicio fue económicamente beneficioso para alguien cuyo coche serían normalmente fuera de su casa alrededor de 15 horas a la semana, y no necesita un coche para su diario conmutar para trabajar.
En varias de sus ciudades, la empresa había formado un asociación pública-privada con un local transporte público entidad. Por ejemplo, en Seattle se asoció con Condado de King Transporte metro, que opera de la zona autobuses. La empresa de publicidad materiales allí dijo: "viaje en Metro cuando no necesite un coche. Uso Flexcar cuando haces."
Historia
Estratégicas de negocio de Flexcar planificación, planes de relaciones de los miembros y la marca fue iniciada en 1998 por los 4 cofundadores de Flexcar - Tracy Carroll, CarSharing Champion, Dave Brook, fundador del CarShare Portland, Conrad Wagner de movilidad Suiza y Neil Peterson de rey County Metro. en enero de 2000, el servicio de Flexcar se lanzó a 100 miembros por 4 coches en el barrio de Capital Hill de Seattle. Mediante una asociación público-privada con King County Metro, Flexcar se convirtió en la segunda compañía en los Estados Unidos para convertirse completamente en carbono neutro en el 2003. (la primera empresa fue Shaklee Corporation en 2001). Mediante el desarrollo de una sociedad con American Forests, Flexcar aseguró que suficientes árboles fueron plantados cada año para compensar las emisiones de su flota de vehículos compartidos.
En agosto de 2005, LLC de la revolución, el holding propiedad de Steve Case, fundador de America Online, adquirió un 60% con interés en Flexcar. La empresa anunció que esta inversión se llevaría a una rápida expansión de sus operaciones.[1]
En enero de 2007, Flexcar notificó a la base del miembro de drásticos cambios en la estructura de facturación de su alquiler por hora. Acabar con su tarifa plana para la hora fijada y tarifas de millaje, anunciaron la formación de un plan de "Precio Variable", que calcula el coste en el pico y las horas no pico con kilometraje limitado a 150 millas por día. Los miembros fueron notificados en el sitio web de la organización y por la letra, "[v] variable precios ofrece dos beneficios. Miembros con horarios flexibles ahora pueden ahorrar dinero reservando el coche durante su tiempo de 'baja', en este caso, el fin de semana. Porque algunos miembros cambiará sus viajes a ' Períodos ', la disponibilidad del coche debe también mejorar durante su 'pico' de las épocas así."
El 30 de octubre de 2007, Flexcar ejecutivos anunciaron una fusión con coche rival Zipcar. La fusión había consolida las operaciones de las dos corporaciones. Ejecutivos de ambas empresas, en el anuncio de la fusión, dijo que iba a cerrar la sede Flexcar en Seattle, posiblemente dando por resultado la pérdida de puestos de trabajo como operaciones transferido a la sede de Zipcar en Boston.[2]
Seattle
Flexcar tenía 15.000 miembros en Seattle, cerca de 2.5% de la población de la ciudad. Había probado popular entre aquellos que viven en Centro de Seattle o los alrededores densamente pobladas Capitol Hill y Primera colina.
La compañía también había comenzado una iniciativa para convencer a los empleadores de centro de Seattle para unirse a su programa como miembros de la empresa en lugar de mantener su propia vehículos de la flota. Otros segmentos de mercado incluyen colocar vehículos en las estaciones de tránsito "última milla" de proporcionar conectividad entre tránsito y oficinas suburbanas y el acceso de vehículos subvencionados como parte de programas de "acceso a los trabajos" con bajos ingresos.
Portland
En abril de 2001, Flexcar se convirtió en la primera compañía de coche compartido en los Estados Unidos para ampliar a una segunda ciudad adquiriendo CarSharing de Portland en Portland. Al tiempo, base de clientes de Flexcar en Seattle incluye a más de 1300 miembros compartiendo 40 coches. Carsharing para Portland, que comenzó el negocio en marzo de 1998, tenía en el momento de su adquisición más de 500 miembros con 25 vehículos en y alrededor de centro de Portland.
Las últimas estadísticas proporcionadas por sitio web de Flexcar demostraron que el servicio de Portland ha crecido para incluir más de 130 vehículos, incluyendo el Distrito de la perla, Chinatown de la ciudad vieja; eastside cerrar en barrios como el districto de Lloyd, Hawthorne, y Brooklyn; y el centro Vancouver, Washington.
Véase también
- Carsharing
- Zipcar
- Transporte en Seattle
- Transporte en Portland, Oregon
- Transporte en Los Ángeles
- I-GO
Referencias
- ^ *Cook, John (31 de agosto de 2005). «Iacocca, caso de firmar con Flexcar». Seattle Post-Intelligencer. 22 Dec 2005.
- ^ *Puertas, Domingo (30 de julio de 2007). "Flexcar de Seattle se fusiona con su rival Zipcar". Los tiempos de Seattle. Oct 31 2007.
Acoplamientos externos
- Sitio oficial archivado
- Seattle-basado Flexcar adquiere CarSharing Portland
- Flexcar de Seattle se fusiona con su rival Zipcar