Detroit Diesel

Para la banda canadiense EBM, vea Detroit Diesel (banda).

Detroit Diesel Corporation

Tipo	Filial
Industria	Automotriz
Precursor	General Motors Detroit Diesel-Allison Division
Fundada	1938
Sede	Detroit, Michigan, Estados Unidos
Productos	Para trabajo pesado motores diesel
Propietario	Daimler AG
Número de empleados	2.300
Padres	Daimler Trucks North America LLC
Sitio web	demanddetroit.com

Detroit Diesel Corporation (DDC) es un americano motor diesel fabricante con sede en Detroit, Michigan, ESTADOS UNIDOS y una subsidiaria de Daimler Trucks North America LLC, sí mismo una subsidiaria de la alemana Daimler AG. La compañía fabrica componentes de motores y chasis resistentes para los mercados de camiones comerciales en la carretera y profesional. Detroit Diesel ha construido más de 5 millones de motores desde 1938, más de 1 millón de las cuales están todavía en funcionamiento en todo el mundo. Línea de productos de Detroit Diesel incluye Virtual Technician, ejes, transmisiones y motores.

Ejes, transmisiones y motores Detroit pueden encontrarse en varios camiones fabricados por Daimler Trucks North America incluyendo Freightliner, Western Star, SelecTrucks, Freightliner Custom chasis y Thomas Built Buses.

Divisiones

Detroit Diesel consiste en dos divisiones. La División fuera de la carretera, que es propiedad de Tognum, es una subsidiaria de motor Holding GmbH, una empresa conjunta de Daimler AG y Rolls-Royce Group plc. La división en la carretera es propiedad de Daimler AG.

Detroit Diesel Corporation timeline

• Abril de 1938: General Motors formó la división del Diesel GM, el origen del Detroit Diesel Corporation actual. El primer modelo fue el Serie 71 motor de dos tiempos.

• SEGUNDA guerra mundial:: Tanques, lanchas, equipos de construcción de carreteras y generadores de espera necesitan motores compactos, ligeros, de dos tiempos. En 1943, GM Diesel había empleado 4.300 personas, más de 1.400 de ellos mujeres. Juntos, estos empleados producen 57.892 motores en 1943 sola. GM Diesel lanza serie 110 motores usados en equipos de construcción, carros de ferrocarril y como un generador de energía.

• los años cincuenta: amplio uso de los motores diesel de GM en miles de aplicaciones militares dio reconocimiento sin precedentes GM Diesel y aceleró su aceptación en aplicaciones comerciales. Reconociendo la creciente oportunidad del mercado de camiones en la carretera, la empresa desarrolla motores de gran potencia para satisfacer estas necesidades comerciales y comenzó a vender a clientes que no sean de GM en 1955. GM Diesel también comenzó a centrarse en el desarrollo de una red de distribución mundial de distribuidores independientes, autorizados y distribuidores para proporcionar piezas y servicio. En 1957, GM Diesel introdujo el motor de serie 53 y poner el Serie 71 motor en uso para el uso en carretera y Off-Road. Todos los motores dentro de una serie fueron diseñados para que una gran mayoría de las piezas eran intercambiables. Esto lo hizo fácil producir muchos modelos de varios caballos simplemente añadiendo los cilindros.

• años sesenta: en 1965, GM Diesel se convirtió en Detroit Diesel motor división. Ese mismo año, la compañía introdujo el Serie 149 motor; desarrollado para su uso en botes, barcos de empuje, así como en los camiones mineros tonelada-plus 100 hacia el oeste. En 1970, General Motors consolidó la empresa con los negocios estrechamente aliados de transmisión y turbina de gas de la división de Allison, formando la división Allison de Detroit. Para los próximos 20 años, creció la división Allison Detroit, triplicando sus ventas durante la década de 1960 solo.

• años setenta y ochenta: motor de la serie 92 fue introducido en 1974; llamado los exprimidores de combustible, el motor de 6V-92TT logra ahorro de combustible de 10 a 20% en comparación con modelos anteriores de caballos de fuerza comparable. Durante la crisis energética, se hizo evidente que el motor de turbina no podía competir con el motor diesel para eficiencia de combustible. En 1980, Detroit Allison produjo su primer motor de cuatro tiempos. Unos años más tarde en la producción del motor diesel de los años ochenta tempranos separaron como Detroit Allison división mientras que los motores de turbina se mantuvo como División Allison.

• 1987: en 1987 la serie 60 ® — el motor de servicio pesado del que se convertiría en la firma de la empresa — fue introducido como el primer motor de la producción de controles electrónicos se han integrado como una característica estándar. La serie 60 fue desarrollada para satisfacer la demanda de limpiador y más eficientes motores de gran potencia y rápidamente se convirtió en el motor diesel resistente más popular en el mercado de camiones clase 8 de América del norte.

• 1988: el 01 de enero de 1988, una empresa conjunta entre Penske Corporation y General Motors Detroit Diesel Corporation, el sucesor al negocio de la división de Allison Detroit motor diesel para trabajo pesado. El acuerdo dio a Penske 60% mayoritaria en el nuevo emprendimiento e infundió nuevo liderazgo a través de su director general, ex piloto Roger Penske. Marca exclusiva de Penske de liderazgo ayudó a dirigir a la empresa frente a un mercado altamente competitivo, donde el índice de precios había estado estancado durante más de cuatro años.

• 1993: en octubre de 1993, Detroit Diesel Corporation había crecido su cuota de mercado para trabajo pesado en la carretera hasta el 33% del 3% sólo unos años antes. La compañía también completó una exitosa oferta pública inicial de acciones ordinarias, convirtiéndose en una compañía que cotiza en el Bolsa de valores de Nueva York bajo el símbolo "DDC". Ese mismo año, Detroit Diesel lanzó la serie 50, el primer motor de gas natural de Detroit Diesel. En 1999, Detroit Diesel había construido su millonésimo motor 4.

• 2000: en 2000, Detroit Diesel Corporation era una compañía dinámica y muy respetada en la industria camionera y la comunidad de inversión. En octubre de 2000 DaimlerChrysler completó una oferta pública de adquisición para todas las acciones en circulación de Detroit Diesel Corporation, incluyendo el interés de 48.6% propiedad de Penske Corporation.

• 2005: Detroit Diesel Corporation invirtió $ 350 millones para renovar y actualizar su planta para futuros negocios.

• 2006: MTU Friedrichshafen, incluyendo la parte de fuera de la carretera de Detroit Diesel en Estados Unidos, fue adquirida por el EQT Grupo de inversiones. Una nueva compañía, Tognum GmbH, se formó como un holding para las marcas. La división en la carretera de Detroit Diesel fue retenida por DaimlerChrysler (ahora Daimler AG) como parte de Daimler Trucks North America (DTNA). Ambas empresas utilizan el nombre de 'Detroit Diesel' y el logotipo corporativo.

• 2007: Detroit Diesel Corporation lanza su plataforma de motor DD con el motor DD15.

• 2008: Detroit Diesel Corporation fue reconocido por sus esfuerzos de reconstrucción de Brownfield y también ganó el Premio Nacional de Phoenix de EPA para su planta.

• 2009: 1 motor serie 60 millonésimo fue vendido.

• 2010: una inversión adicional $ 190 millones permitió Detroit Diesel Corporation lanzar la tecnología de emisiones Tec azul y el motor final de su nueva familia de motores: la plataforma de Detroit DD de motores que incluye los motores DD13, DD15, DD15TC y DD16.

• 2010: Detroit comenzó la producción de motores con certificación de EPA 2010.

• 2011: Detroit Diesel Corporation es uno de los dos 2011 llamado Michigan verde líderes en la categoría de grandes empresas por el Detroit Free Press. DDC cambia nombre de Detroit Diesel a Detroit.

• 2012: motor de plataforma DD número 100.000 sale de la fábrica, mientras que los árboles, Virtual Technician, DT12 automatizado transmisión manual y se introducen las piezas genuinas de Detroit.

• 2013: Detroit celebra su 75 aniversario.

Productos

A GMC Savana tener el logo de la empresa.

Productos actuales

• DD13: Un 12,8 L (781 cu) I6 en desarrollo 350 – 470 caballos de fuerza (261 – 350 kW) y 1.250 – 1.650 lbf·pie (1.695 – 2.237 N·m).
• DD15: Un 14,8 L (903 cu) I6 en desarrollo 455 – 505 caballos de fuerza (339 – 377 kW) y 1.550 – 1.750 lbf·pie (2.102 – 2.373 N·m).
• DD15TC
• DD16: Un 15,6 L (952 cu) I6 en desarrollo 475 – 600 caballos de fuerza (354 – 447 kW) y 1.850 – 2.050 lbf·pie (2.508 – 2.779 N·m).
• Delantero buey ejes: calificaciones hasta 20.000 libras (9.100 kg)
• Individuales de los ejes traseros: Las calificaciones hasta 23.000 libras (10.000 kg)
• Los ejes traseros en tándem: Calificaciones hasta 46.000 lb (21.000 kg)
• DT12 Transmisiones: una automática de velocidades 12 HD

Servicios

• Detroit Reman
• Virtual Technician

Motores todavía apoyados

• Serie 50:: Un 8,5 L (519 cu) I4 en desarrollo 250 – 350 caballos de fuerza (186 – 261 kW) y 1.250 – 1.650 lbf·pie (1.695 – 2.237 N·m).
• Serie 60:: Un 11,1 L (677 cu), 12,7 L (775 cu) o 14 L (854 cu) I6 en desarrollo 400 – 665 hp (298 – 496 kW).
• Mercedes-Benz motor (MBE) 900: 7.2 A L (439 cu) I6 desarrollando 350 hp (261 kW) y 860 lbf·pie (1.166 N·m).
• Mercedes-Benz motor (MBE) 4000: A 12,8 L (781 cu), I6 en desarrollo 350 – 450 hp (261 – 336 kW) y 1.350 – 1.550 lbf·pie (1.830 – 2.102 N·m).

Serie del motor relacionados

• Serie 40E (rebautizado DT/Maxxforce internacional motores)
• Serie 51
• Serie 53
• Serie 55
• Serie 638
• Serie 71
• Serie 92
• Serie 110
• Serie 149
• Serie 700
• Serie 2000
• Serie 4000
• Serie SUN
• 8,2 litros "Pincher combustible"

Joint ventures

• 50/50 Joint Venture con sistemas de combustible Bosch LLC - Detroit Norteamérica remanufactura

Socios

• Daimler Trucks North America, Empresa matriz de Detroit Diesel Corporation y Walmart colaboraron para construir el primer híbrido eléctrico Cascadia de Freightliner en 2010

Enlaces externos

• Sitio web oficial de Detroit Diesel Corporation
• Productos DDC
• VM Motori

Otras Páginas

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