Aeropuerto Internacional de San Francisco

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Aeropuerto Internacional de San Francisco
SFO Logo.svg
Aerial view of San Francisco International Airport 2010.jpg
  • IATA: SFO
  • OACI: KSFO
  • FAA TAPA: SFO
  • OMM: 72494
Resumen
Tipo de aeropuerto Público
Propietario Ciudad y Condado de San Francisco
Operador Comisión de aeropuerto de San Francisco
Sirve Área de la bahía de San Francisco
Ubicación Condado de San Mateo (no constituidas en sociedad)
Eje para
  • United Airlines
  • Virgen América
ElevaciónAMSL 13 ft/4 m
Coordenadas 37 ° 37′08″N 122 ° 22′30″W / 37.61889 ° N 122.37500 ° W / 37.61889; -122.37500Coordenadas: 37 ° 37′08″N 122 ° 22′30″W / 37.61889 ° N 122.37500 ° W / 37.61889; -122.37500
Sitio web FlySFO.com
Mapa
SFO is located in San Francisco
SFO
SFO
SFO is located in California
SFO
SFO
SFO is located in the US
SFO
SFO
Ubicación
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie
ft m
10L/28R 11.870 3.618 Asfalto
10R / 28L 11.381 3.469 Asfalto
1R / 19L 8.650 2.637 Asfalto
19R / 1L 7.650 2.332 Asfalto
Estadísticas (2016)
Operaciones de aeronaves 450.388
Volumen de pasajeros 53,106,505
Fuente: San Francisco International Airport [1] y FAA [2] [3]

Aeropuerto Internacional de San Francisco (IATA: SFO,OACI: KSFO,FAA TAPA: SFO) es un Aeropuerto Internacional 13 millas (21 kilómetros) al sur del centro San Francisco, California, Estados Unidos, cerca de Millbrae y San Bruno en no constituidas en sociedad Condado de San Mateo.[4] Tiene vuelos a lo largo de América del norte y es una importante puerta de entrada a Europa y Asia.

SFO es el aeropuerto más grande en el Área de la bahía de San Francisco incluyendo todos los Norte de California y el segundo más ocupado en California, después de Los Angeles International Airport. En 2014, fue la séptima más concurridos en los Estados Unidos y de la XXI más concurridas Aeropuerto del mundo por cuenta del pasajero.[5] Es el quinto mayor eje para United Airlines y funciona como gateway Transpacífico primaria de United Airlines. También sirve como Virgen Américade base principal de operaciones.[6] Es el centro de mantenimiento de United Airlines y alberga el Museo de Louis A. Turpen Aviation y la biblioteca.

SFO es propiedad y está controlado por la ciudad y Condado de San Francisco, pero es en el Condado de San Mateo. Entre 1999 y 2004 la Comisión del aeropuerto de San Francisco funciona ciudad SFO Enterprises, Inc., para supervisar su negocio de compras y operaciones de las empresas.[7][8][9][10]

Contenido

  • 1 Historia
    • 1.1 Expansión, refugio y recuperación
  • 2 Pistas de aterrizaje
    • 2.1 Construcción de área de seguridad de pista
  • 3 Disminución del ruido del avión
  • 4 Terminales de
    • 4.1 Conectores de manejadoras de aire
    • 4.2 Terminal 1
    • 4.3 Terminal 2
    • 4.4 Terminal 3
    • 4.5 Terminal Internacional
  • 5 Líneas aéreas y destinos
    • 5.1 Pasajeros
    • 5.2 Carga
  • 6 Estadísticas
    • 6.1 Principales destinos
    • 6.2 Cuota de mercado de la línea aérea
    • 6.3 Números de tráfico
  • 7 Transporte terrestre
    • 7.1 AirTrain
    • 7.2 Carril de
      • 7.2.1 BART
      • 7.2.2 Caltrain
    • 7.3 Autobuses
    • 7.4 Coche
    • 7.5 Taxi
  • 8 Otras instalaciones
  • 9 Accidentes e incidentes
  • 10 En la cultura popular
  • 11 Véase también
  • 12 Referencias
  • 13 Acoplamientos externos

Historia

San Francisco celebró una ceremonia dedicada para molinos campo Municipal Aeropuerto el 07 de mayo de 1927 [11] sobre 150 acres (61 ha) de pasto de la vaca. El terreno fue arrendado de Ogden L. Mills que había arrendado a su abuelo Molinos o Darío.. Aeropuerto Internacional de San Francisco fue nombrado Molinos de campo Municipal Aeropuerto hasta 1931, cuando se convirtió en Aeropuerto Municipal de San Francisco. "Municipal" fue substituido por "Internacional" en 1955.

United Airlines sirven SFO y Aeropuerto Municipal de Oakland a partir de la década de 1930.[12] El marzo de 1939 guía oficial de la aviación muestra 18 salidas de línea aérea entre semana — diecisiete vuelos Unidos y un vuelo TWA. El vista aérea c. 1940 mira hacia el oeste por la pista que ahora 28R; el puerto de hidroaviones a la derecha sigue siendo reconocible al norte del aeropuerto. NW mira aérea anterior antena vertical de 1943 (ampliables) El gráfico de agosto de 1952 muestra pista 1L 7000 pies largo, 1R 7750 pies, 28L 6500 pies y 28R 8870 pies.

Además de Unidos, las líneas de aire del litoral Pacífico fue servicio entre San Francisco y Los Ángeles en 1933 con Bellanca CH-300 sostener el avión en una ruta costera de San Francisco - San Jose - Salinas - Monterey - Paso Robles - San Luis Obispo - Santa María - Santa Bárbara - Los Ángeles.[13] Competencia con el United llevó litoral Pacífico para todas sus operaciones hacia los Estados Unidos del este y cambiar el nombre de sí mismo Chicago y líneas de aire del sur (C & S). Se convirtió en una compañía aérea doméstica e internacional grande. Chicago y sur fue adquirida por y se fundieron en Delta Air Lines en 1953 dando así Delta con sus primeras rutas internacionales.[14] Delta utiliza la autoridad de ruta heredada de C & S para volar uno de sus primeros servicios internacionales con Convair 880 aviones desde San Francisco a Montego Bay, Jamaica y Caracas, Venezuela través de escalas en Dallas y New Orleans en 1962.[15]

United Airlines Douglas DC-6 propliners vuelan a y desde Hawaii usada el Pan American World Airways (Pan Am) terminal a partir de 1947.

Las primera nonstops a la costa este de Estados Unidos fueron volados por Unidas con Douglas DC-7 propliners en 1954. También en 1954 Central Terminal de pasajeros del aeropuerto se abrió el 27 de agosto de ese año. Incluido en la exposición estática de aviones de ese día fue un Pacificador de Convair B-36 Bombardero, un prodigio para su época.[16][17] La Terminal Central de pasajeros era muy reconstruida como el terminal internacional en 1984 y luego modificada otra vez como la actual Terminal 2. Nivel nacional, el abril de 1957 Guía de la línea aérea oficial (GAA) listas 71 salidas programadas entre semana Unidos (más de diez vuelos semanales a Honolulu), 22 en Líneas aéreas occidentales, 19 en Southwest Airways (que fue retitulada más adelante Líneas de aire Pacífico), doce en Trans World Airlines (TWA), siete en American Airlines y tres en Pacific Southwest Airlines (PSA). En cuanto a vuelos internacionales, Pan American tenía 21 salidas a la semana, Japan Airlines (JAL) tenía cinco y Qantas también tenía cinco.

La edad jet llegó a SFO en marzo de 1959 cuando TWA introdujo Boeing 707-131 aviones con servicio sin escalas a Nueva York Aeropuerto de Idlewild (que fue posteriormente retitulado El aeropuerto JFK en 1963). Unidos entonces construyen una facilidad grande del mantenimiento en San Francisco para su nuevo Douglas DC-8 aviones, que volaban también servicio sin escalas a Nueva York. En julio de 1959 el primer Puente de Jetway se instaló en el SFO, que era uno de los primeros en los Estados Unidos. La portada del calendario del sistema de American Airlines de 03 de enero de 1960 contenía este mensaje: "AHORA! SERVICIO DE BUQUE INSIGNIA DE JET 707 -SIN PARAR SAN FRANCISCO - NUEVA YORK: 2 VUELOS DIARIOS" [18] También en 1960, Western Airlines operaba "vuelos de champagne" con Boeing 707 chorros y Electra de Lockheed L-188 turbohà a San Diego, Los Angeles, Seattle y Portland, OR.[19] En 1961, el aeropuerto tenía servicio de helicóptero San Francisco y Oakland helicóptero Airlines (conocido como líneas aéreas de helicóptero de SFO y también como helicóptero de SFO) con 68 vuelos al día. Vuelos de helicópteros operados desde el aeropuerto a centro helipuertos en San Francisco y Oakland, a un nuevo helipuerto situado cerca de la Berkeley Marina y también a Aeropuerto de Oakland (ROBLE). En su calendario, líneas aéreas de helicóptero de SFO, que fue basado en el aeropuerto, calificó su helicóptero "moderno, jet turbina accionada Sikorsky S-62 diez pasajeros anfibio helicópteros".[20][21] Por 1962, Delta Air Lines estaba operando Convair 880 aviones en el aeropuerto en un su primer jet internacional de servicios con una ruta de San Francisco - Dallas Love Field -Nueva Orleans - Montego Bay, Jamaica - Caracas, Venezuela.[15] También en 1962, Líneas aéreas nacionales comenzó a funcionar servicio de jet transcontinental con Douglas DC-8s volar una ruta de San Francisco - Houston Hobby Airport -Nueva Orleans - Miami.[22]

Pacific Southwest Airlines (PSA) estaba operando todos sus vuelos SFO de 1962 con el nuevo Electra de Lockheed L-188 turbohà con servicio sin escalas Los Angeles (LAX) y Burbank (BUR, en inglés, ahora Aeropuerto de Bob Hope) con directa detener vuelos a San Diego (SAN) vía LAX o la fresa.[23] PSA estaba operando 14 salidas 22 salidas los domingos y un día de un lunes a base de jueves al sur de California en el verano de 1962 con 21 salidas los viernes. Por 1965, PSA operaba nuevo Boeing 727-100 aviones en sus rutas dentro del estado de California, que se sumaron en 1967 por nuevo Boeing 727-200 y McDonnell Douglas DC-9-30 jets.[24] En 1974, PSA operaba nuevo cuerpo ancho Lockheed L-1011 TriStar aviones en vuelos desde SFO sin parar a Los Ángeles y Sacramento con uno directo detener servicio a San Diego y fue la compañía aérea sólo intraestatales en los Estados Unidos que operan aeronaves de fuselaje ancho.[24] Después de la federal Ley de desregulación de aerolíneas de 1978, PSA luego amplió su sistema de rutas fuera de California. En 1967, otra interestatal aérea ha sumado a PSA en SFO: California Air funcionamiento turbohà Lockheed L-188 Electra sin escalas al aeropuerto del Condado de Orange (SNA, ahora Aeropuerto John Wayne). Como PSA, aire California (más adelante retitulado AirCal) eventualmente se convirtió en una aerolínea del todo-jet y amplió su red de rutas fuera de California. AirCal fue adquirida por y se fundieron en American Airlines mientras que el PSA fue adquirido por y se fundieron en USAir (retitulado más adelante US Airways y luego finalmente se fusionó con American Airlines).

El primer servicio internacional fue operado conjuntamente por Vías aéreas nacionales australianas (ANA) y British Commonwealth Pacific Airlines (BCPA) con Douglas DC-4 propliners volar una ruta de Sydney - Auckland - Fiji- Kanton Island -Honolulu - San Francisco - Vancouver, BC con el vuelo inaugural saliendo de España el 15 de septiembre de 1946.[25] TWA comenzó volar directo a Europa con Constelación de Lockheed propliners (modelos L-1649) en 1957. En 1959, Qantas había asumido el control la ruta de ANA/BCPA desde SFO a Sydney y estaba operando Boeing 707 servicio a Australia a través de escalas en Honolulu y Nadi, Fiji.[26] Pan Am intentó operar aviones Boeing 707-320 de Tokio sin parar a SFO en 1960-61 (nonstops oeste tuvieron que esperar el mayor alcance Boeing 707-320B debido a los vientos dominantes en la ruta). También en 1960, British Overseas Airways Corporation (BOAC, el precursor de British Airways) estaba sirviendo al aeropuerto con Bristol Britannia turbopropulsores que volaban una ruta hacia el oeste de Londres - Nueva York - San Francisco - Honolulu - Wake Island - Tokio - Hong Kong como parte del servicio de la línea aérea alrededor del mundo.[27] El año siguiente, BOAC había reemplazado a los grandes, de fabricación británica turbohà Britannia con Boeing 707s ahora volar en esta ruta intercontinental, que permitió a la aerolínea eliminar la parada técnica en la Aeródromo de la isla de Wake.[28] Japan Airlines Vuelo (JAL) Douglas DC-8 aviones de 1961 en una ruta de San Francisco - Honolulu - Tokio.[29] También en 1961, Lufthansa empezó sirviendo a SFO con Boeing 707s operar una ruta de San Francisco - Montreal Aeropuerto de Dorval -París El aeropuerto de Orly -Frankfurt tres días a la semana.[30] Lufthansa operado entonces Boeing 720B jets en esta misma ruta en 1963 y también volaba servicio Boeing 707 a Francfort vía paradas en Montreal y Londres El aeropuerto de Heathrow el mismo año.[31] Por 1965, Pan American-Grace Airways, conocido como Panagra, estaba operando Douglas DC-8 jets en una ruta internacional de San Francisco - Los Ángeles - ciudad de Panamá, Panamá - Lima, Peru - Santiago de Chile - Buenos Aires, Argentina.[32] El servicio de Panagra para América Latina fue tomado en la década de 1960 por Braniff International, que funciona Douglas DC-8-62 aviones de largo alcance en SFO tras adquisición de Braniff de Panagra.[33] En 1970, CP aire (anteriormente Canadian Pacific Air Lines) estaba volando sin escalas a Vancouver, BC con no continuar, cambio de avión Boeing 737-200 jet servicio de Winnipeg, Toronto, Ottawa y Montreal.[34]

Southwest Airways comenzaron vuelo operaciones de pasajeros regulares de SFO en 1946 con excedentes de guerra C-47S, la versión militar de la Douglas DC-3. En finales de los años 1950, Southwest Airways cambió su nombre a Líneas de aire Pacífico, que se basó en el SFO.[35] En 1959, las líneas de aire del Pacífico comenzó a funcionar de nuevo Fairchild F-27 avión del turbopropulsor del SFO y por 1966 estaba volando de nuevo Boeing 727-100 aviones desde el aeropuerto.[36][37] Pacífico utiliza el 727 para introducir el primer servicio del jet de San Francisco a varios destinos en California incluyendo Bakersfield, Eureka/Arcata, Fresno, Lake Tahoe, Monterey y Santa Bárbara.

En 1968, Pacífico se fusionó con Líneas de aire de bonanza y Líneas aéreas de la costa oeste para formar el aire oeste, que también tenía su sede en SFO. Líneas aéreas de la costa del oeste había servido SFO principalmente con Douglas DC-9-10 de chorro de servicio y Fairchild F-27 turbohélice vuelos a destinos en el estado de Oregon y Washington.[38] En 1970, Air West fue adquirida por Howard Hughes que retituló la línea aérea Hughes Airwest, que continuó se base en el aeropuerto donde también funcionó un centro. Por la década de 1970, la aerolínea opera una flota de todo-jet de Boeing 727-200, Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 aviones que sirve una extensa red de rutas en el occidental Estados Unidos con vuelos a México y Canadá occidental así.[39] Hughes Airwest fue eventualmente adquirida por Minneapolis-basada Líneas aéreas de la República (1979-1986) en 1980 y fue cerrada la oficina de la sede corporativa de la aerolínea en SFO.

El aeropuerto cerrado después de la Terremoto de Loma Prieta en 17 de octubre de 1989, reapertura a la mañana siguiente.[40] Daños menores a las pistas de aterrizaje fue reparado rápidamente.[41]

Expansión, refugio y recuperación

En 1989, un plan maestro y Informe de impacto ambiental estaban preparados para guiar el desarrollo en las próximas dos décadas.[42] Durante el auge de la década de 1990 y el boom de las punto-com OFS se convirtió en la sexta más activo Aeropuerto en el mundo, pero desde el año 2001, cuando terminó el boom, SFO ha caído de los veinte mejores.[5] United Express turbopropulsores fueron programadas 60 minutos para traslado de pasajeros entre SFO y cerca de la conexión Aeropuerto Internacional San Jose durante la época de auge.[43] Groundlink unida complementa este servicio con frecuencias alternas 60 minutos.

The building of an airport at night with a large central building with several lit spokes of the terminals.
Aeropuerto Internacional de San Francisco en la noche
Terminal Internacional de San Francisco en la noche

Un $ 1 billón terminal internacional abrió sus puertas en diciembre de 2000, reemplazando la Terminal 2 (conocido entonces como el Terminal Central).[17] Este terminal cuenta con un Museo de la aviación y la biblioteca como parte del Museo Luis A. Turpen Aviation.[44] Programa de larga duración de SFO de exposiciones culturales, ahora llamado Museo de SFO, ganó acreditación sin precedentes por la Alianza americana de museos en 1999.[45]

Una extensión de largo previsto de la Bay Area Rapid Transit Sistema (BART) con el aeropuerto inaugurado el 22 de junio de 2003, permitiendo a pasajeros al tablero de que Bart trenes en la terminal internacional y transporte ferroviario directo al centro de San Francisco, Oakland y el este de la bahía.[46] En 24 de febrero de 2003, el AirTrain motor de la gente abierta, transporte de pasajeros entre los terminales, estacionamientos, la estación de BART y el centro de coches de alquiler en pequeños trenes automáticos.

SFO experimenta retrasos (conocidos como control de flujo) en tiempo nublado cuando sólo dos de las cuatro pistas del aeropuerto se pueden utilizar en un momento porque las líneas centrales de las pistas paralelas son sólo 750 pies (230 m) aparte. Planificadores de aeropuerto han flotado propuestas para ampliar las pistas del aeropuerto en Bahía de San Francisco para las llegadas y salidas en baja visibilidad. Para ampliar en la bahía del aeropuerto necesitarían por la ley para restaurar tierra bahía en el área de la bahía para compensar el relleno. Tales propuestas han encontrado resistencia de grupos ambientalistas, por temor a dañar el hábitat de los animales cerca del aeropuerto, degradación recreativa (como windsurf) y calidad del agua de Bahía. Estos retrasos (entre otras razones) causaron algunas líneas aéreas, especialmente compañías de bajo coste tales como Southwest Airlines, a cambio de su servicio desde el aeropuerto a Oakland y San José. Sin embargo, Southwest finalmente regresó a SFO en 2007.[47]

OFS se ha convertido en la base de operaciones para la línea aérea de la puesta en marcha Virgen América, con servicio a más de 20 destinos. En 04 de octubre de 2007, un Airbus A380 avión Jumbo hace su primera visita a SFO.[48] En 14 de julio de 2008 SFO fue votada como mejor aeropuerto en América del norte para el 2008 en la encuesta mundial de aeropuertos por Skytrax.[49] Al año siguiente el 9 de junio, Skytrax anunció OFS como el segundo mejor aeropuerto en Norteamérica en la encuesta de aeropuertos del mundo 2009, perdiendo a Dallas/fortaleza digno de aeropuerto internacional.[50]

Nueva torre de control en construcción, septiembre de 2013

El Administración Federal de aviación (FAA) ha advertido que el aeropuerto Torre de control sería incapaz de resistir un terremoto y ha solicitado que se sustituya. En 09 de julio de 2012, equipos abrió un camino para nueva torre de control del aeropuerto. La nueva torre, entre los terminales 1 y 2, tiene forma de una antorcha y fue programada para completar en el verano de 2016 a un costo de $ 102 millones.[51] La torre comenzó a funcionar el 15 de octubre de 2016.[52]

SFO era uno de varios aeropuertos de Estados Unidos que operó la Viajero registrado Programa de abril de 2007 hasta fondos terminaron en junio de 2009. Este programa permite viajeros que habían pagado para preselección pase los controles de seguridad rápidamente.[53][54] Equipaje y pasajero de detección es operado por Seguridad de la aviación de Pacto, un Administración de seguridad de transporte contratista, apodado "SFO de equipo". SFO era el primer aeropuerto en los Estados Unidos para integrar su sistema de equipajes de inspección de equipaje en línea y ha sido un modelo para otros aeropuertos desde la Atentados del 11 de septiembre en el año 2001.

Pistas de aterrizaje

El aeropuerto cubre 5.207 acres (21,07 km2) en un elevación de 13,1 pies (4,0 m).[2] Tiene 4 asfalto pistas:

  • Pista 1L/19R: 7.650 x 200 ft (2.332 x 61 m.), superficie: Asfalto, ha aprobado métodos GPS
  • Pista 1R / 19L: 8.650 x 200 ft (2.637 x 61 m.), superficie: Asfalto, ILS/DME equipado y ha aprobado métodos GPS/VOR
  • Cauce 10L/28R: 11.870 x 200 ft (3.618 x 61 m.), superficie: Asfalto, ILS/DME equipado y ha aprobado métodos GPS
  • La pista 10R / 28L: 11.381 x 200 ft (3.469 x 61 m.), superficie: Asfalto, ILS/DME equipado y ha aprobado métodos GPS [2]

Durante operaciones normales (aproximadamente el 83% del tiempo), avión que utilice las pistas 01L/01R y a la aeronave pistas 28L/28R. Esta configuración se conoce como la Plan del oeste.[55] Durante otras operaciones, aviones que utilizan cauces 10L/10R y a la aeronave utilice cauces 19L/19R. Esta configuración se conoce como la Plan Sureste.[56][57]

Construcción de área de seguridad de pista

En el verano de 2013 y 2014, las pistas de aterrizaje cerraron en pares para trabajar en mejoras a las áreas de seguridad de la pista.

Las mejoras introducidas fueron:

  • Ampliar los umbrales de pista
  • Reconstrucción de calle de rodaje
  • Instalación de Sistemas de detención Material de ingeniería tecnología en pistas 1L-19R y 1R - 19L[58]

Disminución del ruido del avión

Vea también: Mitigación del ruido y Ruido de los aviones

OFS fue uno de los primeros aeropuertos para implementar un programa tranquilo volar, que las líneas aéreas de grados en su rendimiento en ruido procedimientos anti-ruido mientras vuela dentro y fuera de SFO. El programa tranquila mosca Jon C. Long[59] fue iniciado por la oficina de reducción de ruido aeronaves a líneas aéreas para operar como tranquilamente como sea posible en el SFO.

OFS fue uno de los primeros aeropuertos de Estados Unidos para llevar a cabo un programa de remodelación residencial disminución sana. Establecida por la FAA en la década de 1980, este programa evaluó la efectividad del costo de reducir los niveles de sonido interiores para casas cerca del aeropuerto, dentro de los 65 CNEL contorno de ruido. El programa hace uso de un ruido modelo de ordenador para predecir la mejora en interiores residenciales específicos para una variedad de control de ruido estrategias. Este programa piloto se llevó a cabo para un barrio en South San Francisco y el éxito fue alcanzado en todos los hogares analizados. Los costos resultaron para ser modesto, y las pruebas de nivel sonidas interior de post-construcción confirmaron las predicciones para la reducción de ruido. Hasta la fecha más de $ 153 millones se ha gastado para aislar más de 15.000 hogares en las ciudades vecinas de Daly City, Pacifica, San Brunoy sur de San Francisco.[60]

Terminales de

Mapa terminal de OFS
Vista interior de la Terminal 2
Vista del área de embarque D en Terminal 2
Vista interior de la Terminal Compruebe en área internacional

El aeropuerto cuenta con cuatro terminales de (1, 2, 3 e internacional) y siete concourses (embarque áreas A G) en orden alfabético en un anillo en sentido antihorario. Terminal 1 (áreas de embarque B y C), Terminal 2 (embarque área D) y Terminal 3 (embarque áreas E y F) vuelos nacionales (incluyendo la manija precleared vuelos desde Canadá). Los vuelos internacionales de Internacional Terminal (áreas de embarque A y G) mango y algunos vuelos nacionales.

Conectores de manejadoras de aire

Existen dos conectores de manejadoras de aire en el SFO que permiten pasajeros vagar (la seguridad) entre edificios terminales adyacentes. Un conector de lado corto enlaces T3 embarque área F (adyacente al salón centurión de American Express) a Internacional Terminal de embarque zona G.[61] Un amplio pie de 500[62] conector lado enlaces C de área de embarque de T1 a T2.[63]

No hay ningún conector de lado aire entre: T1 y zona de embarque Internacional A; T2 y T3; Áreas de embarque Internacional A y G (las dos zonas embarque separa de la principal terminal área de la Terminal Internacional). Por aproximadamente 2020 a 2022, la demolición y reconstrucción de la parte sur de T1 (embarque zona B) se habrá completado y se añadirá un conector de zona a zona de embarque Internacional A.[64]

Terminal 1

Anteriormente conocido como la "Terminal Sur", Terminal 1 se compone de embarque B de la zona, que cuenta con 24 puertas (puertas 20-23, 24A-B, 25-31, C 32A, 33-35, 36A-B, 37-39) y abordaje zona C, que cuenta con 10 puertas (puertas de 40-44, 45A-B y 46-48). Una tercera área de embarque, rotonda A, fue demolido en 2007. La primera versión del terminal, que costó $14 millones,[65] inaugurado en 1963 y rotonda A inaugurado en 1974. La terminal fue diseñada por Welton Becket y asociados.[66] La terminal experimentó un $150 millones renovación diseñado por Howard A. Friedman y asociados,[67] Marqués y Wong & asociados Brocchini[68] se completó en 1988. A partir de 2015 finales, Terminal 1 se reconstruirá en un proyecto de $ 2,4 billones para modernizar la terminal y añadir puertas.[69] El proyecto de múltiples fase dará como resultado un total de 24 puertas cuando termine en 2024 (el embarque vigente zona B tiene menos de 20 puertas usables), incluyendo un conector FIS seguro a las instalaciones existentes de la aduana en la Terminal Internacional.[70] Efectivamente esto añadirá dos nuevas puertas que pueden manejar de llegadas internacionales.

Terminal 2

Terminal 2, antes conocido como el "Central Terminal" inaugurado en 1954 como la terminal del aeropuerto principal. Después de una drástica reconstrucción diseñado por Gensler, substituyó A la rotonda como terminal internacional de la OFS en 1983[71][72] y estaba cerrado por renovación indefinida cuando la actual terminal internacional abrió en 2000. Su concurso sólo es embarque D de la zona, que tiene 14 puertas (puertas 50, 51A, 51B, 52, 53, 54A, 54B, 55, 56A, 56B, 57, 58A, 58B, 59). La torre de control y la mayoría de las oficinas de operaciones fueron (y son) situado en los niveles superiores, y las zonas de salida y llegada sirvieron como pasarelas entre la Terminal 1 y Terminal 3.

En 12 de mayo de 2008, un $383 millones proyecto de renovación fue anunciado que incluyeron una nueva torre de control, el uso de materiales ecológicos y un retrofit sísmico.[73] El recientemente renovado terminal también diseñado por Gensler instalaciones de arte permanente de características de Janet Echelman, Kendall Buster, Norie Sato, Charles sembradores, y Walter Kitundu.[71][74] Terminal 2 sets reconocimientos por ser el primer aeropuerto de Estados Unidos para lograr Estado del oro de LEED.[75] La terminal reabrió el 14 de abril de 2011, con Virgen América y American Airlines compartir la nueva puerta 14 instalaciones de uso común.[76] Registro contadores American se han consolidado a T2, pero operación de American se divide entre D de área de embarque de T2 y embarque zona C de T1 (vinculado a través de un conector de manejadoras de aire). Anfitriones de la terminal 2 un Admirals Club.

Terminal 3

Anteriormente conocido como el "Terminal Norte", la Terminal 3 cuenta con embarque Area E tiene 10 puertas (puertas de 60 – 69) y F zona de embarque tiene 29 puertas (puertas 70, 71A-B, 72-76, 73A, 77A-C, 78-83, 84A-D, 85-90 y 87A). Este terminal de $ 82,44 millones diseñado por los arquitectos de aeropuerto de San Francisco (una empresa conjunta de John Carl Warneeke y asociadosDreyfus y Blackford y minoría de arquitectos)[77] se utiliza para United Airlines«vuelos domésticos. Mainline vuelos Unidos usan tanto las zonas de embarque, mientras que United Express vuelos regionales utilizan área de abordaje f el.[78] F área de embarque abrió en 1979 y embarque Area E inaugurado en 1981. American Airlines[79] y Air Canada[80] ocupada E zona de embarque hasta el cierre por reformas en el 2011. Reinaugurado el 28 de enero de 2014.[81] El proyecto trasladó a una puerta de embarque F área para embarque Area E para proporcionar un total de diez aviones puestos de estacionamiento.[82] Como parte de año fiscal 2010/11 del aeropuerto – Plan de Capital del año fiscal 2014/15, estará renovado Terminal 3. Esta renovación incluye mejoras arquitectónicas, reformas estructurales, sustitución de sistemas HVAC, reparación de techo y alfombra nueva.[83] Hay dos Clubes Unidos en Terminal 3-uno cerca de la rotonda para embarque área F y otro en el principio de la zona de embarque E. Terminal 3 también alberga el American Express Salón centurión, situado frente a la puerta de 74.

Terminal Internacional

La Terminal Internacional

La Terminal Internacional está conformada por las zonas de embarque A y G. La terminal fue diseñada por Craig W. Hartman de Skidmore, Owings y Merrill y abrió en diciembre de 2000 para reemplazar la sección de llegadas internacionales de la Terminal 2. Es el terminal internacional más grande en América del norte y es el edificio más grande del mundo construido aisladores de base para proteger contra terremotos.[84] Servicio de alimentos se centra en versiones de servicio rápido de los principales restaurantes de San Francisco Bay Area, después otros terminales de la SFO. Los planificadores intentaron hacer el aeropuerto destino en y de sí mismo, no sólo para los viajeros que pasan por.[85] La terminal internacional es una instalación de uso común, con todas las puertas y todas las áreas de venta de entradas compartidas entre las aerolíneas internacionales y varias compañías nacionales. Equipos terminales de uso común (lindo) se utilizan en puertas y mostradores de check-in.[86] Todas las salidas y llegadas internacionales son manejadas aquí (excepto vuelos de ciudades con inspección de aduanas). La Terminal Internacional alberga el aeropuerto Estación de BART, adyacente al garaje a embarque zona G. La SFO Medical Clinic está situado junto a la zona de zona de embarque A. de control de seguridad Todas las puertas en este terminal tienen al menos dos puentes Jetway excepto puertas A2 y A10, que tiene uno. Puertas A1, A3 y A11 pueden acomodar dos aviones. Seis de las puertas están diseñadas para la Airbus A380, haciendo SFO uno de los primeros aeropuertos en el mundo con esas puertas cuando fue construido en el año 2000.[87] Puertas A9 (9A, 9B, 9c) y G101 (101A, 101B, 101C) tiene tres pasarelas para el embarque.[88] Otros cuatro puertas tienen dos pasarelas cabido para el servicio del A380.[88]

La Terminal Internacional completó un anillo continuo de terminales, llenando el boquete restante pasado al oeste de terminales entonces existentes. Su geometría requiere que la estructura terminal se construirá sobre la carretera principal de acceso, a enorme costo, incluyendo la construcción de rampas dedicadas para conexión a la autopista 101. El diseño y la construcción de la terminal internacional fue por Skidmore, Owings & Merrill, Del Campo y arquitectos Maru, Michael Willis Associates y construido por Tutor Perini (edificio terminal principal), Hellmuth, Obata y Kassabaum en asociación con Robin Chiang & Company, Robert B. Wong arquitectos y construido por Tutor Perini (Bordeando la zona G) y Gerson/Overstreet arquitectos y construido por Construcción de Hensel Phelps (Área de embarque).[84] Los contratos fueron adjudicados después de un Concurso de diseño arquitectónico.

Vuelos internacionales operados por Star Alliance portadores, con algunas excepciones, se asignan a 15 puertas de embarque zona G (G91, G92-G92A, G93-G98, G99-G99A, G100, G101-G101A, G102) y tres puestos de estacionamiento remoto.[89] Las excepciones incluyen: Líneas aéreas de Asiana y Avianca El Salvador, que han sido designados zona de embarque A; y compañías de países no alineados Aer Lingus, Fiji Airways, WestJet (selecciona vuelos), y WOW, aire, que utiliza esta zona de embarque. Todos los vuelos internacionales y vuelos nacionales selectos de Reino del tablero y desembarcar en embarque zona G. Cuando todas las puertas en la zona de embarque internacional designada una de las líneas aéreas están llenos, los pasajeros abordar o desembarcar de la zona de embarque internacional opuesta.

Vuelos internacionales operados por SkyTeam, Oneworld y compañías internacionales de países no alineados, con algunas excepciones, embarcan y desembarcar a 13 puertas zona s de embarque (puertas A1-A10, A11-A11A, A12). Algunas excepciones a esto: compañías de Star Alliance Líneas aéreas de Asiana y Avianca El Salvador, que operan fuera de este embarque área; y compañías de países no alineados Aer Lingus, Fiji Airways, WestJet (selecciona vuelos), y WOW, aire, que han señalado puertas ubicadas en el área de embarque G. zona embarque A también es utilizado por compañías nacionales Alaska Airlines, JetBlue Airways, Líneas aéreas del país del sol, y Hawaiian Airlines.

Air Canada, Aer Lingus, Etihad Airways, y WestJet compañías aéreas internacionales que operan desde los aeropuertos con Inspección de frontera de Estados Unidos, permitiendo que los pasajeros que llegan para saltar la espera en la aduana e inmigración cuando llega a SFO y salir del aeropuerto desde el nivel de salida.

Las dos principales denominaciones para la Terminal Internacional son "I" y "INTL" (siglas de "International"). Muchas veces dirá itinerarios "T-I", y esto ha llevado a instancias donde pasajeros malinterpretar el "yo" como Terminal 1, especialmente desde el área de embarque A y G de área de embarque se utilizan para un número limitado de vuelos nacionales.

Líneas aéreas y destinos

Línea para el despegue en pistas de 1L y 1R
A Delta Air Lines Boeing 717 estacionado en la puerta de 40 de Zona de embarque C
Un surtido de United Airlines aviones estacionados en la Terminal Internacional, incluyendo tres Boeing 777-200s, uno Boeing 747-400y un All Nippon Airways Boeing 777-300ER
Un Air China Boeing 747-400 de aterrizaje
A United Airlines Boeing 747-400 en colores "Blue Tulip" aterrizaje del sureste
A Delta Air Lines Boeing 757-300 en rodaje
A United Airlines Boeing 747-400 taxis y un Lufthansa Boeing 747-400 las tierras de
A Qatar Amiri Flight Airbus A330-200 tierras y un China Eastern Airlines Airbus A330-200 taxis
A Southwest Airlines Boeing 737-700 alineados para el despegue
A Líneas aéreas de Singapur Boeing 777-300ER de aterrizaje
Terminal Internacional A y un Líneas aéreas del país del sol Boeing 737-700 visto en la mañana
  • Nota: Salidas de todos (excepto para vuelos de las ciudades con Inspección de aduanas de Estados Unidos) se manejan en la Terminal Internacional (embarque áreas de A y G), independientemente de la terminal de salida.

Pasajeros

Líneas aéreas Destinos Terminal /
Zona de embarque[90]
Aer Lingus Dublin -G
Aeroméxico Guadalajara, Ciudad de México -A
Air Berlin Berlín-Tegel (comienza el 01 de mayo de 2017)[91]
Estacional: Düsseldorf		 -A
Air Canada Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson, Vancouver -G
Air Canadá Express Calgary -G
Air China Beijing-Capital -G
Air France París – Charles de Gaulle -A
Air India Delhi -G
Air New Zealand Auckland -G
Alaska Airlines Palm Springs, Portland (OR), Puerto Vallarta, Salt Lake City, San José del Cabo, Seattle/Tacoma -A
Alaska Airlines
operado por SkyWest Airlines		 Minneapolis/St Paul (comienza el 18 de julio de 2017),[92] Condado de Orange (comienza el 15 de junio de 2017)[92]
Temporada: Portland (OR)		 -A
All Nippon Airways Tokyo-Narita -G
American Airlines Charlotte, Chicago-o ' Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, Nueva York-JFK, Philadelphia, Phoenix-Sky Harbor 1-C, 2-D
American Eagle Los Angeles 2-D
Líneas aéreas de Asiana Seúl-Incheon -A
Avianca El Salvador San Salvador -A
British Airways Londres-Heathrow -A
Cathay Pacific Hong Kong -A
Líneas aéreas de China Taipéi-Taoyuan -A
China Eastern Airlines Qingdao, Shanghai – Pudong -A
China Southern Airlines Guangzhou, Wuhan -A, -G
Copa Airlines Ciudad de Panamá -A, -G
Delta Air Lines Atlanta, Boston (comienza el 08 de junio de 2017),[93] Cincinnati, Detroit, Minneapolis/St. Paul, Nueva York-JFK, Salt Lake City
Estacional: Honolulu		 1-C
Conexión de Delta Salt Lake City 1-C
Delta Shuttle Los Angeles, Seattle/Tacoma 1-C
Emiratos Dubai – Internacional -A
Etihad Airways Abu Dhabi -A
Aire de EVA Taipéi-Taoyuan -G
Fiji Airways Estacional: Nadi -G
Finnair Estacional: Helsinki (comienza el 01 de junio de 2017)[94] -A
Frontier Airlines Atlanta, Cincinnati, Denver, Houston-Intercontinental, Las Vegas, Orlando, Phoenix-Sky Harbor
Temporada: Chicago-o ' Hare, Cleveland		 1-B
Hawaiian Airlines Honolulu, Kahului -A
Japan Airlines Tokio-Haneda -A
JetBlue Airways Boston, Fort Lauderdale, Las Vegas, Long Beach, Nueva York-JFK -A
HL. Amsterdam -A
Aire Coreano Seúl-Incheon -A
Lufthansa Francfort, Munich -G
Líneas aéreas Filipinas Manila -A
Qantas Sydney -A
Scandinavian Airlines Copenhague -G
Líneas aéreas de Singapur Hong Kong, Singapur -G
Southwest Airlines Burbank, Chicago-Midway, Dallas-Love, Denver, Las Vegas, Los Angeles, Milwaukee, Condado de Orange, Phoenix-Sky Harbor, Portland (OR) (comienza el 04 de junio de 2017), San Diego, St. Louis 1-B
Líneas aéreas del país del sol Minneapolis/St. Paul -A
Líneas de aire internacionales suizas Zürich -G
Líneas aéreas del cocinero de Thomas Estacional: Manchester (Reino Unido) (comienza 14 de mayo de 2017)[95] -A
Turkish Airlines Istanbul-Atatürk -G
United Airlines Beijing-Capital, Cancún, Chengdu, Francfort, Hangzhou, Hong Kong, Londres-Heathrow, Ciudad de México, Osaka-Kansai, París – Charles de Gaulle, Seúl-Incheon, Shanghai – Pudong, Singapur, Sydney, Taipéi-Taoyuan, Tel Aviv-Ben Gurion, Tokio-Haneda, Tokyo-Narita
Temporada: Auckland,[96] Puerto Vallarta, San José del Cabo, Xian		 -G
United Airlines Atlanta, Austin, Baltimore, Boston, Calgary, Chicago-o ' Hare, Cincinnati (comienza el 08 de junio de 2017),[97] Cleveland, Dallas/Fort Worth, Denver, Detroit (currículums 08 de junio de 2017),[97] Eugene, Fort Lauderdale, Honolulu, Houston-Intercontinental, Indianápolis, Kahului, Kailua-Kona, Las Vegas, Lihue (Kauai), Los Angeles, Miami, Minneapolis/St. Paul, Nashville, Nueva Orleans, Newark, Condado de Orange, Orlando, Philadelphia, Phoenix-Sky Harbor, Pittsburgh (currículums 09 de marzo de 2017),[98] Portland (OR), Raleigh/Durham, San Diego, Seattle/Tacoma, Tampa (comienza el 16 de febrero de 2017),[99] Vancouver, Washington-Dulles, Washington – nacional
Temporada: Anchorage, Palm Springs, Reno/Tahoe, Salt Lake City, St. Louis		 3-E, 3-F, -G
United Express Albuquerque, Austin, Bakersfield, Boise, Bozeman, Burbank, Calgary, Dallas/Fort Worth, Eugene, Eureka/Arcata, Fayetteville/Bentonville, Fresno, Kansas City, Las Vegas, Los Angeles, Medford, Minneapolis/St. Paul, Monterrey, North Bend/Coos Bay, Oklahoma City, Omaha, Ontario, Condado de Orange, Palm Springs, Phoenix-Sky Harbor, Portland (OR), Redding, Redmond/Bend, Reno/Tahoe, Sacramento, St. Louis, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Luis Obispo, Santa Barbara, Tri-Cities (WA), Tucson, Vancouver, Victoria
Estacional: Aspen, Jackson Hole, Kalispell, Mammoth Lakes, Missoula, Montrose, Valle del sol		 3-F
Virgen América Austin, Boston, Cancún, Chicago-o ' Hare, Dallas-Love, Denver, Fort Lauderdale, Honolulu, Kahului, Las Vegas, Los Angeles, Nueva York-JFK, Newark, Orlando (currículums 14 de junio de 2017), Palm Springs, Portland (OR), Puerto Vallarta, San Diego, San José del Cabo, Seattle/Tacoma, Washington-Dulles, Washington – nacional 2-D
Virgen Atlántico Londres-Heathrow
Estacional: Manchester (Reino Unido) (comienza el 28 de marzo de 2017)[100]		 -A
Volaris Ciudad de México
Temporada: Guadalajara		 -A
WestJet Temporada: Calgary, Vancouver -A, -G
WOW, aire Reykjavík-Keflavík -A
XL Airways France Temporada: París – Charles de Gaulle -A

Carga

Líneas aéreas Destinos
Aire ABX[101] Los Angeles
Cargo de Asiana[102] Seúl-Incheon
China Airlines Cargo[103] Anchorage, Taipéi-Taoyuan
Aviación de DHL
operado por Aire del Atlas		 Cincinnati, Los Angeles
Flete aéreo de EVA[104] Anchorage, Taipéi-Taoyuan
FedEx Express Memphis
Flete aéreo Coreano[105] Seúl-Incheon
Nippon Cargo Airlines[106] Tokyo-Narita

Estadísticas

Principales destinos

Rutas nacionales más transitadas de SFO (noviembre de 2015 – de 2016 de octubre) [107]
Rango Ciudad Pasajeros Portadores de mejores
1 Los Angeles, California 1.812.000 American, Delta, Southwest, Unidos, Virgen
2 Chicago-o ' Hare, Illinois 1.297.000 Americano, frontera, Unidos, Virgen
3 Las Vegas, Nevada 1.134.000 Frontier, JetBlue, Southwest, Unidos, Virgen
4 Nueva York – JFK, Nueva York 1.050.000 American, Delta, JetBlue, unida, Virgen América
5 Seattle/Tacoma, Washington 1.015.000 Alaska, Delta, unida, Virgen América
6 Denver, Colorado 971.000 Frontera sudoeste, Unidos, Virgen
7 Newark, Nueva Jersey 909.000 América unida, Virgen
8 San Diego, California 808.000 Sudoeste, Unidos, Virgen
9 Boston, Massachusetts 639.000 JetBlue, unida, Virgen América
10 Dallas/Fort Worth, Texas 626.000 Americana, Estados Unidos
Rutas internacionales más transitadas desde SFO (2015) y[108]
Rango Aeropuerto Pasajeros Cambio anual Portadores de la
1 Londres (Heathrow), Reino Unido 1.020.149 Increase011.9% British Airways, Unidas, Virgen Atlántico
2 Hong Kong, Hong Kong 822.436 Increase00.1% Cathay Pacific, Singapore Airlines, Unidas
3 Taipei (Taoyuan), Taiwán 728.773 Increase01.8% China Airlines, EVA Air, United
4 Seoul (Incheon), Corea del sur 719.117 Increase01.1% Asiana, aire Coreano, Singapore Airlines, unida
5 Francfort, Alemania 665.096 Increase02.5% Lufthansa, unida
6 Vancouver, Canadá 660.186 Increase011,5% Air Canada, unida, WestJet
7 París (Charles de Gaulle), Francia 470.508 Increase05.1% Air France, unida, XL Airways
8 Toronto (Pearson), Canadá 453.110 Increase010.2% Air Canada
9 Beijing (Capital), China 419.363 Increase02.7% Air China, unida
10 Tokyo (Narita), Japón 378.073 Decrease030.4% ANA, Unidas
11 Emiratos Árabes Unidos Dubai (internacional), 365.909 Increase038.4% Emiratos
12 Shanghai (Pudong), China 343.486 Decrease01.8% China del este, Estados Unido
13 Ciudad de México, México 294.416 Increase017,3% Aeroméxico, unida
14 Tokio (Haneda), Japón 278.194 Increase0113,7% JAL, Unido
15 Abu Dhabi, Emiratos Árabes 204.618 Increase0112.5% Etihad Airways

Cuota de mercado de la línea aérea

Líneas aéreas más grandes en SFO (Abr de 2015 – de 2016 de Mar) [107]
Rango Línea aérea Pasajeros Compartir
1 United Airlines 14,143,000 37,21%
2 American Airlines 4.125.000 10.85%
3 SkyWest Airlines 3.686.000 9.70%
4 Delta Air Lines 3.473.000 9.14%
5 Southwest Airlines 3.437.000 9.04%

Números de tráfico

Tráfico por año[1]
Año Rango Vuelos y
Pasajeros aterriz		 Cambio Movimientos de aeronaves Carga (toneladas)
1998 40,101,387 432.046 598.579
1999 40,387,538 Increase 0.7% 438.685 655.409
2000 9 41,048,996 Increase 1.8% 429.222 695.258
2001 14 34,632,474 Decrease 15.6% 387.594 517.124
2002 19 31,450,168 Decrease 9.2% 351.453 506.083
2003 22 29,313,271 Decrease 6.8% 334.515 483.413
2004 21 32,744,186 Increase 8.8% 353.231 489.776
2005 23 33,394,225 Increase 2.0% 352.871 520.386
2006 26 33,581,412 Increase 0.5% 359.201 529.303
2007 23 35,790,746 Increase 6.6% 379.500 503.899
2008 21 37,402,541 Increase 4,5% 387.710 429.912
2009 20 37,453,634 Increase 0.1% 379.751 356.266
2010 23 39,391,234 Increase 5.2% 387.248 384.179
2011 22 41,045,431 Increase 4.2% 403.564 340.766
2012 22 44,477,209 Increase 8,4% 424.566 337.357
2013 22 44,944,201 Increase 1.2% 421.400 325.782
2014 21 47,074,162 Increase 4.9% 431.633 349.585
2015 15 50,067,094 Increase 6.2% 429.815 389.934
2016 53,106,505 Increase 6.1% 450.388 420.086
Cuota de mercado TOP 5 líneas aéreas Año Fiscal 2014/2015[109]
Línea aérea Cuota de mercado
United Airlines 45%
American Airlines 10%
Delta Air Lines 8%
Virgen América 8%
Southwest Airlines 7%

Transporte terrestre

AirTrain

Artículo principal: AirTrain (SFO)

AirTrain es el aeropuerto terrestre sistema de motor de la gente. Totalmente automatizado y gratuito, conecta todos los cuatro terminales, los dos garajes terminal internacionales, la estación de BART y centro de coche de alquiler del aeropuerto.[110]

Carril de

BART

Artículo principal: Aeropuerto Internacional de San Francisco (la estación de BART)

La estación BART del aeropuerto internacional de San Francisco (SFO), ubicada en G de garaje de estacionamiento de la Terminal Internacional, es el enlace ferroviario sólo directo entre el aeropuerto, la ciudad de San Francisco y el área general de la bahía. La estación SFO es servida por el Pittsburg/Bay Point – línea SFO/Millbrae.

Caltrain

BART es conexión de SFO Caltrain en el Estación de Millbrae, que requiere una transferencia en la Estación del San Bruno durante la mayor parte del día laborable de BART funcionamiento horas; servicio directo entre SFO y Millbrae está disponible en días festivos, fines de semana y tardes de lunes a viernes.[111] Caltrain utiliza para ofrecer un servicio de traslado gratuito al aeropuerto SFO de la estación de Millbrae,[112] pero fue substituido por servicio de BART cuando se completó la extensión SFO.

Autobuses

El Ferrocarril Municipal de San Francisco, Agencia de tránsito de San Francisco, no proporciona servicios al aeropuerto. Sin embargo, SamTrans, Agencia de tránsito del Condado de San Mateo, no, con cinco líneas, 140, 292, 397, 398 y KX, conecta el aeropuerto con el centro de la ciudad de San Francisco, la Penínsulay como sur lejano como Palo Alto. En particular:

  • Ruta 140 proporciona servicio local desde el centro del coche de alquiler (accesible a través de AirTrain) a San Bruno, South San Francisco, y Pacifica, parando en Caltrain de San Bruno, Bruno de San BART, y Skyline College para las conexiones dentro de Condado de San Mateo y más allá.
  • Ruta 292 sirve el aeropuerto diario entre San Francisco y Hillsdale Mall través de Bayshore Boulevard y el centro San Mateo.
  • Ruta KX proporciona servicio expreso del aeropuerto de Redwood City (norte) durante el viaje de mañana y de San Francisco (sur) durante la tarde y noche de viaje.
  • Ruta 398 sirve el aeropuerto cuando ruta KX no funciona, y funciona entre Bruno de San BART y Caltrain de Redwood City. Esta ruta opera todos los días excepto durante ciertas épocas en pico entre semana.
  • Ruta 397 opera en el aeropuerto durante las horas de las noche a la mañana como parte de la área de la Bahía"All Nighter"servicio.[113] Este servicio asemeja de 292 ruta al norte del aeropuerto (con una parada adicional en Centro Cívico la estación de Metro BART/Muni), con servicio siguiendo al sur a través de Estación BART/Caltrain de Millbrae y El Camino Real desde y hacia Caltrain de Palo Alto.

SamTrans se puede acceder en el nivel de reclamación llegadas/equipajes de las terminales nacionales y en patio A o G en la Terminal Internacional.

Numerosos "paseo compartido" puerta a puerta van y hotel cortesía lanzaderas paran en la isla de transporte del centro en el nivel de salida, mientras que tienen y limusina están en el nivel de demanda de llegadas/equipaje del aeropuerto. Carta de servicios también está disponible en los patios.

Coche

Vista panorámica del aeropuerto. A ensambladura del espagueti conecta las rutas terminal de pasajeros Los E.E.U.U. ruta 101

El aeropuerto se encuentra en Los E.E.U.U. ruta 101, 13 millas (21 kilómetros) al sur del centro de San Francisco. Está cerca de los Estados Unidos 101 intercambio con Interestatal 380, una autopista corta que conecta Estados Unidos 101 con Interestatal 280.

El aeropuerto ofrece tanto aparcamiento a corto plazo y a largo plazo.

SFO con los E.E.U.U. 101 en el fondo

Estacionamiento a corto plazo se encuentra en el área terminal central y dos garajes terminal internacionales. Estacionamiento de largo plazo se encuentra en South Airport Blvd. y Avenida de San Bruno y son servidas por autobuses.[114]

Pasajeros también pueden aparcar a largo plazo en un número selecto de las estaciones de BART que tiene porciones del estacionamiento, con un permiso de comprar en línea por adelantado.[115]

Taxi

Los taxis salen del taxi designado zonas ubicadas en las islas de centro de calzada, en el nivel de demanda de llegadas/equipaje de todos los terminales.[116]

Paseo compartir servicios o empresas de la red de transporte Lyft como Uber están disponibles a través de su respectiva aplicación móvil y pueden ser recogidas en la acera de nivel de salida (no de llegada) de cada terminal.

Otras instalaciones

Nippon Cargo Airlines tiene su San Francisco rama de la propiedad del aeropuerto.[117]

Antes de la fusión que formó Aire occidental, Líneas de aire Pacífico tenía su sede en el aeropuerto.[118] Hughes Airwest, el sucesor del aire del oeste, también tenía su sede en el aeropuerto.[119]

Accidentes e incidentes

The top of a fire damaged airplane with several holes burnt through the top.
Un fuego dañó Aire ABX Boeing 767 en SFO
Los restos de Asiana Airlines Vuelo 214 después de que se estrelló al aterrizaje en 06 de julio de 2013
  • En 09 de febrero de 1937, un United Airlines Douglas DC-3A-197[120] trazador de líneas de transporte en un círculo el aeropuerto y luego se estrelló en la bahía, matando a 11 personas.[121]
  • En 12 de septiembre de 1951, United Airlines Vuelo 7030[122] hundido en la bahía durante un ejercicio de entrenamiento matando a los tres miembros del equipo.
  • En 29 de octubre de 1953, British Commonwealth Pacific Airlines Vuelo 304,[123] un Douglas DC-6 en el camino de Sydney, Australia, con el combustible se detiene en Auckland, Nueva Zelanda, Fiji, y Honolulu, se estrelló en acercamiento a SFO en Reyes Mountain en el Condado de San Mateo. Todos los 19 pasajeros y miembros de la tripulación murieron.
  • En 20 de febrero de 1959, un Pan Americano DC - 7C[124] se estrelló y se quemó en la pista. Los tres tripulantes a bordo sobrevivieron.
  • En 03 de febrero de 1963, Slick Airways vuelo 40[125] estrellado y quemado después de la sorprendente enfoque luces en cauce 28R, matando a cuatro personas a bordo.
  • En 24 de diciembre de 1964, Flying Tiger Line Vuelo 282, un avión de carga Lockheed Constellation que salen para Ciudad de Nueva York, se estrelló en las colinas al oeste del aeropuerto, matando a los tres miembros de tripulación a bordo.[126]
  • En 28 de junio de 1965, Pan Am vuelo 843, un Boeing 707, solo había salido para Honolulu, Hawaii, cuando su motor #4 explotó, causando parte del ala y el motor sí mismo para romper apagado y caen en las calles. La tripulación era capaz de apagar el incendio subsiguiente y aterrizar con seguridad en la cercana Base de fuerza aérea de Travis.
  • En 22 de noviembre de 1968, un Japón aire líneas DC-8, llamado Shiga, de funcionamiento Vuelo 2, se estrelló en acercamiento final en 9:30 en un arrecife sumergido poco profundo en la extremidad del este del punto del Coyote (tres millas por debajo del sureste de la pista del aeropuerto). El avión estaba en un viaje de Tokio Para San Francisco, después de hacer una parada en Honolulu. El piloto era experimentado, pero al parecer malinterpretar los instrumentos en el DC-8, que era menos de un año. Hubo 107 personas en el avión. No había muertes o lesiones graves. El avión fue rescatado por la empresa de acarreo de Bigge pronto después del accidente. Todo equipaje y combustible fueron removidos para reducir el peso y el avión fue levantado sobre una barcaza y llevado al aeropuerto para reparaciones. El costo de las reparaciones fue de $ 4 millones y el avión volver a entrar en servicio el siguiente abril.
  • En 30 de julio de 1971, Pan Am vuelo 845, un Boeing 747 (registro: N747PA, nombre: Clipper America), sacudió a ayudas a la navegación en el extremo del cauce 1R el despegue para Tokio. Tren de aterrizaje de la aeronave y otros sistemas fueron dañados. Dos pasajeros fueron heridos por los componentes metálicos del cauce enfoque ligero muelle entrar en la cabina. El vuelo procedió hacia fuera sobre el Océano Pacífico a la descarga de combustible para reducir el peso para un aterrizaje de emergencia. Servicios de emergencia en el aeropuerto y el avión regresó y aterrizó en cauce 28R. Durante el aterrizaje la aeronave giró fuera de la pista. No había nada. Después de venir a una parada, el avión lentamente inclinado hacia popa, llegando a descansar en su cola en una actitud de nariz alta. Los toboganes de evacuación hacia adelante eran por lo tanto en una posición casi vertical. Evacuación mediante estas diapositivas había causado todas las lesiones adicionales, algunos graves. No hubo fatalidades entre los 218 pasajeros y tripulantes a bordo. Una investigación determinó que la causa del accidente era información errónea de despachador de vuelo a los miembros del equipo con respecto a la longitud de pista y peso.[127]
  • En 13 de septiembre de 1972, TWA vuelo 604,[128] un Boeing 707-Avión de carga C 331 se estrelló en la bahía en el despegue. Los tres miembros del equipo sobrevividos.
  • En 19 de febrero de 1985, Vuelo 006 de China Airlines (indicativo "Dinastía 006") vuelo desde Taipei Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, entonces Aeropuerto Internacional de Chiang Kai ShekPara Los Angeles International Airport, fue implicado en un accidente de avión molesto después de que el motor Nº 4 flameado hacia fuera. El avión rodó sobre y hundió a 30.000 pies (9.100 m), experimentando velocidades y fuerzas g (que se acerca 5g) antes el capitán logró recuperarse de la zambullida rápida y luego desviar al aeropuerto internacional de San Francisco. Todos los 251 pasajeros y 23 tripulantes sobrevivieron, aunque hubo 24 heridos, de los cuales dos estaban graves.
  • De los cuatro aviones secuestrados en el Atentados del 11 de septiembre en 2001, uno,United Airlines vuelo 93 De Aeropuerto Internacional Newark Liberty, que fue secuestrado en el noroeste Pennsylvania— estaba destinada a San Francisco. Las autoridades creen que los secuestradores previstos volar en la casa blanca o Edificio del Capitolio, pero los pasajeros dominaron los secuestradores y el avión se estrelló en un campo en Shanksville, Pensilvania.
  • En 28 de junio de 2008, un Aire ABX Boeing 767 preparando salir con carga se incendió y fue seriamente dañada. Los pilotos escaparon ileso. La aerolínea había amenazado la semana anterior, pero hasta el momento las investigaciones no han revelado ninguna evidencia de cualquier dispositivo malicioso a bordo.[129]
  • En 06 de julio de 2013, Asiana Airlines Vuelo 214, un Boeing 777-200ER registrado HL7742, se estrelló durante el aterrizaje. La sección de cola del avión golpeó el malecón al final de la pista y se separó de la armadura de avión; el avión terminó de 2.000 pies (600 metros) por la pista. Pasajeros y tripulantes evacuadas antes de fuego, debido al motor encendido, aceite lubricante, destruyen el avión. Hubo tres muertes, lo que lo convierte en el primer desplome fatal Boeing 777.[130][131][132][133][134][135][136]

En la cultura popular

  • El punto culminante de la Steve McQueen película Bullitt fue filmado en el aeropuerto.[137] Aviones operados por Pacific Southwest Airlines (un PSA Boeing 727) y Pan American World Airways (un Pan Am Boeing 707) fueron ofrecidos prominente en las escenas filmadas en el SFO.
  • La serie de televisión de breve duración Aeropuerto Internacional de San Francisco (1970) se estableció en el aeropuerto.
  • En Dale Brown novela Cielo de storming, el aeropuerto es objeto de un ataque terrorista masivo.
  • El aeropuerto fue utilizado como lugar de comienzo de la película II encuadernado regreso a casa: Perdidos en San Francisco.
  • La apertura y cierre de escenas de Qué pasa Doc (Barbra Streisand, Ryan O'Neal - 1972) fueron filmados en la salida / entrada y equipaje reclaman zonas de lo que se conoce como la Terminal del Sur (ahora Terminal 1)
  • Harry el sucio láminas de un secuestro en el aeropuerto en de 1973 Magnum Force.
  • El aeropuerto fue ofrecido en la 2004 video del juego Grand Theft Auto: San Andreas Aeropuerto de internacional de la bahía de Pascua.
  • El destino de la aeronave principal en la película El colmo y el poderoso, un Douglas DC-4, es el aeropuerto. Clímax de la película ocurre allí, pero fue filmado en Burbank, California.
  • El aeropuerto estaba Aeropuerto Internacional de Honolulu en la película de 2014 Godzilla.

Véase también

  • Lista de aeropuertos en California
  • Transporte en el área de la bahía de San Francisco
  • Campos de aviación ejército II Guerra Mundial de California

Referencias

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Acoplamientos externos

  • Página Web Aeropuerto Internacional de San Francisco
  • Aeropuerto Internacional de San Francisco comunidad mesa redonda Homepage
  • Pista de vuelo del aeropuerto internacional de San Francisco (retardo de 10 minutos)
  • Avión de aeropuerto internacional de San Francisco oficina de reducción de ruido
  • Overscheduling en SFO
  • Diagrama del aeropuerto de FAA (PDF), eficaz 02 de febrero de 2017
  • Procedimientos de la Terminal de FAA para SFO, eficaz 02 de febrero de 2017
  • Recursos para este aeropuerto:
    • AirNav información del aeropuerto de KSFO
    • ASN historia del accidente para SFO
    • FlightAware información del aeropuerto y perseguidor vivo del vuelo
    • NOAA/NWS últimas observaciones meteorológicas
    • SkyVector carta aeronáutica de KSFO
    • FAA información actual de retraso SFO
    • OpenNav espacio aéreo y las cartas de KSFO

Otras Páginas

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