Westland Whirlwind (helicóptero)
| Torbellino | |
|---|---|
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|
| A Royal Air Force Torbellino HAR.10 | |
| Papel | helicóptero |
| Origen nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Avión de Westland |
| Primer vuelo | Agosto 1953 |
| Introducción | 1954 |
| Usuarios primarios | Marina de guerra real Royal Air Force |
| Número construido | 400 |
| Desarrollado a partir de | Sikorsky H-19 |
El Westland Whirlwind helicóptero fue un británico licencia de construcción versión de los E.E.U.U. Sikorsky Chickasaw S-55/H-19. Sirvió principalmente con el Marina de guerra reales Brazo del aire flota en la guerra antisubmarina y búsqueda y rescate roles.
Contenido
- 1 Diseño y desarrollo
- 2 Variantes
- 3 Operadores
- 4 Sobrevivientes
- 5 Especificaciones (torbellino HAS.7)
- 6 Véase también
- 7 Referencias
- 8 Enlaces externos
Diseño y desarrollo
En 1950, Avión de Westland, ya construyendo el americano Sikorsky S-51 bajo licencia como el Westland Dragonfly, adquirió los derechos para fabricar y vender más grande de Sikorsky Sikorsky S-55 helicóptero. Mientras que un avión modelo Sikorsky-construido fue volado por Westland en junio de 1951, convirtiendo el diseño para cumplir estándares británicos (incluyendo la provisión de una caja de engranajes revisado de rotor principal), era desperdiciador de tiempo,[1] y el primer prototipo de avión británico, registrado G-AMJT, impulsado por los 600 hp Pratt & Whitney R-1340-40 avispa No vuelan hasta agosto de 1953.[2] Esto fue seguido por diez torbellino HAR.1s, que entró en servicio poco después. Sirvieron en papeles no combatientes, incluyendo búsqueda y rescate y funciones de comunicaciones. El HAR.3 tenía un mayor 700 hp Wright R-1300-3 ciclón 7 motor.
El rendimiento de las primeras versiones fue limitado por la potencia de los motores americanos avispa o ciclón y en 1955, el HAR.5, impulsado por la planta de energía británica más poderosa, el Alvis Leonides mayor, voló por primera vez.[3] Esto fue seguido por la potencia del mismo modo HAS.7, que se convirtió en el primer helicóptero británico diseñado para guerra antisubmarina en la primera línea, cuando entró en servicio en 1957. Eso tampoco puede ser equipado con una inmersión Sónar para la detección de submarinos o llevar un torpedo, pero no podían llevar ambos simultáneamente, para sonar equipado "Cazadores" fueron utilizados para dirigir torpedo armado "Asesinos".[4] El HAS.7 fue impulsado por una 750 caballos de fuerza (560 kW) motor radial Alvis Leonides principales 755/1. Tenía un techo flotando en 9.400 metros (2.900 m) y una gama de 334 kilómetros a 86 millas por hora.
Más tarde en sus vidas, unos HAS.7s fueron convertidos para usar el Rolls-Royce Gnome turboeje motor, como el HAR.9.
Después de entrar en servicio con la armada real, el torbellino llegó a ser utilizada por el Ejército británico y Royal Air Force. Más de 400 torbellinos fueron construidos, de los cuales casi 100 fueron exportados a clientes extranjeros. El Marina de guerra francesa recibió 37 torbellino HAR.2 entre 1954 y 1957.[5]
Variantes
- WS-55 serie 1
- 44 construido; (Motores americanosPratt & Whitney Wasp R-1340-40), transporte de helicópteros para uso civil y militar
- WS-55 serie 2
- 19 construido; (Motores) AlvisAlvis Leonides mayor 755), uso civil
- WS-55 serie 3
- 5 construido; GNOME turboeje)Bristol Siddeley Gnome 101), uso civil
- HAR.1
- 10 construido; RN servicio; Búsqueda y rescate
- HAR.2
- 33 construido; ROYAL AIR FORCE servicio de 1955
- HAR.3
- 25 construido; Servicio de RN; Wright Cyclone motor
- HAR.4
- 24 construido; HAR.2 mejorada para condiciones de altas y calientes, servicio de RAF
- HAR.5
- 7 construido; Motor Alvis Leonides principales y un grado 3 la inclinación de la pluma de cola para el despacho de aumento del rotor principal; Servicio de RN
- HAS.7
- 120 construido; Tareas de guerra antisubmarinas RN - 1 torpedo; 12 usado como Marina Real transportes
- HCC.8
- 2 construidos; Vuelo real transporte, VVIP
- HAR.9
- 6 conversiones de HAS.7 con un gnomo de Bristol Siddeley gas turbina reemplazando el motor Leonides principales, servicio de RN
- HC.10
- Servicio de RAF
- HAR.10
- 68 construido; accionado por una turbina de gas de Bristol Siddeley Gnome, RAF servicio, transporte y aire-mar rescate
- HCC.12
- 2 construidos; Vuelo real,
Los números de modelo para los modelos de evaluación U.S. construidas fueron
- HAR.21
- 10 construido; rescate. Equivalente a US Marine HRS-2. [6]
- HAS.22
- 15 construido; guerra antisubmarina. Equivalente a HO4S-3. [6]
Operadores
Artículo principal: Lista de operadores de Westland Whirlwind
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Austria
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Brasil
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Brunei
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Francia
[5]
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Ghana
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Irán
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Jordania
[7]
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Kuwait
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Nigeria
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España
[7]
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Reino Unido
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Yugoslavia
Sobrevivientes
Más de 69[8] aviones permanecen en propiedad privada, abandonado o en museos, entre ellos el Museo de la RAF y el Fleet Air Arm Museum Además de la corriente guardián de la puerta en RAF Odiham.
- Torbellino HAR.10 XJ729/G-BVGE [en la foto en la tapa] fue comprada para chatarra en 1992, restaurada para ese año de vuelo y voló regularmente hasta su partida a España a finales de los 90. Era un artista intérprete o ejecutante airshow regular durante mediados de los noventa incluyendo RIAT en 1995 - actualmente propiedad de James Kelly en Irlanda, su permiso para volar expiró a finales de 2008 y no fue renovado, según el sitio web de CAA ella fue declarada "No vuelo" a partir de 16/12/2010 terminando la carrera del último civil aeronavegable torbellino.
- XJ729 ya ha sido adquirido por Andrew Whitehouse y ha concedido un permiso para volar en 06 de diciembre de 2013. Se hizo un aspecto estático en RNAS Yeovilton aire día en 2013 y es debida a participar en varios programas de aire en el 2014.
- XJ729 ha volado 8 horas al día en el 2014 y se observan regularmente alrededor del país de Occidente.
- Serie torbellino 3 G-APWN, Museo del aire de MidlandCoventry, Inglaterra. A veces abre para su visualización.
- Torbellino HAR.10 XD163 en El Museo del helicópteroWeston-super-Mare, Inglaterra.
- Torbellino HAR.10 XP345 en Aeroventure, Museo de aviones de South Yorkshire, Doncaster Inglaterra perteneciente al grupo de preservación de helicóptero de Yorkshire.
- Torbellino HAR.10 XP355 en el Museo de aviación de la ciudad de Norwich, Aeropuerto de NorwichInglaterra.
- XG576 torbellino / CU-590 (cn WA71) llamada "Olivia princesa". Ex Bristow helicópteros G-AYNP. Originalmente entregado a la armada real en XG576 en 1955. En Alten (Buseck), Alemania.
- XL875 HAR.9 torbellino en el aeródromo de Scone, Perth, Escocia.
- Torbellino HAR.9 XN258 en el Museo de aviones North EastLa restauración a punto de finalizar a partir de octubre de 2010.
Especificaciones (torbellino HAS.7)
Datos de Avión de Westland desde 1915 [9]
Características generales
- Tripulación: Dos pilotos
- Longitud: 41 ft 8½ pulg (12,72 m)
- Diámetro del rotor: 53 pies 0 en (16,15 m)
- Altura: 15 pies en 7½ (4,76 m)
- Área de disco: 2.205 ft² (205 m²)
- Peso en vacío: 5.993 lb (2.724 kg)
- Max. peso de despegue: 7.800 kg (lb 3.538)
- Central eléctrica: 1 × Alvis Leonides mayor 755 14 cilindros dos filas radiales, 750 caballos de fuerza (559 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 109 mph (95 nudos, 175 km/h)
- Gama: 334 millas [10] (290 NM534 km)
- Servicio de techo: 13.000 pies (3.960 m)
- Velocidad de ascenso: 910 ft/min (4,6 m/s)
- Carga de disco: 3,5 lb/ft² (17,3 kg/m²)
- Energía/masa: 0.10 hp/lb (0,16 kW/kg)
Armamento
- 1 x Marcos 30 o 44 marca torpedo o Cargas de profundidad (llevado en lugar de sonar que sumerge)
Véase también
- Desarrollo relacionado
- Sikorsky H-19
- Aviones de papel comparable, configuración y era
- Mil Mi-4
Referencias
- ^ James 1991, pp.320—321.
- ^ James 1991, p.322.
- ^ James 1991, p.329.
- ^ James 1991, p.330.
- ^ a b James 1991, p. 336.
- ^ a b James 1991, p. 333.
- ^ Desmovilizado aviones - Westland Whirlwind
- ^ James 1991, pp.336—338.
- James, Derek M. Avión de Westland desde 1915. Londres: Putnam aeronáutico Books, 1991. ISBN 0-85177-847-X.
- Thetford, Owen. Avión Naval británico desde 1912. Londres: Putnam, 1978. ISBN 0-370-30021-1.
Enlaces externos
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Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Westland Whirlwind (helicóptero). |
- Noticias Marina
- Museo del helicóptero
- Directorio de avión británico
- Westland Whirlwind Página en helis.com base de datos
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