Asiento de seguridad infantil

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Imagen de asiento de seguridad infantil que indica las distintas partes

Asiento de seguridad (a veces se denomina un asiento de seguridad infantil, un sistema de retención infantil, un asiento de coche de restricción, o ambiguo como asientos de coche) son asientos especialmente diseñados para proteger a los niños de lesiones o la muerte durante colisiones. Fabricantes de automóviles pueden integrar asientos de seguridad directamente en el diseño de su vehículo. Comúnmente, estos asientos son comprados e instalados por los consumidores. Muchas regiones requieren de niños definición por edad, peso y altura para usar un asiento infantil aprobado por el gobierno cuando viajaba en un vehículo. Asiento de seguridad proporciona restricciones pasivo y debe utilizarse correctamente para ser eficaz. Sin embargo, muchos equipos de la seguridad del niño en países como Canadá y los Estados Unidos no se utilizan correctamente.[1] Para hacer frente a esta tendencia negativa, los funcionarios de salud y expertos en seguridad infantil producen vídeos de seguridad del niño para enseñar la instalación del asiento adecuada a los padres y cuidadores.

Asientos de coche de bebé se requieren legalmente en muchos países, incluido Estados Unidos, que con seguridad transporte niños hasta la edad de 2 o más años en coches y otros vehículos.

Otros coche asientos, también conocido como "booster," se necesitan hasta que el niño es lo suficientemente grande como para usar un cinturón de adulto. Esto está generalmente, pero no siempre, cuando el niño es 1,45 m (4 pies 9 adentro) de altura. El niño debe cumplir cinco criterios antes de salir del asiento, incluyendo el niño asiento, posición de la correa del hombro, posición del cinturón, posición de rodilla y capacidad sentarse correctamente para la duración del viaje.

En general, los países que regulan la seguridad de los pasajeros tienen leyes de seguridad de niño que necesitan un niño ser sujetados adecuadamente dependiendo de su edad y peso. Estos reglamentos y normas son a menudo mínimos, y con cada graduación a la clase siguiente de asiento de seguridad, es un paso hacia abajo en la cantidad de protección que un niño tiene en una colisión.[2] Algunos países, como Australia y los Estados Unidos, prohiben los asientos para niños orientado hacia atrás en un asiento delantero que tenga airbag. Un asiento mirando hacia atrás en el asiento delantero de un vehículo pone la cabeza de un bebé cerca de la bolsa de aire, que puede causar graves lesiones en la cabeza o la muerte si el airbag se despliega. Algunos coches modernos incluyen un interruptor para desactivar el airbag del acompañante para el uso de asiento de apoyo al niño.

En 2003, la Academia Americana de Pediatría (AAP) sugiere que los bebés "deben pasar un tiempo mínimo en sillitas para coche (cuando no un pasajero en un vehículo) o en otro asiento que mantiene colocación supina"para evitar el desarrollo posicional plagiocefalia ("síndrome de cabeza plana").[3]

En 1990, la ISO estándar ISOFIX[4] fue lanzado en un intento de proporcionar un estándar para la fijación de los asientos en diferentes marcas de automóviles. El estándar incluye ahora un seguridad superior; la versión de este sistema se denomina LATCH. Generalmente, el sistema ISOFIX se puede utilizar con grupos 0, 0 + y 1.

En 2013, se introdujo una nueva regulación de asiento de coche: "i-tamaño"es el nombre de una nueva normativa de seguridad europea que afecta a los asientos para niños menores de 15 meses de edad. Entró en vigencia en julio de 2013 y proporciona protección adicional de varias maneras, principalmente por que proporciona viajes de frente hacia atrás para niños hasta 15 meses en lugar de 9 a 12 meses, que aconsejó el anterior Reglamento de la UE.

Contenido

  • 1 Historia
  • 2 Clasificaciones
    • 2.1 Grupo 0
      • 2.1.1 Cunas portátiles sujetados
      • 2.1.2 Portadores infantiles
    • 2.2 Grupo 0 +
      • 2.2.1 Asientos convertibles
    • 2.3 Grupo 1
    • 2.4 Grupo 2
    • 2.5 Grupo 3
      • 2.5.1 Asientos elevados
      • 2.5.2 Restricciones frente
  • 3 Información de seguridad
  • 4 Colocación del asiento
  • 5 Ley
    • 5.1 Europa
    • 5.2 Australia
      • 5.2.1 Exenciones a la ley
    • 5.3 Austria
    • 5.4 Canadá
    • 5.5 Alemania
    • 5.6 Israel
    • 5.7 Nueva Zelanda
      • 5.7.1 Normas y reglamentos para las diferentes categorías de edad
      • 5.7.2 Nueva Zelanda aprobó marcas para niño restricciones
    • 5.8 España
    • 5.9 Reino Unido
    • 5.10 Estados Unidos
  • 6 Fabricación de
  • 7 Tipos
  • 8 Riesgos
  • 9 Crítica
  • 10 Véase también
  • 11 Referencias
  • 12 Acoplamientos externos

Historia

Desde la primera coche fue fabricado y puesto en el mercado a principios de 1900, muchas modificaciones y ajustes se han implementado para proteger a las personas que conducen y paseo en vehículos motorizados. La mayoría de las restricciones fueron puestas en lugar para proteger a adultos sin tener en cuenta para los niños pequeños. Aunque los asientos comenzaron a fabricarse a principios de 1930, su propósito no era la seguridad de los niños. El propósito era actuar como asientos para traer al niño a una altura fácil para el padre conduce a verlos. No fue sino hasta 1962 que dos diseños con el fin de proteger a un niño se desarrollaron independientemente.[5] Inventor británico Jean Ames creó una silla orientada hacia atrás con una correa en forma de Y similares a los modelos de hoy.[6] Estadounidense Leonard Rivkin, de Denver, Colorado, ha diseñado un asiento orientado hacia delante con un marco de metal para proteger al niño.[7] Cabe señalar que los cinturones de seguridad para los adultos no eran equipo estándar en los automóviles hasta la década de 1960.

Clasificaciones

Asiento de seguridad

Existen varios tipos de asientos de coche, que varían en la posición del niño y el tamaño del asiento. El Las Naciones Unidas norma ECE R44/04[8] clasifica en 4 grupos: 0-3. Muchos asientos combinan los más grandes grupos 1, 2 y 3. Algunos nuevos modelos de automóviles incluye asientos de retención valores por defecto.

Grupo 0

Asiento de auto

Asientos para bebés grupo 0 o portadores infantiles, mantienen al bebé en una posición mirando hacia atrás y están fijos en su lugar por un adulto estándar cinturón de seguridad o una conexión ISOFIX.

Capazos grupo 0 sostenga al bebé acostado sobre su espalda.

Capazos están garantizados por dos cinturones en el asiento trasero del coche. Ambos tipos tienen asas para que puedan fácilmente ser movido dentro y fuera del coche.

  • Posición: Colocación (en capazos), mirando hacia atrás (en portadores infantiles), no bolsas de aire (con la excepción de airbags de cortina).
  • Peso se recomienda: desde el nacimiento hasta 10 kg (22 lb)
  • Aproximado de edad: nacimiento a 15 meses

  • Asiento - respaldo medio

  • Asiento - no en el frente del asiento

Cunas portátiles sujetados

Cunas portátiles o camas de coche infantil se utilizan para los niños que no pueden sentarse en un asiento de bebé regulares, como los niños prematuros o recién nacidos que sufren de apnea. Un capazo es un sistema de retención para acomodar y sujetar al niño en un decúbito supino o posición prona con de la espina dorsal el niño perpendicular al plano longitudinal medio del vehículo. Cunas portátiles están diseñados para distribuir las fuerzas de restricción sobre cabeza y cuerpo del niño excepto su miembros, en el caso de un accidente grande. Se debe poner en el asiento posterior del coche. Algunos modelos se pueden cambiar para la cara hacia adelante después de que el bebé ha alcanzado el límite de peso que suele ser unos 15-20 kilos.

Cunas portátiles generalmente incluyen un cinturón de estómago y una conexión a (tres puntos) cinturón de seguridad.

Portadores infantiles

Asiento para automóvil orientado hacia atrás

'Portabebés' significa un sistema de seguridad para sistema diseñado para acomodar al niño en un semi de orientado-recumbent posición. Este diseño distribuye las fuerzas de restricción sobre cabeza y cuerpo del niño excepto su miembros, en caso de colisión frontal.

Para los jóvenes bebés, el asiento utilizado es un portabebés con recomendaciones de peso típico de 5-20 lb. Más asientos para bebé hechos en los Estados Unidos pueden ahora utilizarse hasta por lo menos de 22 libras y 29 pulgadas, con algunas va hasta 35 libras. En el pasado, la mayoría asientos infantiles en los Estados Unidos fueron a 20 libras y 26 pulgadas. Portadores infantiles a menudo también se llaman "asientos de cubo del" como que se asemejan a un cubo con una manija. Asientos de algunos (pero no todos) pueden utilizarse con la base asegurada, o con el portador atado solo. Algunos asientos no tienen bases. Los portadores infantiles se montan mirando hacia atrás y están diseñados para "capullo" contra la parte trasera del asiento del vehículo en caso de colisión, siendo el impacto absorbida en la cubierta externa del sistema de. Mirando hacia atrás asientos son considerados los más seguros, y en los Estados Unidos los niños deben permanecer en esta posición hasta que estén al menos 1 año de edad y por lo menos 20 libras. Aunque se recomienda mantenerlos hacia atrás hasta al menos 2 años de edad o hasta que superan la altura del asiento de coche orientado hacia atrás y el peso, que sea mayor.

Grupo 0 +

Grupo O + asientos normalmente tienen un chasis permanentemente fija en el coche por un adulto cinturón de seguridad y puede ser colocado en alguna forma de transporte bebé utilizando la manija integral si es el modelo específico. Asientos para niños orientado hacia atrás son inherentemente más seguros que los asientos orientados hacia delante porque proporcionan más apoyo para la cabeza del niño en caso de una desaceleración repentina. Aunque algunos padres están dispuestos a cambiar a un asiento orientado hacia delante porque parece más "crecido", varios países y asiento de coche fabricantes recomiendan que los niños continúen utilice una hacia atrás silla para como mucho tiempo como físicamente posible[9]

  • Posición: Sentado, mirando hacia atrás, No bolsa de aire(con la excepción de airbags de cortina).
  • Peso recomendado: (2-3 kg) desde el nacimiento hasta 13 kg (29 lb).
  • Aproximado de edad: nacimiento a 15 meses

Asientos convertibles

Asiento convertible (niño)

Asientos convertibles pueden utilizarse a lo largo de muchas etapas. Muchos asientos convertibles pasará de un asiento mirando hacia atrás, a un asiento orientado hacia delante, y algunos entonces se pueden utilizar como un asiento para niños. Muchos asientos convertibles permiten 5-40 lb mirando hacia atrás, permitiendo que los niños a estar más seguro mirando hacia atrás hasta un peso de 40 libras.

Asientos de seguridad convertibles pueden instalarse mirando hacia atrás o hacia adelante. Hay una selección grande disponible para elegir y los límites, límites de altura, de peso y características adicionales varían de asiento al asiento y por fabricante. Asientos con un arnés de 5 puntos se consideran más seguros que los que tienen un escudo arriba[10]

Convertibles no se consideran la mejor opción para un recién nacido porque las ranuras inferiores del arnés son a menudo encima de los hombros de la mayoría de los recién nacidos. Una silla con las ranuras del arnés inferior baja puede utilizarse si se desea utilizar un convertible desde el nacimiento.

Mirando hacia atrás peso limita el rango de 20 a 50 libras (9.1 a 22,7 kg) dependiendo del fabricante y país de origen. Mirando hacia adelante limita el rango de 20 a 90 libras (9.1 a 40,8 kg) dependiendo del modelo de asiento y el fabricante y país de origen.

Más convertibles asientos en los Estados Unidos tienen al menos un límite de peso de 35 lb mirando hacia atrás, más ahora que ir a 40 libras, unos 45 y unos 50. El Academia Americana de Pediatría (AAP) recomienda que los niños siguen mirando hacia atrás hasta que superan con el tiempo su asiento convertible, sin importar cómo es viejo son. Los niños pueden permanecer en un asiento orientado hacia atrás hasta que ya han superado el límite de peso para su asiento, o la parte superior de su cabeza dentro de una pulgada de la parte superior de la cáscara del asiento del automóvil.[11]

Grupo 1

Un accesorio permanente en el coche usando un cinturón de seguridad adulto para mantener en su lugar y un arnés de bebé de cinco puntos para sujetar al bebé.

  • Posición: Sentado, recomienda mirando hacia atrás pero mirando hacia adelante es legal, No bolsa de aire (con la excepción de airbags de cortina).
  • Peso recomendado: 9 a 18 kg (20 a 40 lb)
  • Aproximado de edad: 9 meses a 4 años (aunque más viejos niños pueden caber demasiado a veces)

Se recomienda que los niños se sientan hacia atrás durante el mayor tiempo posible. En los países escandinavos, por ejemplo, los niños sentarse mirando hacia atrás hasta alrededor de 4 años de edad. Mirando hacia atrás los asientos son significativamente más seguros en colisiones frontales, que son los más propensos a causar muerte y lesiones graves.[12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22] Asientos de coche de grupo 1 mirando hacia atrás son cada vez más extendidos pero siguen siendo difíciles en muchos países de origen.

Grupo 2

Un asiento más grande que el diseño de grupo 1. Estos asientos utilizan un cinturón de seguridad adulto para mantener al niño en su lugar.

  • Posición: Sentado, mirando hacia adelante o hacia atrás (Asegúrese de que el asiento está certificado para hasta 25 kg)
  • Peso recomendado: 15 kg a 25 kg (33 libras a 55 libras)
  • Aproximado de edad: 4 a 6 años (aunque más viejos niños pueden caber a veces)

Grupo 3

También conocido como asientos, éstos coloque al niño para que el cinturón de seguridad adulto se mantiene en la posición correcta para la seguridad y comodidad.

  • Posición: Sentado, mirando hacia adelante
  • Peso recomendado: 22 kg a 36 kg (48 libras a 76 lb)
  • Aproximado de edad: 4 a 10, y por encima si el niño es no 36 kg

Asientos elevados

Asientos elevados son recomendables para niños hasta que son lo suficientemente grandes para usar correctamente un cinturón de seguridad. Cinturones de seguridad están diseñados para adultos y así son demasiado grandes para los niños pequeños. En los Estados Unidos, para los niños menores de 4 o menos 40 libras, un asiento con un arnés de 5 puntos sugiere en lugar de un asiento para niños.[23]

Asientos levantar al niño y deje que el cinturón de seguridad para sentarse firmemente en el hueso del cuello y el pecho, con la porción de vuelta a las caderas. Si el cinturón de seguridad no está en el hueso del cuello y las caderas, se paseo por el cuello y el estómago y causar lesiones internas en caso de colisión.

Hay dos tipos de refuerzos: espalda alta (algunas con absorción de energía de la espuma) y no detrás. Una nueva generación de asientos viene con rígido Isofix (Latch) conectores que aseguran a los anclajes del vehículo, mejorar la estabilidad del asiento en caso de colisión.

¿El consumidor del grupo que? pide a los fabricantes y los minoristas a Booster sin respaldo, como dice no proporcionan suficiente protección en choques de impacto lateral y podría poner a los niños en riesgo.[24] Tan mientras que cojines booster sin respaldo son mejores que ninguna silla en todos, no proporcionan una protección adecuada en todas las circunstancias.

Restricciones frente

Utilizado para los grupos I, II y III.

Después de alcanzar un año de edad y 20 lb, los niños pueden viajar en asientos orientados hacia delante. Mayoría de los países escandinava requiere niños sentarse hacia atrás hasta al menos la edad de 4 años. Esto ha contribuido a Suecia tiene la tasa más baja de niños muertos en el tráfico en las comparaciones internacionales.[25]

Por la ley (en Canadá y algunos Estados de Estados Unidos), los niños necesitan ser refrenados hasta los 4 años edad y 40 libras. Después de que el requisito se cumple, puede colocar en un asiento para niños.

Información de seguridad

Todas las restricciones del niño tienen una fecha de caducidad. En promedio, la mayoría asientos expiran 6 años desde la fecha de fabricación, aunque esto puede variar según el fabricante. Las fechas de caducidad son altamente debatidas, con autores y fabricantes afirmando que mayores asientos pueden degradar con el tiempo a ser menos efectivo y que cambian las leyes y reglamentos requieren una fecha de caducidad. Además, mantenimiento y partes a menudo no están disponibles para los modelos más antiguos.[citación necesitada] Los detractores argumentan que es simplemente para su protección legal y a vender más asientos y señalar que los fabricantes han señalado que los plásticos en los asientos más largo durar más que la fecha de caducidad.

Como motos y cascos de coche de carrera, las restricciones del niño son probadas en caso de un accidente. Esto significa que si el sistema de seguridad se ve comprometida de cualquier manera (con o sin el niño en ella), los dueños son sugirieron fuertemente para sustituirlo. Esto es debido a la incertidumbre con cómo llevará a cabo un sistema de seguridad comprometida en accidentes posteriores.[citación necesitada]

El National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) proporciona orientación sobre la reutilización de los sistemas de retención infantil después de un accidente. Sustitución de las restricciones del niño se recomienda después de una colisión moderada o severa con el fin de garantizar un alto nivel continuo de protección para los pasajeros de niño. Sin embargo, estudios recientes demuestran que las limitaciones del niño puede soportar impactos de accidente menor sin cualquier degradación documentada en el posterior rendimiento.[26]

Un accidente menor está definido por la NHTSA como uno en el que todos de la siguiente aplicación:

  • Una inspección visual de la silla de seguridad, incluida la inspección bajo cualquier acolchado del asiento fácilmente movible, no revela grietas o deformaciones que podrían haber sido causados por el accidente
  • El vehículo en el que se instaló el asiento infantil era capaz de ser expulsados de la escena del accidente
  • La puerta del vehículo más cercano a la silla de seguridad estaba intacta
  • No hubo ninguna lesión a cualquiera de los ocupantes del vehículo
  • Las bolsas de aire (si existe) no se despliega

Accidentes que cumplen todos estos criterios son mucho menos graves que el requisito de prueba dinámico para el cumplimiento Estándar de seguridad federal del vehículo de Motor (FMVSS) 213 y es muy poco probable que afecte funcionamiento de asiento de seguridad infantil futuro.[26]

Las limitaciones del niño son a veces objeto de fabricación recuerda.[27] Recuerda variar en severidad; a veces el fabricante le enviará una pieza adicional para el asiento, otras veces que le proporcionará un asiento completamente nuevo.

No se recomienda la compra de un asiento usado. Debido a las inquietudes mencionadas en cuanto a fechas de caducidad, pruebas de choque y recuerda, a menudo es imposible determinar la historia del sistema de seguridad cuando es comprado de segunda mano.

Los niños que viajan en avión son más seguros en un asiento de seguridad infantil que en los brazos de los padres. La FAA y la AAP recomiendan que todos los niños menores de 40 lb usan un asiento de seguridad infantil en un avión. Asientos elevados no se puede utilizar en los aviones porque no tienen correas del hombro.

Los padres no deben poner a los niños en asientos de seguridad con abrigos de invierno gruesa en. La capa se aplana en un accidente y las correas no será ajustadas para mantener al niño seguro.[28] Una alternativa sería poniendo una capa en el niño hacia atrás después de abrochar al niño en.

Las correas del arnés deben ser ajustadas en el niño, los padres no debe podemos apretar las correas de los hombros del niño. Las correas también deben colocarse a la altura adecuada para el niño.

Colocación del asiento

Un estudio de datos de accidente de coche de 16 Estados de Estados Unidos encontró que los niños menores de 3 años fueron 43% menos propensos a sufrir lesiones en un accidente de coche si su asiento fue sujetado en el centro del asiento trasero, en lugar de un lado. Los resultados se basaron en los datos de 4.790 accidentes automovilísticos que involucran a los niños de 3 y menores entre 1998 y 2006. Según los datos, la posición central era la más segura pero menos había utilizado posición. Sin embargo, economista Steven Levitt (véase abajo) ha demostrado que los asientos no reducen muertes en comparación con regular los cinturones de seguridad.[29]

Pasar de tener asientos en el asiento delantero a tener en el asiento trasero, mirando hacia atrás, puede hacer más fácil para un padre ocupado, distraído a olvidar a un bebé en el coche.[30] Cada año, entre 30 y 50 niños mueren de enfermedad del calor e hipotermia en los Estados Unidos después de ser dejado en un coche.[30]

Ley

Europa

Directiva 2003/20/CE del Parlamento Europeo y del Consejo[31] exige el uso de sistemas de retención infantil en vehículos eficaces 05 de mayo de 2006. Los niños menos de 135 centímetros (53 adentro) de altos en los vehículos debe ser refrenados por un sistema de retención infantil homologado adecuado para el tamaño del niño.[32] En la práctica, sistemas de retención infantil deben ser capaces de montarse en la parte delantera y otras filas de asientos. Los niños no podrán ser transportados mediante un sistema de retención infantil orientado hacia atrás en un asiento protegido por un frente bolsa de aire, a menos que el airbag se haya desactivado.[citación necesitada]

Para un sistema de seguridad ser vendido o utilizado en cualquiera de los 56 Estados miembros UNECE que deben ser aprobado por las normas de la CEPE la regulación 44/04, Directiva 77/541/CEE o cualquier otra adaptación posterior al mismo. Para ser concedido aprobación ECE R44 del sistema de seguridad debe cumplir con varios estándares de conformidad de diseño, construcción y producción.[33] Si la aprobación es concedida el asiento puede mostrar una etiqueta naranja con el número de licencia de autorización único, el tipo de aprobación, el grupo total aprobado para y los detalles del fabricante.

Sin embargo, hasta el 09 de mayo de 2008 los Estados miembros han permitido el uso de sistemas de retención infantil homologado de conformidad con sus normas nacionales. EuroNCAP ha desarrollado una clasificación de-seguridad-protección de los niños para fomentar la mejora de diseños. Se otorgarán puntos de anclajes de sujeción universal ISOFIX, la calidad de las etiquetas de advertencia y sistemas de desactivación de airbag de acompañante.

2013: se introduce el nuevo Reglamento de UE-tamaño: "tamaño i" es el nombre de un nuevo Reglamento de seguridad europea, 129 de Reglamento CEPE/ONU que afecta a los asientos para niños menores de 15 meses de edad. Entró en vigencia en julio de 2013 y proporciona protección adicional de varias maneras, principalmente por que proporciona viajes de frente hacia atrás para niños hasta 15 meses en lugar de 9 a 12 meses, que aconsejó el anterior Reglamento de la UE. Leer más sobre tamaño. Este nuevo Reglamento es gradual entre 2013 y 2018 y se ejecutará en paralelo a CEPE R44/04 hasta el 2018 cuando reemplaza totalmente.

Australia

AS1754

Australiano leyes con respecto a los bebés en los automóviles fueron revisadas en 09 de noviembre de 2009.[citación necesitada]

Por ley cada asiento de seguridad infantil vendido en Australia deben llevar el estándar australiano AS / etiqueta engomada del NZ1754 (fotografiada derecha). Más restricciones de niño en el extranjero, incluyendo las restricciones de Europa y Estados UNIDOS, no cumplen con estas normas y no puede usarse legalmente en Australia. Esto también se aplica para las restricciones de niño ISOFIX importadas de Europa o ESTADOS UNIDOS.

  • Niños menores de siete deben ser refrenados en un sistema de seguridad adecuado, aprobado o asiento.
  • Los niños menores de seis meses deben ser refrenados en una posición mirando hacia atrás.
  • Niños entre seis meses y menores de cuatro años deben ser asegurados en una retención orientado hacia atrás o hacia adelante.
  • Niños entre cuatro y siete deben ser asegurados en una restricción viendo hacia el frente o asiento.

En Australia hay seis tipos (tipo A y tipo F) de las restricciones del niño bajo la norma obligatoria. Nota: estas restricciones NO se basan en peso sino en ALTURA. Todos los asientos de coche con la etiqueta engomada del NZ1754 se tienen marcadores de altura. Estos marcadores muestran claramente de qué altura del asiento es apropiado.

Los seis tipos son:

  1. Tipo A: orientado transversalmente instalado moderación con un arnés u otros medios de retener al niño o
  2. Tipo B: silla orientada hacia delante con un arnés
  3. Tipo C: arnés mirando hacia adelante sin una silla
  4. Tipo D: silla orientado con arnés
  5. Tipo E: es una restricción que consiste en cualquiera:
    • un asiento o alzador utilizado con un sistema de seguridad tipo C y un cinturón de seguridad, o con un cinturón de regazo-marco
    • un asiento de convertidor adecuado para niños que pesan de 18 a 32 kg.
  6. Tipo F: una restricción que consiste en cualquiera:
    • un asiento usado en conjunción con un sistema de seguridad tipo C y un cinturón de seguridad, o con un cinturón de regazo-marco, adecuado para niños de aproximadamente 4 a 10 años de edad, o
    • un convertidor utilizado en conjunto con un cinturón de seguridad, apto para niños aproximadamente de 8 a 10 años de edad.

Combinación tipo B: niño restricciones también pueden ser una combinación de los tipos anteriores. Por ejemplo, un tipo / conversor de B asiento.

La responsabilidad de los menores de 16 con restricciones o cinturones de seguridad correctamente recae en el conductor. En Queensland, las penas para los conductores no garantizar que pasajeros menores de 16 años están debidamente asegurados implican una multa de 300 dólares y tres puntos de demérito. En Victoria, la pena es una multa de A$ 234 y tres puntos de demérito.[citación necesitada] También puede aplicar la posible suspensión o cancelación de la licencia.

Exenciones a la ley

  • Leyes con respecto a los taxis varían según el estado de los bebés. Para niños de hasta siete, debe utilizarse un sistema de seguridad si está disponible, de lo contrario el niño debe utilizar el cinturón de seguridad correctamente ajustado y sujetado.[citación necesitada]
  • Un niño viaja en un policía o vehículos de emergencia.
  • Si un niño tiene una condición médica o incapacidad física que lo hace poco práctico utilizar un sistema de seguridad y el conductor tiene un certificado de un médico indicando que este es el caso.[34]

Austria

  • Todos los niños que son menores de 150 cm (4 pies 11 adentro) y menores de 14 años de edad deben utilizar un booster o un asiento adecuado a su peso. Un niño debe ser 14 años de edad o 4'11 "a montar sin un asiento para niños.

Canadá

  • Requisitos de sistema de seguridad varían de provincia a provincia.
  • La ley más estricta de la provincia requiere que los niños que son menores de 10 años y menor de 4 pies 9 pulgadas para usar un asiento para niños.
  • Por razones de seguridad, generalmente se aconseja usar un asiento hasta que el niño alcanza una altura de 4 pies 9 en.

Alemania

  • Todos los niños menores de 12 años y menores de 150 cm (4 pies 11 adentro)[35] debe usar un asiento o un asiento de seguridad infantil adecuado a su peso. El Departamento de transporte informa que los niños continúen use un asiento para cuando tienen 12 años o mayores pero menores de 150 cm (4 pies 11 adentro).
  • Se recomienda que los niños menores de 14 años se sientan en el asiento trasero o usan un asiento para niños en el asiento delantero.

Israel

  • Ley de transporte israelí de 1961 establece que cada pasajero y el conductor del vehículo deberán tener un cinturón de seguridad o un asiento de seguridad. Un niño menor de 3 años se debe establecer en un asiento de seguridad aprobado, y hasta la edad de 8 años el niño necesita estar en un booster o un asiento de seguridad. Hasta un año a un niño debe viajar mirando hacia atrás. La ley de 1983 prohibieron los niños hasta la edad de tres de sentarse en frente asientos,[36] El Reglamento de transporte israelí establece que un niño bajo del peso de 36 kg, altura de 140 cm o de 8 años va a utilizar algún tipo de silla de seguridad.[37]

El Reglamento israelí establece que una Sal Kal (canasta fácil de: סל קל lit.) es igual a europeo Grupo 0 y grupo 0 + Reglamento [38]

Una leyenda urbana [39] en los Estados de Israel que hospitales y hogares de guardería no permitirá salir con un niño si un SalKal (asiento de seguridad infantil lleva) no se presenta.[40]

Nueva Zelanda

Agencia de transporte de Nueva Zelanda regula las normas y fija los estándares para los aspectos de salud y seguridad con respecto a las restricciones de niño en Nueva Zelanda. Sus directrices determinan los requisitos legales mínimos para un vehículo de Nueva Zelanda desde la perspectiva de seguridad. La instalación correcta de un asiento puede proteger a las personas y puede ser un ahorrador de vida. Esta página ofrece información en los procesos de instalación asiento calificado y aprobadas marcas estandarizadas para buscar hacia fuera en las limitaciones del niño. La Agencia capacita y certifica NZTA sujeción técnicos certificados que están autorizados a instalar asientos de seguridad infantil.[41]

El Agencia de transporte de Nueva Zelanda, a partir del 16 de marzo de 2012[42] dijo que es obligatorio para los pasajeros a pocos por debajo de las indicadas leyes obedecer mientras viajaba en un vehículo. Estas normas son las normas se establecen según la edad de los pasajeros. A partir del 01 de noviembre de 2013, están cambiando las reglas para el uso de restricciones de niño aprobados para niños de 0 – 6 años de mandato. Para niños de 7 años una restricción debe utilizarse cuando esté disponible en el vehículo.[43]

Normas y reglamentos para las diferentes categorías de edad

[44]

Grupo de edad de los niños Primera preferencia (recomendado por la ley) Segunda preferencia (a seguirse si primera preferencia no basta) Tercera preferencia de preferencia (mínimo requisito obligatorio por la ley si la primera o segunda preferencia no basta)
0 – 6 años Use un asiento de seguridad infantil aprobado – –
Siete años Use un asiento de seguridad infantil Use un cinturón de seguridad Viajar sentado en la parte trasera del vehículo (si es posible)
8 a 14 años Use un cinturón de seguridad Viajar sentado en la parte trasera del vehículo (si es posible) –
Catorce años y arriba Uso de cinturón de asiento (donde aplicar) – –

Los niños menores de 7 años no es necesario utilizar un asiento de seguridad infantil aprobado si:-

  • Viajan en un autobús público, autobús o taxi y un asiento de seguridad infantil aprobado no está disponible, sin embargo deben usar el cinturón de seguridad si está disponible.
  • Viajan en un vehículo privado que primero fue registrado (en Nueva Zelandia o en otro lugar) en o antes del 31 de diciembre de 1954 y no está equipado con cinturones de seguridad.

Nueva Zelanda aprobó marcas para niño restricciones

Todas las restricciones del niño debe cumplir con las normas establecidas por la Agencia de transporte de Nueva Zelanda. Hay diferentes marcas para indicar esta aprobación desde el punto de vista de seguridad. Marcas y símbolos aprobados se muestran en la siguiente tabla:[45]

Símbolo Descripción Estándar seguido
Marca de verificación Australia y Nueva Zelanda estándar- AS / NZ 1754
'E' marcar y un número Europea Norma- ECE 44
'S' marcar Estándar de Estados Unidos- FMVSS 213

El número después de la 'E' en la norma ECE 44 indica sobre qué país certifica el sistema de seguridad. Por lo tanto el número difiere entre países. El EU (Unión Europea) también tiene símbolos similares para indicar las normas de seguridad para niños que viajan en un vehículo.

España

  • Asientos delanteros: niños menores de 12 años o menores de 4 pies 5 pulgadas deben utilizar un asiento de seguridad infantil. Personas mayores de 135 cm (4 pies 5 adentro) pueden utilizar el cinturón de seguridad de adultos.
  • Asientos traseros: personas más pequeñas de 135 centímetros deben utilizar un asiento de seguridad infantil. También cierto para los niños menores de 12 años.

Reino Unido

De 18 de septiembre de 2006, todos los niños menores de 12 años tienen que usar algún tipo de silla, a menos que sean más altos que el 135 cm (4 pies 5 adentro).[46][47]

Estados Unidos

  • Requisitos del sistema de seguridad varían entre los distintos Estados en los Estados Unidos.
  • En la Florida y Dakota del sur, los niños que son cuatro años o más pueden usar un cinturón de seguridad adulto sin un asiento de seguridad infantil. En el resto del país, un asiento o sujeción adecuada de lo contrario se requiere hasta que el niño está entre cinco y nueve años de edad, dependiendo del estado.
  • Incluye la mayoría de los Estados en su legislación un requisito que todos los niños montar hacia atrás hasta que tienen AMBAS un año de edad y al menos 20 libras.[48] Aunque no está incluido en la legislación de cada Estado, no seguridad sistema de seguridad a los Estados Unidos tendrá en cuenta un niño menos de 20 libras, algunos no menos de 22 libras, en una posición orientada hacia delante. A partir de 2011, mayoría de los niños paseo mirando hacia atrás hasta que tienen al menos 2 años de edad.
  • El National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aconseja el uso de un sistema de seguridad o un asiento para todos los niños menos de 4 pies 9 en, independientemente de la edad y el peso, o incluso más si los cinturones de golpear al niño en el lugar equivocado. Algunos asientos del aumentador de presión puede utilizarse para niños hasta 60 pulgadas y 120 libras.
  • Muchas leyes estatales prefieren que los niños de 12 años y más jóvenes se sientan en el asiento trasero si está disponible. Algunos Estados, como es el caso de Michigan, prohiben colocar al niño bajo la edad de 4 años en un asiento delantero Si se dispone de un asiento trasero.
  • Algunos Estados requieren que los asientos de seguridad utilizar en plena conformidad con las instrucciones del fabricante en lo que se conoce a veces como una "cláusula de buen uso".

Fabricación de

Aunque hay cientos de variaciones de las marcas y modelos en el mundo del asiento de seguridad, los materiales utilizados en el proceso de fabricación son básicamente los mismos. Fábricas en las que los asientos se ponen juntos reciben cargas de polipropileno las pelotillas.[49] Espuma es el relleno de los asientos individuales, aunque vinilo y telas se usan para hacer las fundas para los asientos, así como los arneses.

Un asiento de seguridad aumenta la seguridad de un niño adecuadamente restringida en el caso de un accidente de vehículo de motor. La silla de seguridad incluye espuma de relleno, cubiertas de tela, un arnés y hebillas o la aplicación de mecanismos. También se adjuntan las etiquetas y las instrucciones. Cada asiento de seguridad infantil tendrá una fecha de vencimiento en él. La organización Safe Kids USA no recomienda el uso de una silla de seguridad que tiene más de 6 años[citación necesitada]. Periódicamente, se llaman asientos de seguridad infantil por los fabricantes por razones de seguridad. La National Highway Traffic Safety Administration posts un link a información de memoria reciente en NHTSA.gov.

Tipos

Asiento de seguridad infantil

Existen diferentes tipos de asientos de seguridad infantiles para niños de diferentes tamaños y edades.

  • Asientos para bebé -Asiento de seguridad específicamente para los bebés es los más pequeños y tiene asas para fácil transporte y carga. Los recién nacidos más a menudo se colocan en un asiento orientado hacia atrás. Estos asientos están diseñados para los bebés es hasta 22 libras (10,0 kg) a 32 libras (15 kg), dependiendo del modelo.
  • Asientos convertibles -Similar para el asiento, el asiento convertible puede utilizarse en una posición mirando hacia atrás o hacia adelante y se utiliza para los niños por lo general comenzando a las 5 libras (2,3 kg) hasta 50 libras (23 kg). La posición mirando hacia atrás se utiliza para los niños hasta que pesan más de 20 libras (9,1 kg) y al menos dos años de edad. Accidente y estudios de investigación de prueba los resultados muestran que los niños son más seguros en una silla de seguridad mirando hacia atrás. La Academia Americana de Pediatría recomienda mantener a los niños en un asiento orientado hacia atrás hasta que «son 2 años de edad o hasta que alcancen el más alto peso o altura permitida por el fabricante del asiento de seguridad de su coche» (www.healthychildren.org).
Algunos asientos permite que el niño permanezca orientado hacia atrás hasta 45 libras (20 kg). Una vez que el niño ha alcanzado los requisitos mínimos para ser hacia adelante, el asiento puede ser dado vuelta alrededor de y usado como un asiento orientado hacia delante. [citación necesitada]
  • Asientos de combinación -El asiento de la combinación o aumentador de presión de cinco puntos es un asiento orientado hacia delante tiene un sistema de arnés de cinco puntos. Puede ser modificado a un aumentador de presión del cinturón de posicionamiento mediante la eliminación de algunas correas[50]
  • Asientos elevados -El asiento de la combinación anteriormente descrita puede llegar a ser una correa trasera alta colocación de refuerzo. También hay un refuerzo de posicionamiento alta correa trasera que está disponible para ese propósito solamente. El otro tipo de refuerzo colocación del cinturón es la espalda baja o sin refuerzo posterior. Las principales diferencias entre las altas y bajas espaldas asientos son soporte de la cabeza y mejorar la protección en colisiones de impacto lateral. Vehículos con un asiento y no hay reposacabezas están obligados a utilizar un refuerzo posterior alta. El propósito de los asientos del aumentador de presión es proporcionar elevación al niño el cinturón de hombro descansa apropiadamente en el omóplato y no viajar hasta el cuello del niño. También ofrece "caderas" que el cinturón de seguridad puede descansar con seguridad en y permanecer en los huesos grandes del niño en el lugar de reposo a través de los tejidos blandos del abdomen. Este asiento está disponible para los niños más de 40 libras (18 kg) hasta más de 100 libras (45 kg).[51] De las edades de ocho a doce, los niños pueden ya sus asientos del aumentador de presión y pueden ser permitidos para utilizar las restricciones de asiento adulto regular. Se sugiere que, hasta la edad de trece años, el niño permanece en el asiento trasero.

Riesgos

Los fabricantes tienen controles de calidad para asegurar asientos correctamente se ponen juntos y envasados. Sin embargo, no se garantiza siempre adheridas a las instrucciones incluidas y seguidas correctamente. Hasta al 95% de la seguridad asientos que se instalan no pueden ser el asiento adecuado para el niño, pueden ser enganchados en el vehículo libremente, pueden ser enganchados con un cinturón de incompatible en el vehículo, pueden tener arneses abrochados correctamente de alguna manera o pueden colocarse incorrectamente frente bolsas de aire. En 1997, seis de cada diez niños que murieron en choques de vehículos no estaban correctamente asegurados.[49]

Sitio de inspección de asientos de seguridad infantil por el Departamento de policía de Maui

Junto con el problema de instrucciones no se siguen correctamente, hay otros peligros que pueden afectar a los niños con estos asientos de seguridad. Un estudio reciente[aclaración necesitada] atribuyen muchos casos de síndrome de muerte súbita (SID) al permanecer sentado o acostado, estos niños están en al poner los asientos de seguridad para usar. Cuando los investigadores revisaron más de 500 muertes infantiles, se encontró que 17 de esas muertes se produjeron mientras el niño estaba en un dispositivo como un asiento de seguridad infantil. La edad de las tasas más que de muerte por SIDS en un niño de dispositivo de seguridad fue encontrado para ser menos de un mes, seis de las 17 muertes que ocurren en este grupo de edad. Aunque SID se ha encontrado un alto riesgo sobre asientos de seguridad, un médico forense de Quebec también afirmó que "poner niños en asientos de coche... causas de problemas respiratorios y debe desalentarse".[52] Su aviso vino después de la muerte de un niño de dos meses que se quedó a dormir una siesta en una silla de seguridad niño colocada dentro de su cuna en lugar de la cuna sí mismo. La muerte estaba relacionada con posicional asfixia.[52] Esto significa que el niño estaba en una posición haciendo que poco a poco pierde su suministro de oxígeno. Médico forense Jacques Robinson dijo que es común para la cabeza de un bebé a bajar hacia delante mientras que en un asiento de coche que no está correctamente instalado en un coche y que pueden disminuir la capacidad del bebé para tomar oxígeno. "la silla es para el coche", dijo. "no es para una cama o dormir." Robinson agregó, sin embargo, no tiene nada contra los asientos cuando se utilizan correctamente. < la prensa canadiense, 2009 > el médico forense dijo que es común para la cabeza de un bebé a "bajar hacia delante mientras que en un asiento de coche y que disminuye el oxígeno".[52]

La Academia Americana de Pediatría dice "hacer que el asiento esté en el ángulo correcto para que la cabeza de su bebé no flop hacia adelante. Muchos asientos tienen indicadores de ángulo o Ajustadores que pueden ayudar a prevenir esto. Si el asiento no dispone de un Ajustador de ángulo, la inclinación del respaldo de la seguridad del coche poniendo una toalla enrollada u otra empresa acolchado (como un fideo de piscina) debajo de la base cerca del punto donde se unen la parte posterior e inferior del asiento del vehículo." Asientos de seguridad vienen con un folleto de instrucciones con información adicional en el ángulo adecuado para el asiento.

Crítica

Ha habido algunas críticas del asiento de seguridad mirando hacia adelante, en particular por el economista Steven D. Levitt, autor del popular libro Freakonomics. En un artículo de 2005 de la Tiempos de Nueva York, Levitt sugiere que los datos disponibles no apoyan la necesidad de asiento de seguridad mirando hacia adelante para niños mayores de dos años, argumentando que la alternativa más barata y más simple de cinturones de seguridad ofrece una protección similar asientos orientados hacia delante como.[53] Levitt fue un invitado en la TED Conferencia en el mismo año y dio una conferencia haciendo el mismo caso.[29] Estudio de Levitt y los resultados han sido criticados y refutada por estudios posteriores revisadas, que encontraron asiento de seguridad ofrece una ventaja considerable seguridad sobre cinturones de seguridad solamente.[54]

Véase también

  • Silla de bicicleta para niños
  • Cinturón de seguridad
  • Programa de seguridad de pasajero infantil BeSeatSmart

Referencias

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Acoplamientos externos

  • Safercar Para información sobre el uso del asiento de seguridad infantil en los Estados Unidos
  • RTA 2007 / NRMA resultados de Crash Test de la RACV (Australia)
  • Junta de seguridad de pasajero infantil nacional: Plan de estudios estandarizado utilizado para entrenar y certificar instructores y técnicos de seguridad del pasajero niño

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