Certificaciones médicas para los pilotos

En los Estados Unidos, hay tres clases de Certificaciones médicas para los pilotos; dichos certificados están obligados a ejercer legalmente los privilegios de un piloto del ejercicio de los privilegios de licencia privada, comercial o de piloto de transporte de línea aérea. Certificados médicos no son necesarios para las certificaciones de parapente, globo, recreativos o Pilot Sport. Cada certificado deberá ser expedido por un médico aprobado por la Administración Federal de aviación a una persona de salud física y mental estable.

Tipos

Las tres clases son:

• Tercera clase Certificado médico:: necesaria para ejercer los privilegios de un licencia de piloto privado o certificado. También podrá ejercer los privilegios de un recreo piloto certificado, certificado de piloto estudiante o certificado de instructor de vuelo con esta certificación médica. En los Estados Unidos, expira después de 60 meses calendario para alguien menor de 40 años o 24 meses calendario para alguien más de 40.

• Segunda clase Certificado médico:: necesaria para ejercer los privilegios de un licencia de piloto comercial o certificado. En los Estados Unidos, expira después de 12 meses calendario.

• Primera clase Certificado médico:: necesaria para ejercer los privilegios de un licencia de piloto de transporte de línea aérea o certificado. En los Estados Unidos, expira después de (12 meses calendario bajo 40) (6 meses más de 40) para aquellas operaciones que requieran un certificado médico de primera clase; 12 meses calendario para aquellas operaciones que requieran una segunda certificado médico; o 24 o 60 meses calendario, según se establece en 61.23, para aquellas operaciones que requieren solamente un certificado médico de tercera clase.

Cuando un certificado ha caducado, todavía puede utilizarse para ejercer los privilegios de alto nivel que no hubiera expirado todavía. Por ejemplo, un certificado de primera clase americano nueve meses podría utilizarse como un certificado de segunda clase.

Exámenes físicos de vuelo

Los pilotos civiles y militares deben pasar exámenes médicos periódicos rutinarios conocidos informalmente como "exámenes físicos de vuelo" para conservar la autorización médica o certificación que califica a volar. Los pilotos militares ir a un cirujano de vuelo, un médico de las fuerzas armadas cualificado para realizar las evaluaciones médicas. A excepción de los pilotos de parapente, globo pilotos y pilotos de deporte, pilotos civiles en los Estados Unidos y la mayoría de las otra naciones deben obtener un examen físico de vuelo de un médico civil conocido como una Aviación forense (AME). AMEs son médicos designados y capacitados por la FAA a los individuos de la pantalla para la aptitud realizar tareas de aviación. Evaluación médica experimental mediante el vuelo físico es un importante salud pública función.

Vuelo tiene el potencial de graves consecuencias si no se hace correctamente y con cuidado. Al igual que no sería prudente volar en un avión que no aeronavegable, no es seguro volar como, o con un piloto que está médicamente comprometido. Se realizan inspecciones anuales en todos los aviones para asegurar que cumplen con las normas mínimas de seguridad. Exámenes médicos de rutina logran el mismo objetivo para los pilotos. Cuando una aeronave termina con éxito una inspección anual, el inspector se apoya en los cuadernos de bitácora para significar que la aeronave es aeronavegable. De manera similar, cuando un piloto pasa con éxito el vuelo físico, el médico avala el certificado médico de aviadores que el piloto lleva entonces cuando realice tareas de vuelo. Esto es evidencia de que el piloto ha cumplido con las normas médicas para la operación de las aeronaves.

Tipos de exámenes físicos de vuelo

Reglamento Federal de la aviación en los Estados Unidos requieren de pilotos y controladores aéreos para vuelos periódicos exámenes físicos para llevar a cabo su aviación relacionados con deberes. Autoridad para estas leyes proviene de las piezas CFR (Code of Federal Regulations) 61 y 67. Las regulaciones federales describen tres clases de certificados médicos: son certificados médicos de clase 3 para piloto privado de avión sólo deberes. Tienen los requisitos médicos menos restrictivos y los certificados son buenos por 5 años para los solicitantes bajo edad 40 y 2 años para los 40 o más. Certificados médicos de clase 2 son para funciones comerciales, no-aerolínea, así como funciones de pilotos privados. Este certificado se requeriría de fumigadores, carta pilotos, pilotos corporativos y cualquier otra persona que vuela comercialmente. El certificado es bueno por 1 año para actividades comerciales y 2 o 5 años para uso privado piloto basados en la edad. Certificados médicos de clase 1 son necesarios para pilotos de transporte de líneas aéreas que vuelan aviones programados. Estos son los exámenes más complejos e incluyen electrocardiogramas (ECG). Electrocardiogramas se requiere en la primera clase 1 médica después de que el solicitante se 35 y luego la primera médica después de 40 años y anualmente después de eso. Certificados de clase 1 son buenos para deberes de avión durante 1 año para los solicitantes bajo edad 40 y 6 meses para los 40 o más. Como el certificado de clase 2, sin embargo, estos siguen siendo buenos para un año completo para otras actividades comerciales y 2 o 5 años para los deberes de pilotos privados. Requisitos médicos detallados para cada clase de examen piloto se describen en Código de regulaciones federales parte 67.

Una nueva clasificación piloto en los Estados Unidos no requiere un examen formal de vuelo. Un piloto puede volar un avión ultraligero si llevan a cabo un deporte piloto o un recreo piloto certificado y tienen un conductor estadounidense ' licencia de cualquier estado. Pilotos con conducir licencia de ni un certificado médico de aviadores todavía pueden volar, pero deberes de aviación están restringidos a actividades no comerciales en un planeador o un globo. El piloto debe Self-aprobar y certificar que tiene conocen deficiencias médicas que les haría capaz de pilotar un avión. Requisitos médicos pilotos deporte se describen en detalle en CFR 61.303.

Denegación de certificación médica

Dependiendo de cual clase certificado un piloto quiere o necesita, es posible que el Aviación forense o el FAA puede negar el certificado médico de un piloto. Esto puede deberse a cirugía reciente, medicamento tomado, no-aviación-delitos (como conducir las citas borracho) o cualquier otra condición médica. Los pilotos pueden apelar las negaciones hasta e incluyendo formal hace un llamamiento a la National Transportation Safety Board. El proceso de hacer una apelación incluye documentación meticulosa de la condición médica de un piloto, involucrados en el tratamiento, las terapias y puede acompañarse de evaluaciones psicológicas u otros datos. Mientras que cualquier piloto con éxito puede hacer y recibir aprobación mediante apelaciones, existen organizaciones profesionales que existen para ayudar a los pilotos a apelar la denegación de un certificado médico.

Véase también

• Instituto de medicina aeroespacial civil

Enlaces externos

• Preguntas frecuentes sobre las dificultades de emisión de certificado médico de la investigación ARMA
• Opciones tras la denegación del certificado médico de la NTSB
• Directrices para el recurso médico de la FAA

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